Arminio Oct 12, 2011
Continúo con lo de Nueva York.Ya
en su interior no pudieron quitarse la ropa para dormir debido al
intenso frío que hacía en los sollados. Parecía que se habían metido en
una flotante nevera llena de hielo.
Tras cuatro días de estancia
en Nueva York el velero se hace a la mar y el día de Nochebuena se cena
pollo asado en el sollado junto con los oficiales.
A los dos
días de abandonar el puerto neoyorquino se recibe un cablegrama en el
que se advierte que el buque se aleje de la costa debido a un ciclón que
se aproxima desde Canadá. Este ciclón llegará de lleno el día uno de
enero.
Murcia, acostumbrado a un clima mucho más benigno, no se
resignaba al intenso frío y encogido caminaba por cubierta con sus manos
cubiertas por unos calcetines de lana improvisando con ellos unas
manoplas de las que carecía.
Su compañero Asturias, resoplaba con
las dos manos entrelazadas acercándolas su boca para calentarlas con
caliente vaho que salía de sus pulmones.
Ambos no decían ni
palabra y sus semblantes dibujaban el malestar y las necesidades pasadas
en esos días de mar, que quedaron atrás, pero que parecían que les
perseguían allá donde fueren.
Aquí comienza la odisea de esos
valientes jóvenes, bautizados con agua y fuego, Se toca maniobra
general; gavieros y juaneteros al pie de la jarcia para cambiar todos
los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia…
Saludos a todos.
Castrillon Oct 12, 2011
Hola de nuevo, ya me
parecia a mí que, no os daban de comer ropa vieja, vosotros tuvísteis
más suerte que nosotros, claro tambien hay diferencia de años, y como es
normal se iba progresando en todo, en el comportamiento en el trato, en
las comidas, en el vestir, en la enseñanza, en fin que había mucha
diferencia.
Cuando nos daban de comer garbanzos, no había ser humano que les indicara el tiente de duros que estaban, si se caían por cubierta iban dando bandazos y rodando hasta que llegaban a la traca y acababan por los imbornales al agua, ya que no se deshacian.
Bien lo que sobraba de esa comida lo dejaban para el dia siguiente, tiraban el caldo y a los garbanzos secos, les añadian, patatas fritas, chorizo frito, ( a veces ) y un poco de carne, si la habia. Lo calentaban todo, y nos daban esa comida, bueno no estaban muy mal, por lo menos comíamos algo diferente, aunque como digo los garbanzos parecían de acero, seguían durisimos, pero eso era normal para nosotros. Y como os digo no estaba mal del todo, por lo menos salía de lo normal.
Así que Arminio, no te quejes de las comidas que os daban a vosotros.
Oye, Miguel está esperando a que le pagues los barriletes, ya sabes que son diez.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo todos.
Cuando nos daban de comer garbanzos, no había ser humano que les indicara el tiente de duros que estaban, si se caían por cubierta iban dando bandazos y rodando hasta que llegaban a la traca y acababan por los imbornales al agua, ya que no se deshacian.
Bien lo que sobraba de esa comida lo dejaban para el dia siguiente, tiraban el caldo y a los garbanzos secos, les añadian, patatas fritas, chorizo frito, ( a veces ) y un poco de carne, si la habia. Lo calentaban todo, y nos daban esa comida, bueno no estaban muy mal, por lo menos comíamos algo diferente, aunque como digo los garbanzos parecían de acero, seguían durisimos, pero eso era normal para nosotros. Y como os digo no estaba mal del todo, por lo menos salía de lo normal.
Así que Arminio, no te quejes de las comidas que os daban a vosotros.
Oye, Miguel está esperando a que le pagues los barriletes, ya sabes que son diez.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo todos.
Arminio Oct 12, 2011
Hola a todos, espero que se vea como me ha calado, Nereida Galatea, los barriletes y la ropa vieja.
Cuantos días sin recordar
al viejo y blanco velero,
de aquellos años atrás,
de noches y días de ensueño.
De abatimientos, de navegar,
de castigos por no decir viento,
mirando de frente a la mar,
en las frías noches de invierno.
Y en esto, una voz corta el silencio,
¡ pero cuantos barriletes me deben !
que aquí en la toldilla espero,
con cerveza, jamón y percebes.
Cuando el Galatea navegue
para qué orzarlo al viento,
para que demonios distraerlo,
si es mejor que arribe.
Que le persigan los vientos,
formando estelas tranquilas,
que en toldilla a sotavento
yo reclamo bien las deudas.
Ropa vieja, no quisieron
en gaveta con mucha solera,
algunos que muy bien vivieron
en el buque escuela Galatea.
Castrillon con paso alegre,
desciende la pasarela
y se aleja por el muelle
dejando un deudor, centinela.
Desde la borda, Miguel,
que no tiene tanta suerte,
no puede irse con él,
tardará un día en verle.
La guardia militar le espera,
mañana será otro día,
y tomará una cerveza,
claro, pero no en toldilla.
Al momento, reclama Meizoso,
que quiere franco paseo,
y Arminio sin comerse un rosco,
castigado, tiene baldeo.
Por pretender a la dama,
allá bajo el bauprés,
que improvisando una cama,
a la mar se fue a caer.
Gracias a que Manuel,
buen nadador y escribiente,
sin dudarlo fue a por él,
rescatando al pretendiente.
Saludos a todos.
Cuantos días sin recordar
al viejo y blanco velero,
de aquellos años atrás,
de noches y días de ensueño.
De abatimientos, de navegar,
de castigos por no decir viento,
mirando de frente a la mar,
en las frías noches de invierno.
Y en esto, una voz corta el silencio,
¡ pero cuantos barriletes me deben !
que aquí en la toldilla espero,
con cerveza, jamón y percebes.
Cuando el Galatea navegue
para qué orzarlo al viento,
para que demonios distraerlo,
si es mejor que arribe.
Que le persigan los vientos,
formando estelas tranquilas,
que en toldilla a sotavento
yo reclamo bien las deudas.
Ropa vieja, no quisieron
en gaveta con mucha solera,
algunos que muy bien vivieron
en el buque escuela Galatea.
Castrillon con paso alegre,
desciende la pasarela
y se aleja por el muelle
dejando un deudor, centinela.
Desde la borda, Miguel,
que no tiene tanta suerte,
no puede irse con él,
tardará un día en verle.
La guardia militar le espera,
mañana será otro día,
y tomará una cerveza,
claro, pero no en toldilla.
Al momento, reclama Meizoso,
que quiere franco paseo,
y Arminio sin comerse un rosco,
castigado, tiene baldeo.
Por pretender a la dama,
allá bajo el bauprés,
que improvisando una cama,
a la mar se fue a caer.
Gracias a que Manuel,
buen nadador y escribiente,
sin dudarlo fue a por él,
rescatando al pretendiente.
Saludos a todos.
Miguel Gómez Oct 12 2011
Hola seguimos al pie
del palo Mayor, junto a la bomba real para recibir las órdenes de
nuestro, Almirante Castrillon que todas sus ideas son equitativas, como
bien ha quedado demostrado con el caso de los barriletes
Estamos muy disgustados porque según parece todos los que han estado, en las distintas dotaciones del Galatea no han comido ropa vieja, ni han bebido agua caliente de la baca, pero no cabe duda que habrá otras cosas distintas que nosotros de momento ignoramos, y también nos las perdimos.
De todas formas seguro que sus cursos no fueron ningún camino de rosas, por lo que se comenta, también las pasaron un tanto penoso, por no decir otra palabra que suena mal.
Seguimos tras la metopa del Galatea, ya que no tenemos la suficiente seguridad de que la que creemos sea la auténtica, yo aún diría que no existía porque de haberla estaríamos seguros que alguno la recordaría, yo he hecho algunas gestiones en el museo naval de Ferrol así como en la base de La Graña y no tienen ni idea según me comentaron.
También me comentaron que el Cuartel de Instrucción de Ferrol, ya no existe que ahora es una Residencia, no sé de qué y que Capitanía tampoco esta operativa, lo cierto es que hace unos años que visité Ferrol y no era ni la sombra del que yo había conocido, era un pueblo desolador sobre todo el casco antiguo, es penoso ver lo que antes era una población llena de vida y ahora esté tan desolada.
Saludos colegas y para todos los que se acerquen a este blog.
Estamos muy disgustados porque según parece todos los que han estado, en las distintas dotaciones del Galatea no han comido ropa vieja, ni han bebido agua caliente de la baca, pero no cabe duda que habrá otras cosas distintas que nosotros de momento ignoramos, y también nos las perdimos.
De todas formas seguro que sus cursos no fueron ningún camino de rosas, por lo que se comenta, también las pasaron un tanto penoso, por no decir otra palabra que suena mal.
Seguimos tras la metopa del Galatea, ya que no tenemos la suficiente seguridad de que la que creemos sea la auténtica, yo aún diría que no existía porque de haberla estaríamos seguros que alguno la recordaría, yo he hecho algunas gestiones en el museo naval de Ferrol así como en la base de La Graña y no tienen ni idea según me comentaron.
También me comentaron que el Cuartel de Instrucción de Ferrol, ya no existe que ahora es una Residencia, no sé de qué y que Capitanía tampoco esta operativa, lo cierto es que hace unos años que visité Ferrol y no era ni la sombra del que yo había conocido, era un pueblo desolador sobre todo el casco antiguo, es penoso ver lo que antes era una población llena de vida y ahora esté tan desolada.
Saludos colegas y para todos los que se acerquen a este blog.
Castrillon Oct 12, 2011
Jajajajajjajaaaa ¡¡¡
mmuuuyyyy bieeennn Arminio, muy biennnn, eres todo un grandísimo poeta,
te mereces estar en una estatua, junto a aquella de Málaga que con mucha
finura intentabas quitarde aquella prenda que tenia alrededor de su
cintura, parece que te perseguían la damas pétreas, y las no petreas,
jajajajaaaja.
A todos los que estuvieron en el Galatea, tanto en puerto como en la mar, si lo desean puedes dejar alguna vivencia de su estancia en aquella nave, fuera el tiempo que fuera, corto largo, porque de esa forma, podemos ver la vida con sus dotaciones, cuando el Galatea tenia vida.
Es muy interesante, saber como era, cuando estaba de escuela en puerto después que dejó de navegar. Esa faceta yo la ignoraba, sólamente sabía cuando navegábamos, pero no después, a ver si entre todos podemos ponerle vida a ese pétreo buque que es ahora.
De esa manera se hará resaltar sus vivencias en él, como digo, en puerto y en la mar, como la de nuestro amigo Arminio, al que tan bien daban de comer en ese tiempo que, cuando llamaron para comer, bajó la escala del castillo como un cohete, resbalando en cubierta y cayendo sobre la misma, y encima le arrestan, jajajajaaa,¡¡¡.
Nuestras aventuras a bordo navegando, no son más interesantes que las vuestras cuando estábais en puerto, son más intersantes las vuestras, por que también lo habéis pasado con penas y alegrías, con altibajos, así que animaros todos a recordar vuestra estancia durante el tiempo que permanecísteis a bordo.
Bueno amigos todos y compañeros, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo
A todos los que estuvieron en el Galatea, tanto en puerto como en la mar, si lo desean puedes dejar alguna vivencia de su estancia en aquella nave, fuera el tiempo que fuera, corto largo, porque de esa forma, podemos ver la vida con sus dotaciones, cuando el Galatea tenia vida.
Es muy interesante, saber como era, cuando estaba de escuela en puerto después que dejó de navegar. Esa faceta yo la ignoraba, sólamente sabía cuando navegábamos, pero no después, a ver si entre todos podemos ponerle vida a ese pétreo buque que es ahora.
De esa manera se hará resaltar sus vivencias en él, como digo, en puerto y en la mar, como la de nuestro amigo Arminio, al que tan bien daban de comer en ese tiempo que, cuando llamaron para comer, bajó la escala del castillo como un cohete, resbalando en cubierta y cayendo sobre la misma, y encima le arrestan, jajajajaaa,¡¡¡.
Nuestras aventuras a bordo navegando, no son más interesantes que las vuestras cuando estábais en puerto, son más intersantes las vuestras, por que también lo habéis pasado con penas y alegrías, con altibajos, así que animaros todos a recordar vuestra estancia durante el tiempo que permanecísteis a bordo.
Bueno amigos todos y compañeros, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo
Castrillon Oct 12, 2011
Hola a todos. Arminio,
yo no recuerdo si te conté la primera vez que estuvimos en Nueva Yor,
diciembre del 1.953, cuando salimos a la calle, todo eran novedades para
nosotros, mira nosotros jamás habíamos visto lo que hoy se conoce como
“un semáforo” , cuando íbamos a cruzar una calle hemos vistos un poste
de metal que encendian unas luces de color verde, rojo, y amarillo, y
cuando se encendían alguna luz de esas, pasaban ó paraban los coches.
Nosotros no sabíamos que era, y nos pusimos alrededor de aquel poste de metal viendo como encendian las luces y cambiaban de color, mirabamos para los coches, y se ponían en movimiento y se paraban, no lo entendíamos, asi estuvimos bastante tiempo viendo ese juego de luces que hacían parar a los coches darles salida, sin que nadie estuviera encendiendo y apagando aquellas luces, fué una sorpresa para nosotros.
Bueno, continuamos caminando por la quinta avenida, y cuando pasábamos por lado de un bar, hemos visto una caja pegada en la pared que daban una velada de boxeo, pero por más que mirábamos de donde procedía eso no conseguíamos saberlo, ( era una televisión en blanco y negro) la primera que hemos visto, bueno no hacíamos más que estar con la boca abierta viendo todo eso que nosotros no sabíamos que era.
Bien, antes de llegar a Nueva Yor, como sabes, estuvimos en Puerto Rico, bien allí, cuando ibamos caminado, veiamos en la calle un alto que pasaba de una acera a otra, donde los coches disminuían muchisimo la velocidad, a eso le llamaban un policía acostado.
Como puedes comprobar, hacía cinco meses que habíamos alido de nuestras casas, y en España de eso no exisitía nada ni se conocía.
Cuando llegamos a bordo y salimos a la mar no haciamos más que comentar todo esto que habíamos visto, y nos maravillábamos, diciendo que si lo contábamos en España no nos creerían,
pero ya ves, como se adelantó todo, y muchas cosas más cosas nuevas que empezábamos a ver, y que hoy día son muy ordinarias, pero como seria largo de contar lo dejaré para otra vez.
Recordando pequeños detalles de aquella época que parecia la época de Colón, ahora parece que nos da vergüenza contarlas, pero entonces eran unos adelantos que jamás se habían visto en España.
Bueno amigos todos, animaros y recordad detalles del Galatea, todos son muy buenos, así se van llenando esos huecos del olvido en aquel buque y se va dando a conocer la vida a bordo del velero. Recibir un muy cordial saludo todos.
Nosotros no sabíamos que era, y nos pusimos alrededor de aquel poste de metal viendo como encendian las luces y cambiaban de color, mirabamos para los coches, y se ponían en movimiento y se paraban, no lo entendíamos, asi estuvimos bastante tiempo viendo ese juego de luces que hacían parar a los coches darles salida, sin que nadie estuviera encendiendo y apagando aquellas luces, fué una sorpresa para nosotros.
Bueno, continuamos caminando por la quinta avenida, y cuando pasábamos por lado de un bar, hemos visto una caja pegada en la pared que daban una velada de boxeo, pero por más que mirábamos de donde procedía eso no conseguíamos saberlo, ( era una televisión en blanco y negro) la primera que hemos visto, bueno no hacíamos más que estar con la boca abierta viendo todo eso que nosotros no sabíamos que era.
Bien, antes de llegar a Nueva Yor, como sabes, estuvimos en Puerto Rico, bien allí, cuando ibamos caminado, veiamos en la calle un alto que pasaba de una acera a otra, donde los coches disminuían muchisimo la velocidad, a eso le llamaban un policía acostado.
Como puedes comprobar, hacía cinco meses que habíamos alido de nuestras casas, y en España de eso no exisitía nada ni se conocía.
Cuando llegamos a bordo y salimos a la mar no haciamos más que comentar todo esto que habíamos visto, y nos maravillábamos, diciendo que si lo contábamos en España no nos creerían,
pero ya ves, como se adelantó todo, y muchas cosas más cosas nuevas que empezábamos a ver, y que hoy día son muy ordinarias, pero como seria largo de contar lo dejaré para otra vez.
Recordando pequeños detalles de aquella época que parecia la época de Colón, ahora parece que nos da vergüenza contarlas, pero entonces eran unos adelantos que jamás se habían visto en España.
Bueno amigos todos, animaros y recordad detalles del Galatea, todos son muy buenos, así se van llenando esos huecos del olvido en aquel buque y se va dando a conocer la vida a bordo del velero. Recibir un muy cordial saludo todos.
Miguel Gómez Oct 12, 2011
Hola a todos.
Nos vuelve a sorprender el polvo del camino, pero es eso sólo el rociado de una ola que ha sacudido el costado de babor y nos ha salpicado un poco, pero como auténticos marinos que somos nos sabremos sobreponer a cualquier adversidad que se nos presente, para eso fuimos muy bien entrenados, lo sabemos superar y lo vamos a hacer con la misma ilusión que si se tratara de la primera vez.
Una vez ya dentro de la normalidad es cuando lo tenemos que celebrar, con esos barriletes que entre todos reuniremos, y cantaremos esa canción de ¡¡¡ oh Galatea tu eres el barco mejor ¡!!.
Arminio ya sabes que esta prohibido caer en el desanimo, ni poner cara de circunstancias, aunque la procesión vaya por dentro el semblante que es el espejo del alma, tiene que estar alegre, y prometedor.
Todos con el mismo entusiasmo que antes hemos de continuar, que más se perdió en Cuba como se suele decir, ya sabéis que esto no tiene un punto y final.
Por lo que mi saludo sigue siendo el de costumbre, lo mejor para todos.
Nos vuelve a sorprender el polvo del camino, pero es eso sólo el rociado de una ola que ha sacudido el costado de babor y nos ha salpicado un poco, pero como auténticos marinos que somos nos sabremos sobreponer a cualquier adversidad que se nos presente, para eso fuimos muy bien entrenados, lo sabemos superar y lo vamos a hacer con la misma ilusión que si se tratara de la primera vez.
Una vez ya dentro de la normalidad es cuando lo tenemos que celebrar, con esos barriletes que entre todos reuniremos, y cantaremos esa canción de ¡¡¡ oh Galatea tu eres el barco mejor ¡!!.
Arminio ya sabes que esta prohibido caer en el desanimo, ni poner cara de circunstancias, aunque la procesión vaya por dentro el semblante que es el espejo del alma, tiene que estar alegre, y prometedor.
Todos con el mismo entusiasmo que antes hemos de continuar, que más se perdió en Cuba como se suele decir, ya sabéis que esto no tiene un punto y final.
Por lo que mi saludo sigue siendo el de costumbre, lo mejor para todos.
Arminio Oct 12, 2011
La dotación está a la
espera para la llegada del ciclón y, sobre las tres de la madrugada, se
escuchan unos fuertes estampidos que parecen cañonazos. Todos los
contramaestres comienzan a tocar con los silbatos, “ maniobra general “.
Al subir a cubierta la situación era dantesca. La luna ilumina la mar y las crestas de las enormes olas les azotaban por el costado de babor. Al abalanzarse sobre el buque parecían verdaderas montañas que transforman al Galatea en una cáscara de nuez a su merced.
Los contramaestres alertan al personal de máquinas para que vigilen de continuo, los remaches de las planchas de la obra viva de los costados y mandan tener listo el pallete de colisión, a fin de dominar el agua, si se diese una avería.
Por barlovento las olas venían con una altura de doce metros y se tiraban estopas impregnadas en aceite para que al extenderse sobre el agua formaran un remanso a fin de evitar que los golpes de mar fuesen tan violentos.
El serviola, situado cerca en la misma proa del castillo, observaba como el bauprés se levantaba tanto que parecía apuntar al cielo para, momentos después, hundirse en el mar y recibir el agua que recorría tanto el castillo como toda la cubierta del Galatea.
Como la mar arreciaba de esa manera, la guardia de serviola se tiene que trasladar por seguridad e imposibilidad de permanecer en ese puesto sin riesgo, más a popa, cerca de la escala de subida al castillo y el vigía tenía que aferrarse fuertemente con un cabo al candelero para evitar que el agua le arrastrase, aguantando los fuertes bandazos y gigantescos cabeceos del buque con los pies y manos doloridos por el frío. Saludos a todos.
Al subir a cubierta la situación era dantesca. La luna ilumina la mar y las crestas de las enormes olas les azotaban por el costado de babor. Al abalanzarse sobre el buque parecían verdaderas montañas que transforman al Galatea en una cáscara de nuez a su merced.
Los contramaestres alertan al personal de máquinas para que vigilen de continuo, los remaches de las planchas de la obra viva de los costados y mandan tener listo el pallete de colisión, a fin de dominar el agua, si se diese una avería.
Por barlovento las olas venían con una altura de doce metros y se tiraban estopas impregnadas en aceite para que al extenderse sobre el agua formaran un remanso a fin de evitar que los golpes de mar fuesen tan violentos.
El serviola, situado cerca en la misma proa del castillo, observaba como el bauprés se levantaba tanto que parecía apuntar al cielo para, momentos después, hundirse en el mar y recibir el agua que recorría tanto el castillo como toda la cubierta del Galatea.
Como la mar arreciaba de esa manera, la guardia de serviola se tiene que trasladar por seguridad e imposibilidad de permanecer en ese puesto sin riesgo, más a popa, cerca de la escala de subida al castillo y el vigía tenía que aferrarse fuertemente con un cabo al candelero para evitar que el agua le arrastrase, aguantando los fuertes bandazos y gigantescos cabeceos del buque con los pies y manos doloridos por el frío. Saludos a todos.
Arminio Oct 12, 2011
Hola a todos. Parece
que está todo muy tranquilo, pero la gente nos visita. A pie de página
hay un marcador de visitas y cuenta las vistas que se hacen al blog,
aunque no escriban.
Parece que este sitio es muy completo y poco a poco iremos alcanzando los primeros lugares en las busquedas por internet.
Otra vez el Galatea vuelve a navegar, aunque esta vez se ha guardado todo el cuaderno de bitácora de las anterior navegación.
A la derecha en las páginas se puede picar y ya está metido todo lo que estaba en el otro blog a excepción de las fotos que todavia no he tenido tiempo de ver como funciona.
Para escribir un comentario picáis en "Comentar como" y en el desplegable sale entre otras cosas "nombre / URL", solo ponéis el nombre y picáis y ya está.
Saludos a todos,
Parece que este sitio es muy completo y poco a poco iremos alcanzando los primeros lugares en las busquedas por internet.
Otra vez el Galatea vuelve a navegar, aunque esta vez se ha guardado todo el cuaderno de bitácora de las anterior navegación.
A la derecha en las páginas se puede picar y ya está metido todo lo que estaba en el otro blog a excepción de las fotos que todavia no he tenido tiempo de ver como funciona.
Para escribir un comentario picáis en "Comentar como" y en el desplegable sale entre otras cosas "nombre / URL", solo ponéis el nombre y picáis y ya está.
Saludos a todos,
Miguel Gómez Oct 12, 2011
Todos presentes en este nuevo blog.
Continuemos con nuestro cometido, también es bueno hacer renovaciones, como ya estamos en otoño se han caído las hojas ya que eran caducas, pero sin duda alguna todo volverá a resplandecer, y la estela de nuestro Galatea seguirá haciendo esa espuma blanca que tanto echamos de menos.
Bueno como todos estamos enterados de todos los pormenores, no tiene porque mermarse nuestra ya frenética velocidad de crucero, y como bien dice Arminio tendremos un contador para poder controlar las visitas, es decir que poco a poco nos iremos acostumbrarnos al nuevo espacio.
A Castrillon si le tengo que decir, que en el naufragio se perdieron aquellos barriletes, que según el teníamos pendientes, pues ya lo sabes empezamos de nuevo, y mejor que lo que se perdió no lo recordemos.
Para Arminio que le puedo decir, si ya lo tiene sobradamente puesto a toda clase de prueba, yo por mi parte me siento súper orgulloso de tenerle como amigo y compañero, y no voy a escatimar lo mas mínimo si en algo le puedo ser útil. Este comentario es el primero que voy a insertar en este blog, espero que no me salga mal, de todas formas si así fuese lo volvería a repetir.Que todos tengamos un feliz estreno. Saludos para todos.
Continuemos con nuestro cometido, también es bueno hacer renovaciones, como ya estamos en otoño se han caído las hojas ya que eran caducas, pero sin duda alguna todo volverá a resplandecer, y la estela de nuestro Galatea seguirá haciendo esa espuma blanca que tanto echamos de menos.
Bueno como todos estamos enterados de todos los pormenores, no tiene porque mermarse nuestra ya frenética velocidad de crucero, y como bien dice Arminio tendremos un contador para poder controlar las visitas, es decir que poco a poco nos iremos acostumbrarnos al nuevo espacio.
A Castrillon si le tengo que decir, que en el naufragio se perdieron aquellos barriletes, que según el teníamos pendientes, pues ya lo sabes empezamos de nuevo, y mejor que lo que se perdió no lo recordemos.
Para Arminio que le puedo decir, si ya lo tiene sobradamente puesto a toda clase de prueba, yo por mi parte me siento súper orgulloso de tenerle como amigo y compañero, y no voy a escatimar lo mas mínimo si en algo le puedo ser útil. Este comentario es el primero que voy a insertar en este blog, espero que no me salga mal, de todas formas si así fuese lo volvería a repetir.Que todos tengamos un feliz estreno. Saludos para todos.
Arminio Oct 13, 2011 12:15 PM
En este viaje, el día
17 de octubre al llegar a Canarias procedentes de Dublín, el Galatea se
vió sorprendido por una plaga de langostas procedentes de África.
Se tuvo que subir a los palos para cubrir candeleros y pasamanos y efectuar el saludo a la voz y al cañón.
Se cubrían pasamanos con la dotación de los palos de pie sobre las vergas y agarrados entre sí con los brazos en cruz y sujetos con un frágil quitamiedos.
Este quitamiedos consistía en un cabo de cáñamo alquitranado mas fino que el dedo meñique el cual no bastaba para sujetar a una persona si perdía el equilibrio y caía al vacío. Una vez que estábamos cubriendo pasamanos, las langostas casi cubrieron nuestros cuerpos y cabezas.
Era terrible la sensación de vacío , sin poder soltarnos y cubiertos de esos agresivos coleópteros, se hizo el saludo a la voz y al cañón. Al disparar las salvas, el tremendo estampido de los cañones de proa, hizo que las langostas empezaron a revolotear formando una gran nube.
Entre el estampido , las langostas y la tensión del momento apenas pudimos aguantar el equilibrio sobre las vergas y sujetos simplemente por un frágil quitamiedos.
Saludos
Se tuvo que subir a los palos para cubrir candeleros y pasamanos y efectuar el saludo a la voz y al cañón.
Se cubrían pasamanos con la dotación de los palos de pie sobre las vergas y agarrados entre sí con los brazos en cruz y sujetos con un frágil quitamiedos.
Este quitamiedos consistía en un cabo de cáñamo alquitranado mas fino que el dedo meñique el cual no bastaba para sujetar a una persona si perdía el equilibrio y caía al vacío. Una vez que estábamos cubriendo pasamanos, las langostas casi cubrieron nuestros cuerpos y cabezas.
Era terrible la sensación de vacío , sin poder soltarnos y cubiertos de esos agresivos coleópteros, se hizo el saludo a la voz y al cañón. Al disparar las salvas, el tremendo estampido de los cañones de proa, hizo que las langostas empezaron a revolotear formando una gran nube.
Entre el estampido , las langostas y la tensión del momento apenas pudimos aguantar el equilibrio sobre las vergas y sujetos simplemente por un frágil quitamiedos.
Saludos
Arminio Oct 13, 2011 12:17 PM
Era una tarde de
primeros de septiembre de los setenta cuando procedentes de varios
puntos de la geografía española, los aprendices y futuros
contramaestres, pisamos tierra gallega. Nuestros comienzos en el cuartel
de marinería de San Fernando (Cádiz), nos adentró en la férrea
disciplina militar, para una vez asignada la especialidad ser destinados
a las diferentes escuelas de especialistas, tras un merecido mes de
descanso.
A pesar de los años transcurridos, me queda aún grabada la imborrable y nítida imagen tan entrañable, de un mítico Buque Escuela Galatea mecido por las verdes aguas del Atlántico.
En aquella tarde plomiza, oscura y lluviosa, nos daba la bienvenida tres mástiles cruzados y un bauprés, que a ras del espigón, enfilaba hacia la rampa de Mugardos. La bajamar obligaba a bajar el portalón, dado que el barco estaba más bajo que el pantalán del muelle.
Una sensación de cansancio e incertidumbre invadió lentamente todo mi cuerpo y por primera vez, bajo la incesante lluvia y el trinar de los silbatos gorgorear, adiviné el significado de esa mezcla de nostalgia que conduce a ese otro estadio más profundo que es la morriña.
A pesar de descansar en coyes de lona, picoteados por una fauna y envueltos en una manta de lana hasta las orejas, no pegamos ojo por culpa del repique que provenía de la sala de calderas y morada del fantasma. Por la mañana la sensación de desesperanza seguía rumiando en el interior de nuestras apesadumbradas mentes, o al menos de la mía.
Al alba, desayunamos chocolate con leche en polvo servido en gaveta, tres naranjas y galletas de la Factoría de Subsistencias… y tras formar para la revista de cubierta, bajamos al aula para la presentación del profesorado y resumen del contenido académico: Maniobra, Navegación, Meteorología, Nomenclatura del buque, Seguridad Interior,Señales por Scott, semáforo, banderas y gallardetes, Salvamento y Supervivencia, Reglamento para prevenir abordajes en la mar, Aprovisionamiento, Estiva de la Carga, Velamen , Nociones de construcción naval.
En la meridiana solar de la doce, el bricbarca Galatea estaba en todo su esplendor, hacía un sol radiante que iluminaba la Ría de Ferrol y la línea de flotación coincidiendo con la pleamar, emergía sobre el firme del muelle.
El espectáculo de ver dar el aparejo del trinquete, desplegando sus velas a los vientos de poniente, era tan grandioso e impactante, que para una persona que hasta entonces no conocía el mar, a excepción de lo bogado en las balleneras gaditanas de la isla de San Fernando, fue todo un flechazo.
La blancura radiante del casco y su esbelta y sinuosa figura, casi coqueta, la Nereida Galatea del mascarón de proa, traslucía reverberando sobre las aguas.
Y por aura, una arboladura de cruces alzadas a un cielo reflejado, me hizo sentir orgulloso de haber llegado a la base naval de La Graña y ser un miembro más de la tripulación de un viejo velero del siglo diecinueve.
En este entorno naval, se desarrolla un aprendizaje marinero a cuya vida se debe un poema, pues aún conservo el chiflo de maniobra y talismán que me hizo contramaestre y navegar por siete mares.
Conviví a bordo con “Largo” que había navegado en Elcano, con un hueso que daba Maniobra Teórica, con el contramaestre de cargo y su ayudante que enseñaba nudos, cajetas, piñas, gazas y costuras, revisando de uno en uno, lo que siempre mandaba hacer con las manos detrás.
Deseo hacer mención especial a los compañeros de promoción del Buque Escuela Galatea y no quiero extenderme más en la Leyenda del Galatea y una Colisión en el Mar sin Nombre,( obra publicada por Alberto Vera Meizoso ) sin antes agradecer al autor su inestimable colaboración que sirvió de germen a esta obra.
A pesar de los años transcurridos, me queda aún grabada la imborrable y nítida imagen tan entrañable, de un mítico Buque Escuela Galatea mecido por las verdes aguas del Atlántico.
En aquella tarde plomiza, oscura y lluviosa, nos daba la bienvenida tres mástiles cruzados y un bauprés, que a ras del espigón, enfilaba hacia la rampa de Mugardos. La bajamar obligaba a bajar el portalón, dado que el barco estaba más bajo que el pantalán del muelle.
Una sensación de cansancio e incertidumbre invadió lentamente todo mi cuerpo y por primera vez, bajo la incesante lluvia y el trinar de los silbatos gorgorear, adiviné el significado de esa mezcla de nostalgia que conduce a ese otro estadio más profundo que es la morriña.
A pesar de descansar en coyes de lona, picoteados por una fauna y envueltos en una manta de lana hasta las orejas, no pegamos ojo por culpa del repique que provenía de la sala de calderas y morada del fantasma. Por la mañana la sensación de desesperanza seguía rumiando en el interior de nuestras apesadumbradas mentes, o al menos de la mía.
Al alba, desayunamos chocolate con leche en polvo servido en gaveta, tres naranjas y galletas de la Factoría de Subsistencias… y tras formar para la revista de cubierta, bajamos al aula para la presentación del profesorado y resumen del contenido académico: Maniobra, Navegación, Meteorología, Nomenclatura del buque, Seguridad Interior,Señales por Scott, semáforo, banderas y gallardetes, Salvamento y Supervivencia, Reglamento para prevenir abordajes en la mar, Aprovisionamiento, Estiva de la Carga, Velamen , Nociones de construcción naval.
En la meridiana solar de la doce, el bricbarca Galatea estaba en todo su esplendor, hacía un sol radiante que iluminaba la Ría de Ferrol y la línea de flotación coincidiendo con la pleamar, emergía sobre el firme del muelle.
El espectáculo de ver dar el aparejo del trinquete, desplegando sus velas a los vientos de poniente, era tan grandioso e impactante, que para una persona que hasta entonces no conocía el mar, a excepción de lo bogado en las balleneras gaditanas de la isla de San Fernando, fue todo un flechazo.
La blancura radiante del casco y su esbelta y sinuosa figura, casi coqueta, la Nereida Galatea del mascarón de proa, traslucía reverberando sobre las aguas.
Y por aura, una arboladura de cruces alzadas a un cielo reflejado, me hizo sentir orgulloso de haber llegado a la base naval de La Graña y ser un miembro más de la tripulación de un viejo velero del siglo diecinueve.
En este entorno naval, se desarrolla un aprendizaje marinero a cuya vida se debe un poema, pues aún conservo el chiflo de maniobra y talismán que me hizo contramaestre y navegar por siete mares.
Conviví a bordo con “Largo” que había navegado en Elcano, con un hueso que daba Maniobra Teórica, con el contramaestre de cargo y su ayudante que enseñaba nudos, cajetas, piñas, gazas y costuras, revisando de uno en uno, lo que siempre mandaba hacer con las manos detrás.
Deseo hacer mención especial a los compañeros de promoción del Buque Escuela Galatea y no quiero extenderme más en la Leyenda del Galatea y una Colisión en el Mar sin Nombre,( obra publicada por Alberto Vera Meizoso ) sin antes agradecer al autor su inestimable colaboración que sirvió de germen a esta obra.
Arminio Oct 13, 2011 12:18 PM
Una lluvia fina y
constante caía sobre la ría de Ferrol, cuando las primeras luces del
alba iluminaban tenuemente una figura blanquecina que ya formaba parte
del entorno al que conseguía dar una singular belleza.
La humedad de la fría mañana impregnaba la gastada madera de cubierta del bricbarca Galatea
Su cabullería rezumaba un fuerte olor característico que mezclado con el salitroso aroma del mar y el verdor de la montaña, hacía reconocible el lugar, aún con los ojos cerrados.
El relevo de la guardia se efectuaba normalmente al izado de la bandera, según la ceremonia tradicional. Al toque de Asamblea la guardia entrante formó en el combés, a babor del buque.
Los suboficiales pasaron revista de policía y armamento, recibiendo los partes correspondientes sobre pertrechos e incidencias.
A continuación dieron sus respectivas novedades al oficial que rápidamente las trasmitió al comandante de la guardia.
A escasos cinco minutos del toque de izado de bandera, formó a estribor el personal saliente, dando frente a crujía y a la guardia entrante. Permanecieron en descanso, a la espera de rendir honores a la bandera.
Todos ya en posición de firmes permanecieron en silencio mientras un especialista de maniobra cobró rápidamente de la driza, izando hasta el pico de la cangreja, la bandera de combate, acompañada por el gorgorear del chiflo de maniobra, que se dejó oir entre los verdes montes de La Graña.
Oiiiiiiiiiiiiitooooooooooooi.
Comenzaba un nuevo día en la Escuela de Maniobra Galatea, cuando quizá asustadas por el fino y penetrante silbido, las nubes complacientes dejaron paso a un deslumbrante sol que embelleció la estampa de un solitario y orgulloso buque de tres palos, de blanca figura adornado por la Nereida Galatea.
Saludos
La humedad de la fría mañana impregnaba la gastada madera de cubierta del bricbarca Galatea
Su cabullería rezumaba un fuerte olor característico que mezclado con el salitroso aroma del mar y el verdor de la montaña, hacía reconocible el lugar, aún con los ojos cerrados.
El relevo de la guardia se efectuaba normalmente al izado de la bandera, según la ceremonia tradicional. Al toque de Asamblea la guardia entrante formó en el combés, a babor del buque.
Los suboficiales pasaron revista de policía y armamento, recibiendo los partes correspondientes sobre pertrechos e incidencias.
A continuación dieron sus respectivas novedades al oficial que rápidamente las trasmitió al comandante de la guardia.
A escasos cinco minutos del toque de izado de bandera, formó a estribor el personal saliente, dando frente a crujía y a la guardia entrante. Permanecieron en descanso, a la espera de rendir honores a la bandera.
Todos ya en posición de firmes permanecieron en silencio mientras un especialista de maniobra cobró rápidamente de la driza, izando hasta el pico de la cangreja, la bandera de combate, acompañada por el gorgorear del chiflo de maniobra, que se dejó oir entre los verdes montes de La Graña.
Oiiiiiiiiiiiiitooooooooooooi.
Comenzaba un nuevo día en la Escuela de Maniobra Galatea, cuando quizá asustadas por el fino y penetrante silbido, las nubes complacientes dejaron paso a un deslumbrante sol que embelleció la estampa de un solitario y orgulloso buque de tres palos, de blanca figura adornado por la Nereida Galatea.
Saludos
Arminio Oct 13, 2011 12:20 PM
Poco a poco , tomé posiciones cerca de la Nereida Galatea para una vez ganada su confianza , pedirle sus favores.
Pero cual fue mi sorpresa, cuando de su boca salió un lamento y susurrando dijo: Ahora me veis postrada y mirando al agua quieta y sombría en esta ría ferrolana, pero hubo un tiempo que el sol, la sal y el agua me acariciaba los cabellos , incluso llegué a hundir mi cabeza en las vivas y feroces aguas de otros mares que acariciaron este buque al que he dado mi nombre.
Pasada esta quietud llegarán tiempos en los que ni yo, enmascare la proa de este buque.
Saludos
Pero cual fue mi sorpresa, cuando de su boca salió un lamento y susurrando dijo: Ahora me veis postrada y mirando al agua quieta y sombría en esta ría ferrolana, pero hubo un tiempo que el sol, la sal y el agua me acariciaba los cabellos , incluso llegué a hundir mi cabeza en las vivas y feroces aguas de otros mares que acariciaron este buque al que he dado mi nombre.
Pasada esta quietud llegarán tiempos en los que ni yo, enmascare la proa de este buque.
Saludos
Arminio Oct 14, 2011 01:17 AM
Buenos días a todos.
Parece que ahora cuando más lo necesita nuestro velero, los vientos que siempres han sido constantes, están demasiado calmados.
Esperamos que con todo el aparejo largado, las velas de este querido y mítico velero, recojan ese soplo de vida que le haga salir de la calma en la que se encuentra.
Seguro que una vez comience a navegar no habrá quien le detenga, surcando los mares como es su destino.
Saludos.
Parece que ahora cuando más lo necesita nuestro velero, los vientos que siempres han sido constantes, están demasiado calmados.
Esperamos que con todo el aparejo largado, las velas de este querido y mítico velero, recojan ese soplo de vida que le haga salir de la calma en la que se encuentra.
Seguro que una vez comience a navegar no habrá quien le detenga, surcando los mares como es su destino.
Saludos.
Miguel Gómez Oct 14, 2011 06:27 AM
¡¡ Que!! noche la de aquel día, para mi.
La desafortunada noche tenía guardia de media, es cierto que a las doce cuando tocaron al relevo de guardia, estuve algo remolón al levantarme del coy, y fui uno de los últimos en acudir a la formación que se hacía en babor.
El Contramaestre de aquella guardia, fue a visitarme justo delante de mis narices, y me dio la orden de que cuando acabara la guardia me presentase a él.
Bueno como todos sabéis, las guardias nocturnas eran de cuatro horas, haciéndose el relevo a las dos horas de puesto.
Pues tuve suerte y las dos primeras horas las pasamos bajo el Alcázar practicando señales de Scott, con aquella chicharrita con una caja de madera con cuatro orificios, por donde destellaba la luz.
Llega la hora de hacer el relevo y me toca relevar al serviola de babor, donde cumplí mis dos horas de guardia pasando mucho frio, aunque la mar no estaba excesivamente alterada.
Cuando llega el relevo de guardia de Alba, me presento al Contramaestre de guardia saliente y me dijo, que como castigo por llegar a la formación con un poco de retraso, me fuese dos horas a la caña, cosa que hice sin pronunciar ni una sola palabra.
A las dos horas me relevan y ya quedaba libre para ir a descansar.
Pero a todo esto ya eran las seis de la mañana, y a las siete era el toque de Diana, por lo que no descansé en toda la noche, y ese mismo día habían exámenes, podéis imaginar como estaría mi cuerpo para presentarse a exámen, pero no había otra, había que hacerlo.
Medio dormido lo hice y la verdad que no saqué notas muy altas pero lo aprobé todo, cosa que entre los buenos compañeros que lo sabían lo celebramos ese mismo día al atardecer, con café que era la única bebida estimulante que se le permitía vender a la marinería.
De estas especies de castigos y de otros, todos podíamos estar hablando durante horas, era lo más habitual en aquel viejo velero.
Ánimos para todos, si nos lo proponemos saldremos de esta dársena.
Saludos y mis mejores deseos para todos
La desafortunada noche tenía guardia de media, es cierto que a las doce cuando tocaron al relevo de guardia, estuve algo remolón al levantarme del coy, y fui uno de los últimos en acudir a la formación que se hacía en babor.
El Contramaestre de aquella guardia, fue a visitarme justo delante de mis narices, y me dio la orden de que cuando acabara la guardia me presentase a él.
Bueno como todos sabéis, las guardias nocturnas eran de cuatro horas, haciéndose el relevo a las dos horas de puesto.
Pues tuve suerte y las dos primeras horas las pasamos bajo el Alcázar practicando señales de Scott, con aquella chicharrita con una caja de madera con cuatro orificios, por donde destellaba la luz.
Llega la hora de hacer el relevo y me toca relevar al serviola de babor, donde cumplí mis dos horas de guardia pasando mucho frio, aunque la mar no estaba excesivamente alterada.
Cuando llega el relevo de guardia de Alba, me presento al Contramaestre de guardia saliente y me dijo, que como castigo por llegar a la formación con un poco de retraso, me fuese dos horas a la caña, cosa que hice sin pronunciar ni una sola palabra.
A las dos horas me relevan y ya quedaba libre para ir a descansar.
Pero a todo esto ya eran las seis de la mañana, y a las siete era el toque de Diana, por lo que no descansé en toda la noche, y ese mismo día habían exámenes, podéis imaginar como estaría mi cuerpo para presentarse a exámen, pero no había otra, había que hacerlo.
Medio dormido lo hice y la verdad que no saqué notas muy altas pero lo aprobé todo, cosa que entre los buenos compañeros que lo sabían lo celebramos ese mismo día al atardecer, con café que era la única bebida estimulante que se le permitía vender a la marinería.
De estas especies de castigos y de otros, todos podíamos estar hablando durante horas, era lo más habitual en aquel viejo velero.
Ánimos para todos, si nos lo proponemos saldremos de esta dársena.
Saludos y mis mejores deseos para todos
Sr. Castrillón Oct 14, 2011 06:29 AM
Hola a todos, Arminio llevo varios intentos de mandar escritos pero se me borran.
No es que este parado, eso ni hablar, ya sabes que tengo problemas para agregar, bueno esto es para la prueba de aprendizaje, ya te lo pagará Miguel con diez barriletes, ya sabes que he mandado tres articulos de la mar y no salieron.
Saludos.
No es que este parado, eso ni hablar, ya sabes que tengo problemas para agregar, bueno esto es para la prueba de aprendizaje, ya te lo pagará Miguel con diez barriletes, ya sabes que he mandado tres articulos de la mar y no salieron.
Saludos.
Sr. Castrillón Oct 14, 2011 06:33 AM
Jajajajajajaaaaaa, muy bien Arminio, tienes a flor de piel aquel romance con la Nereida Galatea.
Cuando tú, imberbe, insolente y atrevido jovenzuelo, osaste seducir a aquelle augusta dama dueña de los mares, ¿que te creías? ¿que iba a caer tan fácimente?. Jajajajaaaa, eso para que aprendieras, ahora que estabas saliendo del cascarón a no ser tan osado al dirigirte a una dama del rango de aquella joven y lozana Nereida.
Pero a pesar de ese rechazo frontal que te dio, no te has rendido tan fácilmente, pues has puesto tu nido en el chinchorro del bauprés esperando que te llamara, pero pasaron los años y envejecida ella, no la olvidas, eres pertinaz y osado, jajajajajajaaaaaaaa.
Bueno, ya veremos en que queda este episodio,lo mismo que tampoco has conseguido quitarle la prenda que rodeaba la cintura de la otra dama de Málaga, jajajajajaaaaa.
Bueno ya parecer que esto va viento en popa, asi que aprovechemos bien el viento y larguemos todo el paño y cada uno a su lugar de guardia, yó en la toldilla bajo el toldo, tu Arminio al bauprés ya lo conoces muy bien, y tu Miguel de ordenanza y a toda la cubierta y de serviola.Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazooooo.
Cuando tú, imberbe, insolente y atrevido jovenzuelo, osaste seducir a aquelle augusta dama dueña de los mares, ¿que te creías? ¿que iba a caer tan fácimente?. Jajajajaaaa, eso para que aprendieras, ahora que estabas saliendo del cascarón a no ser tan osado al dirigirte a una dama del rango de aquella joven y lozana Nereida.
Pero a pesar de ese rechazo frontal que te dio, no te has rendido tan fácilmente, pues has puesto tu nido en el chinchorro del bauprés esperando que te llamara, pero pasaron los años y envejecida ella, no la olvidas, eres pertinaz y osado, jajajajajajaaaaaaaa.
Bueno, ya veremos en que queda este episodio,lo mismo que tampoco has conseguido quitarle la prenda que rodeaba la cintura de la otra dama de Málaga, jajajajajaaaaa.
Bueno ya parecer que esto va viento en popa, asi que aprovechemos bien el viento y larguemos todo el paño y cada uno a su lugar de guardia, yó en la toldilla bajo el toldo, tu Arminio al bauprés ya lo conoces muy bien, y tu Miguel de ordenanza y a toda la cubierta y de serviola.Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazooooo.
Arminio Oct 14, 2011 06:41 AM
Gracias compañeros, ya hemos largado estachas y se ha tocado babor y estribor de guardia.
Hemos salido con todo el aparejo y nada más salir de puntas, el viento, veloz nos hace navegar.
Ya estamos todos familiarizados con esta remodelación que se le ha hecho al Galatea para que siga navegando, recién pintado, arranchado, baldeado, y con todo el aparejo nuevo.
Un saludo a todos y ánimo a los que nos leen para que se animen.
Hemos salido con todo el aparejo y nada más salir de puntas, el viento, veloz nos hace navegar.
Ya estamos todos familiarizados con esta remodelación que se le ha hecho al Galatea para que siga navegando, recién pintado, arranchado, baldeado, y con todo el aparejo nuevo.
Un saludo a todos y ánimo a los que nos leen para que se animen.
Castrillon Oct 15, 2011 07:13 AM
Hola Arminio.
Has sacado a la vista el viaje a Nueva York que hicimos y no pude resistir, que por mi mente pasaran aquellas Navidades a bordo de ese buque. También aquél temporal de fin de año y comienzos del año nuevo.
La alegria de la cena no llego a la media hora,ya que estamaos avisados del ciclón que se avecinaba, claro que estábamos preparados, pero no creíamos que fuera tan rápido y que sobre las dos de la mañana del día uno del año cincuenta y cuatro se desataroan todas la furias de los elementos naturales sobre nosotros.
Esas furias parecían salir de los abismos, como queriendo tomar venganza de nuestro buque por la osadía que tuvimos de interrumpir su paz con nuestra navegación en esos precisos momentos de calma y paz por los dias señalados.
Quiso poner a prueba nuestras enseñanzas, nuestro estado físico y psíquico, además de nuestra destreza y resistencia.
Si fue muy duro para nosotros, duró demasiado tiempo ese infernal azote, nuestras mentes no cesaban de estar etentas a todo lo que sucedía y no podíamos hacer nada para evitarlo,para hacer nada contra la furia del viento, la furia de la mar.
Lo único que se nos ocurría era, estar a la espectativa final, y así intentábamos calmar un poco los azotes sobre nuestro costado y el barrido de la cubierta con por potentes golpes de mar.
Para ello se nos ocurrio, lanzar al agua varias estopas impregnadas de mucho aceite para amortiguar los golpes, bueno algo si amortiguaban pero no podíamos salir a la cubierta tranquilamente.
Todas las maniobras estaban rodando por la cubierta, había que recojerlas, nosotros aprovechábamos que pasara una ola y antes que llegara otra, nos cogíamos al cabo de seguridad que había amarrado de proa a popa por las dos bandas y como podíamos íbamos recogiendo la maniobra, la cual abrasaba nuestras piernas por los golpes.
Fue un gran riesgo que corrimos, pero bueno gracias a Dios lo conseguimos y al amanecer lo que veían nuestros desorbitados ojos era dantesco, los palos hacían rujir sus chasquidos como latigazos, con sus velas todas rachadas, los puños de escota se habia zafado de sus cabos y eran los más temibles y sus chasquidos eran funestos y dantescos, era todo terror.
Unos unos cabos primeros, se juntaron para dialogar y después de decidir lo que iban a hacer, salieron a cubierta y sin que nadie diera la orden se lanzaron jarcia arriba a pelear y anular aquellos latigazos, a uno de ellos ( creo que fue Felix San José) un puño de escota de la banda de babor, le dio en la cabeza haciéndole una buena brecha.
Los compañeros tuvieron que ayudarle a bajar, mientras el tiempo seguía igual rugiendo sobre el buque y sobre nosotros.
Por fin han conseguido amarrar los restos de las velas a la verga, no sin antes haber pagado su tributo con fuerte heridas y contusiones.
Total, siete velas despedazadas, ese aparejo era de nuevo y de gran resistencia lo habíamos cambiado por la tarde, y varios cabos con fuertes heridas.
Bueno no sigo contando por que lo tengo contado otra vez, pero podría desmenuzarlo mucho más con todo detalle.
Bueno Arminio, tienes el arte de tirarnos de la lengua para que hablemos lo que tenemos dentro archivado en nuestras mentes.
El bauprés también lo pasó muy mal, también perdió algún foque, y la bella dama parecia un submarino, al que no le paso gran cosa fué al mesana, con el triangulo de capa puesto, ya que era de una resistecia increíble.
La caña amarrada, y el buque sin gobierno y abatiendo atravesado a la mar, de babor venia el mal tiempo y estribor estaba a sotavento, dejando un gran estela por barlovento a consecuencia del desplazamiento.
Bueno mis amigos y compañeros, los que habéis navegado conmigo en ese viaje, yo se que estaís leyendo estos escritos y que recordáis perfectamente ese temporal, a vosotros un muy fuerte abrazo, y animaros a asomaros a este portillo.
Saludos a todos.
Arminio Oct 15, 2011 10:42 AM
Hola a todos. Como
veréis, el antiguo blog, se ha eliminado cuando estaba viento en popa y
a toda vela, y para recordar el comentario mil de ese blog, copio
literalmente el escrito de nuestro compañero, en ese espacio nuevo.
De todas formas este nuevo blog, si Dios quiere y la fuerza nos acompaña, seguirá los mismos derroteros, al menos ya se a puesto al día en cuanto a las paginas del Galatea, que se pueden picar a la derecha y que de momento son: Historia, imágenes, memoria y poesía del Galatea. Hoy ya se han puesto al día.
A continuación en la siguiente entrada, el comentario mil.
De todas formas este nuevo blog, si Dios quiere y la fuerza nos acompaña, seguirá los mismos derroteros, al menos ya se a puesto al día en cuanto a las paginas del Galatea, que se pueden picar a la derecha y que de momento son: Historia, imágenes, memoria y poesía del Galatea. Hoy ya se han puesto al día.
A continuación en la siguiente entrada, el comentario mil.
Arminio Oct 15, 2011 10:46 AM
Miguel Gomez. Comentario 1.000 responds:
Posted: Setiembre 27th, 2011 at 15:31
Hola a todos los que nos seguís, contribuyendo a que este blog sea lo que es.
Quiero agradeceros profundamente la ilusión, las ganas y la tenacidad que demostráis al entregar en este espacio común y yo con vosotros, un fragmento, una parcela de vuestrea memoria, una parte de vuestra vida.
Gracias por hacer que nuestros recuerdos sean compartidos, y por tanto, más vivos. Gracias porque entre todos hemos conseguido que nuestro pasado y nuestro presente esté más unido que nunca, y me da la sensación de que eso nos hace más íntegros y más valientes.
Gracias porque mis palabras tienen sentido más allá del recuerdo que las comparte. Gracias a los ojos anónimos que paseáis por aquí (de paso os animo a que enriquezcáis este espacio, a que naveguéis con nosotros –y nunca una expresión más acertada-) es un placer saber que estáis por aquí.
Son muchos lo ratos empleados en estos comentarios, con el único objetivo de que nuestro Buque Escuela Galatea no quede sepultado en las imperiosas tinieblas del olvido, gracias a unos hombres que fuimos formados en la mar y otros en puerto.
Este buque aún sigue en el recuerdo de muchos, en honor a los que fueron y a los que somos, el Galatea aún vive, ya no habrá sucesores, para seguir hablando de las glorias conseguidas.
Os deseo lo mejor para todos y una vez más gracias.
Posted: Setiembre 27th, 2011 at 15:31
Hola a todos los que nos seguís, contribuyendo a que este blog sea lo que es.
Quiero agradeceros profundamente la ilusión, las ganas y la tenacidad que demostráis al entregar en este espacio común y yo con vosotros, un fragmento, una parcela de vuestrea memoria, una parte de vuestra vida.
Gracias por hacer que nuestros recuerdos sean compartidos, y por tanto, más vivos. Gracias porque entre todos hemos conseguido que nuestro pasado y nuestro presente esté más unido que nunca, y me da la sensación de que eso nos hace más íntegros y más valientes.
Gracias porque mis palabras tienen sentido más allá del recuerdo que las comparte. Gracias a los ojos anónimos que paseáis por aquí (de paso os animo a que enriquezcáis este espacio, a que naveguéis con nosotros –y nunca una expresión más acertada-) es un placer saber que estáis por aquí.
Son muchos lo ratos empleados en estos comentarios, con el único objetivo de que nuestro Buque Escuela Galatea no quede sepultado en las imperiosas tinieblas del olvido, gracias a unos hombres que fuimos formados en la mar y otros en puerto.
Este buque aún sigue en el recuerdo de muchos, en honor a los que fueron y a los que somos, el Galatea aún vive, ya no habrá sucesores, para seguir hablando de las glorias conseguidas.
Os deseo lo mejor para todos y una vez más gracias.
Castrillon Oct 15, 2011 03:50 PM
Hola de nuevo.
Aquí estoy viendo el blog que muy bien dirige nuestro buen amigo Arminio, pero nadie hace mención a los barriletes que nos debe Miguel a todos, en particular a mi, ya veo como va navegando este viejo velero, aunque esté amarrado en un puerto desconocido para nosotros, pero ese fue nuestro buque, donde salimos todos adelante en nuestros primeros pasos a la vida laboral y militar.
Fue donde nos formamos duramente, pero mereció bien la pena. ¡ Qué tiempos aquellos navegando a todo trapo!. Visitando puertos desconocidos para nosotros, viviendo a bordo y en la mar durante meses, teniendo por compañeras inseparables a las gaviotas y a los peces de la mar, los inseparables delfines y otros más.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Aquí estoy viendo el blog que muy bien dirige nuestro buen amigo Arminio, pero nadie hace mención a los barriletes que nos debe Miguel a todos, en particular a mi, ya veo como va navegando este viejo velero, aunque esté amarrado en un puerto desconocido para nosotros, pero ese fue nuestro buque, donde salimos todos adelante en nuestros primeros pasos a la vida laboral y militar.
Fue donde nos formamos duramente, pero mereció bien la pena. ¡ Qué tiempos aquellos navegando a todo trapo!. Visitando puertos desconocidos para nosotros, viviendo a bordo y en la mar durante meses, teniendo por compañeras inseparables a las gaviotas y a los peces de la mar, los inseparables delfines y otros más.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Miguel Gómez Oct 15, 2011 03:53 PM
Hola a todos, compañeros y visitantes seguidores de este espacio.
El silencio no es una virtud, para mi es no tener nada que decir al respeto, de lo que se está comentando, de ahí que muchos visitantes, queden enmudecidos al leer nuestras vivencias a bordo de aquel emblemático velero, pero no debiera ser así todos tenemos algo que decir. Por insignificante que nos parezca, no dejan de tener su importancia, y las estamos esperando para compartirlas entre todos los que en su día fuimos Maniobras.
Arminio, te agradezco que hayas recuperado el comentario número 1000 del ya antiguo blog, que tuve la dicha de haberlo insertado yo, pero podía haber sido cualquier otro compañero, hubiera tenido el mismo valor, ya que su valor es el número.
Hay infinidad de comentarios, que ya se quedaron atrás que serían más que dignos, para volver a recordarlos, pero esperemos que poco apoco vayamos recordando nuevas vivencias, que seguro que serán tan interesantes como las anteriores.
Tenemos que volver a sacarle el máximo rendimiento a nuestros discos duros, y emplear programas de recuperación de archivos pedidos, que los hay muy buenos, para de esa manera hacer florar nuestras vivencias de cuando contábamos con la edad de 17 años, cuando aún no teníamos ni barba. Nos costará pero lo conseguiremos.
Esperando que el día de mañana sea mejor que el de hoy para todos. Hasta otra.
El silencio no es una virtud, para mi es no tener nada que decir al respeto, de lo que se está comentando, de ahí que muchos visitantes, queden enmudecidos al leer nuestras vivencias a bordo de aquel emblemático velero, pero no debiera ser así todos tenemos algo que decir. Por insignificante que nos parezca, no dejan de tener su importancia, y las estamos esperando para compartirlas entre todos los que en su día fuimos Maniobras.
Arminio, te agradezco que hayas recuperado el comentario número 1000 del ya antiguo blog, que tuve la dicha de haberlo insertado yo, pero podía haber sido cualquier otro compañero, hubiera tenido el mismo valor, ya que su valor es el número.
Hay infinidad de comentarios, que ya se quedaron atrás que serían más que dignos, para volver a recordarlos, pero esperemos que poco apoco vayamos recordando nuevas vivencias, que seguro que serán tan interesantes como las anteriores.
Tenemos que volver a sacarle el máximo rendimiento a nuestros discos duros, y emplear programas de recuperación de archivos pedidos, que los hay muy buenos, para de esa manera hacer florar nuestras vivencias de cuando contábamos con la edad de 17 años, cuando aún no teníamos ni barba. Nos costará pero lo conseguiremos.
Esperando que el día de mañana sea mejor que el de hoy para todos. Hasta otra.
Sr. Castrillon Oct 16, 2011 12:08 AM
Hola a todos, muy buenos dias.
Miguel, estuve viendo el escalafón de ascensos y he visto que tu estás próximo a ascender, que será a marinero de primera, espero que lo celebremos todos con una invitación a comer pagada de tu bolsillo, bien merece la pena, así que ánimo. ¡Ahh! y de paso, nos pagas los barriletes que nos debes a todos, incluido a Meizoso, por que de lo contrario se retrasará el ascenso.
Bueno, vamos a ver, que nadie se crea que este blog es sólamente para nuestros comentarios, de eso ni hablar, es para todos, y muy en particular para los que se formaron en el Galatea y también para cabos segundos y cabos primeros de maniobra que estuieron en puerto.
Lo que pasa es que, nosotros, aquí en España sólamente estuvimos en puerto durante la vuelta de las singladuras para reponer víveres e ir de permiso, pero no se desarrollaba la vida normal a bordo como vosotros, los que estuvísteis sin navegar en él. Así que si lo deseais podéis entrar en estos escritos ya que para nosotros son muy importantes, ya que desconocemos bastante, como fué la vida diaria de vuestra formación en ese buque en puerto. La nuestra que fué en la mar ya la estáis sabiendo, así que ánimo y adelante por que de esta forma tenemos un completo conocimiento de la vida a bordo de ese viejo velero.
Oye Miguel, a nosotros cuando entrábamos en alguna isla, como las Madeiras, por la Azores u otra cualquiera, enseguida se arriamaban al costado pequeñas embarcaciones nativas ofreciéndonos mercancias propias de aquella isla, como frutas y objetos confeccionados por ellos, tambien solían ofrecernos pescados, cogidos por ellos alli mismo en donde estábamos, con una pequeña red que lanzaban y la recogían lentamente y así cogían pequeños pescados vivos que, en un cuenco, nos ofrecían a dos pesetas el cuenco lleno.
Solíamos comprarlos y los llevabamos al cocinero para que nos los friera y los comíamos en grupos en el castillo junto al bauprés,( Arminio ¿conoces ese sitio? ). Solíamos hacer esas reuniones muy relajadas, por las tardes después de la Oración, los que estábamos de guardia y los que quedaban a bordo.
Bueno ánimo a todos los que estuvieron embarcados en el Galatea, yo tengo compañeros que estuvieron todo el tiempo navegando conmigo, pero no entran por pereza, ya que, algunos de ellos si entraron hace tiempo y contábamos nuestras vivencias de a bordo en la mar, pero ahora se dedican a hacer maquetas del Galatea y otras distracciones, aparte de que siempre leen estos comentarios, y a veces me llaman por teléfono, o los llamo yo para hablar sobre estos asuntos pasados.
Bueno amigos todos y vosotros amigos y compañeros de navegación, animaros a entrar en este blog, que yo se que seguís todos los comentarios. Un fuerte abrazo a todos.
Miguel, estuve viendo el escalafón de ascensos y he visto que tu estás próximo a ascender, que será a marinero de primera, espero que lo celebremos todos con una invitación a comer pagada de tu bolsillo, bien merece la pena, así que ánimo. ¡Ahh! y de paso, nos pagas los barriletes que nos debes a todos, incluido a Meizoso, por que de lo contrario se retrasará el ascenso.
Bueno, vamos a ver, que nadie se crea que este blog es sólamente para nuestros comentarios, de eso ni hablar, es para todos, y muy en particular para los que se formaron en el Galatea y también para cabos segundos y cabos primeros de maniobra que estuieron en puerto.
Lo que pasa es que, nosotros, aquí en España sólamente estuvimos en puerto durante la vuelta de las singladuras para reponer víveres e ir de permiso, pero no se desarrollaba la vida normal a bordo como vosotros, los que estuvísteis sin navegar en él. Así que si lo deseais podéis entrar en estos escritos ya que para nosotros son muy importantes, ya que desconocemos bastante, como fué la vida diaria de vuestra formación en ese buque en puerto. La nuestra que fué en la mar ya la estáis sabiendo, así que ánimo y adelante por que de esta forma tenemos un completo conocimiento de la vida a bordo de ese viejo velero.
Oye Miguel, a nosotros cuando entrábamos en alguna isla, como las Madeiras, por la Azores u otra cualquiera, enseguida se arriamaban al costado pequeñas embarcaciones nativas ofreciéndonos mercancias propias de aquella isla, como frutas y objetos confeccionados por ellos, tambien solían ofrecernos pescados, cogidos por ellos alli mismo en donde estábamos, con una pequeña red que lanzaban y la recogían lentamente y así cogían pequeños pescados vivos que, en un cuenco, nos ofrecían a dos pesetas el cuenco lleno.
Solíamos comprarlos y los llevabamos al cocinero para que nos los friera y los comíamos en grupos en el castillo junto al bauprés,( Arminio ¿conoces ese sitio? ). Solíamos hacer esas reuniones muy relajadas, por las tardes después de la Oración, los que estábamos de guardia y los que quedaban a bordo.
Bueno ánimo a todos los que estuvieron embarcados en el Galatea, yo tengo compañeros que estuvieron todo el tiempo navegando conmigo, pero no entran por pereza, ya que, algunos de ellos si entraron hace tiempo y contábamos nuestras vivencias de a bordo en la mar, pero ahora se dedican a hacer maquetas del Galatea y otras distracciones, aparte de que siempre leen estos comentarios, y a veces me llaman por teléfono, o los llamo yo para hablar sobre estos asuntos pasados.
Bueno amigos todos y vosotros amigos y compañeros de navegación, animaros a entrar en este blog, que yo se que seguís todos los comentarios. Un fuerte abrazo a todos.
Castrillon Oct 17, 2011 06:45 AM
Hola, Arminiooo,
Miguelll, Meizosooo, ¿ dónde os metísteis, ? ya llevo esperando a que
lleguéis por la cubierta, pero nada no aparecéis por ningún lugar. Sé
que, algo estáis tramando contra mi autoridad, pero lo tenéis muy claro
pues cuando os encontráis lejos siempre os pasa algo,así que os doy un
día para que aparezcáis en cubierta, no vale disculpas.
Bueno os voy a hacer una pregunta, es muy sencilla, pero quiero que la contes Miguel primero, ya que tú Arminio, no hay pregunta de la mar que se te resista.
Definir lo que es "milla" y lo que es "nudo". Aclaro que no es nudo de un cabo. y los metros que tiene.
Bueno, tengo alguna más complicada y profesional, pero será para la próxima vez.
También he de deciros que, tengo varios temas todavía, de que hablar, del buque en que estuvimos navegando, pero para más adelante, ya que los tengo archivados en mi memoria ya que jamás se nos olvidan y todavía no han salido a la luz.
Bueno amigos tertulianos ya sabéis el trabajo que se os dá.
Recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Bueno os voy a hacer una pregunta, es muy sencilla, pero quiero que la contes Miguel primero, ya que tú Arminio, no hay pregunta de la mar que se te resista.
Definir lo que es "milla" y lo que es "nudo". Aclaro que no es nudo de un cabo. y los metros que tiene.
Bueno, tengo alguna más complicada y profesional, pero será para la próxima vez.
También he de deciros que, tengo varios temas todavía, de que hablar, del buque en que estuvimos navegando, pero para más adelante, ya que los tengo archivados en mi memoria ya que jamás se nos olvidan y todavía no han salido a la luz.
Bueno amigos tertulianos ya sabéis el trabajo que se os dá.
Recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Juan Pérez VillaresOct 17, 2011 07:08 AM
Hola a todos los ex
del Galatea que por fin vamos apareciendo cada día alguno más por este
gran blog que habéis montado, espero que en lo sucesivo se vaya
agregando más gente a medida que se vaya conociendo y divulgando.
Mi estancia fué en los años 56 y 57, los primeros 9 meses de ayudante en la cocina del mayordomo o del comandante y el resto del tiempo en la Escuela de Maniobra con los profesores oficiales y contramaestres, como D. Antolín que daba la clase de scott o D. Cipriano Santelesforo, mayor de electricidad que daba clase de gramática y que posteriormente lo ví como teniente de navio en la ayudantia de marina de Ribadeo.
Que duda cabe que del Galatea tengo innumerables recuerdos y todos buenos, en especial las horas que teníamos libre y tomábamos el sol en el castillo a modo de improvisada playa, navegando por el trópico con calma chica, acompañados de delfines navegando lentamente a la par nuestra y cruzarnos con el transatlántico Independence cargado de turistas que nos saludaban entusiásticamente.
Estas son instantáneas que quedan fijadas en la retina para siempre y bueno cada día era una nueva aventura, como cuando a la mañana tocaban maniobra general y habia que izar vergas, largar el aparejo y orientar las vergas según ordenaba el oficial del puente, a fin de lograr una buena virada por avante (pasando la proa por el viento) o virada en redondo (pasando la popa por el viento) ésta más fácil que la de virada por avante ya que había que poner el barco a fachear para que cogiese arrancada hacia atrás y cambiando la caña, coger el viento por la banda opuesta y vuelta a orientar de nuevo las vergas, todas a la vez. La cubierta era un maregmanung de cabos revueltos donde sólo los contramaestres sabían para que era cada uno de ellos, en fin sería contar y no acabar, pero todo en un ambiente de gran camadería, que tiempo tan feliz.
Mi estancia fué en los años 56 y 57, los primeros 9 meses de ayudante en la cocina del mayordomo o del comandante y el resto del tiempo en la Escuela de Maniobra con los profesores oficiales y contramaestres, como D. Antolín que daba la clase de scott o D. Cipriano Santelesforo, mayor de electricidad que daba clase de gramática y que posteriormente lo ví como teniente de navio en la ayudantia de marina de Ribadeo.
Que duda cabe que del Galatea tengo innumerables recuerdos y todos buenos, en especial las horas que teníamos libre y tomábamos el sol en el castillo a modo de improvisada playa, navegando por el trópico con calma chica, acompañados de delfines navegando lentamente a la par nuestra y cruzarnos con el transatlántico Independence cargado de turistas que nos saludaban entusiásticamente.
Estas son instantáneas que quedan fijadas en la retina para siempre y bueno cada día era una nueva aventura, como cuando a la mañana tocaban maniobra general y habia que izar vergas, largar el aparejo y orientar las vergas según ordenaba el oficial del puente, a fin de lograr una buena virada por avante (pasando la proa por el viento) o virada en redondo (pasando la popa por el viento) ésta más fácil que la de virada por avante ya que había que poner el barco a fachear para que cogiese arrancada hacia atrás y cambiando la caña, coger el viento por la banda opuesta y vuelta a orientar de nuevo las vergas, todas a la vez. La cubierta era un maregmanung de cabos revueltos donde sólo los contramaestres sabían para que era cada uno de ellos, en fin sería contar y no acabar, pero todo en un ambiente de gran camadería, que tiempo tan feliz.
ArminioOct 17, 2011 07:16 AM
Muchas gracias, Juan.
Creo que estábamos deseando que los auténticos marinos del Galatea, como
alguien comentó en Facebook: los auténticos "pata negra" de la
navegación a vela,se asomen por esta cubierta.
Espero que muchos que nos visitan tomen tu ejemplo y se animen a compartir sus vivencias a bordo del mítico velero.
Necesitamos una buena dotación a bordo para iniciar esta nueva ruta. Las anteriores están guardadas en el cuaderno de bitácora, una con 720 comentarios y otra con 330, que se vieron interrumpidos por la anulación del anterior blog, a causa del cese de la empresa donde estaba alojado. La crisis afecta a todos.
Un saludo muy fuerte y esperamos tu agradable compañía.
Espero que muchos que nos visitan tomen tu ejemplo y se animen a compartir sus vivencias a bordo del mítico velero.
Necesitamos una buena dotación a bordo para iniciar esta nueva ruta. Las anteriores están guardadas en el cuaderno de bitácora, una con 720 comentarios y otra con 330, que se vieron interrumpidos por la anulación del anterior blog, a causa del cese de la empresa donde estaba alojado. La crisis afecta a todos.
Un saludo muy fuerte y esperamos tu agradable compañía.
CastrillonOct 17, 2011 11:50 AM
Hola Juan, agradecemos tu visita, y esperamos que continues en esta cubierta, en el castillo con Arminio y Miguel.
No me recuerdes las maniobras por que, se me ponen los pelos como si fuera un erizo, lo único que descansábamos un poco era por los trópicos, que a penas había viento, todo era quietud, las velas caidas, sin que formaran aquellas abultadas barrigas donde empujaba el viento. de vez en cuando, venía una leve ventolina muy suave que parecía tener pereza en poner el velamen en marcha, pero nada, todo volvía a la normalidad, sin viento, y nosotros a la sombra de las velas y estudiando algo en pequeños grupos de amigos, desparramados por la cubierta pero nada más, y de vez en cuando nos pasábamos por debajo de la belarmina para refrescarnos el cuerpo con el agua de la mar.
!! Tiempos aquellos ¡¡ que estábamos esperando con ansia que pasara el tiempo, pero ya sabes, el tiempo pasa lentamente, por mucha prisa que nos demos, ya no es nuestro. Los ameses nos parecían años, en fín, ahora vemos pasar el tiempo a una velocidad increíble.
Bueno amigo y compañero Juan, repito gracias por acordarte de nosotros y asomarte a este portillo.
Bueno Arminio y Miguel, ¿ donde estáis metidos ?
Sin más recibir un muy cordial saludo.
No me recuerdes las maniobras por que, se me ponen los pelos como si fuera un erizo, lo único que descansábamos un poco era por los trópicos, que a penas había viento, todo era quietud, las velas caidas, sin que formaran aquellas abultadas barrigas donde empujaba el viento. de vez en cuando, venía una leve ventolina muy suave que parecía tener pereza en poner el velamen en marcha, pero nada, todo volvía a la normalidad, sin viento, y nosotros a la sombra de las velas y estudiando algo en pequeños grupos de amigos, desparramados por la cubierta pero nada más, y de vez en cuando nos pasábamos por debajo de la belarmina para refrescarnos el cuerpo con el agua de la mar.
!! Tiempos aquellos ¡¡ que estábamos esperando con ansia que pasara el tiempo, pero ya sabes, el tiempo pasa lentamente, por mucha prisa que nos demos, ya no es nuestro. Los ameses nos parecían años, en fín, ahora vemos pasar el tiempo a una velocidad increíble.
Bueno amigo y compañero Juan, repito gracias por acordarte de nosotros y asomarte a este portillo.
Bueno Arminio y Miguel, ¿ donde estáis metidos ?
Sin más recibir un muy cordial saludo.
Miguel GómezOct 17, 2011 11:55 AM
Amigo Juan gracias por
estar de nuevo entre nosotros, nunca te lo agradeceros lo suficiente,
tu llegada nos alumbra esas noches oscuras de serviolas, que tú bien
recuerdas.
Que nadie responda a la pregunta que Castrillon, la hizo solo para mi, pues amigo y compañero del alma, sobradamente sé que soy el ultimo de a bordo, y que jamás tendré posibilidades de salir de marinero de segunda, pero lo que no sabía es que me tuvieras en un nivel tan bajo, ya que esas preguntas son casi de parvulitos, pero aún así las contestaré.
La milla marina es igual a 1852 metros longitudinales, y el nudo es igual a milla por hora, creo que está contestado, de todas formas lo sabía, pero si ese no hubiese sido el caso, sólo habría que teclear en el ordenador.
Como todos sabéis en el reciente naufragio, todos los barriletes así como todas las deudas se fueron al fondo del mar, por lo que se acabaron los barriletes y las deudas, que gracias a ese naufragio he quedado descansando.
Como se viene diciendo casi en todos los comentarios, y ya van muchos más de mil, y con el beneplácito de la persona que posee su dominio, este Blog está abierto a todas las personas, que hagan de el un uso correcto, lo lanzamos en la rosa de los vientos, sobre todo a los Maniobras y a los que pisaron la cubierta del Galatea.
Me he entretenido leyendo las poesías del Galatea, y tengo que reconocer que me ha hecho mucha gracia, la de la ropa vieja, por tratarse de aquel manjar, que normalmente era comida de día festivo, aunque todas había que leerlas y releerlas.
Con mis mejores deseos para todos. Saludos
Que nadie responda a la pregunta que Castrillon, la hizo solo para mi, pues amigo y compañero del alma, sobradamente sé que soy el ultimo de a bordo, y que jamás tendré posibilidades de salir de marinero de segunda, pero lo que no sabía es que me tuvieras en un nivel tan bajo, ya que esas preguntas son casi de parvulitos, pero aún así las contestaré.
La milla marina es igual a 1852 metros longitudinales, y el nudo es igual a milla por hora, creo que está contestado, de todas formas lo sabía, pero si ese no hubiese sido el caso, sólo habría que teclear en el ordenador.
Como todos sabéis en el reciente naufragio, todos los barriletes así como todas las deudas se fueron al fondo del mar, por lo que se acabaron los barriletes y las deudas, que gracias a ese naufragio he quedado descansando.
Como se viene diciendo casi en todos los comentarios, y ya van muchos más de mil, y con el beneplácito de la persona que posee su dominio, este Blog está abierto a todas las personas, que hagan de el un uso correcto, lo lanzamos en la rosa de los vientos, sobre todo a los Maniobras y a los que pisaron la cubierta del Galatea.
Me he entretenido leyendo las poesías del Galatea, y tengo que reconocer que me ha hecho mucha gracia, la de la ropa vieja, por tratarse de aquel manjar, que normalmente era comida de día festivo, aunque todas había que leerlas y releerlas.
Con mis mejores deseos para todos. Saludos
Juan Pérez VillaresOct 18, 2011 06:44 AM
Pués vamos al grano de lo que es una milla y un nudo.
A ver si sé definirlos: una milla es una distancia ya que tiene 1852 metros la milla marina, viene a ser como si habláramos de metros o kilómetros. El nudo es una velocidad que se mide en millas por hora, asi decimos este barco desarrolla una velocidad de 10 nudos, es decir que recorre 10 millas en una hora, no sé si me he explicado bien, sino, corregirme.
A ver si sé definirlos: una milla es una distancia ya que tiene 1852 metros la milla marina, viene a ser como si habláramos de metros o kilómetros. El nudo es una velocidad que se mide en millas por hora, asi decimos este barco desarrolla una velocidad de 10 nudos, es decir que recorre 10 millas en una hora, no sé si me he explicado bien, sino, corregirme.
CastrillonOct 18, 2011 06:46 AM
Amigo Arminio el
sabio, te toca contestar a todo lo expuesto por Miguel y por Juan,
seguro que tú lo pondrás en su correcto sentido, así que manos a la
obra, ya te pagará Miguel los barriletes, y ruego, no se me molesta más
que estoy tomando el fresco en la toldilla.
.
ArminioOct 18, 2011 06:48 AM
Buenas noches a toda
la tripulación, están todos muy aplicados en cuanto a las preguntas de
exámen para ascensos. Todos han aprobado, pues lo que bien se aprende,
bien se sabe.
Yo no digo nada a pesar de la insistencia de Castrillon, pues poco se tiene que decir con respecto a la milla marina, que no hayáis dicho ya.
Tan sólo se podría recurrir a la historia, evolución y etimología de la palabra milla de origen romano, pero eso en cualquier libro o consultando a las teclas, se puede leer.
Me alegra que Juan, esté a bordo y espero con ilusión que de vez en cuando, o mejor asiduamente, no se olvide de su Galatea.
Hasta mañana que será otro día, para mí ya toca retirada y al coy, que mañana me toca el alba.
Saludos.
Yo no digo nada a pesar de la insistencia de Castrillon, pues poco se tiene que decir con respecto a la milla marina, que no hayáis dicho ya.
Tan sólo se podría recurrir a la historia, evolución y etimología de la palabra milla de origen romano, pero eso en cualquier libro o consultando a las teclas, se puede leer.
Me alegra que Juan, esté a bordo y espero con ilusión que de vez en cuando, o mejor asiduamente, no se olvide de su Galatea.
Hasta mañana que será otro día, para mí ya toca retirada y al coy, que mañana me toca el alba.
Saludos.
ArminioOct 18, 2011 12:01 PM
Esta singladura de hoy
parece tranquila, después de los fuertes vientos que se levantan sin
aviso, como cuando se navagaba por Guinea y que hacen que a la dotación
casi no les de tiempo a subir a los palos para aferrar el apareajo y
preparar al buque para salir airoso de ese vendaval, al instante viene
la calma.
Parece que hoy es un día de esos, de calma chicha, de mar de fondo, de aquellas olas largas que se veían venir y acercarse a la proa del velero que hundía hasta submergir a la Nereida Galatea. Esa mar inocente y pausada que a muchos mareaba por la constante y repetitiva cadencia de cabeceo del buque.
Pero pronto el viento comenzará a rizar y formará pequeñas olas de marejadilla, que alegrará el pausado navegar del Galatea.
Un saludo a todos y ánimo a las nuevos marinos, que no lo piensen mucho y embarquen a bordo.
Parece que hoy es un día de esos, de calma chicha, de mar de fondo, de aquellas olas largas que se veían venir y acercarse a la proa del velero que hundía hasta submergir a la Nereida Galatea. Esa mar inocente y pausada que a muchos mareaba por la constante y repetitiva cadencia de cabeceo del buque.
Pero pronto el viento comenzará a rizar y formará pequeñas olas de marejadilla, que alegrará el pausado navegar del Galatea.
Un saludo a todos y ánimo a las nuevos marinos, que no lo piensen mucho y embarquen a bordo.
ArminioOct 18, 2011 12:32 PM
Poco a poco , tomé posiciones cerca de la Nereida Galatea para una vez ganada su confianza , pedirle sus favores.
Pero cual fue mi sorpresa, cuando de su boca salió un lamento y susurrando dijo: Ahora me veis postrada y mirando al agua quieta y sombría en esta ría ferrolana, pero hubo un tiempo que el sol, la sal y el agua me acariciaba los cabellos , incluso llegué a hundir mi cabeza en las vivas y feroces aguas de otros mares que acariciaron este buque al que he dado mi nombre.
Pasada esta quietud llegarán tiempos en los que ni yo enmascare la proa de este buque.
Saludos.
Pero cual fue mi sorpresa, cuando de su boca salió un lamento y susurrando dijo: Ahora me veis postrada y mirando al agua quieta y sombría en esta ría ferrolana, pero hubo un tiempo que el sol, la sal y el agua me acariciaba los cabellos , incluso llegué a hundir mi cabeza en las vivas y feroces aguas de otros mares que acariciaron este buque al que he dado mi nombre.
Pasada esta quietud llegarán tiempos en los que ni yo enmascare la proa de este buque.
Saludos.
ArminioOct 18, 2011 12:42 PM
En Nueva York
Aquí comienza la odisea de esos valientes jóvenes, bautizados con agua y fuego. Se toca maniobra general. Gavieros y juaneteros al pie de la jarcia, para cambiar todos los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia.
El trabajo es arduo, penoso y lleno de riesgo; un constante subir y bajar por las jarcias con los flechastes helados bajo sus pies descalzos y los pantalones remangados hasta las rodillas, soportando temperaturas de veinte grados bajo cero y a una altura sobre cubierta de más de cincuenta metros.
Por la noche el trabajo continúa en los palos, sin ningún tipo de iluminación, hasta que se cambia todo el aparejo y se deja preparado el triángulo de capa. A continuación se largan dos andariveles consistentes en dos cabos de seguridad, uno en la banda de babor y otro en la de estribor, para aferrarnos en el caminar inseguro de cubierta...
Saludos
Aquí comienza la odisea de esos valientes jóvenes, bautizados con agua y fuego. Se toca maniobra general. Gavieros y juaneteros al pie de la jarcia, para cambiar todos los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia.
El trabajo es arduo, penoso y lleno de riesgo; un constante subir y bajar por las jarcias con los flechastes helados bajo sus pies descalzos y los pantalones remangados hasta las rodillas, soportando temperaturas de veinte grados bajo cero y a una altura sobre cubierta de más de cincuenta metros.
Por la noche el trabajo continúa en los palos, sin ningún tipo de iluminación, hasta que se cambia todo el aparejo y se deja preparado el triángulo de capa. A continuación se largan dos andariveles consistentes en dos cabos de seguridad, uno en la banda de babor y otro en la de estribor, para aferrarnos en el caminar inseguro de cubierta...
Saludos
Miguel GómezOct 18, 2011 10:58 PM
Los que cuando todavía
éramos casi niños, tuvimos al Galatea como nuestro domicilio, por esos
mares del mundo, pasando toda clase de adversidades, con sus momentos
agridulces, y donde la amistad tenía un sentido muy especial que aún
perdura a pesar de los más de cincuenta años pasados.
No podemos vivir de espaldas a su historia. Gracias a las personas que se ocupan de que eso no suceda. M.Gómez
No podemos vivir de espaldas a su historia. Gracias a las personas que se ocupan de que eso no suceda. M.Gómez
CastrillonOct 19, 2011 03:09 AM
Hola Miguel y demás tertulianos, me dirijo ahora a los que, estuvieron navegando en el Galatea.
Cuando entrábamos a un puerto extranjero, dos días antes de la entrada a ese puerto, nos daban unas conferencias de las características de ese lugar, sus costumbres, su historia, y zonas que no eran recomendable frecuentar al salir a tierra, también nos prevenían de las preguntas que podían hacernos las personas que se pusieran a charlar con nosotros, así mismo nos informaban sobre las enfermedades venéreas y modo de evitarlas, esta charla nos la daba el Teniente Médico.
Bien, sobre las preguntas que nos podían hacer aquellas personas que pudieramos conocer, era sobre los buques de guerra que teníamos y sobre cuantos buques teníamos de la clase a Vela como el Galatea,bueno,las recomendaciones que nos daba el conferenciante, que era un oficial, nos decía que contestaramos que eran muchísimos. Ejemplo, sobre cuantos buques teníamos como el Galatea, la contestación debía ser de que disponiamos de treinta buques, lo mismo sobre los demás buques, aunque no lo sabíamos, por que todavía no conocíamos casi los buques de guerra.
Poníamos unas cifras muy elevadas, claro, erámos unos recién embarcados en la galera y desconocíamos el entramado de la Armada, así que por cifras que no fuera,eso me pasó exactamente a mi y a mis amigos que cuando salimos a tierra, la primera vez que estuvimos en Puerto Rico, ( del 28 de noviembre al 02 de diciembre. Se nos unió a nosotros unos asturianos, y empezamos a hablar con ellos, como cosa curiosa nos preguntaron que, cuántos veleros teníamos como el Galatea, a lo que yo, personalmente les dije que teníamos ochenta.
Esa cifra yo no sabía si era alta o baja. Esa fue la pregunta exacta que contesté, claro que no tenía noción de los buques que teníamos, ya que llevaba embarcado tres meses, y de marina cinco meses, que no me dió tiempo a saber lo que eran los buques de guerra ni los veleros que teníamos, ya que cuando saímos del cuartel, nos embarcaron directamente y salimos a la mar, cuando se lo dije quedaron asustados, yo, no me asusté por que ignoraba si eran muchos o pocos. Claro, después cuando, llegabamos a bordo hacíamos esos comentarios con los compañeros y con los contramaestres, y se echaban a reir.
No, no estoy diciendo invenciones, es la pura realidad, además nos daban otra clase de como comportarnos cuando nos viésemos con marinos ingleses y americanos y que cumpliamos a rajatabla, cuando veíamos algún buque en puerto salíamos a tierra y poníamos en práctica esas lecciones muy bien aprendidas. Esto lo pueden certificar los compañeros míos que todavía andan por aquí y que también entran en internet.
Miguel, yo no se si, a vosotros os daban esa clase de comportamiento cuando se llegaba a puerto extranjero, yo estoy hablando del año cincuenta y tres, cincuenta y cuatro y cincuenta y cinco hasta el cincuenta y seis, en ese año yo ya era un marinero veterano, que salí cabo segundo maniobra y me fui para los barcos de guerra, que fué cuando verdaderamente los conocí.
Bueno, saludos a todos los tertulianos y a los lectores de éstas paginas.
Cuando entrábamos a un puerto extranjero, dos días antes de la entrada a ese puerto, nos daban unas conferencias de las características de ese lugar, sus costumbres, su historia, y zonas que no eran recomendable frecuentar al salir a tierra, también nos prevenían de las preguntas que podían hacernos las personas que se pusieran a charlar con nosotros, así mismo nos informaban sobre las enfermedades venéreas y modo de evitarlas, esta charla nos la daba el Teniente Médico.
Bien, sobre las preguntas que nos podían hacer aquellas personas que pudieramos conocer, era sobre los buques de guerra que teníamos y sobre cuantos buques teníamos de la clase a Vela como el Galatea,bueno,las recomendaciones que nos daba el conferenciante, que era un oficial, nos decía que contestaramos que eran muchísimos. Ejemplo, sobre cuantos buques teníamos como el Galatea, la contestación debía ser de que disponiamos de treinta buques, lo mismo sobre los demás buques, aunque no lo sabíamos, por que todavía no conocíamos casi los buques de guerra.
Poníamos unas cifras muy elevadas, claro, erámos unos recién embarcados en la galera y desconocíamos el entramado de la Armada, así que por cifras que no fuera,eso me pasó exactamente a mi y a mis amigos que cuando salimos a tierra, la primera vez que estuvimos en Puerto Rico, ( del 28 de noviembre al 02 de diciembre. Se nos unió a nosotros unos asturianos, y empezamos a hablar con ellos, como cosa curiosa nos preguntaron que, cuántos veleros teníamos como el Galatea, a lo que yo, personalmente les dije que teníamos ochenta.
Esa cifra yo no sabía si era alta o baja. Esa fue la pregunta exacta que contesté, claro que no tenía noción de los buques que teníamos, ya que llevaba embarcado tres meses, y de marina cinco meses, que no me dió tiempo a saber lo que eran los buques de guerra ni los veleros que teníamos, ya que cuando saímos del cuartel, nos embarcaron directamente y salimos a la mar, cuando se lo dije quedaron asustados, yo, no me asusté por que ignoraba si eran muchos o pocos. Claro, después cuando, llegabamos a bordo hacíamos esos comentarios con los compañeros y con los contramaestres, y se echaban a reir.
No, no estoy diciendo invenciones, es la pura realidad, además nos daban otra clase de como comportarnos cuando nos viésemos con marinos ingleses y americanos y que cumpliamos a rajatabla, cuando veíamos algún buque en puerto salíamos a tierra y poníamos en práctica esas lecciones muy bien aprendidas. Esto lo pueden certificar los compañeros míos que todavía andan por aquí y que también entran en internet.
Miguel, yo no se si, a vosotros os daban esa clase de comportamiento cuando se llegaba a puerto extranjero, yo estoy hablando del año cincuenta y tres, cincuenta y cuatro y cincuenta y cinco hasta el cincuenta y seis, en ese año yo ya era un marinero veterano, que salí cabo segundo maniobra y me fui para los barcos de guerra, que fué cuando verdaderamente los conocí.
Bueno, saludos a todos los tertulianos y a los lectores de éstas paginas.
ArminioOct 19, 2011 06:14 AM
Buenos días a todos, a
los que nos miran, a los que nos leen, a los que no saben que hacer, a
los que escriben, a los que dudan, a los que empiezan decididamente y lo
dejan, a los que no les sale el comentario y se aburren, a los que
critican y a los que alaban.
Con referencia, a lo de las llegadas a puerto, a nosotros nos pasaba lo mismo, nos daban clases de comportamiento, de saber estar y saludar con el debido respeto, incluso nos hacían aprender lo que no debíamos hacer nunca en los encuentros amorosos, en los puertos visitados. Claro el único problema era que cuando bajábamos por la pasarela, siempre estábamos en el mismo puerto y nunca podíamos poner en práctica todo lo que tan aplicada y teóricamente habíamos aprendido. Luego en los buques de guerra, como decís vosotros, ya era otra cosa.
Había un brigada sanitario, con barba y pelirojo que acompañado por un enfermero, nos pasaba revista de pito y no precisamente del de contramaestre. Sin preaviso nos solía coger por sorpresa a la hora del bocata. Ese que a Miguel no le dieron nunca. Quizás por que no se apuntó a la lista de los bocadillos cuando llegó de pelón.
Bueno, sigo. Pues resonaba por cubierta la orden de formar frente a la enfermería, que estaba en proa y en la banda de estribor. Pues allí que formábamos, se abría la puerta de la enfermería y uno detrás de otro aguardábamos nuestro turno, incluso en fila de a uno por la escala que bajaba al habitáculo. Dentro de la enfermería también seguía la fila a pesar de lo reducido del lugar.
Con los panalones por la mitad de las piernas íbamos llegando a las manos del brigada, que que con una linterna nos remiraba en donde tenía que mirar y en los alrededores. a la vez el enfermero, por oden del sanitario nos ponía una cruz en la lista con nuestros nombres.
Pero pobre del que le hubiesen pillado con calzoncillos que no eran reglamentarios, esos de colores que parecía bañadores. Le apuntaban en esa misma lista pero para que formase parte de la guardia nocturna. al finalizar la Oración, se rompía filas a excepción de los que nombraban por los diferentes castigos a lo largo del día. Por tener un botón desabrochado, o las manos en los bosillos, o no responder a alguna pregunta en las clases, o por acudir a cenar en zapatillas en vez de hacerlo con las botas, o por pasar revista y al bajarte los pantalones, mostrar un calzoncillo de última moda.
Bueno la vida iba transcurriendo día a día de esta manera en el buque Galatea.
Saludos.
Con referencia, a lo de las llegadas a puerto, a nosotros nos pasaba lo mismo, nos daban clases de comportamiento, de saber estar y saludar con el debido respeto, incluso nos hacían aprender lo que no debíamos hacer nunca en los encuentros amorosos, en los puertos visitados. Claro el único problema era que cuando bajábamos por la pasarela, siempre estábamos en el mismo puerto y nunca podíamos poner en práctica todo lo que tan aplicada y teóricamente habíamos aprendido. Luego en los buques de guerra, como decís vosotros, ya era otra cosa.
Había un brigada sanitario, con barba y pelirojo que acompañado por un enfermero, nos pasaba revista de pito y no precisamente del de contramaestre. Sin preaviso nos solía coger por sorpresa a la hora del bocata. Ese que a Miguel no le dieron nunca. Quizás por que no se apuntó a la lista de los bocadillos cuando llegó de pelón.
Bueno, sigo. Pues resonaba por cubierta la orden de formar frente a la enfermería, que estaba en proa y en la banda de estribor. Pues allí que formábamos, se abría la puerta de la enfermería y uno detrás de otro aguardábamos nuestro turno, incluso en fila de a uno por la escala que bajaba al habitáculo. Dentro de la enfermería también seguía la fila a pesar de lo reducido del lugar.
Con los panalones por la mitad de las piernas íbamos llegando a las manos del brigada, que que con una linterna nos remiraba en donde tenía que mirar y en los alrededores. a la vez el enfermero, por oden del sanitario nos ponía una cruz en la lista con nuestros nombres.
Pero pobre del que le hubiesen pillado con calzoncillos que no eran reglamentarios, esos de colores que parecía bañadores. Le apuntaban en esa misma lista pero para que formase parte de la guardia nocturna. al finalizar la Oración, se rompía filas a excepción de los que nombraban por los diferentes castigos a lo largo del día. Por tener un botón desabrochado, o las manos en los bosillos, o no responder a alguna pregunta en las clases, o por acudir a cenar en zapatillas en vez de hacerlo con las botas, o por pasar revista y al bajarte los pantalones, mostrar un calzoncillo de última moda.
Bueno la vida iba transcurriendo día a día de esta manera en el buque Galatea.
Saludos.
Miguel GómezOct 19, 2011 12:36 PM
A todos los que pisaron la cubierta del Galatea, les deseo que la vida les sea fácil, y repleta de felicidad.
En cuanto a lo que dice Arminio, a nosotros nos lo hacían igual pero sin llegar a bajar la escala de la enfermería, en la puerta en cubierta, pero claro nosotros los calzoncillos no eran del último modelo, bueno puede que si del último modelo que usó Cristóbal Colón, casi siempre solía ser el pantalón de deporte, que como era azul casi nunca se ensuciaba.
Todo esto era en la mar, que tampoco teníamos agua dulce para lavarlos, y en la lavandería solo nos lavaban un traje de faena y dos blancos, y por turnos de rancho, que en las travesías de más de un mes, puede que te tocara lavandería una sola vez.
Estas revistas de higiene las solían hacer muy seguidas, por eso por la falta de higiene que teníamos, sobre todo a los pocos días de haber salido de algún puerto.
Castrillon esas conferencias, que nos solían dar días antes de la entrada en puerto sobre todo extranjero, es cierto que siempre estaban a cargo del Teniente Médico, en mi caso siempre D. Juan Bohórquez, pero en realidad de poco servían sus consejos, en cuanto a los lugares más peligrosos por las enfermedades venéras, y comportamientos en tierra.
Una vez pasado el portalón de poco valían, ya que como todos sabéis los lugares que nos indicaban como menos recomendables, eran los primeros que visitábamos, por cierto en esos locales las que tenían más éxito siempre eran las mulatas, ya lo teníamos previsto antes de llegar, que nuestro primer contacto sexual sería con una imponente mulata, después lo que normalmente iba cayendo, como sucedió en Recife ( Pernambuco ). Pues a la vuelta durante varios días, por el cansancio total de toda la dotación, se tuvieron que suspender, todo tipo de maniobras y clases, sólo se cubrían los puestos de guardia imprescindibles y con mucho esfuerzo, hasta que se repusieron las fuerzas.
Con mis mejores deseos para todos. Saludos
En cuanto a lo que dice Arminio, a nosotros nos lo hacían igual pero sin llegar a bajar la escala de la enfermería, en la puerta en cubierta, pero claro nosotros los calzoncillos no eran del último modelo, bueno puede que si del último modelo que usó Cristóbal Colón, casi siempre solía ser el pantalón de deporte, que como era azul casi nunca se ensuciaba.
Todo esto era en la mar, que tampoco teníamos agua dulce para lavarlos, y en la lavandería solo nos lavaban un traje de faena y dos blancos, y por turnos de rancho, que en las travesías de más de un mes, puede que te tocara lavandería una sola vez.
Estas revistas de higiene las solían hacer muy seguidas, por eso por la falta de higiene que teníamos, sobre todo a los pocos días de haber salido de algún puerto.
Castrillon esas conferencias, que nos solían dar días antes de la entrada en puerto sobre todo extranjero, es cierto que siempre estaban a cargo del Teniente Médico, en mi caso siempre D. Juan Bohórquez, pero en realidad de poco servían sus consejos, en cuanto a los lugares más peligrosos por las enfermedades venéras, y comportamientos en tierra.
Una vez pasado el portalón de poco valían, ya que como todos sabéis los lugares que nos indicaban como menos recomendables, eran los primeros que visitábamos, por cierto en esos locales las que tenían más éxito siempre eran las mulatas, ya lo teníamos previsto antes de llegar, que nuestro primer contacto sexual sería con una imponente mulata, después lo que normalmente iba cayendo, como sucedió en Recife ( Pernambuco ). Pues a la vuelta durante varios días, por el cansancio total de toda la dotación, se tuvieron que suspender, todo tipo de maniobras y clases, sólo se cubrían los puestos de guardia imprescindibles y con mucho esfuerzo, hasta que se repusieron las fuerzas.
Con mis mejores deseos para todos. Saludos
ArminioOct 19, 2011 12:42 PM
Así es Miguel, muchas
cosas no han cambiado, yo puedo contar muchas, pero claro no con el
Galatea de fondo, si no con otros buques, que no vienen al caso.
Me he fijado que este blog se inició el 12 de octubre, el día del descubrimiento de América, y tan sólo han pasado siete días y está ya con todo el aparejo y navegando a buen ritmo.
A ver si le ponemos más apartados y cuando aprenda algo más sobre el diseño del blog, hacerlo aún mejor.
Saludos a todos.
Me he fijado que este blog se inició el 12 de octubre, el día del descubrimiento de América, y tan sólo han pasado siete días y está ya con todo el aparejo y navegando a buen ritmo.
A ver si le ponemos más apartados y cuando aprenda algo más sobre el diseño del blog, hacerlo aún mejor.
Saludos a todos.
CastrillonOct 20, 2011 01:38 AM
Oye Arminio, ya ves
que pasamos más tiempo en la mar que en puerto, lo mismo que cuando
estábamos en el Galatea navegando, aquellos gloriosos días, yo si podría
hablar sobre ese temas de las revistas de higiene, pero de momento no
lo haré por vergüenza ajena.
Miguel he visto el correo que me has enviado del velero Royal Cliper, ese enorme velero, lo he visto yo en Ibiza, es todo un super lujo. Como como contaba yo entonces, estuve hablando con el jefe de máquinas bastante tiempo sobre el buque de vela, y como me contó él que el buque Galatea era de maniobra rápida, y éste era de maniobra muyyy lentaaaa. Cuando digo maniobra lenta, quiero referirme al largado y aferrado de los aparejos.
No, no cambiaba yo ese lujoso buque por nuestra vieja galera, aunque carecíamos de toda clase de herramientas que nos facilitaran las maniobras y el trabajo de la cubullería y del velamen, todo ese trabajo era artesanal, rudimentario, realizado con nuestras propia manos y pies, de lujo sólamente teníamos, cuando podíamos beber un poco de agua de la baca de la cubierta, cuando estábamos por los trópicos, además de estar como si fuera caldo, y cuando llovia y podíamos darnos una buena ducha de agua dulce debajo de la lluvia en plena navegación por esos trópicos, ese era nuestro lujo.
Así que, no cambio por nada del mundo a nuestro viejo velero por ese moderno monstruo de tanto velamen. Durante cuatro meses que duraban nuestras singladuras, jamásss tuvimos que hacer combustible para nuestros motores, sólo la fuerza del viento nos bastaba para cruzar el Atlántico de ida y vuelta y recorrer más puertos sin repostar. Jamás nos tuvieron que dar un remolque en la mar por avería, nosotros éramos los que manejabamos todo el sistema de propulsión que eran las velas, estábamos demasiado familiarizados con ellas y jamás las pérdiamos de vista.
Así que no admiro a ese buque por su navegación a vela, no. Para mi sólamente es un buque moderno y com muchas comodidades y nada más.
Bueno, amigos y compañeros todos recibir un muy buen y cordial saludo.
Miguel he visto el correo que me has enviado del velero Royal Cliper, ese enorme velero, lo he visto yo en Ibiza, es todo un super lujo. Como como contaba yo entonces, estuve hablando con el jefe de máquinas bastante tiempo sobre el buque de vela, y como me contó él que el buque Galatea era de maniobra rápida, y éste era de maniobra muyyy lentaaaa. Cuando digo maniobra lenta, quiero referirme al largado y aferrado de los aparejos.
No, no cambiaba yo ese lujoso buque por nuestra vieja galera, aunque carecíamos de toda clase de herramientas que nos facilitaran las maniobras y el trabajo de la cubullería y del velamen, todo ese trabajo era artesanal, rudimentario, realizado con nuestras propia manos y pies, de lujo sólamente teníamos, cuando podíamos beber un poco de agua de la baca de la cubierta, cuando estábamos por los trópicos, además de estar como si fuera caldo, y cuando llovia y podíamos darnos una buena ducha de agua dulce debajo de la lluvia en plena navegación por esos trópicos, ese era nuestro lujo.
Así que, no cambio por nada del mundo a nuestro viejo velero por ese moderno monstruo de tanto velamen. Durante cuatro meses que duraban nuestras singladuras, jamásss tuvimos que hacer combustible para nuestros motores, sólo la fuerza del viento nos bastaba para cruzar el Atlántico de ida y vuelta y recorrer más puertos sin repostar. Jamás nos tuvieron que dar un remolque en la mar por avería, nosotros éramos los que manejabamos todo el sistema de propulsión que eran las velas, estábamos demasiado familiarizados con ellas y jamás las pérdiamos de vista.
Así que no admiro a ese buque por su navegación a vela, no. Para mi sólamente es un buque moderno y com muchas comodidades y nada más.
Bueno, amigos y compañeros todos recibir un muy buen y cordial saludo.
Juan Blanco SerantesOct 20, 2011 10:55 AM
Yo solo estuve un año en el Galatea y los recuerdos son imborrables, después de 41 años
ya pasados, dormir en aquellos coys, las duchas frías en el cuartel de instrucción, los baldeos con zotal, lavar los enseres de la comida en cubierta, son recuerdos imborrables.
Pero lo mejor el gran compañerismo.
Bueno un saludo de este ferrolano que ahora vive en Madrid.
No se me da muy bien escribir pero quiero colaborar un poco un abrazo de Juan Blanco Serantes para todos.
ya pasados, dormir en aquellos coys, las duchas frías en el cuartel de instrucción, los baldeos con zotal, lavar los enseres de la comida en cubierta, son recuerdos imborrables.
Pero lo mejor el gran compañerismo.
Bueno un saludo de este ferrolano que ahora vive en Madrid.
No se me da muy bien escribir pero quiero colaborar un poco un abrazo de Juan Blanco Serantes para todos.
ArminioOct 20, 2011 10:57 AM
No te preocupes, Juan
que si hay algo que corregir para eso está este escribiente, antes cabo
de maniobra en el Galatea y en otros destinos.
Te agradezco en mi nombre y en los asiduos de este blog, tu entrada a cubierta de este mítico velero.
Eres libre de de embarcar a bordo y escribir cuanto quieras, además al ser de Ferrol, nos puedes ayudar a describir los lugares ferrolanos que se nos escapan de la memoria a nosotros.
Nos tienes que decir, en que año estuvistes, si estaba en La Graña o en Ferrol el Galatea, la gente allí destinada, los mandos y un montón de cosas más.
Yo soy de Madrid ( Moncloa) y ahora vivo en otra ciudad.
Te agradezco en mi nombre y en los asiduos de este blog, tu entrada a cubierta de este mítico velero.
Eres libre de de embarcar a bordo y escribir cuanto quieras, además al ser de Ferrol, nos puedes ayudar a describir los lugares ferrolanos que se nos escapan de la memoria a nosotros.
Nos tienes que decir, en que año estuvistes, si estaba en La Graña o en Ferrol el Galatea, la gente allí destinada, los mandos y un montón de cosas más.
Yo soy de Madrid ( Moncloa) y ahora vivo en otra ciudad.
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Miguel GómezOct 20, 2011 12:17 PM
A todos los compañeros y visitantes de este espacio, deseo que tengan un feliz día, semanas, meses, años y ...
Ante todo quiero darle la bienvenida al compañero Juan Blanco, a este singular velero que con mucho esfuerzo hemos sacado casi de sus cenizas, pues deseo que su estancia con nosotros sea prolongada, y lo más cómoda posible, ya sabe que se encuentra entre verdaderos compañeros, que es lo que más se destacaba en aquel emblemático buque, si así se le puede llamar.
Ya casi nos conocemos por medio de facebook, donde últimamente estamos recurriendo, como si se tratara del Bar La Uva, o el Bar Vera Cruz de Ferrol, lugares frecuentados y puntos de encuentro de casi todos los marineros de mi época.
Amigo Juan Blanco, pongo tu apellido porque entre nosotros hay otro Juan, con el único que tienes que tener cuidado es con Castrillon que dice ser el jefe, y siempre anda con que yo le debo un montón de barriletes de cerveza, pero que en realidad todo debe tratarse de una simple broma, porque yo con él nunca he jugado a nada.
De momento solo quiero desearos lo mejor, que en esta vida se puede desear. Saludos.
Ante todo quiero darle la bienvenida al compañero Juan Blanco, a este singular velero que con mucho esfuerzo hemos sacado casi de sus cenizas, pues deseo que su estancia con nosotros sea prolongada, y lo más cómoda posible, ya sabe que se encuentra entre verdaderos compañeros, que es lo que más se destacaba en aquel emblemático buque, si así se le puede llamar.
Ya casi nos conocemos por medio de facebook, donde últimamente estamos recurriendo, como si se tratara del Bar La Uva, o el Bar Vera Cruz de Ferrol, lugares frecuentados y puntos de encuentro de casi todos los marineros de mi época.
Amigo Juan Blanco, pongo tu apellido porque entre nosotros hay otro Juan, con el único que tienes que tener cuidado es con Castrillon que dice ser el jefe, y siempre anda con que yo le debo un montón de barriletes de cerveza, pero que en realidad todo debe tratarse de una simple broma, porque yo con él nunca he jugado a nada.
De momento solo quiero desearos lo mejor, que en esta vida se puede desear. Saludos.
Juan Perez VillaresOct 20, 2011 12:30 PM
De mi estancia en el
Galatea no me quedan nada más que buenos recuerdos pues a pesar de la
dureza de la navegación a vela, era muy romántico y presumíamos de ser
parte de la dotación del singular velero.
Claro que la vida a bordo era dura, no había destiladores de agua y la ducha sólo duraba unos poco minutos, a veces había que coger agua en un bote de leche condensada y eso nos tenía que dar para lavarnos y afeitarnos.
Adosados al mamparo del castillo había a babor y a estribor, dos pilas dónde con agua salada se lavaban los platos y en el lado de estribor había un mapa mundi sobre el cual se iba trazando cada día la derrota seguida por el buque, así que en todo momento sabíamos donde estábamos.
Navegando por el trópico se colocaba un tubo alto de proa a popa en cubierta, con agujeros que echaba agua salada a modo de ducha para refrescarse del calor, el traje en esas zonas era camiseta sin mangas y pantalón de deporte y por supuesto descalzos, de tal forma que al llegar a puerto los pies hinchados no entraban en las botas.
Eran muy divertidas las fiestas que se hacían con disfraces al paso del Ecuador, unos vestidos de indígenas y no faltaba el rey Neptuno con su tridente.
También se hacían concursos de preguntas, uno de ellos lo gané yo, el premio 100 ptas. las preguntas eran: que parentesco tenían las actrices Joan Fontaine y Olivia de Havillan y como se llaman las piezas donde se apoya la quilla en el dique seco.
Claro que la vida a bordo era dura, no había destiladores de agua y la ducha sólo duraba unos poco minutos, a veces había que coger agua en un bote de leche condensada y eso nos tenía que dar para lavarnos y afeitarnos.
Adosados al mamparo del castillo había a babor y a estribor, dos pilas dónde con agua salada se lavaban los platos y en el lado de estribor había un mapa mundi sobre el cual se iba trazando cada día la derrota seguida por el buque, así que en todo momento sabíamos donde estábamos.
Navegando por el trópico se colocaba un tubo alto de proa a popa en cubierta, con agujeros que echaba agua salada a modo de ducha para refrescarse del calor, el traje en esas zonas era camiseta sin mangas y pantalón de deporte y por supuesto descalzos, de tal forma que al llegar a puerto los pies hinchados no entraban en las botas.
Eran muy divertidas las fiestas que se hacían con disfraces al paso del Ecuador, unos vestidos de indígenas y no faltaba el rey Neptuno con su tridente.
También se hacían concursos de preguntas, uno de ellos lo gané yo, el premio 100 ptas. las preguntas eran: que parentesco tenían las actrices Joan Fontaine y Olivia de Havillan y como se llaman las piezas donde se apoya la quilla en el dique seco.
Juan Blanco SerantesOct 20, 2011 12:34 PM
Gracias por vuestra acogida en el blog,
amigo Arminio. Yo soy del 3º del 69 estuve en el Galatea desde agosto de 1969 hasta julio 1970.
Salí destinado al destrutor Alava donde estuve hasta agosto de 1972, licenciándome en Cartagena, aunque al pricipio el barco estaba destinado en Ferrol pero el último año de mi estancia en la Marina lo pasé en Cartagena.
Cuando yo estaba en el Galatea estaba en los muelles enfrente del cuartel de instruccion de Ferrol.
En la atualidad estoy jubilado y vivo en Colmenar Viejo Madrid.
Un saludo para todos de Juan Blanco
amigo Arminio. Yo soy del 3º del 69 estuve en el Galatea desde agosto de 1969 hasta julio 1970.
Salí destinado al destrutor Alava donde estuve hasta agosto de 1972, licenciándome en Cartagena, aunque al pricipio el barco estaba destinado en Ferrol pero el último año de mi estancia en la Marina lo pasé en Cartagena.
Cuando yo estaba en el Galatea estaba en los muelles enfrente del cuartel de instruccion de Ferrol.
En la atualidad estoy jubilado y vivo en Colmenar Viejo Madrid.
Un saludo para todos de Juan Blanco
ArminioOct 20, 2011 12:55 PM
Saludos a todos, en
especial a Juan Blanco y Juan Perez, por su gentileza al escribir en
este querido blog, que representa a nuestro recordado Galatea. Claro sin
olvidar, a Castrillon y a Miguel.
Juan Perez ha descrito a la perfección la navegación a bordo del velero y ha ubicado lugares que poco a poco van tomando forma y describen al Galatea.
También ha nombrado la famosa belarmina para refrescarse en esos calurosos días de navegación por los trópicos, así como las fiestas con el rey Neptuno, del paso del Ecuador.
También el mapa de la navegación o derrotero que describía el lugar en dende se encontraba el buque en todo momento.
Tenemos fotos del mapa, y de las fiestas y de muchas escenas más del buque.
Para Juan Blanco una calurosa bienvenida, y poco a poco nos contará sucesos, anécdotas y esos pequeños detalles que unidos hacen la vida a boro del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Un recordatorio. Hasta que no se elimine el antiguo blog, no se puede buscar este nuevo por Internet, ya que tiene el mismo nombre y de momento sale en el buscador el antiguo.
Dentro de quince días más o menos cuando pague los derechos de alojamiento en la Web, y quede el espacio libre, eliminándose el anterior blog, este en el que escribimos se podrá buscar por"Buqueescuelademaniobragalatea"
ó "Buque Escuela de Maniobra Galatea"
Saludos
Juan Perez ha descrito a la perfección la navegación a bordo del velero y ha ubicado lugares que poco a poco van tomando forma y describen al Galatea.
También ha nombrado la famosa belarmina para refrescarse en esos calurosos días de navegación por los trópicos, así como las fiestas con el rey Neptuno, del paso del Ecuador.
También el mapa de la navegación o derrotero que describía el lugar en dende se encontraba el buque en todo momento.
Tenemos fotos del mapa, y de las fiestas y de muchas escenas más del buque.
Para Juan Blanco una calurosa bienvenida, y poco a poco nos contará sucesos, anécdotas y esos pequeños detalles que unidos hacen la vida a boro del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Un recordatorio. Hasta que no se elimine el antiguo blog, no se puede buscar este nuevo por Internet, ya que tiene el mismo nombre y de momento sale en el buscador el antiguo.
Dentro de quince días más o menos cuando pague los derechos de alojamiento en la Web, y quede el espacio libre, eliminándose el anterior blog, este en el que escribimos se podrá buscar por"Buqueescuelademaniobragalatea"
ó "Buque Escuela de Maniobra Galatea"
Saludos
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CastrillonOct 20, 2011 11:29 PM
!!! Eeeehhhhh ¡¡¡
Arminio, Miguel y alguien más, ¿qué estáis tramando contra mi autoridad a
bordo de este buque?. Ya me lo dijo Meizoso en el foro, que estábais
tramando alguna sonada. ¡pues lo vais a tener muy claro!.
Me alegra saber que, los que no navegaron con el Galatea se interesen por aquellas singladuras y la vida pasada en ese buque, pero más nos interesa a nosotros saber, como continuó el régimen del buque en puerto sin salir a la mar, por lo menos yo lo desconocía, por estar bastante lejos de Ferrol. Durante esa temporada, me encontraba destinado en el Mediterráneo durante varios años, pero gracias a Arminio, Meizoso y otros más que han puesto a flote la vida de los tiempos posteriores a lo nuestros ya estoy conociendo como era la vida en tierra.
Sí, somos unos nostálgicos de ese velero, a pesar de la durísima vida a bordo durante aquellas legendarias navegaciones carentes de todo, hasta de los sentimientos, pero en el que hemos aprendido a vivir y además con esas carencias.
Ahora sentimos esa nostalgia de aquellos tiempos pasados y tan lejanos, pero muy en particular nostalgia de nuestros amigos y compañeros de a bordo que juntos pasábamos todas aquellas penalidades cuando nuestro único consuelo era cuando llegábamos a puerto, donde verdaderamente nos sentíamos un poco libres aunque fuera por muy pocos días,después de la rutina de la navegación.
La infernal música de los silbatos de los contramaestres la teníamos en nuestros oídos contínuamente, día y noche, era esa endiablada melodía que nos atormentaba de continuo, por la manera de tocar el silbato ya sabíamos quien era su autor.
Muchas veces por las noches nos acostábamos vestidos para no perder el tiempo en las llamdas, pero bueno eso forma parte de nuestra vida a bordo y hemos aprendido a a vivir con ella, no nos quedaba más remedio, al cabo del tiempo ya lo teníamos tan familiarizado que cuando no sonaba esa dichosa música nos extrañaba mucho y nos alertaba de algo, subíamos a cubierta a ver lo que pasaba, pero nada todo seguía igual, navegando con viento estable y contínuo, del mismo rumbo, nos parecía bastante aburrido y nos entreteníamos en hacer cualquier cosa.
Yo, por mi parte junto con otros dos, pasábamos el tiempo despistados en los juanetes tomando el sol y con unas filásticas y la navaja con nosotros, pero era para que no nos molestaran, ahora, eso si, siempre estábamos mirando a las nubes para ver si cambiaban de dirección, para preveer las maniobras.
Bueno amigos, ya sabéis sobre toda nuestra vida en las navegaciónes, aunque queda algo dentro de nosotros todavía por desvelar.
Sín más recibir todos un muy fuerte abrazo, en particular a todos los comapeñeros y amigos de navegación, y vosotros tertulianos recibir lo mismo, un muy fuerte abrazo.
Me alegra saber que, los que no navegaron con el Galatea se interesen por aquellas singladuras y la vida pasada en ese buque, pero más nos interesa a nosotros saber, como continuó el régimen del buque en puerto sin salir a la mar, por lo menos yo lo desconocía, por estar bastante lejos de Ferrol. Durante esa temporada, me encontraba destinado en el Mediterráneo durante varios años, pero gracias a Arminio, Meizoso y otros más que han puesto a flote la vida de los tiempos posteriores a lo nuestros ya estoy conociendo como era la vida en tierra.
Sí, somos unos nostálgicos de ese velero, a pesar de la durísima vida a bordo durante aquellas legendarias navegaciones carentes de todo, hasta de los sentimientos, pero en el que hemos aprendido a vivir y además con esas carencias.
Ahora sentimos esa nostalgia de aquellos tiempos pasados y tan lejanos, pero muy en particular nostalgia de nuestros amigos y compañeros de a bordo que juntos pasábamos todas aquellas penalidades cuando nuestro único consuelo era cuando llegábamos a puerto, donde verdaderamente nos sentíamos un poco libres aunque fuera por muy pocos días,después de la rutina de la navegación.
La infernal música de los silbatos de los contramaestres la teníamos en nuestros oídos contínuamente, día y noche, era esa endiablada melodía que nos atormentaba de continuo, por la manera de tocar el silbato ya sabíamos quien era su autor.
Muchas veces por las noches nos acostábamos vestidos para no perder el tiempo en las llamdas, pero bueno eso forma parte de nuestra vida a bordo y hemos aprendido a a vivir con ella, no nos quedaba más remedio, al cabo del tiempo ya lo teníamos tan familiarizado que cuando no sonaba esa dichosa música nos extrañaba mucho y nos alertaba de algo, subíamos a cubierta a ver lo que pasaba, pero nada todo seguía igual, navegando con viento estable y contínuo, del mismo rumbo, nos parecía bastante aburrido y nos entreteníamos en hacer cualquier cosa.
Yo, por mi parte junto con otros dos, pasábamos el tiempo despistados en los juanetes tomando el sol y con unas filásticas y la navaja con nosotros, pero era para que no nos molestaran, ahora, eso si, siempre estábamos mirando a las nubes para ver si cambiaban de dirección, para preveer las maniobras.
Bueno amigos, ya sabéis sobre toda nuestra vida en las navegaciónes, aunque queda algo dentro de nosotros todavía por desvelar.
Sín más recibir todos un muy fuerte abrazo, en particular a todos los comapeñeros y amigos de navegación, y vosotros tertulianos recibir lo mismo, un muy fuerte abrazo.
ArminioOct 21, 2011 02:29 PM
Todos los días al
ocaso y en posición de saludo militar, toda la dotación formada en
cubierta, si el tiempo lo permitía, cantaba a coro la Oración, presidiendo el acto el oficial de guardia.
Pocos momentos había tan emocionantes en la mar, con las filas de los hombres oscilando con el balance del Galatea, cantando sin pretender formar un coro bien conjuntado, sino expresar con sinceridad la sensación de pequeñez humana ante la inmensa grandeza del cielo y de la mar, de la calma y de la tempestad.
Y en el silencio roto por el chapotear del buque sobre las aguas, en su silencioso navegar de agua y viento comienza el canto:
Tú que dispones
de viento y mar,
haces la calma,
la tempestad.
Ten de nosotros Señor,
piedad,
piedad Señor,
Señor piedad.
En ese momento, cada uno ensimismado en sus pensamientos, sentía que realmente la vida no era suya, era de la mar y sostenida a merced de un viejo velero.
Pocos momentos había tan emocionantes en la mar, con las filas de los hombres oscilando con el balance del Galatea, cantando sin pretender formar un coro bien conjuntado, sino expresar con sinceridad la sensación de pequeñez humana ante la inmensa grandeza del cielo y de la mar, de la calma y de la tempestad.
Y en el silencio roto por el chapotear del buque sobre las aguas, en su silencioso navegar de agua y viento comienza el canto:
Tú que dispones
de viento y mar,
haces la calma,
la tempestad.
Ten de nosotros Señor,
piedad,
piedad Señor,
Señor piedad.
En ese momento, cada uno ensimismado en sus pensamientos, sentía que realmente la vida no era suya, era de la mar y sostenida a merced de un viejo velero.
CastrillonOct 22, 2011 01:53 AM
Así era Arminio, lo has descrito muy bien.
En esos momentos cuando todos estábamos firmes, en fila de a tres, el oficial frente a nosotros y los contramaestres también formados en la cubierta, en el buque no se oía ninguna voz ni silbato, todo era silencio, pero de fondo había una monótona música, el batir del agua contra el costado del buque y si había viento, la ráfagas azotando contra los palos y sus cabullerías, entonces se comenzaba a entonar esa canción, "la "Oración al Dueño del los vientos y los mares, el Creador".
Eran unos momentos en los que cada unos de nosotros con nuestros cuerpos, todos a la vez, inclinándolos hacia adelante o hacia atrás según los bandazos más o menos pronunciados, estábamos sumidos en nuestros pensamientos según cantábamos, mientas el sol se olcultaba en el horizonte y las tinieblas se cernían sobre toda la mar.
No, no pensábamos en otra cosa ajena a este acto, sobrio pero muy profundo para nosotros, ya que sabíamos que estábamos en sus manos en todo momento y que éra la única ayuda que teníamos. ¿A quién íbamos a pedir ayudada, por radio?.
Cuando aquel famoso ciclón la antena se nos habia roto, estuvimos totalmente incomunicados durante tres días, entonces era cuando de verdad comprendíamos que El era la única ayuda de que disponíamos, así nos fué hasta que ese buque dejó de navegar, sin que nadie se perdiera en la mar. Esto nadie, en lo más íntimo de su ser lo puede negar, éramos sinceros con nosotros mismos.
Bueno, Miguel ya sabes que con este escrito, te he ganado cien barriletes, así que ya puedes ir haciendo entrega de los mismos, porque Arminio y los demás estamos teniendo sed de un poco de cerveza.
Bueno amigos y compañeros todos, y los lectores de este blog, tener en cuenta que lo expueto, aquí no son invenciones de nadie, es la pura realidad.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
En esos momentos cuando todos estábamos firmes, en fila de a tres, el oficial frente a nosotros y los contramaestres también formados en la cubierta, en el buque no se oía ninguna voz ni silbato, todo era silencio, pero de fondo había una monótona música, el batir del agua contra el costado del buque y si había viento, la ráfagas azotando contra los palos y sus cabullerías, entonces se comenzaba a entonar esa canción, "la "Oración al Dueño del los vientos y los mares, el Creador".
Eran unos momentos en los que cada unos de nosotros con nuestros cuerpos, todos a la vez, inclinándolos hacia adelante o hacia atrás según los bandazos más o menos pronunciados, estábamos sumidos en nuestros pensamientos según cantábamos, mientas el sol se olcultaba en el horizonte y las tinieblas se cernían sobre toda la mar.
No, no pensábamos en otra cosa ajena a este acto, sobrio pero muy profundo para nosotros, ya que sabíamos que estábamos en sus manos en todo momento y que éra la única ayuda que teníamos. ¿A quién íbamos a pedir ayudada, por radio?.
Cuando aquel famoso ciclón la antena se nos habia roto, estuvimos totalmente incomunicados durante tres días, entonces era cuando de verdad comprendíamos que El era la única ayuda de que disponíamos, así nos fué hasta que ese buque dejó de navegar, sin que nadie se perdiera en la mar. Esto nadie, en lo más íntimo de su ser lo puede negar, éramos sinceros con nosotros mismos.
Bueno, Miguel ya sabes que con este escrito, te he ganado cien barriletes, así que ya puedes ir haciendo entrega de los mismos, porque Arminio y los demás estamos teniendo sed de un poco de cerveza.
Bueno amigos y compañeros todos, y los lectores de este blog, tener en cuenta que lo expueto, aquí no son invenciones de nadie, es la pura realidad.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
ArminioOct 22, 2011 09:02 AM
El paso del Ecuador.
No es propiamente una ceremonia sino la parodia humorística de una ceremonia que realizaba la marinería del Galatea al cruzar el Ecuador por primera vez en una campaña. Los organizadores y directores de escena eran los cabos veteranos y en ese día se interrumpía la rutina de a bordo y se declara festivo, reteniendo únicamente los puestos necesarios para la seguridad y la navegación.
Era en el Galatea un acontecimiento que, lamentablemente en los tiempos que corren, pocos barcos tienen la ocasión de celebrar.
El cabo más veterano de la dotación, disfrazado con ingenio, representaba el papel de dios Neptuno y, desde la cofa del trinquete llamaba al puente anunciando su llegada a su propósito de hacerse cargo del barco.
A continuación Neptuno era majestuosamente arriado sentado en una guindola hasta cubierta donde le espera su cortejo formado por la ninfa Anfitrite y una cohorte de negros armados de chuzos.
Se dirigían al puente en solemne procesión para tomar el mando de manos del Comandante y una vez realizada la transferencia se encaminan todos al combés donde se había preparado un estrado con los tronos para Neptuno, Anfitrite y el Comandante.
Sentado en su trono, Neptuno bautizaba a los neófitos de cualquier grado o condición, les gastab a bromas, exigía tributos y concedía mercedes.
Era notable la gracia de que daban muestra los participantes para improvisar disfraces y discursos y gastar bromas algo fuertes pero nunca pesadas u ofensivas.
El momento de cruzar la línea se marcaba con un repique de la campana, pero el resto de la fiesta admitía no estar justamente cruzando el Ecuador, para que pudiese celebrarse por la mañana.
Saludos.
No es propiamente una ceremonia sino la parodia humorística de una ceremonia que realizaba la marinería del Galatea al cruzar el Ecuador por primera vez en una campaña. Los organizadores y directores de escena eran los cabos veteranos y en ese día se interrumpía la rutina de a bordo y se declara festivo, reteniendo únicamente los puestos necesarios para la seguridad y la navegación.
Era en el Galatea un acontecimiento que, lamentablemente en los tiempos que corren, pocos barcos tienen la ocasión de celebrar.
El cabo más veterano de la dotación, disfrazado con ingenio, representaba el papel de dios Neptuno y, desde la cofa del trinquete llamaba al puente anunciando su llegada a su propósito de hacerse cargo del barco.
A continuación Neptuno era majestuosamente arriado sentado en una guindola hasta cubierta donde le espera su cortejo formado por la ninfa Anfitrite y una cohorte de negros armados de chuzos.
Se dirigían al puente en solemne procesión para tomar el mando de manos del Comandante y una vez realizada la transferencia se encaminan todos al combés donde se había preparado un estrado con los tronos para Neptuno, Anfitrite y el Comandante.
Sentado en su trono, Neptuno bautizaba a los neófitos de cualquier grado o condición, les gastab a bromas, exigía tributos y concedía mercedes.
Era notable la gracia de que daban muestra los participantes para improvisar disfraces y discursos y gastar bromas algo fuertes pero nunca pesadas u ofensivas.
El momento de cruzar la línea se marcaba con un repique de la campana, pero el resto de la fiesta admitía no estar justamente cruzando el Ecuador, para que pudiese celebrarse por la mañana.
Saludos.
ArminioOct 22, 2011 09:18 AM
Se comenta mucho
cuando el Galatea a la llegada a puerto era acicalado, arranchado,
pintado y puesto en perfecta uniformidad para su vistosa llegada.
Las entradas y salidas de puerto, sobre todo en horas diurnas eran algo más que una simple maniobra marinera. Eran las únicas ocasiones en las que el barco se presentaba en movimiento ante la vista de personas ajenas, momentos en los que podría decirse que estaba en escena ante todos, bajo los focos, frente a un público muy crítico y exigente.
Su presentación había de ser impecable y brillante, como la de las tropas en un desfile. Por ello se formaba en babor y estribor de guardia mucha más gente de la necesaria para la pura maniobra, toda ella vestida con la ropa que se considerba adecuada en cada momento y la dotación se mantenía formada militarmente en grupos y bien alineada hasta el momento en que había de acudir el personal rápidamente a sus puestos y ejecutar las faenas que tenía asignadas.
Toda la maniobra tenía que haber sido preparada de antemano: estachas tendidas en cubierta; tangones guarnidos y listos para ser zallados; botes y escalas a punto de arriar; toldos en sus cumbres, listos para darlos.
Pero todos estos preparativos no debían estropear la presentación del barco que, por fuera, tenía que tener los costados perfectamente claros, sin defensas ni cabos colgando.
Al fondear la primera o segunda ancla o al guarnir la primera estacha en el cabestrante, se transmitía desde el punto de pitada la señal de arría, al oír dicha pitada corría la gente designada a zallar tangones, arriar escalas y botes, dar defensas y toldos, etc. Todo ello se hacía simultáneamente y la rapidez y orden con que se ejecutan estas faenas era un índice de la preparación marinera del buque, que en el caso del Galatea era impecable.
Saludos
Las entradas y salidas de puerto, sobre todo en horas diurnas eran algo más que una simple maniobra marinera. Eran las únicas ocasiones en las que el barco se presentaba en movimiento ante la vista de personas ajenas, momentos en los que podría decirse que estaba en escena ante todos, bajo los focos, frente a un público muy crítico y exigente.
Su presentación había de ser impecable y brillante, como la de las tropas en un desfile. Por ello se formaba en babor y estribor de guardia mucha más gente de la necesaria para la pura maniobra, toda ella vestida con la ropa que se considerba adecuada en cada momento y la dotación se mantenía formada militarmente en grupos y bien alineada hasta el momento en que había de acudir el personal rápidamente a sus puestos y ejecutar las faenas que tenía asignadas.
Toda la maniobra tenía que haber sido preparada de antemano: estachas tendidas en cubierta; tangones guarnidos y listos para ser zallados; botes y escalas a punto de arriar; toldos en sus cumbres, listos para darlos.
Pero todos estos preparativos no debían estropear la presentación del barco que, por fuera, tenía que tener los costados perfectamente claros, sin defensas ni cabos colgando.
Al fondear la primera o segunda ancla o al guarnir la primera estacha en el cabestrante, se transmitía desde el punto de pitada la señal de arría, al oír dicha pitada corría la gente designada a zallar tangones, arriar escalas y botes, dar defensas y toldos, etc. Todo ello se hacía simultáneamente y la rapidez y orden con que se ejecutan estas faenas era un índice de la preparación marinera del buque, que en el caso del Galatea era impecable.
Saludos
ArminioOct 22, 2011 10:45 AM
Hola a todos, he
rescatado una anécdota sucedida en plena guerra civil, en Ferrol y que
afectó al Galatea, que se hallaba próximo.
Ocurrió cuando el crucero Canarias se encontraba en el puerto comercial de El Ferrol y el que cuenta esta historia estaba de guardia en el buque. Era el día 23 de julio y el que lo narra no dice de que año, pero en plena guerra civil y recuerda que hacía tal calor, que por momentos se sentía como brasero dentro del uniforme.
De improviso la confusión alcanzó a todos. Una violenta explosión conmovió todo el puerto y después de la sorpresa del primer instante, se comprobó que un depósito de pertrechos militares que había allí, explotó bruscamente quizás debido al intenso calor. Aquello se convirtió en un desbarajuste increíble, con los estallidos, las balas volaban en todas direcciones y el fuego se propagaba velozmente por el puerto.
En el muelle, muy cerca, también estaba amarrado el Galatea, el hermoso velero de la Escuela de Maniobra de la Armada Española.
Quiso la mala suerte, que el incendio que se desató colocara a la histórica nave en peligro de ser alcanzada por las llamas. En el apuro por acudir rápidamente se organizó un grupo de hombres que allí fueron corriendo y con la colaboración de un barco que enganchó al Galatea por la proa consiguieron alejarlo un buen trecho del muelle y así ponerlo a salvo.
"¡Vaya, bueno está esto, sólo nos falta que se queme nuestro Galatea!". Se lamentó el capitán del Canarias. Saludos.
Ocurrió cuando el crucero Canarias se encontraba en el puerto comercial de El Ferrol y el que cuenta esta historia estaba de guardia en el buque. Era el día 23 de julio y el que lo narra no dice de que año, pero en plena guerra civil y recuerda que hacía tal calor, que por momentos se sentía como brasero dentro del uniforme.
De improviso la confusión alcanzó a todos. Una violenta explosión conmovió todo el puerto y después de la sorpresa del primer instante, se comprobó que un depósito de pertrechos militares que había allí, explotó bruscamente quizás debido al intenso calor. Aquello se convirtió en un desbarajuste increíble, con los estallidos, las balas volaban en todas direcciones y el fuego se propagaba velozmente por el puerto.
En el muelle, muy cerca, también estaba amarrado el Galatea, el hermoso velero de la Escuela de Maniobra de la Armada Española.
Quiso la mala suerte, que el incendio que se desató colocara a la histórica nave en peligro de ser alcanzada por las llamas. En el apuro por acudir rápidamente se organizó un grupo de hombres que allí fueron corriendo y con la colaboración de un barco que enganchó al Galatea por la proa consiguieron alejarlo un buen trecho del muelle y así ponerlo a salvo.
"¡Vaya, bueno está esto, sólo nos falta que se queme nuestro Galatea!". Se lamentó el capitán del Canarias. Saludos.
ArminioOct 22, 2011 11:05 AM
Hola de nuevo, cual ha
sido mi sorpresa cuando ya veo aparecer nustra proa por Internet. Al
buscar velero Galatea, o algo referido al Galatea, ya sale nuestro nuevo
blog en los buscadores.
El día 1 de noviembre dejará de aparecer el antiguo blog, y resurgirá el nuevo y creo que cuando se busque algo sobre el Galatea, saldrá
de los primeros.
Así sale cuando se busca algo del velero:
"Buque Escuela de Maniobra Galatea: Historia, navegaciones... y ...buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com/.../el-galatea-navega-d...En caché.
Bueno, ahora lo que hace falta es esperar a que lleguen a bordo los que estaban embarcados, que últimamente no se les ve el pelo.
Un saludo.
El día 1 de noviembre dejará de aparecer el antiguo blog, y resurgirá el nuevo y creo que cuando se busque algo sobre el Galatea, saldrá
de los primeros.
Así sale cuando se busca algo del velero:
"Buque Escuela de Maniobra Galatea: Historia, navegaciones... y ...buqueescuelademaniobragalatea.blogspot.com/.../el-galatea-navega-d...En caché.
Bueno, ahora lo que hace falta es esperar a que lleguen a bordo los que estaban embarcados, que últimamente no se les ve el pelo.
Un saludo.
Miguel GómezOct 23, 2011 01:42 AM
Haber compañeros, ya
estoy de nuevo traspasando el portalón, para poder ayudar en lo posible a
Arminio, ya que Castrillon que está todo ocioso no es capaz de hacer
nada por el bien común, solo piensa en las cervezas, que nunca llegará a
alcanzar al menos por mi parte.
Arminio, tus últimos comentarios a pesar de la gran distancia en el tiempo, me han reverdecido. Esos comentarios me han transportado a aquellos tiempos, recordándolos como si se tratara de ayer, cuando fui bautizado en mi primer paso del Ecuador. Fueron hechos imborrables que cada uno nos los llevaremos adonde quiera que estemos: hoy, mañana y después. Nuestro objetivo es que lo sigan leyendo otras personas.
Cuando describes el canto de la Oración, todos los atardeceres, recuerdo que al menos en mi promoción, se formaba tanto a babor como a estribor, jefes y oficiales bajo el Alcázar, y en el combés los suboficiales.
Cuando el oleaje era muy acusado, cuando unos estaban casi en el cielo los otros estaban tocando el agua de la mar, sobre todo era digno de ver la pericia que teníamos para conservar el equilibrio, de ahí que cuando llegábamos a tierra firme no supiéramos andar, también la mar nos azotaba con repentinos golpes que nos dejaba totalmente mojados, pero como siempre se ha dicho eso era polvo del camino.
A Castrillon, quiero recordarle que el poder es muy amigo de la corrupción, y la avaricia rompe el saco, sería mejor que fueses más prudente con acaparar tantos barriletes.
Agradezco que nuestro jefe de derrota este buscando el rumbo más adecuado para facilitar la entrada, a este nuestro espacio, aunque para algunos no tenemos problemas, no todos están tan familiarizados con este acceso.
Saludos para todos.
Arminio, tus últimos comentarios a pesar de la gran distancia en el tiempo, me han reverdecido. Esos comentarios me han transportado a aquellos tiempos, recordándolos como si se tratara de ayer, cuando fui bautizado en mi primer paso del Ecuador. Fueron hechos imborrables que cada uno nos los llevaremos adonde quiera que estemos: hoy, mañana y después. Nuestro objetivo es que lo sigan leyendo otras personas.
Cuando describes el canto de la Oración, todos los atardeceres, recuerdo que al menos en mi promoción, se formaba tanto a babor como a estribor, jefes y oficiales bajo el Alcázar, y en el combés los suboficiales.
Cuando el oleaje era muy acusado, cuando unos estaban casi en el cielo los otros estaban tocando el agua de la mar, sobre todo era digno de ver la pericia que teníamos para conservar el equilibrio, de ahí que cuando llegábamos a tierra firme no supiéramos andar, también la mar nos azotaba con repentinos golpes que nos dejaba totalmente mojados, pero como siempre se ha dicho eso era polvo del camino.
A Castrillon, quiero recordarle que el poder es muy amigo de la corrupción, y la avaricia rompe el saco, sería mejor que fueses más prudente con acaparar tantos barriletes.
Agradezco que nuestro jefe de derrota este buscando el rumbo más adecuado para facilitar la entrada, a este nuestro espacio, aunque para algunos no tenemos problemas, no todos están tan familiarizados con este acceso.
Saludos para todos.
CastrillonOct 23, 2011 01:44 AM
Oye Miguel, en primer lugar no pienso perdonarte los barriletes, así que a pagarlos.
Bueno el motivo es el siguiente, estuve viendo el antiguo blog, y hay un escrito de Antonio Tamayo de fecha dieciocho de este mes de octubre, en el que dice, que en el año 1.956, en el mes de septiembre embarcó en el Galatea, tu tienes que conocerlo, además tiene una foto del cuartel de instrucción de marinería antes de ese embarque. Luego fue destinado en el año cincuenta y ocho a la flotilla de dragaminas en la base de Ceuta.
Yo también tengo que conocerlo de esa flotilla, ya que siempre estábamos de maniobra cerca del Estrecho y los fines de semana entrábamos todos al mismo puerto a descansar, todos pertenecíamos a la fuerza Naval del Estrecho, y estábamos destinados en el Mediterráneo, seguro que tengo que conocerlo, lo mismo que tú ya que estuvo contigo embarcado.
Bueno, Arminio dice que, ya se ve el titulo de este blog en la entrada a los blog sobre el Galatea, pero yo no lo encuentro y tengo que entrar empleando un correo de Arminio en el que mandó esa dirección, hay muchos meandros para llegar a este nuevo blog, y un profano le es muy difícil llegar a él.
Bueno amigos todos hasta la próxima.
Bueno el motivo es el siguiente, estuve viendo el antiguo blog, y hay un escrito de Antonio Tamayo de fecha dieciocho de este mes de octubre, en el que dice, que en el año 1.956, en el mes de septiembre embarcó en el Galatea, tu tienes que conocerlo, además tiene una foto del cuartel de instrucción de marinería antes de ese embarque. Luego fue destinado en el año cincuenta y ocho a la flotilla de dragaminas en la base de Ceuta.
Yo también tengo que conocerlo de esa flotilla, ya que siempre estábamos de maniobra cerca del Estrecho y los fines de semana entrábamos todos al mismo puerto a descansar, todos pertenecíamos a la fuerza Naval del Estrecho, y estábamos destinados en el Mediterráneo, seguro que tengo que conocerlo, lo mismo que tú ya que estuvo contigo embarcado.
Bueno, Arminio dice que, ya se ve el titulo de este blog en la entrada a los blog sobre el Galatea, pero yo no lo encuentro y tengo que entrar empleando un correo de Arminio en el que mandó esa dirección, hay muchos meandros para llegar a este nuevo blog, y un profano le es muy difícil llegar a él.
Bueno amigos todos hasta la próxima.
CastrillonOct 23, 2011 01:48 AM
Referente a lo del
paso del Ecuador, nosotros, sobre las doce de la noche subíamos a la
cubierta, estaba todo a oscuras como de costumbre, nosotros no sabíamos
nada de la fiesta, pero a las doce de la noche estaban todos al pie de
palo mayor y por las jarcias encaramados. Cuando oímos una fuerte voz
que provenía del las gavias que decía, " aaahhh del buque". Claro nadie
contestaba pero al no obtener respuesta esa voz volvía a repetir:"del
buque aaaahhhhhh"todos nos echábamos a reír y mirábamos hacia arriba
pero no, veíamos nada.
Entonces del puente salió la voz que identificaba al Galatea, y volvió a intervenir la misma voz diciendo, que de donde veníamos y hacia donde navegábamos, y después de identificarse el buque tuvo que decir de donde venía y al puerto al que íbamos. Todos estábamos muy en silencio y con la boca abierta y no nos llegaban los ojos para ver a consecuencia de la oscuridad.
Entonces era cuando desde el puente encendían unos proyectores para alumbrar al Rey de los Mares que estaba vestido de rey y de gala con su tridente, sentado en una guindola, que iban arriando muy despacio hasta llegar a cubierta y era recibido por el comandante y oficiales. Todos nosotros estábamos muy atentos y en silencio, viendo todos los actos, y a continuación comenzaba la fiesta, esa noche no se dormía, todos estábamos muy entusiasmados con esa gran fiesta al tener al " Rey de los Mares" a bordo, con nosotros.
Los serviolas, guindolas y caña, todos veíamos esa escena. ¿ Que teníamos sueño?, pues no, era tan grande el acontecimiento que superaba a nuestro sueño, además ya estábamos muy acostumbrados a pasar las noches en cubierta haciendo maniobras y pasando fríos, así que, no dormir por esa fiesta fue muy bueno, ya descansaríamos a medio día durmiendo sobre la cubierta y por el castillo.
Esta es la historia que yo viví a bordo, con motivo del paso del Ecuador, lo pueden recordar muy bien Maqueda, Pita, Alvaro, Cervantes y otros que se encuentran aquí, yo lo pase dos veces.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo.
Entonces del puente salió la voz que identificaba al Galatea, y volvió a intervenir la misma voz diciendo, que de donde veníamos y hacia donde navegábamos, y después de identificarse el buque tuvo que decir de donde venía y al puerto al que íbamos. Todos estábamos muy en silencio y con la boca abierta y no nos llegaban los ojos para ver a consecuencia de la oscuridad.
Entonces era cuando desde el puente encendían unos proyectores para alumbrar al Rey de los Mares que estaba vestido de rey y de gala con su tridente, sentado en una guindola, que iban arriando muy despacio hasta llegar a cubierta y era recibido por el comandante y oficiales. Todos nosotros estábamos muy atentos y en silencio, viendo todos los actos, y a continuación comenzaba la fiesta, esa noche no se dormía, todos estábamos muy entusiasmados con esa gran fiesta al tener al " Rey de los Mares" a bordo, con nosotros.
Los serviolas, guindolas y caña, todos veíamos esa escena. ¿ Que teníamos sueño?, pues no, era tan grande el acontecimiento que superaba a nuestro sueño, además ya estábamos muy acostumbrados a pasar las noches en cubierta haciendo maniobras y pasando fríos, así que, no dormir por esa fiesta fue muy bueno, ya descansaríamos a medio día durmiendo sobre la cubierta y por el castillo.
Esta es la historia que yo viví a bordo, con motivo del paso del Ecuador, lo pueden recordar muy bien Maqueda, Pita, Alvaro, Cervantes y otros que se encuentran aquí, yo lo pase dos veces.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo.
ArminioOct 23, 2011 12:39 PM
Vencedora de altas potestades,
tu fortuna de mar es millonaria.
Perlas bruñe tu brújula corsaria,
ebria de azul, sagaz de tempestades.
Vieja loba anclada en las ciudades,
buscando vas la estela solitaria,
de tu mar ferrolana y legendaria,
como frágil velero de saudades.
En tu solitaria ruta de estandartes,
en ti bullimos sedientos de nostalgias,
de tus viajes, de tus velas blancas,
Galatea, de bajar a tierra y dejarte.
tu fortuna de mar es millonaria.
Perlas bruñe tu brújula corsaria,
ebria de azul, sagaz de tempestades.
Vieja loba anclada en las ciudades,
buscando vas la estela solitaria,
de tu mar ferrolana y legendaria,
como frágil velero de saudades.
En tu solitaria ruta de estandartes,
en ti bullimos sedientos de nostalgias,
de tus viajes, de tus velas blancas,
Galatea, de bajar a tierra y dejarte.
CastrillonOct 23, 2011 02:55 PM
Hola Arminio, muy bieeennn, dominas las poesías de la Nereida Galatea muy brillantemente, ya sabemos el porqué, pero bueno al fin lo conseguirás con tu pertinaz acoso a esa bella dama.
Miguel, yo creo que tú también sabes escribir poesías de la mar, así que a ver cuando pones de manifiesto esta práctica de poesías, ya sabes que ganarás algun barrilete.
Bueno amigos todos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Miguel, yo creo que tú también sabes escribir poesías de la mar, así que a ver cuando pones de manifiesto esta práctica de poesías, ya sabes que ganarás algun barrilete.
Bueno amigos todos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Miguel GómezOct 23, 2011 02:57 PM
A todos los
colaboradores que posee este blog, que tengan un formidable día, que
bien lo merecen, así como las demás personas que se acercan, gracias por
tomarse la molestia de visitarnos.
Aquí todos siguen su línea, Arminio con sus poemas que nos hacen llevar esta virtual singladura mucho más agradable, con sus prosas y sus tan eficaces comentarios, hacen de este espacio un lugar privilegiado, y muy digno de visitar que al parecer eso es lo que está sucediendo.
Luego está Castrillon, con el tema de sus barriletes, que nos hace pasar por este mar siempre alterado, con acreedores y deudores, me gustaría que esta travesía fuese tranquila y libre con la mar en calma, todos sosegados en armonía como creo que debiera ser, por la tranquilidad de todos.
Los demás hacemos lo que buenamente podemos, vamos rellenado páginas con lo que recordamos de nuestras vivencias, en aquel viejo velero que con el paso de los años, muchas se van quedando en el olvido.
Saludos para todos.
Aquí todos siguen su línea, Arminio con sus poemas que nos hacen llevar esta virtual singladura mucho más agradable, con sus prosas y sus tan eficaces comentarios, hacen de este espacio un lugar privilegiado, y muy digno de visitar que al parecer eso es lo que está sucediendo.
Luego está Castrillon, con el tema de sus barriletes, que nos hace pasar por este mar siempre alterado, con acreedores y deudores, me gustaría que esta travesía fuese tranquila y libre con la mar en calma, todos sosegados en armonía como creo que debiera ser, por la tranquilidad de todos.
Los demás hacemos lo que buenamente podemos, vamos rellenado páginas con lo que recordamos de nuestras vivencias, en aquel viejo velero que con el paso de los años, muchas se van quedando en el olvido.
Saludos para todos.
AnónimoOct 24, 2011 02:06 AM
Hola, ólamente deseo
saludar a la voz de cañón a as vosas vuacencias y desearos buena
navegación. Yo ya tengo agotado todos los recursos literarios por estar
muy ocupado en otros menesteres.
No obstante, seguiré ojeando para seguir el rumbo de vuestros artículos. Recibid un abrazo y tened mucho cuidado con el almirante Castrillón pata palo recubierto para su refuerzo de barriles y nudos de cotes.
No obstante, seguiré ojeando para seguir el rumbo de vuestros artículos. Recibid un abrazo y tened mucho cuidado con el almirante Castrillón pata palo recubierto para su refuerzo de barriles y nudos de cotes.
AnónimoOct 24, 2011 02:07 AM
En tal día como hoy,
hubo una asonada principal auspiciada por los cabecillas que actuábamos
en la clandestinidad y a causa de la misma, mandaron a pique el anterior
foro de rolde porque hizo explosión espontánea todas las pólvoras
negras y marrones almacenadas en el pañol de la Santa Bárbara Bendita seas con un dominus obispus.
Hasta las ratas abandonaron el buque y solamente quedó el fantasma de don corrientoso... Ojo al parche de pirata sin pallete anticolisión que tapa el ojo de don Castrillón...Mira que es bucanero barriletero...
Un saludo.
Hasta las ratas abandonaron el buque y solamente quedó el fantasma de don corrientoso... Ojo al parche de pirata sin pallete anticolisión que tapa el ojo de don Castrillón...Mira que es bucanero barriletero...
Un saludo.
ArminioOct 24, 2011 06:59 AM
Hola, al leer los dos comentarios de un supuesto anónimo, me viene como estela de un velero su rastro, por más que no quiera.
Su inquieta, voraz, ágil y locuaz pluma tiene un rastro de tinta imperecedero e indeleble, que por más que quiera ocultar el anónimo escribiente no puede olvidar y suplantar su impronta característica.
Gracias señor Meizoso y no te olvides de esta cubierta que pisaste durante mucho tiempo y que te ha imprimido carácter.
Saludos.
Su inquieta, voraz, ágil y locuaz pluma tiene un rastro de tinta imperecedero e indeleble, que por más que quiera ocultar el anónimo escribiente no puede olvidar y suplantar su impronta característica.
Gracias señor Meizoso y no te olvides de esta cubierta que pisaste durante mucho tiempo y que te ha imprimido carácter.
Saludos.
ArminioOct 24, 2011 02:10 PM
En relación a lo que nombras del saludo al cañón me has recordado cosas de ese ceremonial.
Los buques son algo más que objetos flotantes, son capaces de portar penas y alegrías, son despedidos y agasajados, despiden y agasajan a la vez a personalidades, insignias y a otros buques.
El saludo al cañón consiste en un número de disparos hecho uno a uno con una cadencia entre ellos de unos cinco segundos, aunque siempre van unidos al saludo a la voz, a veces pueden ser independientes.
El saludo al cañón se practica de forma parecida internacionalmente y es entendido por todo el mundo, pero tiene el inconveniente que actualmente son pocos los buques que llevan estos cañones de saludo.
También muchas autoridades de los puertos no permiten que se hagan en el interior de los mismos y es necesario entonces realizar el saludo a la voz.
El saludo a la voz tiene gran vistosidad, consistiendo en dar un determinado número de voces de "Viva España" desde el puente, contestando la dotación con un "Viva" acompañado con pitadas de contramaestre.
La dotación suele vestir uniforme de paseo y a la voz de cubrir pasamanos por babor o estribor, dependiendo de la banda donde se realicen los honores, todos cubren el lugar asignado rápidamente, acompañado todo esto de pitadas de "iza" de contramestre. Una vez los puestos en posición de descanso se espera la orden de "firmes"y"saludo"para en esta posición
dar el "viva".
En el Galatea,los gavieros y juaneteros previamente situados en lo alto de los palos, a la voz de "cubrir vergas y pasamanos" se desplegaban de pie sobre las vergas y contestaban a las voces sin saludar, otros se situaban por la tabla de la jarcia dando el frente hacia afuera.
Muchas veces lo habrán hecho Miguel, Juan, Castrillón y otros muchos que no lo cuentan pues nos visitan y no dicen nada.
Los buques son algo más que objetos flotantes, son capaces de portar penas y alegrías, son despedidos y agasajados, despiden y agasajan a la vez a personalidades, insignias y a otros buques.
El saludo al cañón consiste en un número de disparos hecho uno a uno con una cadencia entre ellos de unos cinco segundos, aunque siempre van unidos al saludo a la voz, a veces pueden ser independientes.
El saludo al cañón se practica de forma parecida internacionalmente y es entendido por todo el mundo, pero tiene el inconveniente que actualmente son pocos los buques que llevan estos cañones de saludo.
También muchas autoridades de los puertos no permiten que se hagan en el interior de los mismos y es necesario entonces realizar el saludo a la voz.
El saludo a la voz tiene gran vistosidad, consistiendo en dar un determinado número de voces de "Viva España" desde el puente, contestando la dotación con un "Viva" acompañado con pitadas de contramaestre.
La dotación suele vestir uniforme de paseo y a la voz de cubrir pasamanos por babor o estribor, dependiendo de la banda donde se realicen los honores, todos cubren el lugar asignado rápidamente, acompañado todo esto de pitadas de "iza" de contramestre. Una vez los puestos en posición de descanso se espera la orden de "firmes"y"saludo"para en esta posición
dar el "viva".
En el Galatea,los gavieros y juaneteros previamente situados en lo alto de los palos, a la voz de "cubrir vergas y pasamanos" se desplegaban de pie sobre las vergas y contestaban a las voces sin saludar, otros se situaban por la tabla de la jarcia dando el frente hacia afuera.
Muchas veces lo habrán hecho Miguel, Juan, Castrillón y otros muchos que no lo cuentan pues nos visitan y no dicen nada.
66.
ArminioOct 24, 2011 02:17 PM
Hola a todos.
Estoy recordando, que cuando llegamos al Galatea, la dotación del buque era muy escasa,
ya que el buque se nutría de los especialistas que iban a los diferentes cursos.
Lo recuerdo por que los coys que estaban en las batayolas eran muy pocos y cuando te tocaba de guardia y tenías que dormir con la dotación del Galatea, apenas había en el sollado de proa, que era el único que se utilizaba, unas veinte personas durmiendo.
No hacía falta que te pelearas por un coy pues había de sobra. Eso sí los que lo tenían asignado, guardaban en su interior dos palos, con sendas muescas en sus extremos par enganchar los finos cabos exteriores de la lona y quedaba el coy perfectamente extendido.
Nosotros como no teníamos coy asignado teníamos que coger los que sobraban, claro nos dejaban los que peor estaban y como no teníamos esos listones de madera, se nos enrollaban alrededor del cuerpo cuando nos subíamos en ellos.
Pues hablando de la dotación apenas ocupaban dos o tres ranchos y cuando había franco paseo no llenaban ni una sola mesa para la cena.
Ellos tenían asignados los ranchos de la banda de babor y nosotros los de estribor.
Lo que si me acuerdo y que nos dejaba con los ojos abiertos de par en par, es que muchas veces en las cenas, batían los cubiertos y cantaban: "Huevos y más huevos, estoy hasta los huevos de comer tantos huevos". Pasaban de todo y aunque hubiese algún cabo primero eventual en el comedor, lo cantaban igualmente.
Los especialistas no se solían meter con la dotación del Galatea, que eran de reemplazo, vivían otra historia diferente a la nuestra.
Haber si voy recordando cosas y las voy escribiendo.
Estoy recordando, que cuando llegamos al Galatea, la dotación del buque era muy escasa,
ya que el buque se nutría de los especialistas que iban a los diferentes cursos.
Lo recuerdo por que los coys que estaban en las batayolas eran muy pocos y cuando te tocaba de guardia y tenías que dormir con la dotación del Galatea, apenas había en el sollado de proa, que era el único que se utilizaba, unas veinte personas durmiendo.
No hacía falta que te pelearas por un coy pues había de sobra. Eso sí los que lo tenían asignado, guardaban en su interior dos palos, con sendas muescas en sus extremos par enganchar los finos cabos exteriores de la lona y quedaba el coy perfectamente extendido.
Nosotros como no teníamos coy asignado teníamos que coger los que sobraban, claro nos dejaban los que peor estaban y como no teníamos esos listones de madera, se nos enrollaban alrededor del cuerpo cuando nos subíamos en ellos.
Pues hablando de la dotación apenas ocupaban dos o tres ranchos y cuando había franco paseo no llenaban ni una sola mesa para la cena.
Ellos tenían asignados los ranchos de la banda de babor y nosotros los de estribor.
Lo que si me acuerdo y que nos dejaba con los ojos abiertos de par en par, es que muchas veces en las cenas, batían los cubiertos y cantaban: "Huevos y más huevos, estoy hasta los huevos de comer tantos huevos". Pasaban de todo y aunque hubiese algún cabo primero eventual en el comedor, lo cantaban igualmente.
Los especialistas no se solían meter con la dotación del Galatea, que eran de reemplazo, vivían otra historia diferente a la nuestra.
Haber si voy recordando cosas y las voy escribiendo.
AnónimoOct 24, 2011 02:19 PM
Muy bien explicado Arminio, si señor muy bien, claro que en la mar era muy distinto, era otra forma de vida.
Teníamos que estar sujetos a los vientos para las navegaciones y para efectuar las correspondientes maniobras, mirando de que cuadrante de la Rosa venía el viento, para comenzar las maniobras, pendientes a la entrada de guardia, pendientes de la salida de guardia, pendientes para las limpiezas, pendientes de tener un poco tiempo libre para poder estudiar algo sobre la cubierta, o simplemente para descansar algo, y pendientes de la hora de las comidas para ir al rancho, y pendientes de las maniobras generales, y de los ejercicios de colisión y varada, pallete de colisión y apuntalamiento de manparos, pendientes de preparar el buque para la entrada de puerto extranjero etc, etc.
Como bien pudes osbservar teníamos todo el tiempo ocupado, sólamente, cuando hacía muy buen tiempo después de la Oración, nos íbamos al castillo, y en corrillos sentados nos relajábamos contando nuestras aventuras y desventuras, hasta que nos rendía el sueño y nos íbamos al coy, y pendientes de entrar de guardia por la noche, que los serviolas oteábamos el oscuro horizonte en busca de cualquier luz u objeto, y el sonido de la campana señalando las horas, y la atronadora voz del contramestre diciendo "serviola alerta" y el serviola contestaba, "alerta está sin novedad", era lo que rompía el lúgubre silencio en la mar.
Y por fin pendientes de que no fuéramos castigados en los palos, en fín, estábamos muy limitados para nosotros mismos, siempre pendientes de todo.
Bueno no sigo por que no llegaría esta página para contar todo.
Bueno Arminio, y Meizoso ya sabemos quién es el anónimo, te conocemos muy bien, recibir todos un muy cordial saludo y a tí también moroso Miguel, recuerda los barriletes que nos debes.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Teníamos que estar sujetos a los vientos para las navegaciones y para efectuar las correspondientes maniobras, mirando de que cuadrante de la Rosa venía el viento, para comenzar las maniobras, pendientes a la entrada de guardia, pendientes de la salida de guardia, pendientes para las limpiezas, pendientes de tener un poco tiempo libre para poder estudiar algo sobre la cubierta, o simplemente para descansar algo, y pendientes de la hora de las comidas para ir al rancho, y pendientes de las maniobras generales, y de los ejercicios de colisión y varada, pallete de colisión y apuntalamiento de manparos, pendientes de preparar el buque para la entrada de puerto extranjero etc, etc.
Como bien pudes osbservar teníamos todo el tiempo ocupado, sólamente, cuando hacía muy buen tiempo después de la Oración, nos íbamos al castillo, y en corrillos sentados nos relajábamos contando nuestras aventuras y desventuras, hasta que nos rendía el sueño y nos íbamos al coy, y pendientes de entrar de guardia por la noche, que los serviolas oteábamos el oscuro horizonte en busca de cualquier luz u objeto, y el sonido de la campana señalando las horas, y la atronadora voz del contramestre diciendo "serviola alerta" y el serviola contestaba, "alerta está sin novedad", era lo que rompía el lúgubre silencio en la mar.
Y por fin pendientes de que no fuéramos castigados en los palos, en fín, estábamos muy limitados para nosotros mismos, siempre pendientes de todo.
Bueno no sigo por que no llegaría esta página para contar todo.
Bueno Arminio, y Meizoso ya sabemos quién es el anónimo, te conocemos muy bien, recibir todos un muy cordial saludo y a tí también moroso Miguel, recuerda los barriletes que nos debes.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
CastrillonOct 25, 2011 01:05 AM
Meizoso, no intentes
volver a encabezar la sublevación de esta dotación, ya que cuando
embarcas, y junto a Arminio, que es el que te sigue las aguas, no falla,
sublevación en marcha. No estoy dispuesto a que se presente otra
ocasión, tomaré las correspondientes medidas, estarás vigilado por
varios espías que tengo para controlarte, lo mismo que a Arminio,
compañero infatigable de tus rebeliones, también está vigilado por mi
dotación de presa. También tendré que andar con cuidado con Miguel, ya
que se niega a seguir de ordenanza por no ascenderlo, además parece que
no quiere pagar los barriletes.
Bien dicho esto, un pregunta os voy a hacer,
¿sabéis cuando se hace tremolar la bandera de un buque? no os doy mas pistas por que es muy sencillo. Arminio, tu espera un poco ya que lo sabes todo, como Pitágoras, Meizoso y Miguel creo que tambien lo saben, pero bueno, ahí está la pregunta, también la puede contestar cualquiera que visite esta página y se digne a escribir.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo todos.
Bien dicho esto, un pregunta os voy a hacer,
¿sabéis cuando se hace tremolar la bandera de un buque? no os doy mas pistas por que es muy sencillo. Arminio, tu espera un poco ya que lo sabes todo, como Pitágoras, Meizoso y Miguel creo que tambien lo saben, pero bueno, ahí está la pregunta, también la puede contestar cualquiera que visite esta página y se digne a escribir.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo todos.
ArminioOct 25, 2011 01:19 AM
Tremolar insignias y gallardetes.
Durante los saludos a la voz y al cañón, desde el instante de su inicio hasta su terminación, las insignias y gallardetes de grado inferior al saludo, se arrían hasta el tercio alto del mastelero y se agita su driza hasta que tremolen.
Cuando la insignia saludada se iza en el propio buque, se arría el gallardete o insignia de grado inferior después de tremolarla. Si lo que se iza es un distintivo, no se arrían insignias ni gallardetes, sólo se tremolan.
Rápida contestación señor Castrillon, que sepas que estoy siempre ojo avizor, por si pasa algo imprevisto en el Galatea. De esa manera puedo siempre cambiar de rumbo, o tomar las medidas necesarias para que llege a buen fin cada singladura. Duermo con un ojo cerrado y otro abierto.
Saludos.
Durante los saludos a la voz y al cañón, desde el instante de su inicio hasta su terminación, las insignias y gallardetes de grado inferior al saludo, se arrían hasta el tercio alto del mastelero y se agita su driza hasta que tremolen.
Cuando la insignia saludada se iza en el propio buque, se arría el gallardete o insignia de grado inferior después de tremolarla. Si lo que se iza es un distintivo, no se arrían insignias ni gallardetes, sólo se tremolan.
Rápida contestación señor Castrillon, que sepas que estoy siempre ojo avizor, por si pasa algo imprevisto en el Galatea. De esa manera puedo siempre cambiar de rumbo, o tomar las medidas necesarias para que llege a buen fin cada singladura. Duermo con un ojo cerrado y otro abierto.
Saludos.
ArminioOct 25, 2011 04:37 AM
Y hablando de honores cuando el Galatea fue baja en la Armada,
su Comandante en ese momento lo entregó a un arsenal para su custodia
de la forma que el mando superior ordenó. La cermonia la presidió el
Almirante del Arsenal que lo recibió.
En estos casos y en todos los buques de la Armada la dotación forma como para las Leyes Penales y el Comandate ordena leer la disposición de baja del buque.
El capellán reza en recuerdo de los fallecidos que formaron parte de su dotación.
El Comandante toma la palabra para resumir el historial marinero y militar del buque.
Se arría la bandera con los honores correspondientes.
El Comandante toma la bandera plegada y la entrega al Almirante del Arsenal.
Desembarca la dotación formando en tierra, siendo la guardia militar la última dotación que abandona el buque, seguida por el Comandante.
La guardia de arsenales asignada al efecto y previamente formada en tierra, entra a bordo.
Después de escribir esto, pienso donde están los que vivieron este ceremonial, a ver si alguno se anima y escribe.
Saludos.
En estos casos y en todos los buques de la Armada la dotación forma como para las Leyes Penales y el Comandate ordena leer la disposición de baja del buque.
El capellán reza en recuerdo de los fallecidos que formaron parte de su dotación.
El Comandante toma la palabra para resumir el historial marinero y militar del buque.
Se arría la bandera con los honores correspondientes.
El Comandante toma la bandera plegada y la entrega al Almirante del Arsenal.
Desembarca la dotación formando en tierra, siendo la guardia militar la última dotación que abandona el buque, seguida por el Comandante.
La guardia de arsenales asignada al efecto y previamente formada en tierra, entra a bordo.
Después de escribir esto, pienso donde están los que vivieron este ceremonial, a ver si alguno se anima y escribe.
Saludos.
ArminioOct 25, 2011 09:45 AM
Ya sale el blog de los primeros, "en Google", al teclear " Buque escuela de maniobra Galatea", sale así:
12 Oct 2011 – Buque Escuela de Maniobra Galatea. Historia, navegaciones, vida a bordo y anécdotas del entrañable velero de la Armada española ...
También al teclear buque Galatea, ó escuela de maniobra Galatea u otra frase que contenga las palabras buque Galatea ó velero Galatea.
Cuando se elimine el día 1 el anterior ya saldrá perfectamente en todos los buscadores.
A mi me da la sensación como si el Galatea estuviese en un temporal y tras una enorme ola, que lo cubre por completo comienza, poco a poco a asomar la proa y sale victorioso de ese trágico momento.
12 Oct 2011 – Buque Escuela de Maniobra Galatea. Historia, navegaciones, vida a bordo y anécdotas del entrañable velero de la Armada española ...
También al teclear buque Galatea, ó escuela de maniobra Galatea u otra frase que contenga las palabras buque Galatea ó velero Galatea.
Cuando se elimine el día 1 el anterior ya saldrá perfectamente en todos los buscadores.
A mi me da la sensación como si el Galatea estuviese en un temporal y tras una enorme ola, que lo cubre por completo comienza, poco a poco a asomar la proa y sale victorioso de ese trágico momento.
CastrillonOct 26, 2011 12:55 AM
Hola Arminio, ya te
dije que dejaras contestar a Miguel y le has quitado la contestación,
pero tienes una penalización de cincuenta barriletes a favor del
perjudicado Miguel, así que a pagarlos, ya sabes, yo aquí soy la Ley.
Bueno referente a lo de ir a entregar un buque para el desgüace, en donde has estado tu destinado, resulta muy penoso. Yo pasé por ello, cuando en el mes de agosto del año cincuenta y seis salí cabo segundo de maniobra y fuí destinado al destructor Velasco, en Palma de Mallorca.
Fué el primer barco de guerra que pisé, salíamos siempre de maniobras con otros buques por el Mediterráneo, era una delicia navegar en ese buque propulsado por potentes máquinas que te llevaban a gran velocidad, en vez de ir empujado por el viento, y en vez de maniobras, eran zafarranchos de combate, era un verdadero lujo para nosotros, no era ningún esfuerzo, además andábamos calzados y no teníamos que estar pendientes de los vientos. Como te digo, era un verdadero lujo para nosotros, ya que no haciámos ningún esfuerzo para navegar.
Así que, fué ese buque, el primero que pisamos y como todos sabéis tenía dos gallardetes, uno el del Comandante y otro era de una condecoración, pues tenía en el costado una gran medalla, era admirado por todos los demás buques, pero como te digo, le llegó su turno y lo llevamos a desgüace a Cartagena. Así, fué como tu dices Arminio, y cuando salimos a tierra todos formados, al finalizar la ceremonia, mandaron romper filas, pero nadie se movió del muelle. Todos frente al Velasco, no queríamos dejarlo solo y que se lo llevaran a desgüazar, a muchos se nos saltaron las lágrimas. Así estábamos toda la tripulación, era como separanos de algo muy nuestro, como si fuera la primera vez que salíamos de nuestra casa, hasta que después de bastante tiempo, tuvimos que embarcar en otro buque que nos estaba esperando, claro, cada uno destinado en diferentes barcos de guerra.
A mi, me tocó al Dragaminas Bidasoa, y a partir de ahí, estuve varios años en la flotilla de dragaminas en el Mediterráne, luego me fuí al Crucero Almirante Cervera. Bueno, estuve en varios buques, pero como te digo, que jamás lo pasamos tan mal como, cuando llevamos al Velasco a desgüace.
Bueno ya hablaremos del tremolar las insignia y gallardetes.
Sin más recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo a todos. ( Miguel, Arminio te debe cincuenta barriletes)
Bueno referente a lo de ir a entregar un buque para el desgüace, en donde has estado tu destinado, resulta muy penoso. Yo pasé por ello, cuando en el mes de agosto del año cincuenta y seis salí cabo segundo de maniobra y fuí destinado al destructor Velasco, en Palma de Mallorca.
Fué el primer barco de guerra que pisé, salíamos siempre de maniobras con otros buques por el Mediterráneo, era una delicia navegar en ese buque propulsado por potentes máquinas que te llevaban a gran velocidad, en vez de ir empujado por el viento, y en vez de maniobras, eran zafarranchos de combate, era un verdadero lujo para nosotros, no era ningún esfuerzo, además andábamos calzados y no teníamos que estar pendientes de los vientos. Como te digo, era un verdadero lujo para nosotros, ya que no haciámos ningún esfuerzo para navegar.
Así que, fué ese buque, el primero que pisamos y como todos sabéis tenía dos gallardetes, uno el del Comandante y otro era de una condecoración, pues tenía en el costado una gran medalla, era admirado por todos los demás buques, pero como te digo, le llegó su turno y lo llevamos a desgüace a Cartagena. Así, fué como tu dices Arminio, y cuando salimos a tierra todos formados, al finalizar la ceremonia, mandaron romper filas, pero nadie se movió del muelle. Todos frente al Velasco, no queríamos dejarlo solo y que se lo llevaran a desgüazar, a muchos se nos saltaron las lágrimas. Así estábamos toda la tripulación, era como separanos de algo muy nuestro, como si fuera la primera vez que salíamos de nuestra casa, hasta que después de bastante tiempo, tuvimos que embarcar en otro buque que nos estaba esperando, claro, cada uno destinado en diferentes barcos de guerra.
A mi, me tocó al Dragaminas Bidasoa, y a partir de ahí, estuve varios años en la flotilla de dragaminas en el Mediterráne, luego me fuí al Crucero Almirante Cervera. Bueno, estuve en varios buques, pero como te digo, que jamás lo pasamos tan mal como, cuando llevamos al Velasco a desgüace.
Bueno ya hablaremos del tremolar las insignia y gallardetes.
Sin más recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo a todos. ( Miguel, Arminio te debe cincuenta barriletes)
Miguel GómezOct 26, 2011 07:13 AM
Hola a todos los que tengan algo que ver con el Galatea, y agradecer a los que se interesan por estos temas.
Cuando embarcamos en el Galatea, siempre los veteranos buscaban entre los novatos algún conocido o paisano, que de alguna forma eran los que de momento nos protegían, y nos daban sus mejores consejos, para no caer en las garras de algún suboficial, cuya actitud no fuese muy delicada para con la vil canalla de proa, por decirlo de una forma menos agresiva.
Los primeros días eran como nuestros guías, hasta que ya cada uno tenía que andar por sí solo. Y buscárselas lo mejor que podía.
Es cierto Arminio que la silueta del Buque Escuela de Maniobra Galatea, ya se empieza a divisar por los Océanos de los buscadores de internet, y que al parecer se va acercando cada vez más, los serviolas estamos muy atentos, para cuando lo tengamos a nuestro alcance echarle un cable y hacer el abordaje.
Tengo que ser sincero, bueno creo que siempre lo he sido, pero lo de tremolar las banderas y gallardetes, no tenía ni la más remota idea, es más ahora después de saberlo tampoco lo recuerdo. Yo creo que esa función nunca la vi, en mi vida militar y mucho menos en la civil, por lo que si Arminio no la contesta yo tampoco lo hubiese hecho, no siempre se sabe todo.
Porqué Castrillon tiene tanto miedo a las rebeliones a bordo, si puede estar bien seguro que su puesto nadie lo desea, es de mucha responsabilidad y mal pagada,además de estar siempre expuesto a las críticas de toda la dotación.
Tiene que ser un golpe muy duro para los profesionales, llevar tu propio buque al desgüace, donde los sopletes acaben con una parte de tu historia, no tiene que ser de muy buen grado, se te tiene que hacer un nudo en la garganta, por muy militar que seas.
Seguiremos hablando de barriletes, no Castrillon, Arminio no me debe ningún barrilete, así como yo tampoco le debo nada a nadie en cuanto se refiere a barriletes, que ya estamos saturados de tanta cerveza, que los verdaderos marinos en mis tiempos lo que bebían era ginebra de la marca Larios, no se andaban con bebidas de pocos grados.
Deseando lo mejor para todos los contribuyentes, y de la misma forma a los visitantes. Saludos.
Cuando embarcamos en el Galatea, siempre los veteranos buscaban entre los novatos algún conocido o paisano, que de alguna forma eran los que de momento nos protegían, y nos daban sus mejores consejos, para no caer en las garras de algún suboficial, cuya actitud no fuese muy delicada para con la vil canalla de proa, por decirlo de una forma menos agresiva.
Los primeros días eran como nuestros guías, hasta que ya cada uno tenía que andar por sí solo. Y buscárselas lo mejor que podía.
Es cierto Arminio que la silueta del Buque Escuela de Maniobra Galatea, ya se empieza a divisar por los Océanos de los buscadores de internet, y que al parecer se va acercando cada vez más, los serviolas estamos muy atentos, para cuando lo tengamos a nuestro alcance echarle un cable y hacer el abordaje.
Tengo que ser sincero, bueno creo que siempre lo he sido, pero lo de tremolar las banderas y gallardetes, no tenía ni la más remota idea, es más ahora después de saberlo tampoco lo recuerdo. Yo creo que esa función nunca la vi, en mi vida militar y mucho menos en la civil, por lo que si Arminio no la contesta yo tampoco lo hubiese hecho, no siempre se sabe todo.
Porqué Castrillon tiene tanto miedo a las rebeliones a bordo, si puede estar bien seguro que su puesto nadie lo desea, es de mucha responsabilidad y mal pagada,además de estar siempre expuesto a las críticas de toda la dotación.
Tiene que ser un golpe muy duro para los profesionales, llevar tu propio buque al desgüace, donde los sopletes acaben con una parte de tu historia, no tiene que ser de muy buen grado, se te tiene que hacer un nudo en la garganta, por muy militar que seas.
Seguiremos hablando de barriletes, no Castrillon, Arminio no me debe ningún barrilete, así como yo tampoco le debo nada a nadie en cuanto se refiere a barriletes, que ya estamos saturados de tanta cerveza, que los verdaderos marinos en mis tiempos lo que bebían era ginebra de la marca Larios, no se andaban con bebidas de pocos grados.
Deseando lo mejor para todos los contribuyentes, y de la misma forma a los visitantes. Saludos.
ArminioOct 26, 2011 12:24 PM
Con el toque de diana,
las luces del sollado me cegaron por completo e instintivamente me tapé
la cabeza con la manta para evitar que la luz me diese de lleno en los
ojos. Dormía en la litera de arriba y uno de los potentes focos, estaba
situado casi en la vertical de mi almohada.
El sargento de guardia, correa en mano, paseaba entre los somnolientos aprendices, que apuraban hasta el último segundo del robado sueño a toque de silbato y alumbrado a correazos. El más rezagado y para que se acostumbrase a madrugar, solía ser premiado con una noche en los aposentos del Galatea, guardia de botes o de serviola en el castillo, de dos a cuatro de la madrugada y cambio de litera por coy, colgado entre los mamparos del sollado de proa del velero.
El aguardiente de la noche anterior me hizo dormir tan profundamente, que a pesar de la luces y las voces del suboficial, aún no había tomado consciencia ni siquiera en donde estaba.
Sin hacer la cama como era preceptivo, me dirigí rápidamente a las duchas para que el agua fría me hiciese recobrar el sentido. El intenso frío hizo que por fin pisara tierra firme. No quería por ningún momento pensar en posibles castigos o arrestos, quería comenzar el día salvando los posibles escollos que el día anterior había dejado atrás.
Al bajar hacia el buque, el cielo, negro aún, intuía una leve claridad que iba difuminando el resplandor de las estrellas que en breves momentos dejarían de ser protagonistas.
El sargento de guardia, correa en mano, paseaba entre los somnolientos aprendices, que apuraban hasta el último segundo del robado sueño a toque de silbato y alumbrado a correazos. El más rezagado y para que se acostumbrase a madrugar, solía ser premiado con una noche en los aposentos del Galatea, guardia de botes o de serviola en el castillo, de dos a cuatro de la madrugada y cambio de litera por coy, colgado entre los mamparos del sollado de proa del velero.
El aguardiente de la noche anterior me hizo dormir tan profundamente, que a pesar de la luces y las voces del suboficial, aún no había tomado consciencia ni siquiera en donde estaba.
Sin hacer la cama como era preceptivo, me dirigí rápidamente a las duchas para que el agua fría me hiciese recobrar el sentido. El intenso frío hizo que por fin pisara tierra firme. No quería por ningún momento pensar en posibles castigos o arrestos, quería comenzar el día salvando los posibles escollos que el día anterior había dejado atrás.
Al bajar hacia el buque, el cielo, negro aún, intuía una leve claridad que iba difuminando el resplandor de las estrellas que en breves momentos dejarían de ser protagonistas.
ArminioOct 28, 2011 01:50 AM
Hola a todos, el buque
parece que está sin velas, desvelado y entre las olas solo.No se mueve
nada el viento y está tranquilo a merced de la mar.
Por dentro se está trabajando y en el apartado de singladuras del Buque Escuela Galatea, se están metiendo poco a poco los comentarios anteriores, al menos los trecientos treinta que quedaron colgados. Los tengo que meter uno a uno y corregirlos para poner el tipo de letra del blog. En unos días estará terminado. Saludos.
Por dentro se está trabajando y en el apartado de singladuras del Buque Escuela Galatea, se están metiendo poco a poco los comentarios anteriores, al menos los trecientos treinta que quedaron colgados. Los tengo que meter uno a uno y corregirlos para poner el tipo de letra del blog. En unos días estará terminado. Saludos.
.
Miguel GómezOct 28, 2011 12:06 PM
Que tengáis un día extraordinario, compañeros del alma.
Al parecer está la mar muy en calma, o más bien es que todos estamos un poco perezosos. Quizás sea lo segundo, como me decían en el Cuartel de Instrucción, haciendo ejercicios de botes por la dársena de Ferrol, donde siempre estaba lloviendo, tenemos que remar con fuerza para de esa forma llegar más pronto al punto de destino.
Pues aquí más o menos sucede lo mismo, aunque no tenemos que remar, pero si aprovechar el viento por poco que sea, para avanzar. Lo importante es arriar todo el aparejo que seguro que avanzaremos, como siempre eso solo depende de nosotros, pero claro está con la máxima dotación, tenemos que rescatar a esos que entran y cuando ven lo que hay que hacer maniobra general se alejan a la enfermería, para que le coloquen el brazalete de rebajados de todo servicio, nos haría falta algún Contramaestre de aquellos que a veces recordamos como muy duros, pero no cabe la menor duda de que cumplían con su cometido.
Quedaba muy claro que cuando la mar estaba en calma, o navegábamos por zonas tranquilas, no habían rebajados de enfermería, era todo lo contrario cuando las navegaciones eran por zonas de ventiscas y fuertes temporales, solían haber muchos con el brazalete de rebajado, de todas formas de poco les valía eran utilizados como todos los demás, solo los que estaban ingresado se respetaban, y a mi entender era lo que se tenía que hacer ya que estábamos a guardias reforzadas, y eran días muy duros.
Como a todos nos gustaría que este blog, consiguiera si no los vientos propicios, al menos si los ánimos necesarios de sus componentes, para no sucumbir en una forma inadecuada, continuar como hasta ahora como mínimo.
En esta ocasión continúo deseando lo mejor para todos, pero a la vez pidiendo ánimos, que los necesitamos.
Saludos para todos
Al parecer está la mar muy en calma, o más bien es que todos estamos un poco perezosos. Quizás sea lo segundo, como me decían en el Cuartel de Instrucción, haciendo ejercicios de botes por la dársena de Ferrol, donde siempre estaba lloviendo, tenemos que remar con fuerza para de esa forma llegar más pronto al punto de destino.
Pues aquí más o menos sucede lo mismo, aunque no tenemos que remar, pero si aprovechar el viento por poco que sea, para avanzar. Lo importante es arriar todo el aparejo que seguro que avanzaremos, como siempre eso solo depende de nosotros, pero claro está con la máxima dotación, tenemos que rescatar a esos que entran y cuando ven lo que hay que hacer maniobra general se alejan a la enfermería, para que le coloquen el brazalete de rebajados de todo servicio, nos haría falta algún Contramaestre de aquellos que a veces recordamos como muy duros, pero no cabe la menor duda de que cumplían con su cometido.
Quedaba muy claro que cuando la mar estaba en calma, o navegábamos por zonas tranquilas, no habían rebajados de enfermería, era todo lo contrario cuando las navegaciones eran por zonas de ventiscas y fuertes temporales, solían haber muchos con el brazalete de rebajado, de todas formas de poco les valía eran utilizados como todos los demás, solo los que estaban ingresado se respetaban, y a mi entender era lo que se tenía que hacer ya que estábamos a guardias reforzadas, y eran días muy duros.
Como a todos nos gustaría que este blog, consiguiera si no los vientos propicios, al menos si los ánimos necesarios de sus componentes, para no sucumbir en una forma inadecuada, continuar como hasta ahora como mínimo.
En esta ocasión continúo deseando lo mejor para todos, pero a la vez pidiendo ánimos, que los necesitamos.
Saludos para todos
CastrillonOct 28, 2011 12:18 PM
Hola a todos. Arminio y
Miguel, no no estamos ausentes, estamos descansando un poco en puerto,
hemos llegado a puerto y estamos cuatro días o como más, cinco dias.
Luego, depués, de este pqueño período de descanso mental y físico,
salimos de nuevo a la mar, ya hemos leido la orden del dia, en la que
dice que: "se prevee la salida a la mar a las doce horas del dia de
mañana veintiocho del mes de noviembre del año l.954, con rumbo a las
Islas de Cabo verde".
Ya hemos recibido la correspondencia que, hacía dos meses que habían enviado de nuestras casas y de los amigos dejados en nuestra tierra, esta correpondencia venía detrás de nosotros, pero cuando llegaba a puerto ya habíamos salido nosotros. Hemos cogido la correspondencia y todos nos hemos ido al castillo. Después de escoger un lugar donde sentarnos solos, la hemos abierto y cada uno de nosotros, a solas hemos leído las frescas noticias de nuestra tierra, de familiares y amigos. Nos quedábamos sumidos en nuestros recuerdos, en esa gente que estaba siempre pendiente de nosotros, en retaguardia, esperando que pasaran los dias y los meses para saber de nuestras vidas a bordo de ese velero.
Ellos eran los verdaderos y duros héroes silenciosos, de esas largas y arriesgadas navegaciones y que en lo más intimo de nuestro corazón, cuando nos sumíamos en el sueño de la noche, cuando estábamos solos con nosotros mismos, ellos eran el objeto de nuestros pensamientos, y muchas veces tapados con la manta hasta la cabeza, dejábamos escapar unas lágrimas que mojaba lo que hacia de almohada, donde teníamos la cabeza recostada.
Eran los momentos más nostálgicos que teníamos con nosotros mismos, sí ellos eran los verdaderos y silenciosos héroes de las navegaciones, no había navegaciones para ellos que fueran felices, ni tranquilas, estaban ausentes de noticias y siempre esperando, sin saber cuando llegaría el cartero con las cartas nuestras para ellos, sedientos de saber como nos iba en los largos dias y meses de ausencia.
Nosotros luchábamos con nuestras fuerzas físicas, y durante esa lucha no recordábamos nada más que de nuestro duro trabajo, pero ellos, en la soledad, día tras día, semana tras semana y mes tras mes, tenían una contínua lucha, de espera de noticias.
Historia es narrar hechos verídicos, lo demás son fábulas, cuentos, etc, y esto que comentamos son hechos verídicos.
Bueno amigos y compañeros, no creáis que nos olvidamos de vosotros, aunque tardemos algún día, siempre estáis en nuestras mentes.
Sin mas recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Ya hemos recibido la correspondencia que, hacía dos meses que habían enviado de nuestras casas y de los amigos dejados en nuestra tierra, esta correpondencia venía detrás de nosotros, pero cuando llegaba a puerto ya habíamos salido nosotros. Hemos cogido la correspondencia y todos nos hemos ido al castillo. Después de escoger un lugar donde sentarnos solos, la hemos abierto y cada uno de nosotros, a solas hemos leído las frescas noticias de nuestra tierra, de familiares y amigos. Nos quedábamos sumidos en nuestros recuerdos, en esa gente que estaba siempre pendiente de nosotros, en retaguardia, esperando que pasaran los dias y los meses para saber de nuestras vidas a bordo de ese velero.
Ellos eran los verdaderos y duros héroes silenciosos, de esas largas y arriesgadas navegaciones y que en lo más intimo de nuestro corazón, cuando nos sumíamos en el sueño de la noche, cuando estábamos solos con nosotros mismos, ellos eran el objeto de nuestros pensamientos, y muchas veces tapados con la manta hasta la cabeza, dejábamos escapar unas lágrimas que mojaba lo que hacia de almohada, donde teníamos la cabeza recostada.
Eran los momentos más nostálgicos que teníamos con nosotros mismos, sí ellos eran los verdaderos y silenciosos héroes de las navegaciones, no había navegaciones para ellos que fueran felices, ni tranquilas, estaban ausentes de noticias y siempre esperando, sin saber cuando llegaría el cartero con las cartas nuestras para ellos, sedientos de saber como nos iba en los largos dias y meses de ausencia.
Nosotros luchábamos con nuestras fuerzas físicas, y durante esa lucha no recordábamos nada más que de nuestro duro trabajo, pero ellos, en la soledad, día tras día, semana tras semana y mes tras mes, tenían una contínua lucha, de espera de noticias.
Historia es narrar hechos verídicos, lo demás son fábulas, cuentos, etc, y esto que comentamos son hechos verídicos.
Bueno amigos y compañeros, no creáis que nos olvidamos de vosotros, aunque tardemos algún día, siempre estáis en nuestras mentes.
Sin mas recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
ArminioOct 28, 2011 12:28 PM
Vaya dos comentarios
llenos de sentimientos y verdades. Cuando se leen con detenimiento se le
ponen a uno los pelos de punta y la carne de gallina. Osea que le
llegan a uno hasta lo más profundo que todo ser humano tiene, que no se
que será, dicen que corazón o alma.
Todos hemos sentido siempre cosas parecidas y hemos deseado que entre todos, hombro con hombro se compartan los trabajos, las penas y las alegrías, es la única manera de llevar a buen término una meta. Puede ser un barco o la vida misma.
Parece que ya está más animado el tema, la pena es que los que escribían ya no la hacen aunque en Facebook, si, será algo más ameno, aunque aquí no se pierde comba.
Saludos a los que no quieron o no se animan a escribir y todos los demás.
Todos hemos sentido siempre cosas parecidas y hemos deseado que entre todos, hombro con hombro se compartan los trabajos, las penas y las alegrías, es la única manera de llevar a buen término una meta. Puede ser un barco o la vida misma.
Parece que ya está más animado el tema, la pena es que los que escribían ya no la hacen aunque en Facebook, si, será algo más ameno, aunque aquí no se pierde comba.
Saludos a los que no quieron o no se animan a escribir y todos los demás.
Miguel GómezOct 28, 2011 03:13 PM
Haber apreciados compañeros, con el máximo respeto, me presento nuevamente ante vosotros de la mejor forma que lo se hacer.
Recordando las maniobras generales, me viene a la mente cuando daban la orden de juaneteros y gavieros al pie se la jarcia, en primer lugar los juaneteros, a continuación los gavieros, que ese era mi caso, pero como todo en la vida no los primeros eran los mejores, ni los más rápidos.
El caso es que en esas circunstancias, no se respetaba nada y se pasaban los unos a los otros, sin tener en cuenta los codazos, pisar las manos y hasta la cabezas, lo que importaba era ser uno de los primeros, la competencia estaba siempre muy presente.
En cambio había una gran diferencia, cuando subíamos para hacer la descubierta, era todo un placer las subidas con tanta soltura sin tener a nadie que te molestase, cuando toda la jarcia estaba a disposición de unos pocos afortunados, que recuerdos tan lejanos y por cierto muy hermosos, y parecen que esto sucedía hace poco tiempo, como en otras muchas ocasiones, son los efectos de la nostalgia.
También el compañero Castrillon, me ha traído en su comentario rememoraciones, que son muy difíciles, con respecto a las noticias de nuestros seres queridos, que eran muy esparcidas pero muy emotivas, pues cada uno lo pasaba como mejor podía. Pero las emociones como bien dice él, había que ocultarse para que las lagrimas salieran a flote, pues eran imprescindibles. Los sentimientos eran los que hacían su labor, no tenemos que olvidar que se trataba de unos chavales que empezaban a salir de la adolescencia.
Recuerdo todos y cada uno de los momentos, vividos en aquel majestuoso velero, puede que alguno de poca importancia este algo más difícil de recordar, pero lo más relevante aún lo tengo muy guardado en mi mente, y sin duda alguna, que hubieron momentos de todo tipo, es decir esos que se le llaman agridulces.
Saludos para todos y para cada uno de vosotros, tanto escritores como lectores, hasta breve.
Recordando las maniobras generales, me viene a la mente cuando daban la orden de juaneteros y gavieros al pie se la jarcia, en primer lugar los juaneteros, a continuación los gavieros, que ese era mi caso, pero como todo en la vida no los primeros eran los mejores, ni los más rápidos.
El caso es que en esas circunstancias, no se respetaba nada y se pasaban los unos a los otros, sin tener en cuenta los codazos, pisar las manos y hasta la cabezas, lo que importaba era ser uno de los primeros, la competencia estaba siempre muy presente.
En cambio había una gran diferencia, cuando subíamos para hacer la descubierta, era todo un placer las subidas con tanta soltura sin tener a nadie que te molestase, cuando toda la jarcia estaba a disposición de unos pocos afortunados, que recuerdos tan lejanos y por cierto muy hermosos, y parecen que esto sucedía hace poco tiempo, como en otras muchas ocasiones, son los efectos de la nostalgia.
También el compañero Castrillon, me ha traído en su comentario rememoraciones, que son muy difíciles, con respecto a las noticias de nuestros seres queridos, que eran muy esparcidas pero muy emotivas, pues cada uno lo pasaba como mejor podía. Pero las emociones como bien dice él, había que ocultarse para que las lagrimas salieran a flote, pues eran imprescindibles. Los sentimientos eran los que hacían su labor, no tenemos que olvidar que se trataba de unos chavales que empezaban a salir de la adolescencia.
Recuerdo todos y cada uno de los momentos, vividos en aquel majestuoso velero, puede que alguno de poca importancia este algo más difícil de recordar, pero lo más relevante aún lo tengo muy guardado en mi mente, y sin duda alguna, que hubieron momentos de todo tipo, es decir esos que se le llaman agridulces.
Saludos para todos y para cada uno de vosotros, tanto escritores como lectores, hasta breve.
CastrillonOct 29, 2011 03:14 AM
Hola a todos, oye
Arminio, Miguel y demás dotación del buque Escuela de Maniobra Galatea,
¿de verdad érais felices en aquella época a bordo de aquél vetusto y
duro buque, tanto en la mar como en puerto? pues yo os digo que no.
Eramos los más arrastrados que había sobre los buques de nuestra Armada,
ya que, una vez en la mar y para poder navegar nosotros con nuestros
esfuerzos a base de grandes trabajos y malos tratos, tanto verbalmente
como físicamente.
Teníamos que ponerlo en movimiento constantemente, así como para los cambios de rumbo, los cambios de tiempo y a la puesta y salida de sol, todos los días, y durante lo
largo del día y de la noche teníamos que estar al tanto de las velas con toda su maniobra.
¿Cuándo teníamos, algún día verdaderamente libre sin que fueramos molestados con aquellas pitadas de los silbatos de los rudos y despiadados contramestres?, nunca. Cuando por los Trópicos, no hacia viento, y el calor era axfisiante y la mar en calma, nos ponían sobre la cubierta a hacer defensas para el costado, con aquellos cabos de cáñamo, de pita o de abacá, que nosotros mismos confecionabamos con las filásticas de trozos de estacha vieja.
Estos trabajos dejaban nuestras manos casi sin piel por lo áspero del material empleado, la sed nos perseguía, teníamos que hacernos con un viejo y usado bote de leche condensada, que guardábamos con celo, para poder robar un poco de agua en la baca de cubierta, para poder usarla en nuestro aseo, lavarnos un poco la cara y empezábamos a afeitarnos, claro con el consiguiente castigo caso de ser descubiertos.
¿Y las comidas?. ¡Nooo! no fué facil ni placenteros aquellos largos viajes, teníamos que estar siempre muy atentos para no cometer ningún descuido en nuestra vida cotidiana a bordo para no sentir en nuestra piel el castigo, ya sabéis todos como las gastaban, no tenian una mínima consideración, fuimos enseñados a bordo faltos de sentimientos y solamente a la rudez de los trabajos, para que el buque navegara en toda su lucidez.
Nooo, no fueron fáciles, ni idílicas aquellas navegaciones y la vida a bordo, pero nos hemos llegado a acostumbrar a esos comportamientos hacia nosotros, eso no fué una navegación ni vida feliz, ¿por que desertaban varios compañeros en puerto extrajero?.
Lo que pasa es que, a lo largo de los años, cuando, a esta gran distancia y visto desde nuestra actual comodidad, y libres de toda aquella dolencia y malestar, ahora parece que lo añoramos, cuando verdaderamente lo que añoramos es nuestra adolescencia, a nuestros compañeros y amigos sólamente, y no aquella árdua y dura vida a bordo de aquella Galera.
Claro que nos han eseñado a navegar, pero podían ser un poco más comprensivos para con nosotros, pero esa palabra estaba borrada del dicionario, no existía. ¿Dónde están tantos voluntarios que pasaron por aquel buque? muy pocos hemos seguido en la Armada, claro que la salida y el paso a otros buques con grandes máquinas fué lo que nos alivió mucho nuestra vida a bordo de los mismos. Pero que en el Galatea no hemos sido felices es una realidad.
Espero no defraudar a nadie con estas palabras pero que son ciertas, y sinó que lo digan los compañeros que estuvieron embarcados en aquella lejana época.
Bueno amigos y compañeros tertulianos y todos los lectores de estas páginas, os deseo un feliz dia y que Dios os bendiga a todos.
Teníamos que ponerlo en movimiento constantemente, así como para los cambios de rumbo, los cambios de tiempo y a la puesta y salida de sol, todos los días, y durante lo
largo del día y de la noche teníamos que estar al tanto de las velas con toda su maniobra.
¿Cuándo teníamos, algún día verdaderamente libre sin que fueramos molestados con aquellas pitadas de los silbatos de los rudos y despiadados contramestres?, nunca. Cuando por los Trópicos, no hacia viento, y el calor era axfisiante y la mar en calma, nos ponían sobre la cubierta a hacer defensas para el costado, con aquellos cabos de cáñamo, de pita o de abacá, que nosotros mismos confecionabamos con las filásticas de trozos de estacha vieja.
Estos trabajos dejaban nuestras manos casi sin piel por lo áspero del material empleado, la sed nos perseguía, teníamos que hacernos con un viejo y usado bote de leche condensada, que guardábamos con celo, para poder robar un poco de agua en la baca de cubierta, para poder usarla en nuestro aseo, lavarnos un poco la cara y empezábamos a afeitarnos, claro con el consiguiente castigo caso de ser descubiertos.
¿Y las comidas?. ¡Nooo! no fué facil ni placenteros aquellos largos viajes, teníamos que estar siempre muy atentos para no cometer ningún descuido en nuestra vida cotidiana a bordo para no sentir en nuestra piel el castigo, ya sabéis todos como las gastaban, no tenian una mínima consideración, fuimos enseñados a bordo faltos de sentimientos y solamente a la rudez de los trabajos, para que el buque navegara en toda su lucidez.
Nooo, no fueron fáciles, ni idílicas aquellas navegaciones y la vida a bordo, pero nos hemos llegado a acostumbrar a esos comportamientos hacia nosotros, eso no fué una navegación ni vida feliz, ¿por que desertaban varios compañeros en puerto extrajero?.
Lo que pasa es que, a lo largo de los años, cuando, a esta gran distancia y visto desde nuestra actual comodidad, y libres de toda aquella dolencia y malestar, ahora parece que lo añoramos, cuando verdaderamente lo que añoramos es nuestra adolescencia, a nuestros compañeros y amigos sólamente, y no aquella árdua y dura vida a bordo de aquella Galera.
Claro que nos han eseñado a navegar, pero podían ser un poco más comprensivos para con nosotros, pero esa palabra estaba borrada del dicionario, no existía. ¿Dónde están tantos voluntarios que pasaron por aquel buque? muy pocos hemos seguido en la Armada, claro que la salida y el paso a otros buques con grandes máquinas fué lo que nos alivió mucho nuestra vida a bordo de los mismos. Pero que en el Galatea no hemos sido felices es una realidad.
Espero no defraudar a nadie con estas palabras pero que son ciertas, y sinó que lo digan los compañeros que estuvieron embarcados en aquella lejana época.
Bueno amigos y compañeros tertulianos y todos los lectores de estas páginas, os deseo un feliz dia y que Dios os bendiga a todos.
ArminioOct 29, 2011 02:45 PM
Dotación del Galatea,
ya sé como se pasó en el buque y ahora solo nos vienen buenos recuerdos,
pero eso es así, lo malo se olvida enseguida y el ser humano para
sobrevivir, solo recuerda la bueno.
Le pasa a todo el mundo cuando cuenta anécdotas de su vida, casi siempre cuenta lo que merece la pena contar, el resto se lo traga nuestra memoria, aunque siempre queda un poso.
Yo no quise volver al Galatea, por lo mal que se pasaba, lo estricto de los mandos y de la vida a bordo. si hubiese sido con un poco más de humanidad, la Armada no habría tenido tanto marino desaprovechado, pues la idea de todos era quedarse en la Armada.
Claro, luego al ir a los barcos de guerra, nos encontrábamos con una vida más relajada y menos puteada, bastaba con cumplir con tu trabajo y eras apreciado por los mandos.
En el Galatea, en cambio, no era así, era un buscar las cosquillas por una nimiedad y había muchas cosas por las que castigarte, un botón desabrochado, los cordones de las botas sin atar, la ropa interior de otro color, tener en la taquilla algo de ropa que no perteneciese a la Armada, y un largo etc...
Te lo pensabas cuando al año de embarque, te llegaba la carta para hacer el curso de cabo primero en el Galatea, y encima tenías que firmar cinco años más, había que pensárselo dos veces.
La Armada, no se daba o no quería darse cuenta de que trataba con chavales de dieciséis años en adelante, y tenían que haber obligado a los mandos a hacer algún curso de psicología, al menos. Seguro que con un poco de interés, el abandono de la Marina habría sido menor. Bueno mañana más. Saludos
Le pasa a todo el mundo cuando cuenta anécdotas de su vida, casi siempre cuenta lo que merece la pena contar, el resto se lo traga nuestra memoria, aunque siempre queda un poso.
Yo no quise volver al Galatea, por lo mal que se pasaba, lo estricto de los mandos y de la vida a bordo. si hubiese sido con un poco más de humanidad, la Armada no habría tenido tanto marino desaprovechado, pues la idea de todos era quedarse en la Armada.
Claro, luego al ir a los barcos de guerra, nos encontrábamos con una vida más relajada y menos puteada, bastaba con cumplir con tu trabajo y eras apreciado por los mandos.
En el Galatea, en cambio, no era así, era un buscar las cosquillas por una nimiedad y había muchas cosas por las que castigarte, un botón desabrochado, los cordones de las botas sin atar, la ropa interior de otro color, tener en la taquilla algo de ropa que no perteneciese a la Armada, y un largo etc...
Te lo pensabas cuando al año de embarque, te llegaba la carta para hacer el curso de cabo primero en el Galatea, y encima tenías que firmar cinco años más, había que pensárselo dos veces.
La Armada, no se daba o no quería darse cuenta de que trataba con chavales de dieciséis años en adelante, y tenían que haber obligado a los mandos a hacer algún curso de psicología, al menos. Seguro que con un poco de interés, el abandono de la Marina habría sido menor. Bueno mañana más. Saludos
Miguel GómezOct 30, 2011 11:32 AM
Hola, compañeros de este camino que estamos haciendo simbólicamente, surcando los mares.
En primer lugar me quiero referir al último comentario de Castrillon, que por cierto estará unos días en Madrid. Por supuesto que nada de lo que dices es mentira, que no falseas la realidad y hasta puede que no vayas muy errado con eso de que tal vez añoremos nuestra juventud.
La verdad es que cada uno tiene los recuerdos que tiene, y que ninguno tiene razón ni está equivocado, en el fondo no creo que guardar un buen o mal recuerdo sea una elección consciente, lo cierto es que yo guardo otra impresión de aquellos años del Galatea.
La realidad no es sino como la percibimos y los recuerdos no son sino una manera de percibirla, y como dice el compañero Arminio, los recuerdos tienen más que ver con nuestro presente y nuestra necesidad de ser felices, que con el pasado. A la hora de analizar fríamente el pasado, mejor se lo dejamos a los historiadores.
Claro que fueron épocas duras, con un exceso de severidad y de disciplina, pero tal vez fuera esa intensidad precisamente la que ha hecho que los recuerdos sean más vivos. Sin querer insisto, rechazar tus argumentos, prefiero valorar las cosas buenas, y este blog es una buena prueba de ello, la camaradería ha ganado la batalla a los años.
Ya comenté hace algún tiempo, en otro escrito que para mí, las penalidades, los sin sabores, los momentos despiadados y los malos modales se lo llevaron los temporales.A pesar de todas las penalidades, yo fui feliz en el Galatea, siempre me he sentido súper orgulloso de haber navegado en aquel emblemático velero.
En el fondo, no hay que olvidarlo, aunque fuimos voluntarios estábamos sometidos a una disciplina militar a pesar de ser chavales, y ello conlleva una dureza y una rudeza impropia de la vida civil, incluso hoy. Estamos hablando de los años 50. De todas formas, agradezco y valoro mucho tu aportación porque de alguna manera complementa este blog.
Con mis mejores deseos como siempre, Abrazos y saludos para todos.
PD. Alguien dijo, no recuerdo quien, que el silencio tendremos que compartirlo con las voces de los que ya no están.
En primer lugar me quiero referir al último comentario de Castrillon, que por cierto estará unos días en Madrid. Por supuesto que nada de lo que dices es mentira, que no falseas la realidad y hasta puede que no vayas muy errado con eso de que tal vez añoremos nuestra juventud.
La verdad es que cada uno tiene los recuerdos que tiene, y que ninguno tiene razón ni está equivocado, en el fondo no creo que guardar un buen o mal recuerdo sea una elección consciente, lo cierto es que yo guardo otra impresión de aquellos años del Galatea.
La realidad no es sino como la percibimos y los recuerdos no son sino una manera de percibirla, y como dice el compañero Arminio, los recuerdos tienen más que ver con nuestro presente y nuestra necesidad de ser felices, que con el pasado. A la hora de analizar fríamente el pasado, mejor se lo dejamos a los historiadores.
Claro que fueron épocas duras, con un exceso de severidad y de disciplina, pero tal vez fuera esa intensidad precisamente la que ha hecho que los recuerdos sean más vivos. Sin querer insisto, rechazar tus argumentos, prefiero valorar las cosas buenas, y este blog es una buena prueba de ello, la camaradería ha ganado la batalla a los años.
Ya comenté hace algún tiempo, en otro escrito que para mí, las penalidades, los sin sabores, los momentos despiadados y los malos modales se lo llevaron los temporales.A pesar de todas las penalidades, yo fui feliz en el Galatea, siempre me he sentido súper orgulloso de haber navegado en aquel emblemático velero.
En el fondo, no hay que olvidarlo, aunque fuimos voluntarios estábamos sometidos a una disciplina militar a pesar de ser chavales, y ello conlleva una dureza y una rudeza impropia de la vida civil, incluso hoy. Estamos hablando de los años 50. De todas formas, agradezco y valoro mucho tu aportación porque de alguna manera complementa este blog.
Con mis mejores deseos como siempre, Abrazos y saludos para todos.
PD. Alguien dijo, no recuerdo quien, que el silencio tendremos que compartirlo con las voces de los que ya no están.
CastrillonNov 1, 2011 03:28 AM
Hola, parece que hay
un intruso que quiere arrebatarme el mando en esta corta ausencia, pero
claro, ni Arminio dice nada al respecto, parece que lo ve con muy buenos
ojos, así que ya tomaré las duras medidas. Solamente falta Meizoso, el
cabecilla de la revolución y que dejó bien preparado a Arminio.
Hablando del pasado en aquella lúgubre galera, si, no os asustéis dije bien, y como también comenté en otra ocasión, cuando ascendimos a cabos segundos maniobras, al desembarcar, un compañero de Málaga, nos dijo: Asturias no mirar para atrás pues es posible que nos hagan señales para que volvamos a embarcar.
Cosa que hicimos, no hemos vuelto la vista hacia atrás, a pesar de que los que quedaban a bordo nos despedían, y nosotros cantábamos el tango que dice "adiós muchachos compañeros de mi vida....." si, nos despedimos con mucha pena por dejar ahí a muchos amigos y compañeros a los que aprecíabamos mucho.
Me tengo que marchar, ya seguiré.
Hablando del pasado en aquella lúgubre galera, si, no os asustéis dije bien, y como también comenté en otra ocasión, cuando ascendimos a cabos segundos maniobras, al desembarcar, un compañero de Málaga, nos dijo: Asturias no mirar para atrás pues es posible que nos hagan señales para que volvamos a embarcar.
Cosa que hicimos, no hemos vuelto la vista hacia atrás, a pesar de que los que quedaban a bordo nos despedían, y nosotros cantábamos el tango que dice "adiós muchachos compañeros de mi vida....." si, nos despedimos con mucha pena por dejar ahí a muchos amigos y compañeros a los que aprecíabamos mucho.
Me tengo que marchar, ya seguiré.
AnónimoNov 1, 2011 03:34 AM
Pues no recuerdo lo
que era tremolar la bandera, pero si muy bien de lo que había que hacer
para escaquearse de mi asistencia a la santa misa de don cura, sin que
por ello te endiñasen a otra imaginaria a las tantas de la madrugada
bajo aquel acartonado capote, o achicar siempre los botes por culpa de
los ladrones que saboteábamos la despensa de aquellos latones con
ruedas, iba a decir de molinos, pero lo eran de piña tropical!.
Otra maniobra que no se cuenta, consistía en apropiarse de uno de aquellos ladrillos-bloques de pan que portaban los cestaños de los panaderos, muy fácil, desde a pie de las mismas jarcias se pescaban sin caña a fines de matar el "apetito" que se pasaba durante las imaginarias navegaciones a bordo del barco pirata. Pirata donde se enrolaron esos filubusteros del amigo Castrillón, Gómez, Arminio, para quedarse para ellos solos, sin repartir el queso con un tal, que remendó, pata palo coteado con algunos barriletes para don Castrillón, el avilesino que dejamos en la isla sin tesoro!.
El Galatea, aquella galera de lata donde cumplía servicio militar todo quisqui por la ...Asturias patria querida, no te olvides de Galicia! Ni tampoco de navegar por los mares de Castilla, ni de la Mancha barcelonesa donde se halla que se encuentra nuestro querido amigo, el nostálgino marino, marinero almirante honorífico de mi libro! Gracias don Arminio mi comandante, a ver si no tardas demasiado en publicar esa enciclopedia del tratado sobre el Galatea.
Ropa vieja pasada por la sartén y que no falte aquella guarnición de guisantes con tomate en esta tertulia sólo apta para marinos marineros.
Un saludo afectuoso de quien bien os quiere y no olvida.
PD Recuerdo lo del nudo que se hacía al code hotel cuando accedía a bordo el capitán de puerto, o el del gallardete, cuando entraba el cascarrabias que alega que es don Ley!
Otra maniobra que no se cuenta, consistía en apropiarse de uno de aquellos ladrillos-bloques de pan que portaban los cestaños de los panaderos, muy fácil, desde a pie de las mismas jarcias se pescaban sin caña a fines de matar el "apetito" que se pasaba durante las imaginarias navegaciones a bordo del barco pirata. Pirata donde se enrolaron esos filubusteros del amigo Castrillón, Gómez, Arminio, para quedarse para ellos solos, sin repartir el queso con un tal, que remendó, pata palo coteado con algunos barriletes para don Castrillón, el avilesino que dejamos en la isla sin tesoro!.
El Galatea, aquella galera de lata donde cumplía servicio militar todo quisqui por la ...Asturias patria querida, no te olvides de Galicia! Ni tampoco de navegar por los mares de Castilla, ni de la Mancha barcelonesa donde se halla que se encuentra nuestro querido amigo, el nostálgino marino, marinero almirante honorífico de mi libro! Gracias don Arminio mi comandante, a ver si no tardas demasiado en publicar esa enciclopedia del tratado sobre el Galatea.
Ropa vieja pasada por la sartén y que no falte aquella guarnición de guisantes con tomate en esta tertulia sólo apta para marinos marineros.
Un saludo afectuoso de quien bien os quiere y no olvida.
PD Recuerdo lo del nudo que se hacía al code hotel cuando accedía a bordo el capitán de puerto, o el del gallardete, cuando entraba el cascarrabias que alega que es don Ley!
CastrillonNov 1, 2011 03:40 AM
¡¡¡ Jajajajajajajaaaa
!!! sr. anónimo, crees que no te conocemos? ya savemos quien eres, así
que no creas que pasarás inadvertido, te tenemos localizado y
controlado, no creas que puedes hacer sublevaciones sin que nos
enteremos.
Sigo con el anterior comentario, nos marchamos con pena, por dejar allí a los amigos y compañeros de navegagación, también ellos sentían pena por vernos marchar, pero una inmensa alegría teníamos por dejar aquella despiadada vida a la que estábamos sometidos.
Lo que pasa ahora es que hay una espesa niebla que parece cubrir todo aquel horizonte y que, no nos dejar ver con claridad, solamente se ven unas borrosas siluetas moviéndose con toda soltura y agilidad, por un entramando de palos y cables de los que colgaban unos enormes paños de lona, pero que no conseguimos ver sus rostros, y esas siluetas son nuestros amigos y compañeros inolvidables.
si, así es Arminio, los hechos lo demuestran demasiado, aquellos cientos de marineros que se marchaban por algo era, porque también habia mucha disciplina en los barcos de guerra, pero era otra muy diferente y mucho mejor que en aquella galera. Bueno, no creo que os vaya a convencer, si ya estáis predispuestos a pensar lo contrario, pero gracias a Dios tengo una mente muy clara y despejada, ya no pienso insistir más en este escabroso tema, por que es muy fácil darlo por bueno, cuando sólamente hacemos relatos desde la idílica aventura en la mar a bordo de un velero.
Bueno, amigos y compañeros todos y muy en particular a todos los que se paran a leer estos escritos. Un muy fuerte abrazo a todos.
Sigo con el anterior comentario, nos marchamos con pena, por dejar allí a los amigos y compañeros de navegagación, también ellos sentían pena por vernos marchar, pero una inmensa alegría teníamos por dejar aquella despiadada vida a la que estábamos sometidos.
Lo que pasa ahora es que hay una espesa niebla que parece cubrir todo aquel horizonte y que, no nos dejar ver con claridad, solamente se ven unas borrosas siluetas moviéndose con toda soltura y agilidad, por un entramando de palos y cables de los que colgaban unos enormes paños de lona, pero que no conseguimos ver sus rostros, y esas siluetas son nuestros amigos y compañeros inolvidables.
si, así es Arminio, los hechos lo demuestran demasiado, aquellos cientos de marineros que se marchaban por algo era, porque también habia mucha disciplina en los barcos de guerra, pero era otra muy diferente y mucho mejor que en aquella galera. Bueno, no creo que os vaya a convencer, si ya estáis predispuestos a pensar lo contrario, pero gracias a Dios tengo una mente muy clara y despejada, ya no pienso insistir más en este escabroso tema, por que es muy fácil darlo por bueno, cuando sólamente hacemos relatos desde la idílica aventura en la mar a bordo de un velero.
Bueno, amigos y compañeros todos y muy en particular a todos los que se paran a leer estos escritos. Un muy fuerte abrazo a todos.
ArminioNov 1, 2011 03:49 AM
Buenos días a todos
los que empezamos a escribir sobre el Galatea, ya que por casualidad o
por destino, más creo lo segundo, estamos todos a bordo y refrescando la
memoria.
Pues si que lleváis razón, pero con el paso de los años para que recordar los malos momentos, si con los buenos disfrutamos un montón y con los malos que ya pasamos en su día, volvemos a entristecernos, y la vida no está para eso, bastante nos da la vida misma como para ir buscándolo.
Hoy ya se ha eliminado el antiguo blog y espero que en unos días cuando se borren las entradas, comience a subir el nuestro.
Un saludo a todos y esta tarde espero escibir algo más, ya que estoy metiendo los comentarios del últimp vije en el apartado de:
"Singladuras del Buque Escuela Galatea".
Pues si que lleváis razón, pero con el paso de los años para que recordar los malos momentos, si con los buenos disfrutamos un montón y con los malos que ya pasamos en su día, volvemos a entristecernos, y la vida no está para eso, bastante nos da la vida misma como para ir buscándolo.
Hoy ya se ha eliminado el antiguo blog y espero que en unos días cuando se borren las entradas, comience a subir el nuestro.
Un saludo a todos y esta tarde espero escibir algo más, ya que estoy metiendo los comentarios del últimp vije en el apartado de:
"Singladuras del Buque Escuela Galatea".
ArminioNov 1, 2011 04:06 AM
Hola de nuevo, acabo
de recibir un correo de Santiago en el que nos manda a todos, la metopa
del Galatea. Gracias a sus habilidades la ha confeccionado del banderín
que se veía en una foto, el cual portaban unos marineros especialistas
del Galatea.
La intentaré poner a lado del banderín original, en el apartado "imágenes del Buque Escuela Galatea". Saludos
La intentaré poner a lado del banderín original, en el apartado "imágenes del Buque Escuela Galatea". Saludos
ArminioNov 1, 2011 07:13 AM
Buenas tardes, ahora
he recordado que en una guardia militar en el Galatea, a un compañero
que estaba de punto en hora nocturna, se le disparó el Cetme. Nadie se
enteró de lo sucedido hasta la mañana siguiente, cuando vimos que no
asistió a clase.
Este compañero era alto, grueso y muy agradable y simpático, pero por la mañana estaba metido en el calabozo del Galatea.
Le aguardaba un mes de arresto, que pasó baldeando, haciendo guardias, cuando no había o se necesitaba personal y metido en un sin fin de trabajos. Siempre formando por la tarde con los castigadosos y arrestados.
Todavía le veo con la ropa de faena gris, sucia y desaliñada, pues apenas le daba tiempo a lavarla, pues todos los días durante ese mes estaba con trabajos extras.
Tenía la especilidad de Hidrografía, las más deseada por casi todos y durante la permanencia en el buque, le hicieron la vida imposible, él lo llevó con resignación pero recuerdo sobre todo la cara de aquel muchacho, reflejaba tristeza, como un perro que siempre huye al ver a los humanos.
Todos le miraban como si fuera un delincuente y hasta él mismo había sufrido una profunda transformación, dejó de sonreir, de contar chistes y de estar contento.
Lo que no recuerdo es, el futuro de aquel especialista de hidrografía, pero creo que al final superó los seis meses de estancia en el Galatea y se marchó al Tofiño, que si mal no recuerdo era el buque hidrográfico en esas fechas.
Ves Castrillon, son cosas difíciles y duras, pero creo que hoy en día lo recordará como una anécdota, que superó saliendo victorioso, como todos vosotros habéis salido de esa galera.
Un saludo
Este compañero era alto, grueso y muy agradable y simpático, pero por la mañana estaba metido en el calabozo del Galatea.
Le aguardaba un mes de arresto, que pasó baldeando, haciendo guardias, cuando no había o se necesitaba personal y metido en un sin fin de trabajos. Siempre formando por la tarde con los castigadosos y arrestados.
Todavía le veo con la ropa de faena gris, sucia y desaliñada, pues apenas le daba tiempo a lavarla, pues todos los días durante ese mes estaba con trabajos extras.
Tenía la especilidad de Hidrografía, las más deseada por casi todos y durante la permanencia en el buque, le hicieron la vida imposible, él lo llevó con resignación pero recuerdo sobre todo la cara de aquel muchacho, reflejaba tristeza, como un perro que siempre huye al ver a los humanos.
Todos le miraban como si fuera un delincuente y hasta él mismo había sufrido una profunda transformación, dejó de sonreir, de contar chistes y de estar contento.
Lo que no recuerdo es, el futuro de aquel especialista de hidrografía, pero creo que al final superó los seis meses de estancia en el Galatea y se marchó al Tofiño, que si mal no recuerdo era el buque hidrográfico en esas fechas.
Ves Castrillon, son cosas difíciles y duras, pero creo que hoy en día lo recordará como una anécdota, que superó saliendo victorioso, como todos vosotros habéis salido de esa galera.
Un saludo
Miguel GómezNov 1, 2011 09:42 AM
Hola a todos, compañeros que seáis muy felices.
Ante todo celebro la decisión de Castrillon, de no referirse más a las desventuras que pasamos en aquel viejo velero, al que él le llama galera, creo que ha estado hurgando en una herida que ya hace mucho tiempo que cicatrizó, por lo tanto a las enfermedades que ya se curaron es más conveniente no recordarlas. Yo particularmente prefiero quedarme con los momentos buenos, que afortunadamente también los hubieron.
Me alegra que ya tengamos metopa, gracias al compañero Santiago que con su habilidad y su tiempo, ha construido tan magnífico trabajo. Felicidades, este trabajo será pagado con la gratitud de los que amamos al que fue nuestro Galatea.
Me comentó Castrillon que dentro de unos días marcharía para Ferrol, yo le suplique que si así lo hacía que se pasara por la iglesia de Nuestra Sra. Del Perpetuo Socorro, que es donde está la imagen del Cristo de los navegantes, al igual que la de la Virgen del Socorro, allí era donde antes de cada viaje nos llevaban en formación para pedir clemencia en nuestras largas navegaciones.
Recuerdo que se hacían ofrendas de banderas, gallardetes y otros objetos del nuestro mítico Galatea. En el caso de que hubiese una antigua metopa debería estar allí, en el caso de que este comentario fuese leído por algún compañero Ferrolano, esta ermita está junto a lo que era el muelle civil, en la calle de su mismo nombre Socorro s/n, hace ya unos años yo estuve allí pero no sé por qué motivo estaba cerrada, creo recordar que tenía un horario de visitas, y claro para mí el tiempo era algo limitado.
Arminio ya he observado que el anterior blog, se ha esfumado, a aquel bonito árbol se le han caído las hojas, valoro el gran trabajo que estás haciendo transfiriendo los comentarios a este actual, no deja de ser un trabajo de chinos, aunque no se la eficacia del trabajo de esas personas, pero la verdad que debe ser un trabajo muy costoso, y más cuando el tiempo es algo del que no se dispone lo necesario.
Saludos para todos los compañeros, incluidos los anónimos, igualmente a todas las personas que dediquen su preciado tiempo, en leer estas letras.
Ante todo celebro la decisión de Castrillon, de no referirse más a las desventuras que pasamos en aquel viejo velero, al que él le llama galera, creo que ha estado hurgando en una herida que ya hace mucho tiempo que cicatrizó, por lo tanto a las enfermedades que ya se curaron es más conveniente no recordarlas. Yo particularmente prefiero quedarme con los momentos buenos, que afortunadamente también los hubieron.
Me alegra que ya tengamos metopa, gracias al compañero Santiago que con su habilidad y su tiempo, ha construido tan magnífico trabajo. Felicidades, este trabajo será pagado con la gratitud de los que amamos al que fue nuestro Galatea.
Me comentó Castrillon que dentro de unos días marcharía para Ferrol, yo le suplique que si así lo hacía que se pasara por la iglesia de Nuestra Sra. Del Perpetuo Socorro, que es donde está la imagen del Cristo de los navegantes, al igual que la de la Virgen del Socorro, allí era donde antes de cada viaje nos llevaban en formación para pedir clemencia en nuestras largas navegaciones.
Recuerdo que se hacían ofrendas de banderas, gallardetes y otros objetos del nuestro mítico Galatea. En el caso de que hubiese una antigua metopa debería estar allí, en el caso de que este comentario fuese leído por algún compañero Ferrolano, esta ermita está junto a lo que era el muelle civil, en la calle de su mismo nombre Socorro s/n, hace ya unos años yo estuve allí pero no sé por qué motivo estaba cerrada, creo recordar que tenía un horario de visitas, y claro para mí el tiempo era algo limitado.
Arminio ya he observado que el anterior blog, se ha esfumado, a aquel bonito árbol se le han caído las hojas, valoro el gran trabajo que estás haciendo transfiriendo los comentarios a este actual, no deja de ser un trabajo de chinos, aunque no se la eficacia del trabajo de esas personas, pero la verdad que debe ser un trabajo muy costoso, y más cuando el tiempo es algo del que no se dispone lo necesario.
Saludos para todos los compañeros, incluidos los anónimos, igualmente a todas las personas que dediquen su preciado tiempo, en leer estas letras.
CastrillonNov 2, 2011 02:11 AM
Hola a todos y en
especial a Miguel,ya que se alegra de que no se cuenten los malos ratos
que se pasaban allí, pero ¿en verdad queréis contar una historia a
medias? sin saber toda la verdad, la buena y la mala. No creo que, ese
sea lo correcto, por que se llegaría hacia una historia mutilada y muy
desvirtuada, pero ya la sabéis, yo no pienso, cuando tenga que contar
las aventuras y desventuras en aquel buque, dejar de contar más de la
mitad, ¿qué clase de narradores somos que, solamente queremos narrar los
pocos momentos "felices" que teníamos?.
O es que pensáis de verdad que todo fué un idilio? pues ¡¡noooo!! contar siempre la historia completa, y todavía me quedan bastantes anécdotas por contar, muy interesantes, pero ya veo que no queréis oir lo que parece que no interesa que se publique. Pues así será, me lo callaré y en mis tertulias con mis compañeros que tengo por aquí, no las callamos.
Bueno mis mejores saludos a todos, y recibir un muy fuerte y cordial abrazo.
O es que pensáis de verdad que todo fué un idilio? pues ¡¡noooo!! contar siempre la historia completa, y todavía me quedan bastantes anécdotas por contar, muy interesantes, pero ya veo que no queréis oir lo que parece que no interesa que se publique. Pues así será, me lo callaré y en mis tertulias con mis compañeros que tengo por aquí, no las callamos.
Bueno mis mejores saludos a todos, y recibir un muy fuerte y cordial abrazo.
ArminioNov 2, 2011 02:27 AM
Bueno parece que se lo
toma a pecho Castrillón. Yo personalmente no he querido decir que no se
cuenten las anécdotas malas, pues también hay que contarlas.
La Historia, hay que contarla como fue, con lo bueno y lo malo y no hay que hacer salvedades de ningún tipo. Otra cosa es verla y narrarla con un tinte de pesimismo o de excesivo optimismo, cosa que ninguno de nosotros hemos hecho.
Claro ahora no somos objetivos, pues lo pasado y malo ya no nos hace tanto daño y se cuenta con una sonrisa en la boca, cuando en esa época el suceso nos produjo, seguramente un profundo amargor.
De todas formas nadie es objetivo, ya que la subjetividad, inherente a todo ser humano, es la capacidad que tenemos para asimilar, razonar, guardar, recordar y posteriormente expresar los sucesos acaecidos a cada uno de nosotros. Esta forma de asimilación u expresión nos hace ser optimistas, pesimistes, alegres, tristes y un sin fin de modos de ver y agarrar la vida.
Por eso quiero decir que por mi parte se cuente todo, como hasta ahora hemos hecho, y cada uno lo contará de la forma que lo sufrió y el mismo hecho sucedido a dos personas, no será contado de la misma manera por uno que por otro.
Y ya metidos en harina, el libro del Galatea "un guiño al pasado" no lo publicó la Armada, por que se contaban cosas que pasaron realmente y sin exagerar un ápice, pero que la "Historia" no quiere que se sepa y la Historia siempre fue contada por los vencedores.
Un saludo.
La Historia, hay que contarla como fue, con lo bueno y lo malo y no hay que hacer salvedades de ningún tipo. Otra cosa es verla y narrarla con un tinte de pesimismo o de excesivo optimismo, cosa que ninguno de nosotros hemos hecho.
Claro ahora no somos objetivos, pues lo pasado y malo ya no nos hace tanto daño y se cuenta con una sonrisa en la boca, cuando en esa época el suceso nos produjo, seguramente un profundo amargor.
De todas formas nadie es objetivo, ya que la subjetividad, inherente a todo ser humano, es la capacidad que tenemos para asimilar, razonar, guardar, recordar y posteriormente expresar los sucesos acaecidos a cada uno de nosotros. Esta forma de asimilación u expresión nos hace ser optimistas, pesimistes, alegres, tristes y un sin fin de modos de ver y agarrar la vida.
Por eso quiero decir que por mi parte se cuente todo, como hasta ahora hemos hecho, y cada uno lo contará de la forma que lo sufrió y el mismo hecho sucedido a dos personas, no será contado de la misma manera por uno que por otro.
Y ya metidos en harina, el libro del Galatea "un guiño al pasado" no lo publicó la Armada, por que se contaban cosas que pasaron realmente y sin exagerar un ápice, pero que la "Historia" no quiere que se sepa y la Historia siempre fue contada por los vencedores.
Un saludo.
Miguel GómezNov 2, 2011 11:19 AM
Hola espero que todos estén disfrutando del día como lo habían deseado, como mínimo.
Me quiero referir a Castrillon, creo que yo no te he incitado a que falsees la historia, ni a omitirla, precisamente soy una persona muy clara y me gusta saber las cosas tal y como son, detesto la mentira y lucho por buscar la verdad.
En este blog si no me equivoco, ya se han hecho 1142 comentarios, mas algunos que no están registrados debido, a una causa técnica como todos sabemos, por lo que a mi modo de entender esta muy comentada la vida a bordo del Galatea. Entiendo que a estas alturas no debemos de subrayar la dureza de la férrea disciplina a que fuimos sometidos.
Tampoco es menos cierto, que tuvimos otras ventajas que sobradamente ya se han comentado, pero que al parecer tu las pospones, por lo que no lo considero que sea justo, si amigo Castrillon todos sabemos que la rosas por bellas que sean también tienen espinas.
Dichas estas mal planteadas palabras, por mi parte queda zanjado el tema, y mis deseos es volver a la cordialidad, al optimismo y a lo que sea necesario, como hasta ahora lo estábamos haciendo con intento de mejorarlo en lo posible.
Arminio gracias, también por tu labor pacificadora, siempre tienes el silbato a mano para hacer de árbitro, pues con estos chavales hay que estar muy atento, que por nada se enzarzan en un feroz guerra.
Bueno por hoy lo vamos a dejar, seguro que más adelante tengamos algún encuentro parecido, claro que no será por parte mía, yo jamás seré el culpable, esto debe quedar claro.
Que Dios bendiga cada rincón de vuestros hogares, incluidos el de mi opositor.
Saludos para todos
Me quiero referir a Castrillon, creo que yo no te he incitado a que falsees la historia, ni a omitirla, precisamente soy una persona muy clara y me gusta saber las cosas tal y como son, detesto la mentira y lucho por buscar la verdad.
En este blog si no me equivoco, ya se han hecho 1142 comentarios, mas algunos que no están registrados debido, a una causa técnica como todos sabemos, por lo que a mi modo de entender esta muy comentada la vida a bordo del Galatea. Entiendo que a estas alturas no debemos de subrayar la dureza de la férrea disciplina a que fuimos sometidos.
Tampoco es menos cierto, que tuvimos otras ventajas que sobradamente ya se han comentado, pero que al parecer tu las pospones, por lo que no lo considero que sea justo, si amigo Castrillon todos sabemos que la rosas por bellas que sean también tienen espinas.
Dichas estas mal planteadas palabras, por mi parte queda zanjado el tema, y mis deseos es volver a la cordialidad, al optimismo y a lo que sea necesario, como hasta ahora lo estábamos haciendo con intento de mejorarlo en lo posible.
Arminio gracias, también por tu labor pacificadora, siempre tienes el silbato a mano para hacer de árbitro, pues con estos chavales hay que estar muy atento, que por nada se enzarzan en un feroz guerra.
Bueno por hoy lo vamos a dejar, seguro que más adelante tengamos algún encuentro parecido, claro que no será por parte mía, yo jamás seré el culpable, esto debe quedar claro.
Que Dios bendiga cada rincón de vuestros hogares, incluidos el de mi opositor.
Saludos para todos
Señor CastrillonNov 2, 2011 11:22 AM
Oye Miguel, ¿como que
tú no eres el culpable? ¿quieres decir que yó tengo toda la culpa? pues
no, yo no tengo ninguna culpa, tú la tienes toda.
También te metes conmigo diciendo que tengo rincones en casa,¿ no ves como empiezas tu la trifulca?. Pués no, no voy a entrar yo en esa sorda liz, así que ahí te quedas peleando tu solo, contra mi sombra.
Arminio, tú eres testigo de que yo no empece la lucha.
Bueno, aquí lo dejo por que, yo soy muy pacífico y no me gusta discutir con nadie.
También te metes conmigo diciendo que tengo rincones en casa,¿ no ves como empiezas tu la trifulca?. Pués no, no voy a entrar yo en esa sorda liz, así que ahí te quedas peleando tu solo, contra mi sombra.
Arminio, tú eres testigo de que yo no empece la lucha.
Bueno, aquí lo dejo por que, yo soy muy pacífico y no me gusta discutir con nadie.
ArminioNov 2, 2011 11:38 AM
El conocimiento en el
alma es lo que la vista en el cuerpo, y así como cada individuo de la
especie humana tiene, según la diversa construcción de sus órganos
visuales, un modo necesario de ver las cosas.
Los hombres serían muy felices, o a lo menos no tan desgraciados, si los actos de su entendimiento fuesen parte de una elección libre; entonces los recuerdos amargos y dolorosos de lo pasado no vendrían a renovar males que dejaron de existir, y no salen de la nada sino para atormentarnos
No hay ciertamente un solo hombre que no desee alejar de sí todo aquello que pueda causarle disgusto y hacerlo desgraciado; y al mismo tiempo no hay, ha habido ni habrá alguno que no haya padecido mucho por semejantes consideraciones. ¿Y esto qué prueba? Que no le es posible poner límites a sus pensamientos, que necesaria e irresistiblemente es conducido al conocimiento de los objetos, bien o mal, perfecta o defectuosamente aprendidos.
Bueno y dicho esto os imagino a los dos en el Galatea, reflexionando por como se debe hacer una cosa u otra. Claro con dieciséis años y con vuestro temperamento más a flor de piel. Madre mía. Y no me meto yo en el medio porque sería entonces la guerra, aunque a estas alturas ya no pretendo tener la razón.
De todas formas lo único que habéis hecho es dar vuestra opinión, de ese recuerdo que ha dejado huella en cada uno de nosotros y esa huella es peremne y grabada a fuego, por lo tanto imborrable.
Y aprovecho para saludaros y dejar esta cita:
Época extraordinariamente feliz en que es lícito pensar como se quiera, y decir lo que se piensa.
Tácito.
Los hombres serían muy felices, o a lo menos no tan desgraciados, si los actos de su entendimiento fuesen parte de una elección libre; entonces los recuerdos amargos y dolorosos de lo pasado no vendrían a renovar males que dejaron de existir, y no salen de la nada sino para atormentarnos
No hay ciertamente un solo hombre que no desee alejar de sí todo aquello que pueda causarle disgusto y hacerlo desgraciado; y al mismo tiempo no hay, ha habido ni habrá alguno que no haya padecido mucho por semejantes consideraciones. ¿Y esto qué prueba? Que no le es posible poner límites a sus pensamientos, que necesaria e irresistiblemente es conducido al conocimiento de los objetos, bien o mal, perfecta o defectuosamente aprendidos.
Bueno y dicho esto os imagino a los dos en el Galatea, reflexionando por como se debe hacer una cosa u otra. Claro con dieciséis años y con vuestro temperamento más a flor de piel. Madre mía. Y no me meto yo en el medio porque sería entonces la guerra, aunque a estas alturas ya no pretendo tener la razón.
De todas formas lo único que habéis hecho es dar vuestra opinión, de ese recuerdo que ha dejado huella en cada uno de nosotros y esa huella es peremne y grabada a fuego, por lo tanto imborrable.
Y aprovecho para saludaros y dejar esta cita:
Época extraordinariamente feliz en que es lícito pensar como se quiera, y decir lo que se piensa.
Tácito.
Señor CastrillonNov 3, 2011 03:19 AM
Buenos días a todos,
bien dicho Arminio, tú no te metes en medio porque es cuando empezaría
la tercera guerra mundial, todavía nos acordamos de la patada que le
diste a un amigo tuyo por una simple discusión que por poco lo dejas en
el sitio, y eso que era amigo. No quiero imaginarte peleando contra
adversarios.
Bueno Miguel, te pido disculpas por esta aptitud tan indolente que pongo de manifiesto en estos escritos, ya veo que tu eres más noble que yo, así que mis disculpas y para el guerrero Arminio, el pacificador, aunque, parece que no vería mal entrar en la trifulca. Pero bueno, ya estamos todos en paz, así que sigamos todos como casi siempre, con buen ánimo y a trabajar.
Ya vemos el gran trabajo que estás efectuando en el blog, no creas que se nos pasa por alto.
Bueno, feliz día a todos y un muy cordial saludo.
Bueno Miguel, te pido disculpas por esta aptitud tan indolente que pongo de manifiesto en estos escritos, ya veo que tu eres más noble que yo, así que mis disculpas y para el guerrero Arminio, el pacificador, aunque, parece que no vería mal entrar en la trifulca. Pero bueno, ya estamos todos en paz, así que sigamos todos como casi siempre, con buen ánimo y a trabajar.
Ya vemos el gran trabajo que estás efectuando en el blog, no creas que se nos pasa por alto.
Bueno, feliz día a todos y un muy cordial saludo.
CastrillonNov 3, 2011 01:11 PM
¡¡¡ Eeehhhhh!!! donde
estáis metidos, ahora que he firmado la paz os largais todos, ¿o es que
vais a buscar pelea fuera?. Espero que no sea así y que me dejéis
aparte, para llevaros vosotros todos los honores.
Miguel, ¿recuerdas si el comandante del Galatea en el año 56 llevaba un aparato en el oído para oir mejor? por que yo, estoy seguro que si lo llevaba, además me parece estar viéndole regular su volumen, ya que nos mandaban que hablaramos en alto mientras lo ajustaba, y fumando con una boquilla los pitillos de tabaco rubio, era muy buen comandante, muy educado.
Bueno, esto es para haceros salir de vuestro escondite, ya que sino salísteis a tierra seguro que estáis en vuestros nidos en el chinchorro del bauprés, recordad que hasta ahí también llega la manguera del baldeo.Localizar a Meizoso.
Recibir un muy cordial saludo todos.
Miguel, ¿recuerdas si el comandante del Galatea en el año 56 llevaba un aparato en el oído para oir mejor? por que yo, estoy seguro que si lo llevaba, además me parece estar viéndole regular su volumen, ya que nos mandaban que hablaramos en alto mientras lo ajustaba, y fumando con una boquilla los pitillos de tabaco rubio, era muy buen comandante, muy educado.
Bueno, esto es para haceros salir de vuestro escondite, ya que sino salísteis a tierra seguro que estáis en vuestros nidos en el chinchorro del bauprés, recordad que hasta ahí también llega la manguera del baldeo.Localizar a Meizoso.
Recibir un muy cordial saludo todos.
ArminioNov 3, 2011 01:23 PM
Estamos, todos agazapados esperando ver el primero que sale a cubierta, y parece que eres tú. Los demás son más perezosos.
Me alegro que vuelva a reinar la tranquildad, el compañerismo y el buen ánimo a bordo, pues metidos em este velero, mal íbamos a andar todos sobre cubierta.
Meizoso está perdido, no se sabe donde, pues cuando escribe siempre es anónimo, aunque le delata su prosa, siempre llena de chascarrillos y y a veces floreada de galego.
ahora me estoy acordando de un compañero de promoción que cunado entró en el Galatea, era más bien delgado y poco a poco se puso muy lustroso, a pesar de las muchas guardias que le caían durante esa temporada en la que engordó.
Era de Madrid y ahora mismo no recuerdo su apellido, creo que era vasco y lo tengo en la punta de la lengua. Lo que si tengo es una foto de él y de otros dos compañeros, en el castillo y que estuvieron destinados más tarde en el mismo barco que yo.
Bueno no se que pasa con la dotación que embarcó hace unos meses y no se les ha vuelto a ver el pelo. haber si se animan.
Saludos a todos.
Me alegro que vuelva a reinar la tranquildad, el compañerismo y el buen ánimo a bordo, pues metidos em este velero, mal íbamos a andar todos sobre cubierta.
Meizoso está perdido, no se sabe donde, pues cuando escribe siempre es anónimo, aunque le delata su prosa, siempre llena de chascarrillos y y a veces floreada de galego.
ahora me estoy acordando de un compañero de promoción que cunado entró en el Galatea, era más bien delgado y poco a poco se puso muy lustroso, a pesar de las muchas guardias que le caían durante esa temporada en la que engordó.
Era de Madrid y ahora mismo no recuerdo su apellido, creo que era vasco y lo tengo en la punta de la lengua. Lo que si tengo es una foto de él y de otros dos compañeros, en el castillo y que estuvieron destinados más tarde en el mismo barco que yo.
Bueno no se que pasa con la dotación que embarcó hace unos meses y no se les ha vuelto a ver el pelo. haber si se animan.
Saludos a todos.
Miguel GómezNov 3, 2011 01:29 PM
Ex Galateos y a todos los que se molestan en seguir este espacio, que tengáis un buen día, pero que el mañana sea mucho mejor.
Castrillon no creo que tengas que disculparte ante mí por este fuerte oleaje que has provocado estos últimos días, ya sabes que en otras ocasiones has provocado hasta marejadillas, y nunca ha pasado nada, ahora comprendo los motivos de tus castigos en lo más alto de los juanetes del Trinquete, y otros que aún te quedan por comentar, de todas formas mientras tengamos ganas de pelea es que aun nos encontramos con las suficientes energías, para poder hacerlo, pero que te conste que el que ha ganado esta batalla he sido yo.
Arminio, ahora que ya no sale el otro blog, Buque Escuela de Maniobra Galatea, sería posible cambiar de nombre este actual, lo pregunto, pues yo no tengo ni idea de informática ni de otras muchas cosas, pues parece que por el otro nombre era mas fácil buscar. A mí ya me va bien este pero para los que quieren entrar y no tienen este enlace, les debe ser mas difícil, aunque no tenga interrogante solo es una pregunta, supongo que con los nombres fáciles sería más fácil encontrar lo que se está buscando.
Como estamos observando, algún compañero que ya estaba entre nosotros ahora no aparece, no sé si esto tendría algo que ver con la dificultad de entrar en este nuevo blog.
Como no tengo la solución a eso y nada más que comentar por ahora, me gustaría que todo fuese como el anterior y porque no, superarlo.
Saludos para todos, de vuestro amigo si así lo deseáis
PD. Perdón si que sale pero como tal, pero lo que sucede que aun no se han eliminado los residuos del anterior.
Castrillon no creo que tengas que disculparte ante mí por este fuerte oleaje que has provocado estos últimos días, ya sabes que en otras ocasiones has provocado hasta marejadillas, y nunca ha pasado nada, ahora comprendo los motivos de tus castigos en lo más alto de los juanetes del Trinquete, y otros que aún te quedan por comentar, de todas formas mientras tengamos ganas de pelea es que aun nos encontramos con las suficientes energías, para poder hacerlo, pero que te conste que el que ha ganado esta batalla he sido yo.
Arminio, ahora que ya no sale el otro blog, Buque Escuela de Maniobra Galatea, sería posible cambiar de nombre este actual, lo pregunto, pues yo no tengo ni idea de informática ni de otras muchas cosas, pues parece que por el otro nombre era mas fácil buscar. A mí ya me va bien este pero para los que quieren entrar y no tienen este enlace, les debe ser mas difícil, aunque no tenga interrogante solo es una pregunta, supongo que con los nombres fáciles sería más fácil encontrar lo que se está buscando.
Como estamos observando, algún compañero que ya estaba entre nosotros ahora no aparece, no sé si esto tendría algo que ver con la dificultad de entrar en este nuevo blog.
Como no tengo la solución a eso y nada más que comentar por ahora, me gustaría que todo fuese como el anterior y porque no, superarlo.
Saludos para todos, de vuestro amigo si así lo deseáis
PD. Perdón si que sale pero como tal, pero lo que sucede que aun no se han eliminado los residuos del anterior.
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ArminioNov 3, 2011 01:49 PM
Hola de nuevo. Mira el
nombre ya está registrado y pagado para que nadie nos lo quite y pueda
abrir otro blog, por lo tanto no se puede cambiar.
El anterior blog aún se puede ver y tardará unos días, quizás algunas semanas en que desaparezca del todo, ya que no se escribe en él y va perdiendo posiciones lentamente hasta que como la estela de un buque, se confunda con el mar.
De todas formas a esos compañeros ya les he escrito varios correos, con el enlace del nuevo blog, solo para que piquen y les salga, por eso les animo de nuevo a que escriban, pues tengo la certeza que lo conocen.
Este nuevo, pertenece al buscador Google y si se busca por Google, que es el que usa normalmente casi todo el mundo, se ve enseguida, pues la empresa Google le interesa que sus blogs se vean.
Hay que darle tiempo, apenas lleva quince días y dentro de pocas semanas, cuando se teclee, algo que tenga que ver con el Galatea, como buque escuela de maniobra ó buque de maniobra, ó buque Galatea, aparecerá "Buque Escuela de Maniobra Galatea", el primero. A no ser que se tecleen las palabras justas de otro blog, entonces saldrá ese blog el primero y seguido el nuestro. Paciencia.
Yo estoy haciendo lo posible para darlo a conocer, anunciándolo en otros buscadores y en otros blogs. Osea Miguel que dentro de poco con poner "Galatea", saldrá el blog, por eso el nombre no tiene importancia.
A mí como soy el que lo ha confeccionado, en mi Internet, en el buscador de Google, ya me sale el primero. Saludos.
El anterior blog aún se puede ver y tardará unos días, quizás algunas semanas en que desaparezca del todo, ya que no se escribe en él y va perdiendo posiciones lentamente hasta que como la estela de un buque, se confunda con el mar.
De todas formas a esos compañeros ya les he escrito varios correos, con el enlace del nuevo blog, solo para que piquen y les salga, por eso les animo de nuevo a que escriban, pues tengo la certeza que lo conocen.
Este nuevo, pertenece al buscador Google y si se busca por Google, que es el que usa normalmente casi todo el mundo, se ve enseguida, pues la empresa Google le interesa que sus blogs se vean.
Hay que darle tiempo, apenas lleva quince días y dentro de pocas semanas, cuando se teclee, algo que tenga que ver con el Galatea, como buque escuela de maniobra ó buque de maniobra, ó buque Galatea, aparecerá "Buque Escuela de Maniobra Galatea", el primero. A no ser que se tecleen las palabras justas de otro blog, entonces saldrá ese blog el primero y seguido el nuestro. Paciencia.
Yo estoy haciendo lo posible para darlo a conocer, anunciándolo en otros buscadores y en otros blogs. Osea Miguel que dentro de poco con poner "Galatea", saldrá el blog, por eso el nombre no tiene importancia.
A mí como soy el que lo ha confeccionado, en mi Internet, en el buscador de Google, ya me sale el primero. Saludos.
ArminioNov 4, 2011 03:43 AM
Velero altivo, velero de brumas
¿por qué te alejas de mi vera?
Me dejas tu estela
Me dejas mi duda
Un día varaste, desnudo de velas,
rota por los vientos tu mesana.
En mi playa doblegado tu timón
¡Que pirata hirió tu corazón!
Velero esquivo, velero de niebla.
¿A qué mares y cielos ahora tú navegas?
Dejando la fina y blanca arena huérfana.
Dejando mi triste alma llena de pena.
Tejí con dorados hilos de ilusión,
las velas de tu triste canción.
Pinté las grises armaduras de tu corazón
con torpes pinceladas de pasión
Velero altivo, velero de brumas
¿por qué te alejas de mi vera?
Me dejas tu estela
Me dejas mi duda
Hacia el horizonte navegamos los dos.
junto a recios vientos y caprichosas olas.
Mecieron días de luz y noches de luna,
velero precioso, velero mío
El capitán de tu navegar un día te llamó.
Y de ti solo tu estela me quedó.
Ya no navegaremos juntos jamás.
Ya no nos haremos nunca a la mar
Cada día me siento en la fría arena,
para ver si los vientos y la marea
acercan tus tres grandes velas,
que mis ojos las puedan contemplar
Velero esquivo, velero de niebla.
¿A qué mares y cielos ahora tú navegas?.
Dejando la fina y blanca arena huérfana.
Dejando mi triste alma llena de pena.....
Bueno esta poesía está en blog titulado Rony el gato, me ha gustado. Saludos.
¿por qué te alejas de mi vera?
Me dejas tu estela
Me dejas mi duda
Un día varaste, desnudo de velas,
rota por los vientos tu mesana.
En mi playa doblegado tu timón
¡Que pirata hirió tu corazón!
Velero esquivo, velero de niebla.
¿A qué mares y cielos ahora tú navegas?
Dejando la fina y blanca arena huérfana.
Dejando mi triste alma llena de pena.
Tejí con dorados hilos de ilusión,
las velas de tu triste canción.
Pinté las grises armaduras de tu corazón
con torpes pinceladas de pasión
Velero altivo, velero de brumas
¿por qué te alejas de mi vera?
Me dejas tu estela
Me dejas mi duda
Hacia el horizonte navegamos los dos.
junto a recios vientos y caprichosas olas.
Mecieron días de luz y noches de luna,
velero precioso, velero mío
El capitán de tu navegar un día te llamó.
Y de ti solo tu estela me quedó.
Ya no navegaremos juntos jamás.
Ya no nos haremos nunca a la mar
Cada día me siento en la fría arena,
para ver si los vientos y la marea
acercan tus tres grandes velas,
que mis ojos las puedan contemplar
Velero esquivo, velero de niebla.
¿A qué mares y cielos ahora tú navegas?.
Dejando la fina y blanca arena huérfana.
Dejando mi triste alma llena de pena.....
Bueno esta poesía está en blog titulado Rony el gato, me ha gustado. Saludos.
CastrillonNov 4, 2011 11:13 AM
!!!Muuuuuuyyyyyy bien
Arminio, muuuuyyyy bien¡¡¡ A medida que iba leyendo esta hermosa poesía,
me venía a la mente todas las navegaciones con mis compañeros y amigos
en ese velero al que te refieres.
No creas, que me rendí a una nostalgia del pasado navegando por esos mares que, a veces eran maravillosos a pesar de todo infortunio personal pero, otras veces era infernal, en el sentido literal de la palabra, pero entre lo bueno y lo malo pasábamos las navegacion, sin lo malo no sabíamos lo que es bueno y viceversa. Así disfrutábamos mucho mejor de lo que no fuera malo.
Bueno voy a otro comentario que hace Arminio del compañero suyo que estuvo en el calabozo, pero bueno, yo jamas he conocido tal agujero, ni ninguno de mis compañeros, cuando hacíamos algo malo, por muy malo que fuera, siempre eran castigos de los palos, en los juanetes altos, o en la jarcia por la noche, hiciera frio ó calor, lloviese o con sol, con mala mar y buena mar. Además si no estabas de guardia ibas a las maniobras, y a pelar patatas, en fín, jamas se permitió el lujo de mandar a nadie a descansar a un lugar solo y sin trabajar, todos éramos muy necesarios para todo, hasta los rebajados teníamos que hacer algo dentro de nuestras posibilidades.
Mira, como sabes bien Arminio, yo estuve varias veces castigado en los palos y por la noche en la jarcia, el mayor castigo que me pusieron por un enfrentamiento con un compañero,fueron trece días de arresto, entre los palos, las maniobras no se me escapaba ninguna, ya que estaba como si estuviera de guardia.
Otra vez cuando insulté a un condestable en su cara, lo mismo, en la jarcia por la noche de espaldas a la cubierta y frete al al agua por barlovento, pero jamásss, me han encerrado, eso no existía.
Yo no llego a comprender como instalaron esa vejación de castigo tan indigno y abominable para un marinero, de verdad no lo entiendo,
prefería todos los castigos que nos ponían a nosotros aunque tuviera que dormir en los juanetes y comer en ellos, antes que un solo dia encerrado.
Bueno Arminio, gracias por esa hermosa poesía con la que nos has deleitado.
Sin mas recibir un muy cordial saludo a todos y un muy fuerte abrazo
No creas, que me rendí a una nostalgia del pasado navegando por esos mares que, a veces eran maravillosos a pesar de todo infortunio personal pero, otras veces era infernal, en el sentido literal de la palabra, pero entre lo bueno y lo malo pasábamos las navegacion, sin lo malo no sabíamos lo que es bueno y viceversa. Así disfrutábamos mucho mejor de lo que no fuera malo.
Bueno voy a otro comentario que hace Arminio del compañero suyo que estuvo en el calabozo, pero bueno, yo jamas he conocido tal agujero, ni ninguno de mis compañeros, cuando hacíamos algo malo, por muy malo que fuera, siempre eran castigos de los palos, en los juanetes altos, o en la jarcia por la noche, hiciera frio ó calor, lloviese o con sol, con mala mar y buena mar. Además si no estabas de guardia ibas a las maniobras, y a pelar patatas, en fín, jamas se permitió el lujo de mandar a nadie a descansar a un lugar solo y sin trabajar, todos éramos muy necesarios para todo, hasta los rebajados teníamos que hacer algo dentro de nuestras posibilidades.
Mira, como sabes bien Arminio, yo estuve varias veces castigado en los palos y por la noche en la jarcia, el mayor castigo que me pusieron por un enfrentamiento con un compañero,fueron trece días de arresto, entre los palos, las maniobras no se me escapaba ninguna, ya que estaba como si estuviera de guardia.
Otra vez cuando insulté a un condestable en su cara, lo mismo, en la jarcia por la noche de espaldas a la cubierta y frete al al agua por barlovento, pero jamásss, me han encerrado, eso no existía.
Yo no llego a comprender como instalaron esa vejación de castigo tan indigno y abominable para un marinero, de verdad no lo entiendo,
prefería todos los castigos que nos ponían a nosotros aunque tuviera que dormir en los juanetes y comer en ellos, antes que un solo dia encerrado.
Bueno Arminio, gracias por esa hermosa poesía con la que nos has deleitado.
Sin mas recibir un muy cordial saludo a todos y un muy fuerte abrazo
Miguel GómezNov 4, 2011 11:19 AM
A todos los compañeros, y lectores de este blog que tengáis un magnífico día, al menos esos son mis deseos.
Creo que hay tanto escrito del Galatea, y queda tanto por escribir, que sería una historia interminable, pero nada es imposible y seguro que algún día se conseguirá, y si no se llegara a conseguir, cada día habrá algo nuevo escrito para que los que lo deseen puedan leerlo, lo importante es ir avanzando todo lo que se pueda.
Recuerdo, que en uno de mis viajes estuvimos atracados en Fort France capital de Martinica, era un día de aquellos tropicales, algo pesado y lucía el sol, pero la humedad era bastante incómoda, ese día a mi rancho le toco estar de guardia militar, con lo que era un fastidio estar en puerto extranjero y hacer de guardia, pero eso era así y no se podía hacer nada.
La cuestión es que en horas de trabajos es decir durante la mañana, los que estaban haciendo sus faenas en el castillo, divisaron cerca del muelle y por la proa de nuestro buque un cuerpo flotando en el agua, por lo que todos a bordo nos revolucionamos para ver aquel macabro hallazgo.
Supongo que los mandos del Galatea harían las gestiones necesarias con las autoridades, de aquella isla, se presento la policía del lugar que creo que era la gendarmería y sacaron el cadáver del agua. Era un varón de raza negra, que según comentaban por allí tendría una edad aproximadamente de treinta años. El oficial de guardia interrogó a los de la guardia militar, se llevaron al cadáver y aquí se acabo la historia.
Seguiremos esperando a los que en su día desertaron de esta dotación, para que todos unidos seamos más fuertes y hagamos avanzar este velero mientras que la mar sea navegable y el puerto de llegada sea el más apropiado para todos.
Creo que hay tanto escrito del Galatea, y queda tanto por escribir, que sería una historia interminable, pero nada es imposible y seguro que algún día se conseguirá, y si no se llegara a conseguir, cada día habrá algo nuevo escrito para que los que lo deseen puedan leerlo, lo importante es ir avanzando todo lo que se pueda.
Recuerdo, que en uno de mis viajes estuvimos atracados en Fort France capital de Martinica, era un día de aquellos tropicales, algo pesado y lucía el sol, pero la humedad era bastante incómoda, ese día a mi rancho le toco estar de guardia militar, con lo que era un fastidio estar en puerto extranjero y hacer de guardia, pero eso era así y no se podía hacer nada.
La cuestión es que en horas de trabajos es decir durante la mañana, los que estaban haciendo sus faenas en el castillo, divisaron cerca del muelle y por la proa de nuestro buque un cuerpo flotando en el agua, por lo que todos a bordo nos revolucionamos para ver aquel macabro hallazgo.
Supongo que los mandos del Galatea harían las gestiones necesarias con las autoridades, de aquella isla, se presento la policía del lugar que creo que era la gendarmería y sacaron el cadáver del agua. Era un varón de raza negra, que según comentaban por allí tendría una edad aproximadamente de treinta años. El oficial de guardia interrogó a los de la guardia militar, se llevaron al cadáver y aquí se acabo la historia.
Seguiremos esperando a los que en su día desertaron de esta dotación, para que todos unidos seamos más fuertes y hagamos avanzar este velero mientras que la mar sea navegable y el puerto de llegada sea el más apropiado para todos.
CastrillonNov 6, 2011 10:08 AM
Hola a todos, ya veo
lo perezosos que andáis por las blancas tablas de madera que hacen la
cubierta despúes del baldeo de todas las mañanas.
Cuando comenzaba a las cuatro de la mañana, toda la guardia excepto los que estában en sus puestos de guardia, formábamos en la cubierta, banda de babor, se daba greda a la cubierta y otras veces se daba sosa caústica, después de ser mojada.
Caso de no haber bandazos y de tres en tres y el contramaestre con el silbato para ir al compás, todos a la vez manejando el brus o las escobas, hacían un armónico ruido al rascar la cubierta y con el compás de nuestras piernas, todas a la vez de un lugar para otro, hacía como que era un baile muy acompasado y artístico.Nosotros nos divertíamos con ello.
Claro el contramaestre de guardia que dirigía el baldeo se sentía orgulloso de ese espectáculo, ya que formaba parte de él, por la música que le ponia al silbato, y cuando no ponía él la música. Lo hacíamos al moviento de las piernas y de los bruses, era digno de admirar. Como podréis suponer siempre nuestros pantalones estaban remangados hasta las rodillas, al terminar el fregado venía la manguera que también tenia función decorativa y artistica, lo mismo que cuando pasábamos el rodón y el lampazo.
Cuando terminábamos este baldeo,estaba la cubierta que se podía comer sobre ella, nos dedicábamos a asearnos, cogiendo un bote de agua dulce para lavarnos la cara y empezábamos a afeitarnos para que nos saliera pronto la barba ya que carecíamos de ella. Cuando había mala mar, no se baldeaba la cubierta por que se encargaban las olas de barrerla de una banda a otra.
¿Y los viernes que habia lavado de coys y oreado de mantas y colchonetas? era una jungla sobre la cubierta, todos atareados de un lugar para otro, colgando las colchonetas y las mantas en las jarcias durante todo el día.
Luego colgábamos los coys recién fregados con un poco de jabón verde y pasábamos la manguera, y a secar en la jarcia. Era un día dedicado al aseo de nuestro austero elemento de descanso. Al finalizar el día teníamos que volver a armarlo poniendo las bolinas y así de frescos a descansar lo que se podía, pero frescos.
Bueno Miguel, y Arminio asómate a la cubierta, que estamos esperando vuestra compañía.
Recibir un muy cordial saludo, y un fuerte abrazo
Cuando comenzaba a las cuatro de la mañana, toda la guardia excepto los que estában en sus puestos de guardia, formábamos en la cubierta, banda de babor, se daba greda a la cubierta y otras veces se daba sosa caústica, después de ser mojada.
Caso de no haber bandazos y de tres en tres y el contramaestre con el silbato para ir al compás, todos a la vez manejando el brus o las escobas, hacían un armónico ruido al rascar la cubierta y con el compás de nuestras piernas, todas a la vez de un lugar para otro, hacía como que era un baile muy acompasado y artístico.Nosotros nos divertíamos con ello.
Claro el contramaestre de guardia que dirigía el baldeo se sentía orgulloso de ese espectáculo, ya que formaba parte de él, por la música que le ponia al silbato, y cuando no ponía él la música. Lo hacíamos al moviento de las piernas y de los bruses, era digno de admirar. Como podréis suponer siempre nuestros pantalones estaban remangados hasta las rodillas, al terminar el fregado venía la manguera que también tenia función decorativa y artistica, lo mismo que cuando pasábamos el rodón y el lampazo.
Cuando terminábamos este baldeo,estaba la cubierta que se podía comer sobre ella, nos dedicábamos a asearnos, cogiendo un bote de agua dulce para lavarnos la cara y empezábamos a afeitarnos para que nos saliera pronto la barba ya que carecíamos de ella. Cuando había mala mar, no se baldeaba la cubierta por que se encargaban las olas de barrerla de una banda a otra.
¿Y los viernes que habia lavado de coys y oreado de mantas y colchonetas? era una jungla sobre la cubierta, todos atareados de un lugar para otro, colgando las colchonetas y las mantas en las jarcias durante todo el día.
Luego colgábamos los coys recién fregados con un poco de jabón verde y pasábamos la manguera, y a secar en la jarcia. Era un día dedicado al aseo de nuestro austero elemento de descanso. Al finalizar el día teníamos que volver a armarlo poniendo las bolinas y así de frescos a descansar lo que se podía, pero frescos.
Bueno Miguel, y Arminio asómate a la cubierta, que estamos esperando vuestra compañía.
Recibir un muy cordial saludo, y un fuerte abrazo
ArminioNov 6, 2011 12:48 PM
Bueno, intentaré
escibir algo si no me falla el ordenador, pues mañana lo tengo que
enviar al taller a que me lo reseteen de nuevo, ya que no me funciona
bien.
Bueno el baldeo en La Graña se empezaba nada más comer, el viernes , por lo que excepto un descanso sobre las cinco de la tarde, se acababa antes de la cena, o sea sobre las ocho de la noche.
Ya por la mañana junto a cabillero del mayor, se almacenaba gran catidad de arena, sosa caústica, polvos de gas y jabón en polvo. Los bruses se esperaban de pie aporllados por su palo en el cabillero.
Y nada a descalzarse, arremangarse los pantalones y a toque de silbato a baldear. Normalmente lo solían hacer los castigados, pue siempre había los suficientes para el baldeo y para limpiar petales, arranchar cabos etc.
Al día siguiente en las Leyes Penales, todo estaba reluciente y nosotros terminábamos con los pies blancos y acorchados y apenas nos cabían en elos zapatos, después de más de cuatro horas de baldeo. Eso sí algún contramaestre nos decía que no nos quejáramos, que hace muchos años se baldeaba de rodillas, a toque se silbato y con un ladrillo macizo entre las dos manos a modo de brus. No se si será cierto eso y si lo habéis oído vosotros.
Bueno un saludo a todos y espero arreglar esto del ordenador pues apenas puedo meter comentarios en el blog y me ha costado mucho abrir una nueva página: " Apuntes del Buque Escuela Galatea".
Bueno el baldeo en La Graña se empezaba nada más comer, el viernes , por lo que excepto un descanso sobre las cinco de la tarde, se acababa antes de la cena, o sea sobre las ocho de la noche.
Ya por la mañana junto a cabillero del mayor, se almacenaba gran catidad de arena, sosa caústica, polvos de gas y jabón en polvo. Los bruses se esperaban de pie aporllados por su palo en el cabillero.
Y nada a descalzarse, arremangarse los pantalones y a toque de silbato a baldear. Normalmente lo solían hacer los castigados, pue siempre había los suficientes para el baldeo y para limpiar petales, arranchar cabos etc.
Al día siguiente en las Leyes Penales, todo estaba reluciente y nosotros terminábamos con los pies blancos y acorchados y apenas nos cabían en elos zapatos, después de más de cuatro horas de baldeo. Eso sí algún contramaestre nos decía que no nos quejáramos, que hace muchos años se baldeaba de rodillas, a toque se silbato y con un ladrillo macizo entre las dos manos a modo de brus. No se si será cierto eso y si lo habéis oído vosotros.
Bueno un saludo a todos y espero arreglar esto del ordenador pues apenas puedo meter comentarios en el blog y me ha costado mucho abrir una nueva página: " Apuntes del Buque Escuela Galatea".
CastrillonNov 7, 2011 07:31 AM
Hola Arminio, vamos a hacer una subscripción para regalarte un portátil.
Bien, lo de fregar la cubierta con ladrillos, efectívamente fué así, yo lo he visto, pero apenas me tocó, ya que se pusieron de moda las escobas de brezo. Teníamos que estar agachados todo el tiempo, pero era igual, el baldeo seguía de la misma manera, al toque de sibato, luego muy poco a poco se fué introduciendo el brus.
Esta herramienta fué efectívamente, la más cómoda, pero también usábamos los polvos de gas, nosotros teníamos lo pies demasiado limpios, debido a los constanstes baldeos, y siempre metidos en el agua, los teníamos sometidos a todos los elementos menos, al calzado y cuando llegábamos a un puerto lo mas difícil para nosotros era andar con las botas, ó sea calzados. Bueno ya conoces muy bien toda esa vida que llevábamos a bordo.
Bien, lo de fregar la cubierta con ladrillos, efectívamente fué así, yo lo he visto, pero apenas me tocó, ya que se pusieron de moda las escobas de brezo. Teníamos que estar agachados todo el tiempo, pero era igual, el baldeo seguía de la misma manera, al toque de sibato, luego muy poco a poco se fué introduciendo el brus.
Esta herramienta fué efectívamente, la más cómoda, pero también usábamos los polvos de gas, nosotros teníamos lo pies demasiado limpios, debido a los constanstes baldeos, y siempre metidos en el agua, los teníamos sometidos a todos los elementos menos, al calzado y cuando llegábamos a un puerto lo mas difícil para nosotros era andar con las botas, ó sea calzados. Bueno ya conoces muy bien toda esa vida que llevábamos a bordo.
M.G.Nov 8, 2011 12:41 AM
Hola Arminio, nos
alegramos mucho de que ya tengas el ordenador listo, no parece que fuera
una avería grande, tendremos que suspender la recolecta para comprarte
un nuevo ordenador. Bien, esperamos que inagures esta pequeña reparación
con una de tus poesías a la Nereida Galatea y a la mar.
Bueno te dejo, por que tengo que ir de viaje ahora.
Bueno te dejo, por que tengo que ir de viaje ahora.
Miguel GomezNov 8, 2011 12:16 PM
Buenas tardes,
compañeros de estas singladuras que aunque virtuales no por eso dejan de
ser navegaciones, donde el mar de la vida cada día nos pone a prueba.
Hablando de baldeos que es el tema de estos últimos días, tengo que decir que eso de los ladrillos, yo tampoco lo he visto pero me consta porque lo he leído, así como las escobas de brezo, esto lo leí en el libro, VIAJES DE UN MARINO por Luis de la Sierra, donde hay un buen capitulo refiriéndose al Galatea.
También quiero recordar, al menos durante mi estancia en aquel emblemático velero, que los Contramaestres no participaban en los baldeos, lo hacían los cabos primeros aspirantes al ascenso, todo lo que habéis contado lo recuerdo perfectamente, la sosa cáustica se expandía por toda la cubierta una vez que ya estaba mojada, incidiendo más en las puertas de las cocinas, donde la suciedad era más común, así como en las salidas de la sala de máquinas.
La arena era el elemento común a toda la cubierta, y los polvos de gas solo se usaban para las entradas a puerto, ya que según decían dañaba las maderas de la cubierta, dejándolas muy blancas por lo que se perdía el color de la madera, y se usaba en muy contadas ocasiones.
Lo de los movimientos muy acompasados y a un ritmo frenético, que muchos ballet lo hubieran deseado hacer, lo hacíamos sin música es decir nada de silbato, pues debajo de la cubierta principal estaban los camarotes de Oficiales y Suboficiales, y como los baldeos se hacían en la guardia de Alba, había que respetar el descanso en todo lo que fuese posible, ya que el descanso era muy escaso para todos, es más los del rodo que eran los últimos no podían golpear, con la goma en la madera, sin embargo en el Castillo había plena libertad.
Anterior a este comentario, hay uno que firma con las iniciales M G que nada tiene que ver con mi persona, creo que es una broma de Castrillon, que al parecer anda pidiendo hacer una recolecta con objeto de que Arminio se compre un nuevo ordenador, cuando lo que tiene que hacer es regalárselo, que los demás no lo vamos a impedir.
Como de costumbre espero y deseo que la salud sea abundante, para todos, Saludos.
Hablando de baldeos que es el tema de estos últimos días, tengo que decir que eso de los ladrillos, yo tampoco lo he visto pero me consta porque lo he leído, así como las escobas de brezo, esto lo leí en el libro, VIAJES DE UN MARINO por Luis de la Sierra, donde hay un buen capitulo refiriéndose al Galatea.
También quiero recordar, al menos durante mi estancia en aquel emblemático velero, que los Contramaestres no participaban en los baldeos, lo hacían los cabos primeros aspirantes al ascenso, todo lo que habéis contado lo recuerdo perfectamente, la sosa cáustica se expandía por toda la cubierta una vez que ya estaba mojada, incidiendo más en las puertas de las cocinas, donde la suciedad era más común, así como en las salidas de la sala de máquinas.
La arena era el elemento común a toda la cubierta, y los polvos de gas solo se usaban para las entradas a puerto, ya que según decían dañaba las maderas de la cubierta, dejándolas muy blancas por lo que se perdía el color de la madera, y se usaba en muy contadas ocasiones.
Lo de los movimientos muy acompasados y a un ritmo frenético, que muchos ballet lo hubieran deseado hacer, lo hacíamos sin música es decir nada de silbato, pues debajo de la cubierta principal estaban los camarotes de Oficiales y Suboficiales, y como los baldeos se hacían en la guardia de Alba, había que respetar el descanso en todo lo que fuese posible, ya que el descanso era muy escaso para todos, es más los del rodo que eran los últimos no podían golpear, con la goma en la madera, sin embargo en el Castillo había plena libertad.
Anterior a este comentario, hay uno que firma con las iniciales M G que nada tiene que ver con mi persona, creo que es una broma de Castrillon, que al parecer anda pidiendo hacer una recolecta con objeto de que Arminio se compre un nuevo ordenador, cuando lo que tiene que hacer es regalárselo, que los demás no lo vamos a impedir.
Como de costumbre espero y deseo que la salud sea abundante, para todos, Saludos.
ArminioNov 9, 2011 11:05 AM
Dices Galatea ser el mismo; que en tu pecho
la dulce llama de otros tiempos arde;
y en tus cuadernas el olvido no es deshecho;
que para amarnos otra vez no es tarde...
Te engañas!... No lo creas!... ya la duda
echó en mi corazón fuertes raíces,
ya la fe de otros tiempos no me escuda;
quedó de sueños mi ilusión desnuda,
y no puedo creer lo que me dices.
No lo puedo creer!... Mi fe burlada
mi fe en tu amor perdida,
es ancla de una nave destrozada,
ancla en el fondo de la mar caída...
Saludos
la dulce llama de otros tiempos arde;
y en tus cuadernas el olvido no es deshecho;
que para amarnos otra vez no es tarde...
Te engañas!... No lo creas!... ya la duda
echó en mi corazón fuertes raíces,
ya la fe de otros tiempos no me escuda;
quedó de sueños mi ilusión desnuda,
y no puedo creer lo que me dices.
No lo puedo creer!... Mi fe burlada
mi fe en tu amor perdida,
es ancla de una nave destrozada,
ancla en el fondo de la mar caída...
Saludos
ArminioNov 9, 2011 11:19 AM
Las algas marineras y los peces,
testigos son de que escribí en la arena
tu nombre, Galatea, muchas veces.
Testigos, las palmeras litorales,
porque en sus verdes troncos melodiosos
grabó mi amor tus claras iniciales.
Testigos son la luna y los luceros,
que me enseñaron a esculpir tu nombre,
sobre la proa azul de ti velero.
Sabe mi amor, la página de altura
de la gaviota, en cuyas grises alas
definí con suspiros tu hermosura.
Y los cielos del sur que fueron míos.
Y las islas del sur donde me llevaste,
arribaba mi voz en ti navío.
Y la diestra fatal del vendaval.
Y todas las criaturas del Océano.
Y el paisaje total del litoral.
Tú sola en la mar, Galatea, a quien llamo:
ola para el naufragio de mis besos,
puerto de amor, no sabes que te amo.
¡Para que tú lo sepas, yo lo digo
y pongo al mar inmenso por testigo!
testigos son de que escribí en la arena
tu nombre, Galatea, muchas veces.
Testigos, las palmeras litorales,
porque en sus verdes troncos melodiosos
grabó mi amor tus claras iniciales.
Testigos son la luna y los luceros,
que me enseñaron a esculpir tu nombre,
sobre la proa azul de ti velero.
Sabe mi amor, la página de altura
de la gaviota, en cuyas grises alas
definí con suspiros tu hermosura.
Y los cielos del sur que fueron míos.
Y las islas del sur donde me llevaste,
arribaba mi voz en ti navío.
Y la diestra fatal del vendaval.
Y todas las criaturas del Océano.
Y el paisaje total del litoral.
Tú sola en la mar, Galatea, a quien llamo:
ola para el naufragio de mis besos,
puerto de amor, no sabes que te amo.
¡Para que tú lo sepas, yo lo digo
y pongo al mar inmenso por testigo!
CastrillonNov 10, 2011 11:03 AM
!!! Arminiooooooo¡¡¡
Sal del chinchorro del bauprés y quédate en la cubierta del castillo con
Miguel, y no estés más tiempo agazapado que te estamos viendo como
estás preparado para pegar el salto hacia la roda, donde tantas veces
intentaste seducir a esa vieja dama. Esperar en el castillo que vamos a
contar alguna historia, vuelvo pronto.
ArminioNov 10, 2011 11:23 AM
Hola Castrillon, ya
salgo del chinchorro, pues he estado muy ocupado, entre el formateo del
ordenador y tener que pasar los datos que tenía al formateado.
Bueno he aprovechado para abrir una entrada nueva en el blog, si no os gusta la quito. En ella comienzo con el chinchorro del bauprés.
La puedes ver en las páginas de la derecha, picas en página principal y te sale la página principal del blog con las dos entradas, la de: Historia, navegaciones y vivencias del Buque Escuela Galatea y debajo la nueva: Arboladura, cubierta, sollados y lugares del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Cuando te salga esta página principal donde se leen las dos entradas a la vez,le das con el botón derecho del ratón y le dices crear acceso directo y se te queda en el escritorio, o sea en la pantalla y así puedes acceder siempre por ese portillo practicado en la pantalla.
También he hecho un saludo encima del recuadro de donde se escriben los comentarios: dice así: El GALATEA NAVEGA DE NUEVO CON TU COMENTARIO. GRACIAS POR TU VISITA
Saludos.
Bueno he aprovechado para abrir una entrada nueva en el blog, si no os gusta la quito. En ella comienzo con el chinchorro del bauprés.
La puedes ver en las páginas de la derecha, picas en página principal y te sale la página principal del blog con las dos entradas, la de: Historia, navegaciones y vivencias del Buque Escuela Galatea y debajo la nueva: Arboladura, cubierta, sollados y lugares del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Cuando te salga esta página principal donde se leen las dos entradas a la vez,le das con el botón derecho del ratón y le dices crear acceso directo y se te queda en el escritorio, o sea en la pantalla y así puedes acceder siempre por ese portillo practicado en la pantalla.
También he hecho un saludo encima del recuadro de donde se escriben los comentarios: dice así: El GALATEA NAVEGA DE NUEVO CON TU COMENTARIO. GRACIAS POR TU VISITA
Saludos.
CastrillonNov 11, 2011 04:36 AM
Bueno, ya estoy aquí y
vosotros también así que sobre la cubierta del castillo podemos ir
contando alguna de nuestras travesuras en tierra.
Yo, no se si os pasó a vosotros, nosotros cuando entrábamos en un restaurante, en una de las islas de las Madeiras, lo primero que hacíamos era sentarnos a comer en uno de esos restaurantes.
Bueno, era por la tarde y estaba sin gente el restaurante, los primeros en entrar éramos nosotros, nos hemos sentado en una mesa que se encontraba en un rincón,aunque también había más mesas cerca, cada una de esas mesas tenían los cubiertos puestos, así como los condimientos, sal, azúcar,agua, etc.
Cuando nos sentamos, yo me fige en la mesa más cercana a la nuestra, y me fijé en el salero, y pensé "es posible que el comensal que venga y quiera echar sal, es posible que no salga y se quede sin poder condimentar la comida" por lo que, de inmediato, disimuladamente me acerque a ella y le afloge el tapón del frasco de la sal y lo dejé en su sitio.
Bueno, los demás compañeros se fijaron bien en este acto, pero no dijeron nada, aprobaron este buen detalle de facilitar la labor de condimentar la comida, bueno, no tardaron en entrar varias personas, eran marineros de otros buques mercantes que habia en el puerto, se sentaron y pidieron la comida. Claro, tuvieron que condimentar con sal aquella suculenta comida, pero al que le tocó el salero que tenia el tapón flojo, al querer echar la sal, salió toda y el tapón hacia el plato. Bueno, empezaron a llamar al camarero con gran disgusto y vociferando, eran muy mal educados, ya que ese era un muy buen detalle de facilitar la labor de abrir el salero. Por lo tanto reclamó otro menú, y el camarero no hacia más que mirar para nuestra mesa, pero nosotros no dabamos señal de nada, éramos inocentes.
Cuando hemos terminado nos despedimos de ellos con toda cortesía y deseándoles un muy buen provecho, cosa que agradecieron, y todos hemos sido muy corteses con ellos y ellos con nosotros.
Miguel y Arminio, yo, no se si vosotros haríais alguna de estas o parecidas travesuras en algun puerto.
Bueno amigos y compañeros, si habéis cenado que aproveche. No, no os quitaré el tapón del salero.
Yo, no se si os pasó a vosotros, nosotros cuando entrábamos en un restaurante, en una de las islas de las Madeiras, lo primero que hacíamos era sentarnos a comer en uno de esos restaurantes.
Bueno, era por la tarde y estaba sin gente el restaurante, los primeros en entrar éramos nosotros, nos hemos sentado en una mesa que se encontraba en un rincón,aunque también había más mesas cerca, cada una de esas mesas tenían los cubiertos puestos, así como los condimientos, sal, azúcar,agua, etc.
Cuando nos sentamos, yo me fige en la mesa más cercana a la nuestra, y me fijé en el salero, y pensé "es posible que el comensal que venga y quiera echar sal, es posible que no salga y se quede sin poder condimentar la comida" por lo que, de inmediato, disimuladamente me acerque a ella y le afloge el tapón del frasco de la sal y lo dejé en su sitio.
Bueno, los demás compañeros se fijaron bien en este acto, pero no dijeron nada, aprobaron este buen detalle de facilitar la labor de condimentar la comida, bueno, no tardaron en entrar varias personas, eran marineros de otros buques mercantes que habia en el puerto, se sentaron y pidieron la comida. Claro, tuvieron que condimentar con sal aquella suculenta comida, pero al que le tocó el salero que tenia el tapón flojo, al querer echar la sal, salió toda y el tapón hacia el plato. Bueno, empezaron a llamar al camarero con gran disgusto y vociferando, eran muy mal educados, ya que ese era un muy buen detalle de facilitar la labor de abrir el salero. Por lo tanto reclamó otro menú, y el camarero no hacia más que mirar para nuestra mesa, pero nosotros no dabamos señal de nada, éramos inocentes.
Cuando hemos terminado nos despedimos de ellos con toda cortesía y deseándoles un muy buen provecho, cosa que agradecieron, y todos hemos sido muy corteses con ellos y ellos con nosotros.
Miguel y Arminio, yo, no se si vosotros haríais alguna de estas o parecidas travesuras en algun puerto.
Bueno amigos y compañeros, si habéis cenado que aproveche. No, no os quitaré el tapón del salero.
ArminioNov 11, 2011 08:34 AM
Algunas montábamos pero nunca en los sitios públicos pues era fácil que te llevases para el buque un arresto.
Recuerdo en Las Palmas en unas calles peatonales cerca de la Plaza de Santa Catalina, donde había algunos buffets, y el precio de la comida era único y te podías servir lo que quisises. Nos poníamos hasta arriba de comida, postres, helados. Daba gusto comer después de las navegaciones, de esa manera, ya que muchas y veces navegando, la comida era escasa y mala.
Al llegar a puerto nos decían como había que comportarse y sobre todo en esos buffets. Nos recalacaban mucho que era de mala educación servirse mucha comida en el plato y más aún dejar comida. Lo correcto, nos decían, era servirse poca cantidad, comerse todo lo servido y repetir lo que fuese necesario y las veces que quisiéramos, pero dejando siempre el plato limpio.
En Brasil había unos buffets que eran deliciosos y baratísimos, pues comer allí era aún más barato que los ingredientes comprados por tí mismo. Consistía en un precio fijo por kilo de comida, dependiendo de la categoría del restaurante. Tú te servías lo que quisieses y luego pesabas el plato de comida, daba igual que te sirvieses solo langostinos, que carne, que pescado, que arroz o que patatas, daba igual, el precio era único.
Era un forma muy buena de comer ya que si te quedabas con un poquito de hambre, te levantabas y te pesabas otro plato que te volvías a servir, de esa manera nunca te quedabas con hambre y siempre te comías todo lo que te servías. Era costumbre en los puertos de Salvador de Bahía, Recife, Natal, Fortaleza y por esos lares del estado de Ceará, noroeste del país.
Y en Ferrol, una casa de comidas que ponían una carne con patatas exquisita, al fondo del local había a la izquiera una pila para lavarte las manos y a la derecha unas escaleras para subir a las habitaciones.
También era muy común por esa época pedir un
"completo", consistente en patatas fritas, filete y huevos fritos, con eso tenías la cena arreglada. En Cádiz por detrás del reloj del Ayuntamiento, en la Plaza de San Juan de Dios, había cerca del Chino varios bares donde te lo servían con un gazpacho puy bueno.
Bueno me está entrando hambre, y ahora recuerdo las vieiras a cinco pesetas que preparaba el maestro de cocina del Galatea.
Saludos y buen provecho.
Recuerdo en Las Palmas en unas calles peatonales cerca de la Plaza de Santa Catalina, donde había algunos buffets, y el precio de la comida era único y te podías servir lo que quisises. Nos poníamos hasta arriba de comida, postres, helados. Daba gusto comer después de las navegaciones, de esa manera, ya que muchas y veces navegando, la comida era escasa y mala.
Al llegar a puerto nos decían como había que comportarse y sobre todo en esos buffets. Nos recalacaban mucho que era de mala educación servirse mucha comida en el plato y más aún dejar comida. Lo correcto, nos decían, era servirse poca cantidad, comerse todo lo servido y repetir lo que fuese necesario y las veces que quisiéramos, pero dejando siempre el plato limpio.
En Brasil había unos buffets que eran deliciosos y baratísimos, pues comer allí era aún más barato que los ingredientes comprados por tí mismo. Consistía en un precio fijo por kilo de comida, dependiendo de la categoría del restaurante. Tú te servías lo que quisieses y luego pesabas el plato de comida, daba igual que te sirvieses solo langostinos, que carne, que pescado, que arroz o que patatas, daba igual, el precio era único.
Era un forma muy buena de comer ya que si te quedabas con un poquito de hambre, te levantabas y te pesabas otro plato que te volvías a servir, de esa manera nunca te quedabas con hambre y siempre te comías todo lo que te servías. Era costumbre en los puertos de Salvador de Bahía, Recife, Natal, Fortaleza y por esos lares del estado de Ceará, noroeste del país.
Y en Ferrol, una casa de comidas que ponían una carne con patatas exquisita, al fondo del local había a la izquiera una pila para lavarte las manos y a la derecha unas escaleras para subir a las habitaciones.
También era muy común por esa época pedir un
"completo", consistente en patatas fritas, filete y huevos fritos, con eso tenías la cena arreglada. En Cádiz por detrás del reloj del Ayuntamiento, en la Plaza de San Juan de Dios, había cerca del Chino varios bares donde te lo servían con un gazpacho puy bueno.
Bueno me está entrando hambre, y ahora recuerdo las vieiras a cinco pesetas que preparaba el maestro de cocina del Galatea.
Saludos y buen provecho.
CastrillonNov 11, 2011 10:42 AM
Yo no se como me
arreglo, que antes de comer o cenar tengo hambre y despiadadamente se me
presentan estos menús que adjunta Arminio, ¿no es mucha casualidad? no
me resisto a apurar algún alimento para comer despúes de esta lectura.
Bueno, en nosotros era muy buena costumbre, cuando entrábamos en algún restaurante casa de comidas, ojear las mesas para ponernos en la que mejor nos pareciera con el fín de poder ayudar a los próximos comensales, en sus tareas de condimentar la comida. Por ejemplo, en una de estas mesas, había una jarra con agua y otros útiles de acompañar la comida.
Nosotros miramos la jarra del agua y pensamos que seguramente el próximo comensal estaría falto de sales minerales, y que él no se diera cuenta, por lo que tomamos la decisión de echarle una mano para ayudarle a recuperar esas sales. Entonces cogimos el salero y basculamos el contenido en la jarra de agua, esperamos que se disolviera, y nos sentamos a comer en nuestra mesa, cuando terminamos, salíamos por la puerta, y esperábamos allí un rato para ver si alguien se acercaba para sentarse a alimentarse, cosa que pasó.
Estuvimos por los alrededores del restaurante, cuando vemos salir escopetados a una señora y un señor, echando pestes por la boca.
Claro, nosotros sin decir palabra nos hemos alejado del lugar muy contentos de ayudar a recuperar las sales perdidas por aquella pareja, aunque a ellos les pareció mal, claro no entendían nada de la salud.
Si, esto era muy normal en nosotros, pero jamasss nos han cogido haciendo esta buena labor de ayuda a los demás en la salud.
Arminio, tu, parece que no te dedicabas a esa labor humanitaria de ayudar al prójimo.
Bueno me voy a zampar algo de cenar, y no seas tan detallista en las comidas Arminio.
Ahhhhh, tambien solíamos hacerlo a bordo navegando.
Bueno, en nosotros era muy buena costumbre, cuando entrábamos en algún restaurante casa de comidas, ojear las mesas para ponernos en la que mejor nos pareciera con el fín de poder ayudar a los próximos comensales, en sus tareas de condimentar la comida. Por ejemplo, en una de estas mesas, había una jarra con agua y otros útiles de acompañar la comida.
Nosotros miramos la jarra del agua y pensamos que seguramente el próximo comensal estaría falto de sales minerales, y que él no se diera cuenta, por lo que tomamos la decisión de echarle una mano para ayudarle a recuperar esas sales. Entonces cogimos el salero y basculamos el contenido en la jarra de agua, esperamos que se disolviera, y nos sentamos a comer en nuestra mesa, cuando terminamos, salíamos por la puerta, y esperábamos allí un rato para ver si alguien se acercaba para sentarse a alimentarse, cosa que pasó.
Estuvimos por los alrededores del restaurante, cuando vemos salir escopetados a una señora y un señor, echando pestes por la boca.
Claro, nosotros sin decir palabra nos hemos alejado del lugar muy contentos de ayudar a recuperar las sales perdidas por aquella pareja, aunque a ellos les pareció mal, claro no entendían nada de la salud.
Si, esto era muy normal en nosotros, pero jamasss nos han cogido haciendo esta buena labor de ayuda a los demás en la salud.
Arminio, tu, parece que no te dedicabas a esa labor humanitaria de ayudar al prójimo.
Bueno me voy a zampar algo de cenar, y no seas tan detallista en las comidas Arminio.
Ahhhhh, tambien solíamos hacerlo a bordo navegando.
.
CastrillonNov 11, 2011 10:44 AM
Hola Miguel, ya sabes
que mi comentario salió premiado con doscientos barriletes, así que no
te perdono más barriletes, y te pasaré proximamente la factura.
Miguel GomezNov 11, 2011 10:50 AM
A todos los ex
galateos, que tengan un buen día, así como a los que no lo son, que sean
bienvenidos a este lugar, agradeciéndoles su visita.
Bueno hoy al parecer toca escribir referente a la comida en los distintos puertos, donde arribábamos , pues yo donde peor he comido al menos que recuerde fue en Dakar, por aquellos tiempos era una ciudad donde había muchos restaurantes y chiringuitos donde se podía comer, como es de suponer casi todos regentados por personas de raza negra. Los más atractivos eran algo caros para nuestras posibilidades y nos hicimos amigos de unos marineros franceses, que nos llevaron a un buen restaurante que estaba dentro de nuestras posibilidades, nos pusieron un plato de carne que no estaba nada mal, y como entre el grupo siempre hay algún gracioso se le ocurrió decir que aquella carne era de mono, nos dedicamos a comer frutas y la carne allí se quedó, por lo que pagamos pero no comimos.
Por su puesto que en los puertos que mejor comíamos, fuera del buque eran los Portugueses, sobre todo en las islas Azores, aunque en Lisboa también estaba muy bien pero algo más caro. En esos puertos comíamos como señores, con tenedor cuchillo y hasta servilleta de tela, parecía que estábamos de fiesta.
Castrillon como ya he comentado otras veces, por aquellos tiempos eras poco un gamberrete, de ahí que a bordo siempre estuvieses castigado, y seguro que los superiores eran muy compasivos contigo, para no verte te enviaban castigado a los juanetes del trinquete, y tú nos dices que te escaqueabas para tomar el sol.
Otra vez gracias Arminio, por deleitarnos con esas poesías tan bonitas que de vez suenan mas a aquellos viejos tiempos pero no olvidados.
Bueno esperamos que todos nos quitemos el calzado y los pantalones remangados, como mínimo hasta las rodillas y nos pongamos de una vez a hacer las faenas marineras necesarias para continuar, con esta singladura, como hasta ahora lo habíamos hecho.
De momento saludos para todos y mucho animo.
Bueno hoy al parecer toca escribir referente a la comida en los distintos puertos, donde arribábamos , pues yo donde peor he comido al menos que recuerde fue en Dakar, por aquellos tiempos era una ciudad donde había muchos restaurantes y chiringuitos donde se podía comer, como es de suponer casi todos regentados por personas de raza negra. Los más atractivos eran algo caros para nuestras posibilidades y nos hicimos amigos de unos marineros franceses, que nos llevaron a un buen restaurante que estaba dentro de nuestras posibilidades, nos pusieron un plato de carne que no estaba nada mal, y como entre el grupo siempre hay algún gracioso se le ocurrió decir que aquella carne era de mono, nos dedicamos a comer frutas y la carne allí se quedó, por lo que pagamos pero no comimos.
Por su puesto que en los puertos que mejor comíamos, fuera del buque eran los Portugueses, sobre todo en las islas Azores, aunque en Lisboa también estaba muy bien pero algo más caro. En esos puertos comíamos como señores, con tenedor cuchillo y hasta servilleta de tela, parecía que estábamos de fiesta.
Castrillon como ya he comentado otras veces, por aquellos tiempos eras poco un gamberrete, de ahí que a bordo siempre estuvieses castigado, y seguro que los superiores eran muy compasivos contigo, para no verte te enviaban castigado a los juanetes del trinquete, y tú nos dices que te escaqueabas para tomar el sol.
Otra vez gracias Arminio, por deleitarnos con esas poesías tan bonitas que de vez suenan mas a aquellos viejos tiempos pero no olvidados.
Bueno esperamos que todos nos quitemos el calzado y los pantalones remangados, como mínimo hasta las rodillas y nos pongamos de una vez a hacer las faenas marineras necesarias para continuar, con esta singladura, como hasta ahora lo habíamos hecho.
De momento saludos para todos y mucho animo.
ArminioNov 11, 2011 12:31 PM
Muyyy bieeennn
Arminiooo, por esa fotografía del Galatea que has puesto al pricipio de
este blog o de estos comentarios, muy bien, si señor, eres muy buen
artista y mejor poeta, me habia olvidado de felicitarte por esa muy
buena poesía.
Lástima que no llegarás a navegar en aquella galera y ser nuestro compañero de nuestras fechorias, además, creo que se te dan muy bien y con la particularidad de que, atajas muy pronto una discusión para que no vaya a más con una buena patada bien dada, es una lástima que no estuvieras con nosotros, tanto en la mar como en tierra.
Bueno ya he cenado pero no, no fue como la comida que mencionas tú Arminio, fué más modesta, pero quedé muy bien.
Yo no se cuando empezaré a contar otras cosas de a bordo que son interesantes, pero ya llegará la hora.
Bueno muy buenos y nobles amigos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazoooooooo.
Lástima que no llegarás a navegar en aquella galera y ser nuestro compañero de nuestras fechorias, además, creo que se te dan muy bien y con la particularidad de que, atajas muy pronto una discusión para que no vaya a más con una buena patada bien dada, es una lástima que no estuvieras con nosotros, tanto en la mar como en tierra.
Bueno ya he cenado pero no, no fue como la comida que mencionas tú Arminio, fué más modesta, pero quedé muy bien.
Yo no se cuando empezaré a contar otras cosas de a bordo que son interesantes, pero ya llegará la hora.
Bueno muy buenos y nobles amigos, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazoooooooo.
CastrillonNov 12, 2011 03:15 AM
Arminio,
!!!!!jajajajajajajaaaaaaaa¡¡¡¡¡ muuuuuyyyyy bieeeennnnn, lo de la
fotografía que me has mandado por correo, con esa galera y unos
barriletes en el pantalán listos para embarcar por parte de Miguel para
pagármelos.
Pero esos son pocos, espero que sigan trayendo los demás,¿ donde estabas agazapado para tomar buena nota de ello? seguramente en el chinchorro del bauprés, como siempre,cuando salgamos a la mar y al paso del Ecuador te invitaré a uno de esos barriletes.
Bueno, dime cuando termine de embarcar esa mercancia, yo me voy a dar una vuelta por el muelle y por toda la isla.
Recibir un muy cordial saludo.
Pero esos son pocos, espero que sigan trayendo los demás,¿ donde estabas agazapado para tomar buena nota de ello? seguramente en el chinchorro del bauprés, como siempre,cuando salgamos a la mar y al paso del Ecuador te invitaré a uno de esos barriletes.
Bueno, dime cuando termine de embarcar esa mercancia, yo me voy a dar una vuelta por el muelle y por toda la isla.
Recibir un muy cordial saludo.
CastrillonNov 14, 2011 03:03 AM
Hola a todos, parece
que andáis un poco agazapados por cualquier rincón, pero lo más normal
es que os encontreis durmiendo en el chinchorro del bauprés, como
siempre.
Oye Miguel, yo, no se si vosotros, navegando por los trópicos, estuvísteis parados algunos días, por falta de viento, con las velas caidas y el buque parado totalmente, claro que no teníamos prisa de ninguna clase, ya que estábamos bastante adelantados en navegación con respecto a la llegada al próximo puerto, por los muy buenos vientos por un largo que cogíamos antes de llegar a esas latitudes.
Por eso adelántabamos mucho en la navegación, nosotros aprovechábamos para la pesca de calamares, bueno chipirones. Por las noches instalábamos una luz intensiva por la borda de babor y con una potera,y listos, de abajo para rriba y chipirones al cubo que teníamos sobre la cubierta. Solían llenarse rápidamente, esto casi nadie lo menciona, por que quizás no lo recuerde, aunque mis compañeros de navegación si lo recuerdaran muy bien.
¿Qué hacíamos con ellos?, pues ya sabes, a la cocina y a zampar en el castillo y de tertulia en grupos. Los oficiales y contramaestres también particiapaban de esa pesca que nos relajaba bastante, lo que pasa es que la noche nos la pasábamos sin dormir, pero merecía la pena, ya dormiríamos en algún descanso durante el día.
Como ves, también sabíamos buscar pescado fresco, porque, enseña más la necesidad que la universidad, supimos muy bien lo que era la supervivencia.
En esos trópicos, era lo mejor de toda nuestra travesia, calor, baños en la mar, muy buenas puestas y salidas del sol, los delfines saltando a nuestro costado y por la roda del buque, sólamente la sed nos atormentaba, con aquel agua caliente que salia de la baca de cubierta, y con las fiestas que hacíamos, era con mucho, lo mejor y más merecido de que disfrutábamos de todos los viajes y que vivíamos con mas alegría dentro de las normas del buque.
Bueno !!! Arminiiiioooo¡¡¡¡¡ Migueeeeellll, salir del chinchorro y a trabajar a los juanetes.
Recibir un muy cordial saludos todosssss....
Oye Miguel, yo, no se si vosotros, navegando por los trópicos, estuvísteis parados algunos días, por falta de viento, con las velas caidas y el buque parado totalmente, claro que no teníamos prisa de ninguna clase, ya que estábamos bastante adelantados en navegación con respecto a la llegada al próximo puerto, por los muy buenos vientos por un largo que cogíamos antes de llegar a esas latitudes.
Por eso adelántabamos mucho en la navegación, nosotros aprovechábamos para la pesca de calamares, bueno chipirones. Por las noches instalábamos una luz intensiva por la borda de babor y con una potera,y listos, de abajo para rriba y chipirones al cubo que teníamos sobre la cubierta. Solían llenarse rápidamente, esto casi nadie lo menciona, por que quizás no lo recuerde, aunque mis compañeros de navegación si lo recuerdaran muy bien.
¿Qué hacíamos con ellos?, pues ya sabes, a la cocina y a zampar en el castillo y de tertulia en grupos. Los oficiales y contramaestres también particiapaban de esa pesca que nos relajaba bastante, lo que pasa es que la noche nos la pasábamos sin dormir, pero merecía la pena, ya dormiríamos en algún descanso durante el día.
Como ves, también sabíamos buscar pescado fresco, porque, enseña más la necesidad que la universidad, supimos muy bien lo que era la supervivencia.
En esos trópicos, era lo mejor de toda nuestra travesia, calor, baños en la mar, muy buenas puestas y salidas del sol, los delfines saltando a nuestro costado y por la roda del buque, sólamente la sed nos atormentaba, con aquel agua caliente que salia de la baca de cubierta, y con las fiestas que hacíamos, era con mucho, lo mejor y más merecido de que disfrutábamos de todos los viajes y que vivíamos con mas alegría dentro de las normas del buque.
Bueno !!! Arminiiiioooo¡¡¡¡¡ Migueeeeellll, salir del chinchorro y a trabajar a los juanetes.
Recibir un muy cordial saludos todosssss....
ArminioNov 14, 2011 10:15 AM
Pues eso mismo
hacíamos en el Galatea, pero en puerto, en esas noches de sábado en las
que el suboficial y oficial de guardia se ponían de acuerdo para pasar
las horas nocturnas.
Se pescaba con potera, y se bajaba una potente luz en la escala real de babor, y se echaban cangrejos para que los pulpos se acercasen por el lugar y luego tirón y al cubo.
También había días, no se porqué motivo, sería por la luna. Bien, pues en esos días se pescaban por la banda de babor, entre el trinquete y el mayor, un montón de panchitos y se pescaban con potera debido a la gran cantidad de ellos que acudían a comer la carnada que se esparcía por el agua. Había veces que se llegaban a enganchar varios peces en la misma potera, osea se denominaba pescar al robo.
Luego y dependiendo de la influencia o amistad lo podía cocinar el maestro de cocina.
Se pescaba con potera, y se bajaba una potente luz en la escala real de babor, y se echaban cangrejos para que los pulpos se acercasen por el lugar y luego tirón y al cubo.
También había días, no se porqué motivo, sería por la luna. Bien, pues en esos días se pescaban por la banda de babor, entre el trinquete y el mayor, un montón de panchitos y se pescaban con potera debido a la gran cantidad de ellos que acudían a comer la carnada que se esparcía por el agua. Había veces que se llegaban a enganchar varios peces en la misma potera, osea se denominaba pescar al robo.
Luego y dependiendo de la influencia o amistad lo podía cocinar el maestro de cocina.
ArminioNov 14, 2011 11:55 AM
Con diez barriles por banda,
viento en popa, a toda vela,
no corta el mar, sino vuela
un velero borrachín.
Castrillon pirata que llaman,
por su bravura, El Temido,
en todo la mar conocido
del uno al otro confín.
La luna en la mar vela,
en la lona gime el viento,
y Miguel en sotavento
larga la corredera.
Cantando alegre en la popa,
abrigado y con buena ropa,
y allá a su frente estás tú.
Navega, velero mío
sin temor,
que ni enemigo navío,
ni tormenta, ni bonanza,
tu rumbo a torcer alcanza,
ni a sujetar tu valor.
Veinte presas
hemos hecho
a despecho
de Miguel
y han rendido
con perdones
cien barriles
a mis pies.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
La dotación está en guerra
esperando en los muelles
reclamando desde tierra;
que yo aquí; tengo por mío
cuanto abarca el mar bravío,
a quien nadie impuso leyes.
Espero ponerlos a raya
en un lugar u otro cualquiera,
y yo en toldilla con la bandera
que me da mucho esplendor,
que me da igual lo que sientan
por ejercer mi derecho
armado de mucho valor.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
A la voz de "barrilete viene!"
de mi camarote salgo a ver
cómo mira ya Miguel,
a todo trapo a escapar;
que yo soy el rey del mar,
y mi furia es de temer.
En las presas
yo divido
lo cogido
por igual;
sólo quiero
por riqueza
la cerveza
sin rival.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
¡Sentenciado estoy a muerte!
por Miguel, Meizoso y Arminio,
no me abandone la suerte,
y a los mismos que me condenan,
colgaré de alguna antena,
quizá; en mi propio navío.
Y si caigo,
¿qué es la vida?
Por perdida
ya la di,
en los juantes de yugo,
en la jarcia como esclavo,
en el radar como un bravo
era todo frenesí.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
Son mi música mejor
pastecas y cuadernales,
el estrépito y temblor
de los barriletes sacudidos,
por la mar y sus bramidos
aunque estibados y protegidos.
Y del trueno
al son violento,
y del viento
al rebramar,
yo me duermo
sosegado,
arrullado
por la mar.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
viento en popa, a toda vela,
no corta el mar, sino vuela
un velero borrachín.
Castrillon pirata que llaman,
por su bravura, El Temido,
en todo la mar conocido
del uno al otro confín.
La luna en la mar vela,
en la lona gime el viento,
y Miguel en sotavento
larga la corredera.
Cantando alegre en la popa,
abrigado y con buena ropa,
y allá a su frente estás tú.
Navega, velero mío
sin temor,
que ni enemigo navío,
ni tormenta, ni bonanza,
tu rumbo a torcer alcanza,
ni a sujetar tu valor.
Veinte presas
hemos hecho
a despecho
de Miguel
y han rendido
con perdones
cien barriles
a mis pies.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
La dotación está en guerra
esperando en los muelles
reclamando desde tierra;
que yo aquí; tengo por mío
cuanto abarca el mar bravío,
a quien nadie impuso leyes.
Espero ponerlos a raya
en un lugar u otro cualquiera,
y yo en toldilla con la bandera
que me da mucho esplendor,
que me da igual lo que sientan
por ejercer mi derecho
armado de mucho valor.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
A la voz de "barrilete viene!"
de mi camarote salgo a ver
cómo mira ya Miguel,
a todo trapo a escapar;
que yo soy el rey del mar,
y mi furia es de temer.
En las presas
yo divido
lo cogido
por igual;
sólo quiero
por riqueza
la cerveza
sin rival.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
¡Sentenciado estoy a muerte!
por Miguel, Meizoso y Arminio,
no me abandone la suerte,
y a los mismos que me condenan,
colgaré de alguna antena,
quizá; en mi propio navío.
Y si caigo,
¿qué es la vida?
Por perdida
ya la di,
en los juantes de yugo,
en la jarcia como esclavo,
en el radar como un bravo
era todo frenesí.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
Son mi música mejor
pastecas y cuadernales,
el estrépito y temblor
de los barriletes sacudidos,
por la mar y sus bramidos
aunque estibados y protegidos.
Y del trueno
al son violento,
y del viento
al rebramar,
yo me duermo
sosegado,
arrullado
por la mar.
Que es Galatea mi tesoro,
los barriletes mi afán,
mi ley, castigos y viento,
mi única patria, la mar.
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castrillonNov 14, 2011 01:09 PM
!!!!!!!!! jajajajajajajajajajaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!
Jajajajajajajajajajajaaaaaaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Muuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyy, requete bieeeeeeennnnnnnnn, Arminiooooooooooooo, muyyyyyyyyyy bieeennnnnnnnnnnnnn.
Jajajajajaaaaaaaaaa, eres muy fuera de serie, eres colosal.
Jajajajajajajajajajajaaaaaaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Muuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyy, requete bieeeeeeennnnnnnnn, Arminiooooooooooooo, muyyyyyyyyyy bieeennnnnnnnnnnnnn.
Jajajajajaaaaaaaaaa, eres muy fuera de serie, eres colosal.
Miguel GómezNov 14, 2011 03:01 PM
Hola a todos, que tengáis unos felices momentos.
No sé lo que sucede pero vais tan de prisa que casi no tengo espacio, para que entren mis comentarios.
Castrillon, cuando navegamos por aquellos cálidos trópicos, con aquellos días donde la ausencia del viento era la normalidad, cuando ojeábamos la gráfica de la ruta a seguir, y veíamos que no solo no avanzábamos, sino que a veces retrocedíamos, aquellos días de calma total eran un poco aburridos, se organizaban algunos eventos para distraer a la dotación.
Entre ellos se hacían concurso de feos, que era todo un espectáculo había uno que verdaderamente no era muy agraciado, estaba de ayudante en la cocina de marinería, a pesar de su físico aún hacia unas muescas que lo hicieron merecedor de ganar el concurso.
También se organizaban concursos de boxeo, así como proclamar el rancho más fuerte. Se trataba de poner un cabo entre dos pastecas, una a cada banda junto a los cabilleros, se ponía una señal en cubierta y cada rancho tiraba del cabo por los extremos, y el que pasaba la señal era el ganador, se hacía por eliminación hasta que solo quedaban dos, y esa era la final.
Como habéis comentado lo de la pesca pues claro que se hacía, pero a mí lo de la pesca nunca me ha atraído, yo no tenía ni tengo paciencia para estar esperando a ver si picaba algún pez, en el Méndez se dedicaban a pescar calamares que por lo visto había en abundancia, pero yo jamás tiré una potera.
Muy bien Arminio con tu poesía, de Espronceda con arreglos adaptados a nuestro vivir diario, en este blog, de todas formas a Castrillon había que darle más caña, que se ha convertido en un acaparador de barriletes, y no deja nada para los demás, con el cuento de que él pone las normas los demás jamás ganamos nada, y no creo que eso sea muy justo.
Arminio cada día este blog es distinto al día anterior, yo creo que solo le falta la música, haber si le pones esa polka del barril de la cerveza, como Himno del Galatea, y de paso pondremos contento a Castrillon.
Bueno compañeros y visitantes, saludos para todos.
No sé lo que sucede pero vais tan de prisa que casi no tengo espacio, para que entren mis comentarios.
Castrillon, cuando navegamos por aquellos cálidos trópicos, con aquellos días donde la ausencia del viento era la normalidad, cuando ojeábamos la gráfica de la ruta a seguir, y veíamos que no solo no avanzábamos, sino que a veces retrocedíamos, aquellos días de calma total eran un poco aburridos, se organizaban algunos eventos para distraer a la dotación.
Entre ellos se hacían concurso de feos, que era todo un espectáculo había uno que verdaderamente no era muy agraciado, estaba de ayudante en la cocina de marinería, a pesar de su físico aún hacia unas muescas que lo hicieron merecedor de ganar el concurso.
También se organizaban concursos de boxeo, así como proclamar el rancho más fuerte. Se trataba de poner un cabo entre dos pastecas, una a cada banda junto a los cabilleros, se ponía una señal en cubierta y cada rancho tiraba del cabo por los extremos, y el que pasaba la señal era el ganador, se hacía por eliminación hasta que solo quedaban dos, y esa era la final.
Como habéis comentado lo de la pesca pues claro que se hacía, pero a mí lo de la pesca nunca me ha atraído, yo no tenía ni tengo paciencia para estar esperando a ver si picaba algún pez, en el Méndez se dedicaban a pescar calamares que por lo visto había en abundancia, pero yo jamás tiré una potera.
Muy bien Arminio con tu poesía, de Espronceda con arreglos adaptados a nuestro vivir diario, en este blog, de todas formas a Castrillon había que darle más caña, que se ha convertido en un acaparador de barriletes, y no deja nada para los demás, con el cuento de que él pone las normas los demás jamás ganamos nada, y no creo que eso sea muy justo.
Arminio cada día este blog es distinto al día anterior, yo creo que solo le falta la música, haber si le pones esa polka del barril de la cerveza, como Himno del Galatea, y de paso pondremos contento a Castrillon.
Bueno compañeros y visitantes, saludos para todos.
CastrillonNov 15, 2011 01:23 AM
!!!! Oye Miguel ¡¡¡¡
¿de qué protestas,? ya sabes que alguien tiene que poner un poco de
orden y normas, y ese !!! soy yoooo¡¡¡, así que cuando gano esos buenos
barriletes, los gano con todas las de la ley, que también soy yo la Ley, como ves no tienes escapatoria, si pierdes lo siento, pero a pagar.
Claro que, cuando estábamos por esas latitudes o cuando nos acercábamos a ellas, se iban perdiendo de vista las constelaciones del emisfero norte, como la osa mayor y menor así como otras, y veíamos la Cruz del Sur, constelación que pertenece al emisferio sur. Bueno como muy bien dices eran momentos muy especiales para nosotros, aprovechábamos para distraernos como buenamente podíamos, nos servía cualquier cosa, eran navegaciones muy distintas a las navegaciones corrientes en que no teníamos tiempo para nada, debido a los fuertes vientos y mala mar, esas buenas navegaciones eran nuestro momento de recreo y festines.
Mira, del boxeo, también tengo que decir algo al respecto, pero será para la próxima por que tengo que salir.
Sín más por el momento,recibir un muy cordial saludo todos. Arminio, gracias por esa muy buena poesia adaptada a este foro.
Claro que, cuando estábamos por esas latitudes o cuando nos acercábamos a ellas, se iban perdiendo de vista las constelaciones del emisfero norte, como la osa mayor y menor así como otras, y veíamos la Cruz del Sur, constelación que pertenece al emisferio sur. Bueno como muy bien dices eran momentos muy especiales para nosotros, aprovechábamos para distraernos como buenamente podíamos, nos servía cualquier cosa, eran navegaciones muy distintas a las navegaciones corrientes en que no teníamos tiempo para nada, debido a los fuertes vientos y mala mar, esas buenas navegaciones eran nuestro momento de recreo y festines.
Mira, del boxeo, también tengo que decir algo al respecto, pero será para la próxima por que tengo que salir.
Sín más por el momento,recibir un muy cordial saludo todos. Arminio, gracias por esa muy buena poesia adaptada a este foro.
ArminioNov 16, 2011 01:48 AM
Lo que tu decías
Miguel, solo le falta música, pero si queréis la quito, a ver que os
parece y a tí Castrillón, Oh Galatea tu eres el barco mejor. Solo se
escucha nada más abrir el blog y cuando abres una página nueva y solo
una vez a no ser que se le de a la flechita de Play o al boton cuadrado
para parar.
También tengo la idea de poner algunas pitadas de contramestre con mi chifle de maniobra, que también se llama a sí según los apuntes que tengo.
He puesto esta música pues era la única en la que no cantaban, aunque existe otra que es la original y está en alemán y cantada.
Esta polka es de Jaromír Vejvoda que nació el 28 de marzo de 1902 en Zbraslav, un barrio periférico de Praga, en una familia de músicos.
Decía él: mi abuelo era director de orquesta, mi tío era director de orquesta, mi padre, sí, también director de orquesta. ¿Me quedaba otro remedio?", explicaba su destino Jaromír Vejvoda, quien ya a sus seis años tocaba el violín, y más tarde también la trompeta.
Después del servicio militar el futuro compositor se incoporó a la orquesta de su padre, con la que en los años posteriores, entonces ya como su director, viajó por todo el país y en los años sesenta daba conciertos regulares para sus coterraneos en Viena.
Fue en 1929 cuando Jaromír Vejvoda se sentó al piano en el restaurante de su padre y compuso la polka que recorrió todo el mundo, convirtiéndos en el himno de los ejércitos aliados durante la Segunda Guerra Mundial. El texto de la canción "Lástima de amor" existe hoy en 36 versiones en 15 idiomas y su melodía ha sido utilizada en 136 películas de cine y televisión.
También la famosa orquesta de Glenn Miller incorporó el Barrilito de Cerveza en su repertorio, y la tocó igualmente Benny Goodmann. La polca de Jaromír Vejvoda se ha tocado en el mundo entero. Existen treinta letras en lenguas extranjeras, y no es de extrañar que muchos extranjeros la consideren como suya. El ex ministro alemán Hans Dietrich Genscher llegó a apostar que "Rosamunda", así se titula en alemán, era una canción de su país.
El Barrilito de Cerveza se elevó hasta las estrellas. En 1995 la melodía de esta polca checa despertaba a los astronautas a bordo del transbordador espacial Discovery. Sonó en muchas películas, mencionemos Corazón Cautivo, Una Noche en Casablanca y El Día Más Largo, que relata el desembarco de Normandía. La polca de Jaromír Vejvoda se escuchab también en la serie televisiva MASH. Es una de las canciones más estelares del siglo XX.
Saludos.
También tengo la idea de poner algunas pitadas de contramestre con mi chifle de maniobra, que también se llama a sí según los apuntes que tengo.
He puesto esta música pues era la única en la que no cantaban, aunque existe otra que es la original y está en alemán y cantada.
Esta polka es de Jaromír Vejvoda que nació el 28 de marzo de 1902 en Zbraslav, un barrio periférico de Praga, en una familia de músicos.
Decía él: mi abuelo era director de orquesta, mi tío era director de orquesta, mi padre, sí, también director de orquesta. ¿Me quedaba otro remedio?", explicaba su destino Jaromír Vejvoda, quien ya a sus seis años tocaba el violín, y más tarde también la trompeta.
Después del servicio militar el futuro compositor se incoporó a la orquesta de su padre, con la que en los años posteriores, entonces ya como su director, viajó por todo el país y en los años sesenta daba conciertos regulares para sus coterraneos en Viena.
Fue en 1929 cuando Jaromír Vejvoda se sentó al piano en el restaurante de su padre y compuso la polka que recorrió todo el mundo, convirtiéndos en el himno de los ejércitos aliados durante la Segunda Guerra Mundial. El texto de la canción "Lástima de amor" existe hoy en 36 versiones en 15 idiomas y su melodía ha sido utilizada en 136 películas de cine y televisión.
También la famosa orquesta de Glenn Miller incorporó el Barrilito de Cerveza en su repertorio, y la tocó igualmente Benny Goodmann. La polca de Jaromír Vejvoda se ha tocado en el mundo entero. Existen treinta letras en lenguas extranjeras, y no es de extrañar que muchos extranjeros la consideren como suya. El ex ministro alemán Hans Dietrich Genscher llegó a apostar que "Rosamunda", así se titula en alemán, era una canción de su país.
El Barrilito de Cerveza se elevó hasta las estrellas. En 1995 la melodía de esta polca checa despertaba a los astronautas a bordo del transbordador espacial Discovery. Sonó en muchas películas, mencionemos Corazón Cautivo, Una Noche en Casablanca y El Día Más Largo, que relata el desembarco de Normandía. La polca de Jaromír Vejvoda se escuchab también en la serie televisiva MASH. Es una de las canciones más estelares del siglo XX.
Saludos.
Miguel GómezNov 16, 2011 03:39 AM
Que tengan un buen día, aunque por esta zona la lluvia hace días que no cesa.
En estas época del año era cuando se cogían aquellos temibles temporales, navegando por el Atlántico Norte, esos recuerdos también perduraran hasta el final de nuestros días, pero no dejan de ser experiencias vividas, que de no haber sido por el Galatea al menos yo no lo podría comentar, por lo tanto forma parte de mi pequeña historia.
Hoy me he dado cuenta que en esta navegación ficticia que estamos desarrollando, mando más que Castrillon, porque en un comentario anterior pedí que al blog le faltaba la música y mi petición ya está cumplida, cual ha sido mi sorpresa que hoy abro este blog y me recibe con la polka del barril de cerveza, como himno a nuestro querido viejo velero GALATEA, era ese nuestro singular canto a tan emblemático buque.
Arminio, desde hace un tiempo cada día me sorprendes más y más, con tus conocimientos y dedicación a tu gran obra, sin duda alguna, eres una persona fuera de serie, al menos para mí, los demás que te cataloguen como lo crean conveniente pero hay queda, para que todos puedan opinar, una vez más gracias por ser como eres.
Sin nada más por hoy, vaya por delante mis mas efusivos saludos para todas las personas que nos siguen, y como no a mis compañeros y amigos del alma, hasta luego.
En estas época del año era cuando se cogían aquellos temibles temporales, navegando por el Atlántico Norte, esos recuerdos también perduraran hasta el final de nuestros días, pero no dejan de ser experiencias vividas, que de no haber sido por el Galatea al menos yo no lo podría comentar, por lo tanto forma parte de mi pequeña historia.
Hoy me he dado cuenta que en esta navegación ficticia que estamos desarrollando, mando más que Castrillon, porque en un comentario anterior pedí que al blog le faltaba la música y mi petición ya está cumplida, cual ha sido mi sorpresa que hoy abro este blog y me recibe con la polka del barril de cerveza, como himno a nuestro querido viejo velero GALATEA, era ese nuestro singular canto a tan emblemático buque.
Arminio, desde hace un tiempo cada día me sorprendes más y más, con tus conocimientos y dedicación a tu gran obra, sin duda alguna, eres una persona fuera de serie, al menos para mí, los demás que te cataloguen como lo crean conveniente pero hay queda, para que todos puedan opinar, una vez más gracias por ser como eres.
Sin nada más por hoy, vaya por delante mis mas efusivos saludos para todas las personas que nos siguen, y como no a mis compañeros y amigos del alma, hasta luego.
CastrillonNov 16, 2011 05:44 AM
¿Qué está pasando ahí?
ya veo que no contáis nada conmigo, o sea una simple sublevación, sin
más ni más, ya me mosqueba a mi, tanto abandono de la cubierta, estábais
tramando destituirme, no, no lo conseguireis así que, para dirigiros a
mi persona teneis que, emplear el rango de "Excelencia" para así de una
vez por todas, acostumbraros a respetar mi autoridad.
Arminio, has tenido muy buen maestro, a Meizoso, y como buen discípulo, has aprendido rápidamente las leciones.
Ahora, os iba a contar lo de el boxeo, de un marinero nuestros con una americano en la cubierta del barco de ellos, pero no lo contaré por sediciosos hasta que pase cinco dias.
Bueno, sin más saludos a los que visitan este blog, pero a los rebeldes nada, quedan arrestados.
Arminio, has tenido muy buen maestro, a Meizoso, y como buen discípulo, has aprendido rápidamente las leciones.
Ahora, os iba a contar lo de el boxeo, de un marinero nuestros con una americano en la cubierta del barco de ellos, pero no lo contaré por sediciosos hasta que pase cinco dias.
Bueno, sin más saludos a los que visitan este blog, pero a los rebeldes nada, quedan arrestados.
ArminioNov 16, 2011 06:28 AM
Hola de nuevo, mirando
de nuevo Polkas para encontrar los orígenes de porqué se ha aplicado la
polka de la cerveza al Galatea ( descartando que el origen sea
Castrillon, por lo de los barriletes) he encontrado una polka brillante
de un músico inglés afincado en Australía donde escribió " The Galatea "
Polka brillante.
No he conseguido ver de que se trata la canción pero realmente me ha sorprendido que está dedicada a un barco llamado Galatea y la obra la dedicó al Duque de Edinburgo en el año 1867. El autor se llamaba Frederic Ellard.
Son casualidades de la vida pero en la portada de la partitura de cuatro páginas se puede ver dibujado un buque de tres palos del que he rescatado alguna foto y que se llamaba Galatea.
Os pongo dos fotos de ese buque en el apartado de " Imágenes del Buque Escuela Galatea".
No he conseguido ver de que se trata la canción pero realmente me ha sorprendido que está dedicada a un barco llamado Galatea y la obra la dedicó al Duque de Edinburgo en el año 1867. El autor se llamaba Frederic Ellard.
Son casualidades de la vida pero en la portada de la partitura de cuatro páginas se puede ver dibujado un buque de tres palos del que he rescatado alguna foto y que se llamaba Galatea.
Os pongo dos fotos de ese buque en el apartado de " Imágenes del Buque Escuela Galatea".
ArminioNov 16, 2011 07:13 AM
El chifle del
contramaestre es un «instrumento musical de viento» de fácil manejo, que
se empezó aemplear a bordo de los buques porque emitía unos sonidos
agudos e intensos, fácilmente audibles por la marinería cuando realizaba
maniobras en cubierta,sobre todo cuando las inclemencias del tiempo,
dificultaban la audición de las órdenes verbales de los contramaestres.
El chifle se convirtió en un cómodo instrumento de trabajo, que junto a los instrumentos musicales embarcados por los infantes de marina (pífanos, tambores y trompetas), empleados para los toques de ordenanza (diana, generala, fagina, etc.), servían para animar a los marineros e infantes
de marina durante el trabajo y el combate.
A partir del siglo XVIII los instrumentos
musicales fueron desapareciendo paulatinamente de los buques debido a su poca utilidad y falta de movilidad en espacios pequeños, volviendo a los cuarteles de la Infantería de Marina, donde los músicos se dedicaron a componer los himnos, marchas y canciones que han llegado a nuestros días.
Al margen de la historia más o menos oficial que de forma cronológica se pueda hacer para introducirnos en los orígenes de la música naval, hay que recordar la gran variedad
de canciones populares, no menos importantes, surgidas de forma espontánea en el entorno marinero, cantadas alegremente en los sollados y las cubiertas de los buques y acompañadas de algún instrumento de cuerda que ayudaba a marcar el ritmo; canciones que, en ocasiones, se cantaban también durante la realización de alguna faena marinera. Saludos.
El chifle se convirtió en un cómodo instrumento de trabajo, que junto a los instrumentos musicales embarcados por los infantes de marina (pífanos, tambores y trompetas), empleados para los toques de ordenanza (diana, generala, fagina, etc.), servían para animar a los marineros e infantes
de marina durante el trabajo y el combate.
A partir del siglo XVIII los instrumentos
musicales fueron desapareciendo paulatinamente de los buques debido a su poca utilidad y falta de movilidad en espacios pequeños, volviendo a los cuarteles de la Infantería de Marina, donde los músicos se dedicaron a componer los himnos, marchas y canciones que han llegado a nuestros días.
Al margen de la historia más o menos oficial que de forma cronológica se pueda hacer para introducirnos en los orígenes de la música naval, hay que recordar la gran variedad
de canciones populares, no menos importantes, surgidas de forma espontánea en el entorno marinero, cantadas alegremente en los sollados y las cubiertas de los buques y acompañadas de algún instrumento de cuerda que ayudaba a marcar el ritmo; canciones que, en ocasiones, se cantaban también durante la realización de alguna faena marinera. Saludos.
ArminioNov 16, 2011 07:25 AM
Es tradición en la Armada que todos los días a la puesta del sol y después del arriado de la bandera se cante la Oración, en recuerdo y homenaje a todos los marinos que murieron en la mar.
La Oración es una composición de José Sancho Marraco, un catalán que clasificó musicalmente las campanas de la Catedral de Barcelona. La oración dice:
«Tú, que dispones de cielo y mar,
haces la calma, la tempestad.
¡Ten de nosotros, Señor, piedad!
¡Piedad, Señor, Señor, piedad!»
Otra vez saludos.
La Oración es una composición de José Sancho Marraco, un catalán que clasificó musicalmente las campanas de la Catedral de Barcelona. La oración dice:
«Tú, que dispones de cielo y mar,
haces la calma, la tempestad.
¡Ten de nosotros, Señor, piedad!
¡Piedad, Señor, Señor, piedad!»
Otra vez saludos.
CastrillonNov 16, 2011 10:45 AM
Hola, tengo un cuadro
con un buque a vela de tres palos cruzados, casco negro, y su nombre es
GALATHEA, tiene bandera Holandesa, está navegando con el velamen
largado, es de la decada del año 1.800, es exactamente igual al nuestro,
solo que tiene el mesana cruzado, y casco negro.
ya os lo mandaré por correo, claro previo pago de cien barriletes cada uno. Saludos a todos,
menos a dos.
ya os lo mandaré por correo, claro previo pago de cien barriletes cada uno. Saludos a todos,
menos a dos.
ArminioNov 17, 2011 11:43 AM
Gracias, Jose Miguel Chamizo por ser seguidor de este espacio, te animo a participar en esta
navegación, puedes escribir, preguntar, o lo que quieras, esta cubierta está abierta para todos.
Aprovecho también para animar a los seguidores de este blog, a que hagan lo mismo. A Villa, a Capitán Tormentas, a Maricarlos, a Sol y a Benito Sacaluga.
Saludos.
navegación, puedes escribir, preguntar, o lo que quieras, esta cubierta está abierta para todos.
Aprovecho también para animar a los seguidores de este blog, a que hagan lo mismo. A Villa, a Capitán Tormentas, a Maricarlos, a Sol y a Benito Sacaluga.
Saludos.
MarinaNov 17, 2011 01:07 PM
Hola muy buenas noches
soy una niña de nueve años, y este blog me a parecido muyyy bonito.
Tiene una musica muy alegre,veo que siempre escriben Castrillon y
Miguel,me parece muy bien.
me llamo Marina. Besos
me llamo Marina. Besos
Miguel GómezNov 17, 2011 01:47 PM
Querida niña, estoy
seguro que eres una preciosidad, te estamos súper agradecidos por tu
visita a este blog, el hecho de que casi siempre escriben Castrillon y
Miguel se debe a que somos, de los últimos navegantes de aquel precioso
velero, pero estamos muy bien acompañados por nuestro compañero Arminio
que es el alma de este espacio.
Recibe de los componentes de este blog un montón de gracias, pequeña Marina hasta tu nombre me traen muy buenos recuerdos.
Eres una niña sensacional, el futuro es tuyo y seguro que triunfaras en la vida, hasta que tú quieras. Abrazos muy sinceros.
Recibe de los componentes de este blog un montón de gracias, pequeña Marina hasta tu nombre me traen muy buenos recuerdos.
Eres una niña sensacional, el futuro es tuyo y seguro que triunfaras en la vida, hasta que tú quieras. Abrazos muy sinceros.
ArminioNov 18, 2011 12:31 AM
Gracias Marina, eres
una niña con inquietudes y demuestras tu interés por las cosas que te
rodean, el futuro como bien dice Miguel es tuyo.
Tu presente vivaz y curioso hará que tus primeros pasos estén siempre acomompañados de felicidad que será tu compañia en este viaje por la vida.
Un abrazo en nombre de todos.
Tu presente vivaz y curioso hará que tus primeros pasos estén siempre acomompañados de felicidad que será tu compañia en este viaje por la vida.
Un abrazo en nombre de todos.
ArminioNov 18, 2011 08:11 AM
Bueno a ver que pasa,
si os animáis a describir algún lugar del Galatea, yo no he seguido,
esperando algún comentario que apruebe o desapruebe la descripción del
Castillo, pues el paso del tiempo todo lo cambia. Quizás ya no estaba
así como yo lo ví y estaba de otra manera.
Con respecto a los antiguos comentarios he conseguido meter todos los de nuestra última navegación, en el apartado "singladuras" pero los últimos no logro corregirlos para darles el espacio y la letra adecuado, el blog se colapsa con tanto texto y me da error, intentaré de alguna manera hacerlo.
Un saludo.
Con respecto a los antiguos comentarios he conseguido meter todos los de nuestra última navegación, en el apartado "singladuras" pero los últimos no logro corregirlos para darles el espacio y la letra adecuado, el blog se colapsa con tanto texto y me da error, intentaré de alguna manera hacerlo.
Un saludo.
CastrillonNov 18, 2011 02:09 PM
Oye Arminio, vaya música que has puesto al blog, eres un artista.
Bueno, lo del castillo, claro que tienes razón, la cubierta del mismo se encuentra sin los cañones de salvas, y alguna modificación más que hicieran, pero la cubierta es la misma, esa no la pudieron cambiar, ese lugar era muy familiar para nosotros, ahi era donde nos concentrábamos para nuestras tertulias y descanso, los mismo que el chinchorro del bauprés, bueno ese lugar, como tu muy bien sabeeeeesssss, tiene otro sentido, tambien lo sabes.
Pero sobre esa cubierta era donde, nosotros nos sentábamos, y dejabamos volar nuestros pensamientos, con la mirada perdida en la mar y su horizonte, y nuestros pensamientos estaban demasiado lejos de aquellas zonas marítimas, parecía que hablábamos con nuestros amigos y familiares, hasta nos sonreíamos solos cuando pensabamos en nuestros amigos, ya que en esos pensamientos teníamos unas alegres conversaciones con ellos. Cuando subía algún compañero y amigo al castillo y nos encontraba en semejante situación se sentaba a nuestro lado pero sin interrumpir ese estado en que nos encontrábamos, y si nos dábamos cuenta del amigo, le hablábamos y comentabamos lo que estábamos pensando. Así relajados comenzábamos nuestra conversación sobre ese tema, de paso descargábamos nuestras penas y nuestras añoranzas.
Bueno, no os doy más la paliza, todavía tengo que escribir lo del boxeo.
Bueno amigos, Arminio, Miguel y todos los demás, recibir un muy cordial saludo.
Bueno, lo del castillo, claro que tienes razón, la cubierta del mismo se encuentra sin los cañones de salvas, y alguna modificación más que hicieran, pero la cubierta es la misma, esa no la pudieron cambiar, ese lugar era muy familiar para nosotros, ahi era donde nos concentrábamos para nuestras tertulias y descanso, los mismo que el chinchorro del bauprés, bueno ese lugar, como tu muy bien sabeeeeesssss, tiene otro sentido, tambien lo sabes.
Pero sobre esa cubierta era donde, nosotros nos sentábamos, y dejabamos volar nuestros pensamientos, con la mirada perdida en la mar y su horizonte, y nuestros pensamientos estaban demasiado lejos de aquellas zonas marítimas, parecía que hablábamos con nuestros amigos y familiares, hasta nos sonreíamos solos cuando pensabamos en nuestros amigos, ya que en esos pensamientos teníamos unas alegres conversaciones con ellos. Cuando subía algún compañero y amigo al castillo y nos encontraba en semejante situación se sentaba a nuestro lado pero sin interrumpir ese estado en que nos encontrábamos, y si nos dábamos cuenta del amigo, le hablábamos y comentabamos lo que estábamos pensando. Así relajados comenzábamos nuestra conversación sobre ese tema, de paso descargábamos nuestras penas y nuestras añoranzas.
Bueno, no os doy más la paliza, todavía tengo que escribir lo del boxeo.
Bueno amigos, Arminio, Miguel y todos los demás, recibir un muy cordial saludo.
CastrillonNov 19, 2011 05:41 AM
Muy buenos días a todos, hoy es sábado y posiblemente tenga poco tiempo para el blog, pero, procuraré buscarlo de donde sea.
Mira Arminio, yo no recuerdo en que puerto fué, si por las Azores o por otro puerto, que al entrar encontramos en ese puerto un buque de guerra americano. Claro, fuimos su admiración, y ellos la nuestra, el caso es que, después de los protocolos de saludos, al desembarcar nosotros nos fuimos a visitar ese buque, fueron muy atentos con nosotros, ellos eran mayores que nosotros, tanto en estatura como en edad.
Hicimos muy buenas amistades, nosotros llevábamos cajas de cerillas para encender nuestros primeros pitillos,y ellos tenían muy buenos mecheros, el caso es que cuando salimos a tierra todos andábamos juntos hasta que llegamos a bordo de regreso. Ya era de noche, ellos regresaron a bordo con nuestras cajas de cerillas para encender sus pitillos, y nosotros, todos nosotros, teníamos unos muy buenos mecheros para encender nuestros escasos pitillos, nos intercambiamos las herramientas de fumar.
Claro despúes de esta concordia entre nosotros, había que hacer algún deporte en conjunto,y ellos idearon hacer una velada de boxeo a bordo de su buque, en la cubierta. Había mucha ilusión y camaradería entre nosotros, por lo que aceptamos ese reto.
Pero nosotros, no teníamos idea de como era esa velada y lo que había que hacer, entonces había un compañero, de Marín, era pequeño y muy delgado, pero era muy decidido y muy buen marinero, por lo que aceptó enfrentarse al adversario. Se vistió con su pantalón de deporte que era azul marino, y le quedaba muy grande, pero no teníamos guantes ni sabíamos como se ponían, cuando salió al cuadrado y vímos allí al contricante, quedamos perplejos, era fornido, muy bien vestido, con su pantalón y sus zapatillas, y sus guantes puestos, tenía
estilo, no hacia más que estar bailando por dentro del cuadrado, y cuando vieron al nuestro, todos se echaron a reir, nosotros tambien.
Tuvieron que ponerle unos guantes, pero no quiso zapatillas, le dieron las instrucciones, pero el no las entendió, así que, al quedar solos con el arbitro sin más ni más se acercó a él y empezo a darle puñetazos por todas partes, parecía una batidora de tanto como se movía, no le daba tiempo a reaccionar, no guardaba las reglas de juego por que tampoco las sabíamos. El que dirigía la velada no hacía más que apartarlo para que se centrara en las normas, pero nada, él a lo suyo, y nosotros arengándole y animándole, que si ganaba le invitariamos a un buen plato de lentejas.
Mira Arminio, en sus danzas y puñetazos, apenas lo veíamos de lo rápido que se movía, solamente se veía un pantalón azul y dos mazos moviendose, es como si el pantalón estuviese en un tendal secando y azotado por el viento.
Total, el americano estaba totalmente desconcertado, esa no era la forma de boxeo que el conocía, pero valía.
El compañero aunque era de muy pocas dimensiones, era muy fuerte y no se cansaba, pero al final quedo vencedor con todos los honores, nosotros no haciamos más que gritar, !!! dale fuerte¡¡¡ ¡¡¡sigue que te espera un plato de lentejas!!!. Por fin, termino la velada y el compañero ni se notaba que estaba cansado.
Estábamos acostumbrados a estar siempre de maniobras día y noche sin descansar, y así nos acostumbramos a mover nuestros brazos y cuerpos. Le premiaron con unos regalos, y nosotros nos quedamos aplaudiendo,todo el tiempo.
No,no nos invitaron más a otra velada, no era esa la forma que ellos conocían, ni el reglamento del boxeo, parecía una pelea callejera, eso era lo más acertado y lo mejor que nococíamos, pero bueno quedamos todos muy buenos amigos, aquellos marinos ameriacanos ya estan todos retirados como nosotros.
Bueno compañeros y amigos todos, recibir un muy cordial saludos todos los participantes en este blog y que Dios os bendiga.
Mira Arminio, yo no recuerdo en que puerto fué, si por las Azores o por otro puerto, que al entrar encontramos en ese puerto un buque de guerra americano. Claro, fuimos su admiración, y ellos la nuestra, el caso es que, después de los protocolos de saludos, al desembarcar nosotros nos fuimos a visitar ese buque, fueron muy atentos con nosotros, ellos eran mayores que nosotros, tanto en estatura como en edad.
Hicimos muy buenas amistades, nosotros llevábamos cajas de cerillas para encender nuestros primeros pitillos,y ellos tenían muy buenos mecheros, el caso es que cuando salimos a tierra todos andábamos juntos hasta que llegamos a bordo de regreso. Ya era de noche, ellos regresaron a bordo con nuestras cajas de cerillas para encender sus pitillos, y nosotros, todos nosotros, teníamos unos muy buenos mecheros para encender nuestros escasos pitillos, nos intercambiamos las herramientas de fumar.
Claro despúes de esta concordia entre nosotros, había que hacer algún deporte en conjunto,y ellos idearon hacer una velada de boxeo a bordo de su buque, en la cubierta. Había mucha ilusión y camaradería entre nosotros, por lo que aceptamos ese reto.
Pero nosotros, no teníamos idea de como era esa velada y lo que había que hacer, entonces había un compañero, de Marín, era pequeño y muy delgado, pero era muy decidido y muy buen marinero, por lo que aceptó enfrentarse al adversario. Se vistió con su pantalón de deporte que era azul marino, y le quedaba muy grande, pero no teníamos guantes ni sabíamos como se ponían, cuando salió al cuadrado y vímos allí al contricante, quedamos perplejos, era fornido, muy bien vestido, con su pantalón y sus zapatillas, y sus guantes puestos, tenía
estilo, no hacia más que estar bailando por dentro del cuadrado, y cuando vieron al nuestro, todos se echaron a reir, nosotros tambien.
Tuvieron que ponerle unos guantes, pero no quiso zapatillas, le dieron las instrucciones, pero el no las entendió, así que, al quedar solos con el arbitro sin más ni más se acercó a él y empezo a darle puñetazos por todas partes, parecía una batidora de tanto como se movía, no le daba tiempo a reaccionar, no guardaba las reglas de juego por que tampoco las sabíamos. El que dirigía la velada no hacía más que apartarlo para que se centrara en las normas, pero nada, él a lo suyo, y nosotros arengándole y animándole, que si ganaba le invitariamos a un buen plato de lentejas.
Mira Arminio, en sus danzas y puñetazos, apenas lo veíamos de lo rápido que se movía, solamente se veía un pantalón azul y dos mazos moviendose, es como si el pantalón estuviese en un tendal secando y azotado por el viento.
Total, el americano estaba totalmente desconcertado, esa no era la forma de boxeo que el conocía, pero valía.
El compañero aunque era de muy pocas dimensiones, era muy fuerte y no se cansaba, pero al final quedo vencedor con todos los honores, nosotros no haciamos más que gritar, !!! dale fuerte¡¡¡ ¡¡¡sigue que te espera un plato de lentejas!!!. Por fin, termino la velada y el compañero ni se notaba que estaba cansado.
Estábamos acostumbrados a estar siempre de maniobras día y noche sin descansar, y así nos acostumbramos a mover nuestros brazos y cuerpos. Le premiaron con unos regalos, y nosotros nos quedamos aplaudiendo,todo el tiempo.
No,no nos invitaron más a otra velada, no era esa la forma que ellos conocían, ni el reglamento del boxeo, parecía una pelea callejera, eso era lo más acertado y lo mejor que nococíamos, pero bueno quedamos todos muy buenos amigos, aquellos marinos ameriacanos ya estan todos retirados como nosotros.
Bueno compañeros y amigos todos, recibir un muy cordial saludos todos los participantes en este blog y que Dios os bendiga.
ArminioNov 19, 2011 02:32 PM
Buenísima historia
Castrillon, parece que la estoy viviendo según la leo, es increíble la
cantidad de anécdotas que se pasan en los buques, quizás sea el lugar
donde más se viva, en la mar, en los puertos, gentes diferentes,
promociones diversas y un montón de vivencias y sensaciones cada
singladura, cada navegación y cada año.
No paras de recordar cosas, es increíble y eso que con los americanos e ingleses no os llevábais bien. Pero también eran buena gente aunque nos adelantaban en tecnología y vida años luz. Yo recuerdo en algún portaviones al ir a llevar, al comandante del buque de visita, como eran, como vestían y como se comportaban los marinos americanos.
Cuando estaban libres de servicio podían ponerse la ropa que querían y quedé alucinado al verlos hacer deporte por la cubierta de vuelo, con zapatillas de deporte, pañuelos en la cabeza, y demás aditamentos que en esa época eran ignorados por nosotros. Seguro que se me ocurría vestir, tan solo con alguna prenda de la que ellos llevaban y correr por el Galatea o hacer alguna flexión aunque fuese en el castillo , claro, así vestido y me arrestaban de inmediato por no guardar la uniformidad.
No paras de recordar cosas, es increíble y eso que con los americanos e ingleses no os llevábais bien. Pero también eran buena gente aunque nos adelantaban en tecnología y vida años luz. Yo recuerdo en algún portaviones al ir a llevar, al comandante del buque de visita, como eran, como vestían y como se comportaban los marinos americanos.
Cuando estaban libres de servicio podían ponerse la ropa que querían y quedé alucinado al verlos hacer deporte por la cubierta de vuelo, con zapatillas de deporte, pañuelos en la cabeza, y demás aditamentos que en esa época eran ignorados por nosotros. Seguro que se me ocurría vestir, tan solo con alguna prenda de la que ellos llevaban y correr por el Galatea o hacer alguna flexión aunque fuese en el castillo , claro, así vestido y me arrestaban de inmediato por no guardar la uniformidad.
Miguel GómezNov 19, 2011 02:36 PM
Hola a todos que la felicidad sea vuestra aliada.
Bueno ahora estamos en la zona del Castillo, yo voy a intentar describirlo tal como estaba cuando andaba pisando sus maderas calafateadas, es decir durante mi estancia a bordo de aquel emblemático buque.
Empezando por omitir el Bauprés y su arboladura, que ese capítulo lo trataremos en otra ocasión, quiero recordar que a proa del todo se encontraba el cabillero de la maniobra del dicho palo omitido, en ambos lados y sobre las amuras estaban los varaderos con su respectivas anclas de Almirantazgo, junto a ellos también se encontraban los pescantes para manejar las anclas, estaban las bitas para el amarre de las estachas, también una a estribor y la otra a babor, mÁs al centro se encontraba el cabrestante, como todos sabemos era manual, en realidad en el Galatea todo era manual, también se encontraban algunos hongos de ventilación, esparcidos por todo el castillo, a popa y también a ambos lados se encontraban los cañones, pintados de blanco que como es sabido solo se usaban para las salvas, en crujía y sobre las escotillas del sollado de proa se hallaban unos depósitos de agua dulce, todo pintado de blanco.
Ahora viene la tan discutida escala de acceso al dicho castillo, pero yo tengo la completa seguridad de que se encontraba ligeramente a babor, y no pienso rectificar absolutamente nada.
El castillo para la marinería y cargos de bajas categorías, era el lugar de esparcimiento, donde como bien dice Castrillon en las horas libres y si el estado de la mar lo permitía, se forjaban las mas férreas amistades, como es lógico se hacían grupos con los amigos más afines, y se comentaba de todo, había días tristes también los habían alegres, lo más común era los ánimos de los compañeros en momentos que verdaderamente se necesitaban.
Los días más placenteros no cabe duda que eran aquellos que tanto comentamos, navegando por los trópicos en cualquiera de los dos hemisferios, sobre todo los domingos que eran días de descanso excepto las horas de guardia. Nos tumbábamos sobre cubierta semi desnudos, a la sombra de los foques y ese día se ponía la música a toda marcha, casi siempre eran canciones de Gloria Lasso y el trío Calavera, con todo el velamen largado aunque el viento era algo escaso, pero esa estampa era sensacional, aún la tenemos en nuestras retinas, y será muy difícil olvidar.
El Galatea aún guarda entre sus cuadernas infinidad de historias de toda índole, fue una verdadera pena que nuestros gobernantes de turno no tuvieran en cuenta lo que representaba aquel viejo velero para muchos españoles y para la historia de su Armada, dejando perder una autentica belleza cuyo valor era incalculable.
Mis mejores deseos para todos. Paz y bien
Bueno ahora estamos en la zona del Castillo, yo voy a intentar describirlo tal como estaba cuando andaba pisando sus maderas calafateadas, es decir durante mi estancia a bordo de aquel emblemático buque.
Empezando por omitir el Bauprés y su arboladura, que ese capítulo lo trataremos en otra ocasión, quiero recordar que a proa del todo se encontraba el cabillero de la maniobra del dicho palo omitido, en ambos lados y sobre las amuras estaban los varaderos con su respectivas anclas de Almirantazgo, junto a ellos también se encontraban los pescantes para manejar las anclas, estaban las bitas para el amarre de las estachas, también una a estribor y la otra a babor, mÁs al centro se encontraba el cabrestante, como todos sabemos era manual, en realidad en el Galatea todo era manual, también se encontraban algunos hongos de ventilación, esparcidos por todo el castillo, a popa y también a ambos lados se encontraban los cañones, pintados de blanco que como es sabido solo se usaban para las salvas, en crujía y sobre las escotillas del sollado de proa se hallaban unos depósitos de agua dulce, todo pintado de blanco.
Ahora viene la tan discutida escala de acceso al dicho castillo, pero yo tengo la completa seguridad de que se encontraba ligeramente a babor, y no pienso rectificar absolutamente nada.
El castillo para la marinería y cargos de bajas categorías, era el lugar de esparcimiento, donde como bien dice Castrillon en las horas libres y si el estado de la mar lo permitía, se forjaban las mas férreas amistades, como es lógico se hacían grupos con los amigos más afines, y se comentaba de todo, había días tristes también los habían alegres, lo más común era los ánimos de los compañeros en momentos que verdaderamente se necesitaban.
Los días más placenteros no cabe duda que eran aquellos que tanto comentamos, navegando por los trópicos en cualquiera de los dos hemisferios, sobre todo los domingos que eran días de descanso excepto las horas de guardia. Nos tumbábamos sobre cubierta semi desnudos, a la sombra de los foques y ese día se ponía la música a toda marcha, casi siempre eran canciones de Gloria Lasso y el trío Calavera, con todo el velamen largado aunque el viento era algo escaso, pero esa estampa era sensacional, aún la tenemos en nuestras retinas, y será muy difícil olvidar.
El Galatea aún guarda entre sus cuadernas infinidad de historias de toda índole, fue una verdadera pena que nuestros gobernantes de turno no tuvieran en cuenta lo que representaba aquel viejo velero para muchos españoles y para la historia de su Armada, dejando perder una autentica belleza cuyo valor era incalculable.
Mis mejores deseos para todos. Paz y bien
CastrillonNov 20, 2011 06:40 AM
Hola Arminio y demás
contertulios, claro que nos llevabamos muy mal con los ingleses y
americanos, ya que nos lo enseñaron así, y creo que también era
recíproco ese odio, nos mirábamos de reojo aunque estuviéramos en plan
"amistoso". A cualquier indicio de malestar ya saltábamos por los aires,
ellos y nosotros.
Cuando lo del boxeo, nuestro mayor deseo era que le atizara fuerte, fuera como fuera, no se respetaban los reglamentos, aunque no los conóciamos, pero el que dirigía el combate ponía orden en la lucha, pero tampoco.Nosotros gritábamos con todas nuestras fuerzas !!! dale fuerte, sigue, sigue..¡¡¡ pero lo decíamos de corazón, queríamos verle en el suelo, y no sabes como nos alegramos terminando con la victoria a favor del nuestro, fué un enfrentamiento colosal y con saña.
Eso no privaba que salieramos juntos, pero después y al regresar a bordo ellos iban desplumados de sus mecheros y cargando con nuestras pobres cerillas, así que no estuvo nada mal.
Tambien en Puerto Rico la primera vez que fuimos, hubo algo parecido,unos marinos americanos estaba en su base y nos invitaron a visitarla y también organizaron un partido que se juega con unos palos, pero en medio de esa liz deportiva vino la pelea, como tiene que ser, fué muy fuerte, uno de ellos le dió con el bate a un compañero en la entrepierna que quedo en el sitio, tuvieron que llevarlo al hospital y no pudo salir con nosotros a la mar, se quedó hospitalizado.Hicieron la correspondiente investigación y se cargaron al culpable de esa agresión muy desproporcionada y a nosotros nos vino un cumunicado de discpulpas.
Por eso te digo que había muchas veces que parecíamos todos muy buenos amigos, pero el final ya sabes, espadas en alto.
Bueno amigos todos, recibir un muy cordial saludo todos.
Cuando lo del boxeo, nuestro mayor deseo era que le atizara fuerte, fuera como fuera, no se respetaban los reglamentos, aunque no los conóciamos, pero el que dirigía el combate ponía orden en la lucha, pero tampoco.Nosotros gritábamos con todas nuestras fuerzas !!! dale fuerte, sigue, sigue..¡¡¡ pero lo decíamos de corazón, queríamos verle en el suelo, y no sabes como nos alegramos terminando con la victoria a favor del nuestro, fué un enfrentamiento colosal y con saña.
Eso no privaba que salieramos juntos, pero después y al regresar a bordo ellos iban desplumados de sus mecheros y cargando con nuestras pobres cerillas, así que no estuvo nada mal.
Tambien en Puerto Rico la primera vez que fuimos, hubo algo parecido,unos marinos americanos estaba en su base y nos invitaron a visitarla y también organizaron un partido que se juega con unos palos, pero en medio de esa liz deportiva vino la pelea, como tiene que ser, fué muy fuerte, uno de ellos le dió con el bate a un compañero en la entrepierna que quedo en el sitio, tuvieron que llevarlo al hospital y no pudo salir con nosotros a la mar, se quedó hospitalizado.Hicieron la correspondiente investigación y se cargaron al culpable de esa agresión muy desproporcionada y a nosotros nos vino un cumunicado de discpulpas.
Por eso te digo que había muchas veces que parecíamos todos muy buenos amigos, pero el final ya sabes, espadas en alto.
Bueno amigos todos, recibir un muy cordial saludo todos.
CastrillonNov 20, 2011 08:42 AM
Oye Miguel, ¿por qué
dices que, el Galatea guarda en sus cuadernas infinidad de historias y
de sucesos?. ¿No somos nosotros los que han protagonizado esas
historias?.
Bueno, pues a estrujar el cerebro y sacarlas a la luz y, así estarán a la vista y serán vistas por todo el que lo desee, para que de esta forma sepan como se vivía en aquella galera del tiempo pasado y lejano.
De esta forma tendran una ligera idea de la diferencia de vida a bordo de los buques.
Bueno, como sabrás he ganado este gran premio sorteado hoy por el número de comentarios, y he ganado trescientos barriletes.
Bueno, pues a estrujar el cerebro y sacarlas a la luz y, así estarán a la vista y serán vistas por todo el que lo desee, para que de esta forma sepan como se vivía en aquella galera del tiempo pasado y lejano.
De esta forma tendran una ligera idea de la diferencia de vida a bordo de los buques.
Bueno, como sabrás he ganado este gran premio sorteado hoy por el número de comentarios, y he ganado trescientos barriletes.
ArminioNov 20, 2011 10:09 AM
Yo le doy la razón a
Miguel, si las cuadernas del Galatea hablaran, desde que el buque
comenzó su andadura llevando grano, té y otros cargamentos, se llenarían
enciclopedias enteras de sus entresijos.
De todas formas hay que reseñar que parece mentira lo que se ha escrito solamente de unos pocos, si a esta navegación se uniera un grupo de aquellos marinos de "de pata negra" como bien dijo un seguidor del Galatea en Facebook, se necesitarían muchas páginas para contar todo lo vivido a bordo del Buque Escuela Galatea.
Saludos a todos y ánimo a coger la tecla y escribir.
De todas formas hay que reseñar que parece mentira lo que se ha escrito solamente de unos pocos, si a esta navegación se uniera un grupo de aquellos marinos de "de pata negra" como bien dijo un seguidor del Galatea en Facebook, se necesitarían muchas páginas para contar todo lo vivido a bordo del Buque Escuela Galatea.
Saludos a todos y ánimo a coger la tecla y escribir.
Miguel GómezNov 21, 2011 09:42 AM
A todos los compañeros y demás personas que se interesan por este espacio, les deseo que la realidad sea mejor que los sueños.
Castrillon si leíste bien mi anterior comentario tienes que saber que decía que las cuadernas del Galatea aun guardaban muchas historias, y en cambio tú dices que las cuente, pues yo no soy las cuadernas de aquel velero, la parte que a mí me concierne ya las comento cuando me acuerdo, me refería a otros muchos compañeros que pasaron por él, y que no cabe duda de que cada uno tiene sus vivencias.
De otra parte tengo que decirte que tú en aquellos años eras muy travieso, que siempre estabas en todas las peleas, yo también he andado por esos puertos donde se frecuentan lugares no muy recomendables, donde también habían marinos de otras nacionalidades, pero nunca me ha tocado de cerca una pelea, cada uno hacía lo que le parecía y no nos entendíamos por el idioma, pero hasta hacíamos amigos, sobre todo con los franceses en Dakar, luego cuando ya estaba en Palma de Mallorca donde siempre estaban los americanos de la sexta flota, la cosa cambió bastante y si que hubo algún que otro altercado.
Hoy voy a intentar describir la toldilla, empezando por la popa, donde habían dos bidones de grandes dimensiones, llenos de gasolina y pintados de blanco, con unos resortes para lanzarlos al agua en caso de incendio, creo que esto ya lo he comentado anteriormente, continuando hacia proa se encontraba la famosa caña, muy cerca de ella estaba la bitácora y la giroscópica, más o menos en el centro estaba la caseta o departamento de derrota, era una especie de caseta de madera muy bonita y muy bien cuidada, como todo el Galatea en lo que se refiere a cubierta y todo tipo de objetos que componían la jarcia. Estaban las guindolas una en cada banda, junto a ellas se encontraban los botes salvavidas pendiendo de sus pescantes, cuando estaba navegando, también había por varios lugares y en la barandilla los salvavidas ligeros, más a proa se hallaban los cañones igual que en el castillo, la escala de subida al puente de navegación y las chimeneas.
Si no me olvido de nada así era la toldilla, esto era la zona vip que estaba restringida para la marinería, solo se podía acceder para hacer guardia o para la limpieza.
Saludos
Castrillon si leíste bien mi anterior comentario tienes que saber que decía que las cuadernas del Galatea aun guardaban muchas historias, y en cambio tú dices que las cuente, pues yo no soy las cuadernas de aquel velero, la parte que a mí me concierne ya las comento cuando me acuerdo, me refería a otros muchos compañeros que pasaron por él, y que no cabe duda de que cada uno tiene sus vivencias.
De otra parte tengo que decirte que tú en aquellos años eras muy travieso, que siempre estabas en todas las peleas, yo también he andado por esos puertos donde se frecuentan lugares no muy recomendables, donde también habían marinos de otras nacionalidades, pero nunca me ha tocado de cerca una pelea, cada uno hacía lo que le parecía y no nos entendíamos por el idioma, pero hasta hacíamos amigos, sobre todo con los franceses en Dakar, luego cuando ya estaba en Palma de Mallorca donde siempre estaban los americanos de la sexta flota, la cosa cambió bastante y si que hubo algún que otro altercado.
Hoy voy a intentar describir la toldilla, empezando por la popa, donde habían dos bidones de grandes dimensiones, llenos de gasolina y pintados de blanco, con unos resortes para lanzarlos al agua en caso de incendio, creo que esto ya lo he comentado anteriormente, continuando hacia proa se encontraba la famosa caña, muy cerca de ella estaba la bitácora y la giroscópica, más o menos en el centro estaba la caseta o departamento de derrota, era una especie de caseta de madera muy bonita y muy bien cuidada, como todo el Galatea en lo que se refiere a cubierta y todo tipo de objetos que componían la jarcia. Estaban las guindolas una en cada banda, junto a ellas se encontraban los botes salvavidas pendiendo de sus pescantes, cuando estaba navegando, también había por varios lugares y en la barandilla los salvavidas ligeros, más a proa se hallaban los cañones igual que en el castillo, la escala de subida al puente de navegación y las chimeneas.
Si no me olvido de nada así era la toldilla, esto era la zona vip que estaba restringida para la marinería, solo se podía acceder para hacer guardia o para la limpieza.
Saludos
CastrillonNov 21, 2011 10:59 AM
Miguel, te falta algo
de los botes, que iban a popa cuando estaba navegando, tenía unos cabos
que estaba firmes al cable que unía los pescantes e iban arrastrando por
el agua, y tenian unos nudos para bajar ó subir por ellos, esos cabos
eran, por si alguien caía al agua si tenia suerte se cogia a ellos e
iniciar la maniobra de rescate para subirlo a bordo, pero gracias a Dios
jamás, en mi estancia en, ese buque nadie cayó al agua, por lo menos
navegando.
Lo dicho las cuadernas y la quilla, lo mismo que el bauprés no habla, ni oyen, ni ven, así que tú, Arminio no te pongas de parte de Miguel, y eso, ya debes saberlo tu muy bien,¿o es que hablabas con el bauprés y con la red donde tenía tu nido?.Que nosotros sepamos, sólamente hablabas con la Nereida, ¿y que has conseguido? ya me entiendes, jajajajajajaaa, nadaaaa.
Yo creo que te falta algo más Miguel, pero no te lo diré.
Lo dicho las cuadernas y la quilla, lo mismo que el bauprés no habla, ni oyen, ni ven, así que tú, Arminio no te pongas de parte de Miguel, y eso, ya debes saberlo tu muy bien,¿o es que hablabas con el bauprés y con la red donde tenía tu nido?.Que nosotros sepamos, sólamente hablabas con la Nereida, ¿y que has conseguido? ya me entiendes, jajajajajajaaa, nadaaaa.
Yo creo que te falta algo más Miguel, pero no te lo diré.
ArminioNov 21, 2011 11:11 AM
Muy buen comentario
Miguel, a buen entendedor pocas palabras bastan, las entrañas del velero
han recogido y se han impregnado de la vida, las alegrías y las
tristezas de todo el que habitó a bordo del Galatea. Muchas dotaciones
ha tenido el buque, aunque nosotros estamos contando las anécdotas por
que las vivimos, ellos también las vivieron.
Con respecto al entramado del Galatea, estoy metiendo parte los comentarios en los que habláis de como era el velero, en el apartado de arboladura, sollados etc...
Por ejemplo la parte del comentario de Miguel en la que describe la toldilla, la he metido en el comentario número cuatro de esa entrada.
Con respecto a que las cuadernas y el chinchorro no hablan, eso no lo sabe bien Castrillón, y muchas convesaciones he mantenido yo con aquellas Nereida Galatea, sin que se enterase nadie de a bordo y si no es así, por que se lanzó Miguel sin cortedad ninguna. Tuvo que mediar palabra, aunque sea en silencio y escuchando levemente como cuando un niño oye el susurro de la mar en una caracola.
Saludos.
Con respecto al entramado del Galatea, estoy metiendo parte los comentarios en los que habláis de como era el velero, en el apartado de arboladura, sollados etc...
Por ejemplo la parte del comentario de Miguel en la que describe la toldilla, la he metido en el comentario número cuatro de esa entrada.
Con respecto a que las cuadernas y el chinchorro no hablan, eso no lo sabe bien Castrillón, y muchas convesaciones he mantenido yo con aquellas Nereida Galatea, sin que se enterase nadie de a bordo y si no es así, por que se lanzó Miguel sin cortedad ninguna. Tuvo que mediar palabra, aunque sea en silencio y escuchando levemente como cuando un niño oye el susurro de la mar en una caracola.
Saludos.
CastrillonNov 22, 2011 11:28 AM
Bueno, bueno, nadie se
asoma a esta ventana desde la que se ve aquel pasado y lejano tiempo, y
se ven aquellos jovenzuelos, correteando por la cubierta y subiendo y
bajando por sus jarcias de un velero llamado Galatea,dejando reflejado
en sus jóvenes rostros, la nostalgia de otros tiempos mejores que
dejaron atràs, en sus lejanas tierra, surcando por sus mentes los
recuerdos de sus seres mas queridos, los que, ya no puedían hacer nada
por nosotros en esta nueva vida que comenzabamos a estrenar.
Sus ilusiones están perdidas, sus ideas y entusiasmo fracasados por la dureza de esta nueva etapa de la vida, en la que intervienen elementos hasta ahora desconocidos, ya no son saludos de alegría y conversaciones de familiares y amigos, son solamente reproches, órdenes tajantes por mandos desconocidos e imperiosos, listos para el castigo tanto físico como moral.
Claro Arminio, que cuando te encontrabas a solas contigo mismo, lamentabas la decisión que habías tomado hace escasamente cinco dias, y de esa decisión ya podías volver atrás, a solas, dentro de las cuadernas de ese buque, y a solas contigo mismo, lamentabas tal desición, y de contínuo cuando llegaba la aflicción se nos llenaban de lágrimas, aquellos ojos vivarachos y alegres. Sólamente el casco del buque y sus cuadernas eran testigos mudos de tus penas.
Sí,nos lamentábamos de nuestra errónea decisión que habíamos tomado, ahora había que pagar las consecuencias, no teníamos escapatoria de ninguna clase. ¿Desertar? no, era mucho peor, ya lo hemos visto en otros compañeros y amigos de los que no supimos más de ellos, se perdieron en los meandros del río de la vida que habian tomado. !No se quien, salió ganando ellos o nosotros que hemos continuado con nuestros sufrimientos¡. Daría algo por saber de ellos, y como les fué a lo largo de la vida, y les preguntaría, ¿mereció la pena?
Llevas mucha razón Arminio,que entre esas cuadernas y cabullería, se guardan muchos secretos de las impulsivas y jóvenes vidas rotas por la desilusión en aquel entonces. Sí, esas partes del buque, son testigos de todos nuestros sufrimientos, de nuestras pocas alegrías y de nuestra tranformación, aún en el silencio de las noches de calma parece oirse aquellos silenciosos lamentos que salían de nuestro interior, y que no tenían respuesta alguna y quedaban flotando entre las citadas cuadernas y bahos del buque. Ellos son testigos sileciosos, también de nuestras lágrimas ya que sólamente nuestro lugar del buque donde nos refugiábamos era testigo de esa escena.
Llevas razón Arminio, de todo ello, pero ahora queda todo cubierto por una calima que impide verlo todo con toda nitidez.
Bueno amigos y compañeros, espero no haber daros la tabarra, pero así es la verdadera historia de aquellos que fueron muy jóvenes, hace muchísimos años.
Sus ilusiones están perdidas, sus ideas y entusiasmo fracasados por la dureza de esta nueva etapa de la vida, en la que intervienen elementos hasta ahora desconocidos, ya no son saludos de alegría y conversaciones de familiares y amigos, son solamente reproches, órdenes tajantes por mandos desconocidos e imperiosos, listos para el castigo tanto físico como moral.
Claro Arminio, que cuando te encontrabas a solas contigo mismo, lamentabas la decisión que habías tomado hace escasamente cinco dias, y de esa decisión ya podías volver atrás, a solas, dentro de las cuadernas de ese buque, y a solas contigo mismo, lamentabas tal desición, y de contínuo cuando llegaba la aflicción se nos llenaban de lágrimas, aquellos ojos vivarachos y alegres. Sólamente el casco del buque y sus cuadernas eran testigos mudos de tus penas.
Sí,nos lamentábamos de nuestra errónea decisión que habíamos tomado, ahora había que pagar las consecuencias, no teníamos escapatoria de ninguna clase. ¿Desertar? no, era mucho peor, ya lo hemos visto en otros compañeros y amigos de los que no supimos más de ellos, se perdieron en los meandros del río de la vida que habian tomado. !No se quien, salió ganando ellos o nosotros que hemos continuado con nuestros sufrimientos¡. Daría algo por saber de ellos, y como les fué a lo largo de la vida, y les preguntaría, ¿mereció la pena?
Llevas mucha razón Arminio,que entre esas cuadernas y cabullería, se guardan muchos secretos de las impulsivas y jóvenes vidas rotas por la desilusión en aquel entonces. Sí, esas partes del buque, son testigos de todos nuestros sufrimientos, de nuestras pocas alegrías y de nuestra tranformación, aún en el silencio de las noches de calma parece oirse aquellos silenciosos lamentos que salían de nuestro interior, y que no tenían respuesta alguna y quedaban flotando entre las citadas cuadernas y bahos del buque. Ellos son testigos sileciosos, también de nuestras lágrimas ya que sólamente nuestro lugar del buque donde nos refugiábamos era testigo de esa escena.
Llevas razón Arminio, de todo ello, pero ahora queda todo cubierto por una calima que impide verlo todo con toda nitidez.
Bueno amigos y compañeros, espero no haber daros la tabarra, pero así es la verdadera historia de aquellos que fueron muy jóvenes, hace muchísimos años.
CastrillonNov 23, 2011 04:38 AM
Hola Arminio, terminé
de oir "memoria del viento" un video que tienes tú en este blog, está
escrito por un marinero en el año 1.920, por Cristobal Serran Ortiz,
sobre Juan Sebastian Elcano, es extraordinario, es exactamente lo que se
pasó en el Galatea cuando se navegaba por esos mares y puertos de
diferente naciones, y aquel temporal que les cogió y les llevó tambien
casi todo el aparejo, cuando estaban cerca de Nueva York, merece la pena
ver ese video y escuchar el relato del diario de ese marinero, esta
muuuuuyyy bieeeennn.
Gracias por aportar ese video a este blog.
Me sentí muy identificado con todo lo que cuenta en él.
Gracias por aportar ese video a este blog.
Me sentí muy identificado con todo lo que cuenta en él.
ArminioNov 23, 2011 04:44 AM
Bueno, parece que todo
va bien, os he enviado unos toques que he hecho esta mañana en casa
sobre pitadas con el chifle o pito de Contramaestre. Con el mismo que yo
utilizaba en los diferentes destinos. Se oyen bastante bien a pesar de
los medios, los he grabado con el micrófono del oredenador. Esta tarde
intentaré mejorar si se puede los efectos de sonido.
Ah, los voy a meter en el blog, que os parece.
Bueno ya no me da más tiempo me tengo que ir a cumplir con la obligación.
Saludos.
Ah, los voy a meter en el blog, que os parece.
Bueno ya no me da más tiempo me tengo que ir a cumplir con la obligación.
Saludos.
Miguel GómezNov 24, 2011 01:21 AM
Buen día compañeros,
dicen que ha salido el sol para todos, pero hasta eso hay que dudarlo,
de todas formas mis deseos son que al menos a vosotros os siga
iluminando.
Bueno Arminio, como bien se expresa nuestro compañero Castrillon, ese video que has insertado en este blog es la viva imagen de nuestros cruceros de instrucción, aunque se trate de los años veinte entre el Galatea y el Cano siempre hubo una diferencia abismal, aunque la imagen de nuestro velero es infinitamente más marinera y por supuesto mucho más majestuosa.
Pero desde que se botó a Juan Sebastián de Elcano, al Galatea lo hicieron quedar a la sombra de dicho buque, y las condiciones de vida a bordo de cada uno son muy distantes, digamos que Elcano lo pusieron de primera y a nuestro Galatea de tercera, o en el furgón de cola y con eso lo digo todo.
No por eso no dejo de reconocer, que estos viajes tan largos y en aquellos años donde las tecnologías todavía no habían llegado, no eran viajes de placer y las condiciones climatológicas no dejan de ser las mismas, que las de toda la vida.
Arminio como siempre te sigo animando, a buscar cosas de nuestro querido Galatea, que verdaderamente no sé de donde las sacas con el poco tiempo que tienes disponible, en cambio yo que estoy totalmente libre todo el día no encuentro nada, claro que los conocimientos en esta tecnología no son los mismos.
Tenía en mente escribir otras cosas, pero son muy distintas y posiblemente pertenezcan a otro apartado, por lo que en otro momento me dedicare a ese apartado, si no se adelanta alguno y me arrebata esa posibilidad.
Como de costumbre me despido con mis mejores deseos, y saludando a todos.
Bueno Arminio, como bien se expresa nuestro compañero Castrillon, ese video que has insertado en este blog es la viva imagen de nuestros cruceros de instrucción, aunque se trate de los años veinte entre el Galatea y el Cano siempre hubo una diferencia abismal, aunque la imagen de nuestro velero es infinitamente más marinera y por supuesto mucho más majestuosa.
Pero desde que se botó a Juan Sebastián de Elcano, al Galatea lo hicieron quedar a la sombra de dicho buque, y las condiciones de vida a bordo de cada uno son muy distantes, digamos que Elcano lo pusieron de primera y a nuestro Galatea de tercera, o en el furgón de cola y con eso lo digo todo.
No por eso no dejo de reconocer, que estos viajes tan largos y en aquellos años donde las tecnologías todavía no habían llegado, no eran viajes de placer y las condiciones climatológicas no dejan de ser las mismas, que las de toda la vida.
Arminio como siempre te sigo animando, a buscar cosas de nuestro querido Galatea, que verdaderamente no sé de donde las sacas con el poco tiempo que tienes disponible, en cambio yo que estoy totalmente libre todo el día no encuentro nada, claro que los conocimientos en esta tecnología no son los mismos.
Tenía en mente escribir otras cosas, pero son muy distintas y posiblemente pertenezcan a otro apartado, por lo que en otro momento me dedicare a ese apartado, si no se adelanta alguno y me arrebata esa posibilidad.
Como de costumbre me despido con mis mejores deseos, y saludando a todos.
ArminioNov 24, 2011 01:31 AM
Hola de nuevo a todos,
espero poder meter los toques de maniobra, aunque no conseguí mejorarlo
con la tecnología, pues podría quedar mejor, pero mis conocimientos son
limitados y ya no llego a más.
Muy buen comentario Miguel, y con respecto a buscar cosas, tiens que probar poniendo en el buscador Galatea y otras cosas que tenga que ver con mar, buque, ciudad, navegación etc... pero siempre tienen que estar las palabras "Galatea" y "velero" o "buque" porque si no te sale temas de la diosa Galatea y referente al teatro o la literatura.
Espero que tu pesca de noticias de un buen resultado. También cuando te salga algo, ve a las últimas páginas de lo que te ofrezca lo buscado, allí muchas veces aparece algo que se publicó por alguien y como no ha sido muy leñido a quedado en las últimas posiciones. Saludos a todos.
Muy buen comentario Miguel, y con respecto a buscar cosas, tiens que probar poniendo en el buscador Galatea y otras cosas que tenga que ver con mar, buque, ciudad, navegación etc... pero siempre tienen que estar las palabras "Galatea" y "velero" o "buque" porque si no te sale temas de la diosa Galatea y referente al teatro o la literatura.
Espero que tu pesca de noticias de un buen resultado. También cuando te salga algo, ve a las últimas páginas de lo que te ofrezca lo buscado, allí muchas veces aparece algo que se publicó por alguien y como no ha sido muy leñido a quedado en las últimas posiciones. Saludos a todos.
Miguel GomezNov 25, 2011 06:43 AM
Hola a todos, otra vez
me encuentro en cubierta para intentar ordenar algo empezando por mi
mente, haber si soy capaz de conseguirlo.
En uno de mis últimos comentarios nos encontrábamos describiendo la toldilla, hoy tengo el propósito de hacer lo mismo , pero en la cubierta principal y bajo el castillo.
Nos encontramos a proa del todo,donde existían
y existirán los escobenes o sea orificios practicados en el casco para el paso de las cadenas de las anclas, cada uno en una banda un poco más a popa y en crujía estaba la máquina de levar anclas, si seguimos por estribor hacia popa nos encontramos con las letrinas de marinería, seguido de los lavabos de suboficiales. Por la banda de babor y en el mismo orden estaban los lavabos y duchas de marinería, era un habitáculo donde se encontraban los lavabos y en el techo las alcachofas de duchas , por supuesto que todo esto era colectivo, con lo que no se podía abrir el agua de las duchas mientras hubiera alguien usando los lavabos. A continuación se encontraba la carpintería y siguiendo para popa otro lavabo de suboficiales.
En la parte central o crujía se hallaba, los mamparos de la caja de escotillas y otros servicios, que estaban de la siguiente situación: a estribor y siempre de proa a popa la puerta de bajada a la enfermería, seguida de la puerta de la escotilla del sollado de proa. Por babor, primero la puerta del calabozo seguida igual que a estribor con la puerta de la escotilla de bajada al sollado de cabos primeros aspirantes, cartería y sollado de proa. Si no recuerdo mal estas puertas que he comentado no eran estancas.
En el techo de este recinto se estibaban los chalecos salvavidas, eran de aquellos muy antiguos de cartucheras de corcho, y estaban todos muy pasados tanto la lona que los envolvía, como las cintas que estaban tan quemadas que se deshacían con solo querer hacer el nudo que era necesario, la suerte fue que nunca nos hicieron falta, pues en caso de tener que abandonar el buque no se hubiera salvado ni las ratas.
Esta parte del buque no era muy frecuentada, no era muy agradable ya que las letrinas no tenían puertas, la máquina de levar estaba llena de grasa, por los escobenes al romper las olas contra las amuras siempre entraba agua, en fin que no disponía de mucha comodidad.
Por hoy creo que he recordado todo lo que por esa zona era lo más destacable, en otra ocasión intentaremos recordar otra zona de nuestro Galatea.
Ruego que no tengan en cuenta mi narrativa así como ortografía.
Mis más afectuosos saludos para todos los compañeros sin olvidar a los visitantes, a los que agradezco sus visitas hasta otra.
En uno de mis últimos comentarios nos encontrábamos describiendo la toldilla, hoy tengo el propósito de hacer lo mismo , pero en la cubierta principal y bajo el castillo.
Nos encontramos a proa del todo,donde existían
y existirán los escobenes o sea orificios practicados en el casco para el paso de las cadenas de las anclas, cada uno en una banda un poco más a popa y en crujía estaba la máquina de levar anclas, si seguimos por estribor hacia popa nos encontramos con las letrinas de marinería, seguido de los lavabos de suboficiales. Por la banda de babor y en el mismo orden estaban los lavabos y duchas de marinería, era un habitáculo donde se encontraban los lavabos y en el techo las alcachofas de duchas , por supuesto que todo esto era colectivo, con lo que no se podía abrir el agua de las duchas mientras hubiera alguien usando los lavabos. A continuación se encontraba la carpintería y siguiendo para popa otro lavabo de suboficiales.
En la parte central o crujía se hallaba, los mamparos de la caja de escotillas y otros servicios, que estaban de la siguiente situación: a estribor y siempre de proa a popa la puerta de bajada a la enfermería, seguida de la puerta de la escotilla del sollado de proa. Por babor, primero la puerta del calabozo seguida igual que a estribor con la puerta de la escotilla de bajada al sollado de cabos primeros aspirantes, cartería y sollado de proa. Si no recuerdo mal estas puertas que he comentado no eran estancas.
En el techo de este recinto se estibaban los chalecos salvavidas, eran de aquellos muy antiguos de cartucheras de corcho, y estaban todos muy pasados tanto la lona que los envolvía, como las cintas que estaban tan quemadas que se deshacían con solo querer hacer el nudo que era necesario, la suerte fue que nunca nos hicieron falta, pues en caso de tener que abandonar el buque no se hubiera salvado ni las ratas.
Esta parte del buque no era muy frecuentada, no era muy agradable ya que las letrinas no tenían puertas, la máquina de levar estaba llena de grasa, por los escobenes al romper las olas contra las amuras siempre entraba agua, en fin que no disponía de mucha comodidad.
Por hoy creo que he recordado todo lo que por esa zona era lo más destacable, en otra ocasión intentaremos recordar otra zona de nuestro Galatea.
Ruego que no tengan en cuenta mi narrativa así como ortografía.
Mis más afectuosos saludos para todos los compañeros sin olvidar a los visitantes, a los que agradezco sus visitas hasta otra.
AnónimoNov 26, 2011 07:58 AM
Interesante, pero que
muy es la lección que nos ofreces cual cicerone rememorando fielmente
cómo era el barco y contigo me transporto a aquella aula sin puerta
estanca que tan bien, más que magistral describes con tu intacta memoria
así de fotográfica. Tienes la solera de unaa buena cultura literaria
adquirida con los años y casi te puedo asegurar, aunque tenga que romper
una lanza contra el cuarzo del reloj del tiempo, que Arminio, el poeta,
hará todo lo posiblemente necesrio para hcernos disfrutar con la
ansiada adquisición de su libro-poemario.
Ya está liada otra vez la asonada contra, porque es don marca la ley al rojo vivo fuego del hierro sobre nuestros sufridos pellejos, mientras le anudan más barriletes en la muy noble pata palo, donde amarrado a la quilla y bien sujeto al tintero, no sea que se pife todas las barriletas, el muy vil morrallada del "No hay quien pueda" con el Asturies...
Ya está liada otra vez la asonada contra, porque es don marca la ley al rojo vivo fuego del hierro sobre nuestros sufridos pellejos, mientras le anudan más barriletes en la muy noble pata palo, donde amarrado a la quilla y bien sujeto al tintero, no sea que se pife todas las barriletas, el muy vil morrallada del "No hay quien pueda" con el Asturies...
Capitán Araña.Nov 26, 2011 08:00 AM
Bueno, buenooooo, ya
tenemos aquí al guerrero intentando levantar a la tripulación contra mi
mando, aunque, no hace falta mucha arenga para que se subleven, por que
esta a flor de piel, ya que con solo tu presencia, al verte aqui, ya
están sublevados, pero lo teneis muyyyyy mallllll, así que tranquilos y a
vuestro trabajo y sin levantar la vista de las tablas de la cubierta.
Ya sabeis que os corté el agua dulce de la baca de cubierta, así que cuando tengáis sed, hacer como nosotros cuando llovia, aprovechábamos para beber, poniendo la cara hacia arriba y abriedo la boca.
De esta manera aprendereis a tenerme más respeto, y servirme muy buenos refrescos en la todilla mientras escucho música. También quité la escala que da al castillo para que no os reunais más alli.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo.
Ya sabeis que os corté el agua dulce de la baca de cubierta, así que cuando tengáis sed, hacer como nosotros cuando llovia, aprovechábamos para beber, poniendo la cara hacia arriba y abriedo la boca.
De esta manera aprendereis a tenerme más respeto, y servirme muy buenos refrescos en la todilla mientras escucho música. También quité la escala que da al castillo para que no os reunais más alli.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo.
ArminioNov 26, 2011 08:13 AM
Hombre aparece el
Señor Meizoso que estaba huido por las lejanas tierras de Salvador de
Bahía, comiendo arroz, camaroes y farofa acompañando al plato cerveza
Antártica estúpidamente helada y bebiendo por la noche agua de coco y
caipiriña.
El "Capitán Araña" que embarcaba a la gente y se quedaba en tierra, al menos ese era el dicho que tenía ese capitán, aunque quizás esté con Meizoso bebiendo los restos de los barriletes en alguna playa de arena blanca y verde agua.
Yo estoy algo despistado, ya que llevo varios días intentando meter en You Tube un vídeo con diecisiete toques de contramaestre, que he grabado con mi pito del Galatea para ponerlo en el blog y no doy con la clave , me dice todo correcto y luego no sale el video.
Saludos a todos y me olvidaré de momento del video y me centraré más en vosotros y en el Galatea, pues esta tecnología de Internet, me cabrea y me desalienta.
Un abrazo y al anónimo le vamos a secuestrar en el Galatea , eso sí con todas las comodidades.
El "Capitán Araña" que embarcaba a la gente y se quedaba en tierra, al menos ese era el dicho que tenía ese capitán, aunque quizás esté con Meizoso bebiendo los restos de los barriletes en alguna playa de arena blanca y verde agua.
Yo estoy algo despistado, ya que llevo varios días intentando meter en You Tube un vídeo con diecisiete toques de contramaestre, que he grabado con mi pito del Galatea para ponerlo en el blog y no doy con la clave , me dice todo correcto y luego no sale el video.
Saludos a todos y me olvidaré de momento del video y me centraré más en vosotros y en el Galatea, pues esta tecnología de Internet, me cabrea y me desalienta.
Un abrazo y al anónimo le vamos a secuestrar en el Galatea , eso sí con todas las comodidades.
ArminioNov 27, 2011 07:41 AM
Hola a todos, por fin
he conseguido meter en You Tube, los sonidos del Buque Escuela "
Galatea" el enlace para picar está en la página Recuerdos del Buque
Escuela "Galatea", y lo he puesto por debajo de la foto.
También a la derecha del blog, se puede picar en un recuadro alargado para escuchar el pito de maniobra, está por debajo de foto principal con el título: Sonidos del Buque Escuela Galatea" Saludos a todos y ya voy aprendiendo para realizar cosas mejores.
También a la derecha del blog, se puede picar en un recuadro alargado para escuchar el pito de maniobra, está por debajo de foto principal con el título: Sonidos del Buque Escuela Galatea" Saludos a todos y ya voy aprendiendo para realizar cosas mejores.
CastrillonNov 28, 2011 01:52 PM
Muy bien Arminio, eres
un fuera de serie, están muy bien los sonidos del silbato del
cantramaestre. Uno de ellos, el mas largo, era con el que nosotros
hacíamos bailar las escobas de brezo y los ladrillos, todos acompasados,
era digno de ver esos baldeos a las cuatro de la mañana, si fueran
estos tiempos los podiamos patentar y hacer exhibiciones, ganaríamos
mucho dinero, eso seguro, pero aún estamos a tiempo.
Bueno Miguel, ¿ por que llamas entrañable a aquella galera? yo no lo veo así, ahi fué donde nos hicimos unos paisanos de mar auténticos, así que yo no le veo nada de entrañable. Entrañables son los barriletes que me debes, pero yo no los veo por ninguna parte, así que de nada me sirve el ganarlos.
Bueno amigos y compañeros ya estoy un poco libre, asi que seguiremos atentos a estas reuniones, con nuestras tertulias.
Sín más por ahora, espero que os presentéis pronto a vuestro trabajo sobre la cubierta.
Recibir todos unos muy cordiales saludos.
Bueno Miguel, ¿ por que llamas entrañable a aquella galera? yo no lo veo así, ahi fué donde nos hicimos unos paisanos de mar auténticos, así que yo no le veo nada de entrañable. Entrañables son los barriletes que me debes, pero yo no los veo por ninguna parte, así que de nada me sirve el ganarlos.
Bueno amigos y compañeros ya estoy un poco libre, asi que seguiremos atentos a estas reuniones, con nuestras tertulias.
Sín más por ahora, espero que os presentéis pronto a vuestro trabajo sobre la cubierta.
Recibir todos unos muy cordiales saludos.
ArminioNov 29, 2011 03:34 AM
Bueno yo parece que
poco a poco estoy dejando la frenética actividad de maniobra en la
virtual navegación de Internet, espero estar más tranquilo, ya que esto
de sonidos, videos etc, lleva muchas horas de las cuales no son
fructíferas nada más que el diez por ciento, el resto son errores y
vuelta a empezar, aunque se va aprendiendo poco a poco.
Ves Castrillon como a veces se le llama entrañable, otras galarea, y todo dependiendo de los recuerdos de cada día y del estado de ánimo.
Bueno un saludo a todos y a ver si Miguel ha conseguido bucear en las profundidades de la Red y saca algo nuevo del Galatea.
Ves Castrillon como a veces se le llama entrañable, otras galarea, y todo dependiendo de los recuerdos de cada día y del estado de ánimo.
Bueno un saludo a todos y a ver si Miguel ha conseguido bucear en las profundidades de la Red y saca algo nuevo del Galatea.
CastrillonNov 30, 2011 09:26 AM
Oye Arminio, ¿por que
no le pones el nombre de las diferentes pitadas y a la maniobra que le
corresponden? sería muy bueno, ya que de esa forma pones en acción ese
sonido y se sabe a que se refiere y de esta forma les darias vida.
Miguel, ¿nunca tropezaste, con los pies descalzos en un cáncamo de los que había por la cubierta?.
Nosotros si, con los pies descalzos y en las frías noches, los pies mojados y demasiado fríos,en las llamadas a las maniobras generales, durante las carreras por la cubierta por las noches, a veces tropezábamos con los dedos de nuestros pies en esos duros cáncamos, que nos dejaban los dedos de los pies amoratados y con un dolor irresistible, pero, con todo, teníamos que seguir adelante como si nada pasara, para luego subir corriendo por la jarcia hasta llegar a las vergas y andar por los marchapies de las vergas.
No tenías tiempo a quejarte ni de atender a ese fuerte dolor de nuestros congelados pies. Cuando terminábamos la maniobra era cuando le prestabamos un poco de atención, frotándolos con nuestras frías manos, y ahí terminaba nuestra atención a los sufridos dedos.
¿Como vas a añorar eso? todo lo contrario, nos alegró mucho cuando salimos de esa despiadada galera.
Bueno amigos y muy buenos compañeros, recibir un muy cordial saludos y un muy fuerte abrazo.
Miguel, ¿nunca tropezaste, con los pies descalzos en un cáncamo de los que había por la cubierta?.
Nosotros si, con los pies descalzos y en las frías noches, los pies mojados y demasiado fríos,en las llamadas a las maniobras generales, durante las carreras por la cubierta por las noches, a veces tropezábamos con los dedos de nuestros pies en esos duros cáncamos, que nos dejaban los dedos de los pies amoratados y con un dolor irresistible, pero, con todo, teníamos que seguir adelante como si nada pasara, para luego subir corriendo por la jarcia hasta llegar a las vergas y andar por los marchapies de las vergas.
No tenías tiempo a quejarte ni de atender a ese fuerte dolor de nuestros congelados pies. Cuando terminábamos la maniobra era cuando le prestabamos un poco de atención, frotándolos con nuestras frías manos, y ahí terminaba nuestra atención a los sufridos dedos.
¿Como vas a añorar eso? todo lo contrario, nos alegró mucho cuando salimos de esa despiadada galera.
Bueno amigos y muy buenos compañeros, recibir un muy cordial saludos y un muy fuerte abrazo.
CastrillonNov 30, 2011 09:27 AM
¿El Galatea tenía
quillas de balance? Miguel explicanos ese detalle, por que Arminio ya lo
sabe, así que tu no digas nada a Arminio, aunque dudo que te resistas a
ello.
Bueno de momento os dejo, pero por muy poco tiempo.
Bueno de momento os dejo, pero por muy poco tiempo.
Miguel GómezNov 30, 2011 09:31 AM
Hola compañeros de esta ficticia navegación, vuelvo a estar entre vosotros, que sois fantásticos.
Para empezar tengo que decir que he estado un poco atareado, estos días con el ordenador principal por causa de haberse contaminado, he tenido que hacer mucho trabajo con él, pero ya parece que estoy un poco más libre.
Lo siento Arminio pero no he podido trabajar, para conseguir algo nuevo, me voy a limitar a contestar a vuestros comentarios.
Castrillon para ti no tengo barriletes, lo que me sucedió es que los llevaba sobre mis hombros para entregártelos, pero como hacía mala mar tropecé con un cáncamo de esos que habían firmes a cubierta, perdí el equilibrio debido a la carga que soportaba y acabé rodando por cubierta, con la mala suerte que dichos barriletes como eran de madera se descompusieron, y el contenido se perdió mezclado con el agua salada que había sobre cubierta, no te imaginas lo que lo siento.
Según da a entender Castrillon que no hay motivos para tener buenos recuerdos de aquel viejo velero, que al parecer tu aún los sigues considerando como una mala experiencia, pues yo tengo que decirte que cada persona tiene su sensibilidad, y su forma de valorar sus vivencias y las cosas en la vida, permíteme que no tenga tu misma opinión yo lo veo de otro color, porque en la vida no todo es negro.
También haces una pregunta que según quiero recordar ya se trato en su día, pero bueno eso no tiene importancia, es con respeto a las quillas anti balance, pues como bien sabes el Galatea no tenia esas quillas o aletas para evitar en lo posible el balanceo, supongo que se debería a que al tener la arboladura muy alta recuperar la verticalidad sería mucho más lenta.
Afectuosos saludos para todos.
Para empezar tengo que decir que he estado un poco atareado, estos días con el ordenador principal por causa de haberse contaminado, he tenido que hacer mucho trabajo con él, pero ya parece que estoy un poco más libre.
Lo siento Arminio pero no he podido trabajar, para conseguir algo nuevo, me voy a limitar a contestar a vuestros comentarios.
Castrillon para ti no tengo barriletes, lo que me sucedió es que los llevaba sobre mis hombros para entregártelos, pero como hacía mala mar tropecé con un cáncamo de esos que habían firmes a cubierta, perdí el equilibrio debido a la carga que soportaba y acabé rodando por cubierta, con la mala suerte que dichos barriletes como eran de madera se descompusieron, y el contenido se perdió mezclado con el agua salada que había sobre cubierta, no te imaginas lo que lo siento.
Según da a entender Castrillon que no hay motivos para tener buenos recuerdos de aquel viejo velero, que al parecer tu aún los sigues considerando como una mala experiencia, pues yo tengo que decirte que cada persona tiene su sensibilidad, y su forma de valorar sus vivencias y las cosas en la vida, permíteme que no tenga tu misma opinión yo lo veo de otro color, porque en la vida no todo es negro.
También haces una pregunta que según quiero recordar ya se trato en su día, pero bueno eso no tiene importancia, es con respeto a las quillas anti balance, pues como bien sabes el Galatea no tenia esas quillas o aletas para evitar en lo posible el balanceo, supongo que se debería a que al tener la arboladura muy alta recuperar la verticalidad sería mucho más lenta.
Afectuosos saludos para todos.
ArminioNov 30, 2011 10:11 AM
Bueno ya salgo de
nuevo a cubierta, después de estar unos día muy atareado, pero contento
pues he conseguido hacer otro video del Galatea. Se llama "el sonido de
sus colores" y esta vez los toques de silbato se han colocado
correctamente. Para verlo váis a recuerdos del Buque Escuela Galatea y
en primer lugar está el enlace para ver el vídeo.
Con respecto a los nombres de los pitidos, no lo pude hacer ya que no se me dejaba escribir todo el texto que yo quería y además cuando lo envié a You Tube, se me cambió el orden de los toques y los almacenó aleatoriamente sin guardar el orden que yo le había dado. En este sugundo vídeo, creo que si se ha guardado el orden y trataré de poner los nombres y si no me deja meter el texto lo meteré en la página del Blog.
Bueno lo de los carenotes de balance se dijo en su día y como bien dice Miguel, no tenía, quizás por el motivo de su adrizado a consecuencia de su arboladura.
Poco a poco iré metiendo cosas en You Tube, pero me ha dado mucho trabajo, aunque cuando vas aprendiendo ves que es muy fácilo, pero prefiero dedicar mi esfuerzo al blog.
Este segundo título lo he llamado Velero Galatea, para que se pueda encontrar más fácilmente el video y nuestro blog, pues al poner Galatea en el buscador sadrá enseguida, en cambio si pongo más nombres delante de Galatea, el buscador busca esos nombres antes que el Galatea y por lo tanto es más difícil de encontrar por el que teclee Galatea.
Un saludo.
Con respecto a los nombres de los pitidos, no lo pude hacer ya que no se me dejaba escribir todo el texto que yo quería y además cuando lo envié a You Tube, se me cambió el orden de los toques y los almacenó aleatoriamente sin guardar el orden que yo le había dado. En este sugundo vídeo, creo que si se ha guardado el orden y trataré de poner los nombres y si no me deja meter el texto lo meteré en la página del Blog.
Bueno lo de los carenotes de balance se dijo en su día y como bien dice Miguel, no tenía, quizás por el motivo de su adrizado a consecuencia de su arboladura.
Poco a poco iré metiendo cosas en You Tube, pero me ha dado mucho trabajo, aunque cuando vas aprendiendo ves que es muy fácilo, pero prefiero dedicar mi esfuerzo al blog.
Este segundo título lo he llamado Velero Galatea, para que se pueda encontrar más fácilmente el video y nuestro blog, pues al poner Galatea en el buscador sadrá enseguida, en cambio si pongo más nombres delante de Galatea, el buscador busca esos nombres antes que el Galatea y por lo tanto es más difícil de encontrar por el que teclee Galatea.
Un saludo.
Miguel GómezDec 1, 2011 05:51 AM
Compañeros y demás lectores, que tengáis un formidable día.
Hoy me he propuesto detallar a mi manera el Alcázar y el Espardel, haber si consigo recordarlo todo, que ya hace mucho tiempo, que esto lo tenía más que olvidado, pero aún así lo voy a intentar.
Empezaremos por el Alcázar, esta zona que es la continuación de la toldilla hacia proa, contaba con el puente de mando que se elevaba sobre dicho lugar a una altura yo creo que sería algo así como metro y medio, por lo que se accedía por una escala muy pendiente. El puente era un pasillo transversal de babor a estribor, tipo balcón al aire libre solo tenía como techo un toldo, que en las tempestades a veces desaparecía.
Sobre la cubierta del Alcázar estaban depositados los botes, excepto los salvavidas que como ya comentamos estaban pendientes de los pescantes, y siempre preparados para ser arriados en caso de necesidad, por lo que creo que estibados habían cinco, tres en la parte de proa y dos bajo el puente, también estaban dos plumas que tenían como objeto izar y arriar dichos botes, sobre todo en puerto, esta zona con estos botes estaba totalmente ocupada, solo se accedía para hacer limpieza y mantenimiento.
El Espardel es la parte superior de la panadería, cocinas, lavandería, Detall, habitáculo del motor auxiliar, pañol de banderas y escotilla del sollado de popa, sobre esta cubierta estaban las balsas salvavidas, que estaban apiladas por pares, creo recordar que en total era doce, luego en cada jarcia había una, y en la parte de popa sobre la escotilla se encontraba la patatera, a esta especie de pequeña cubierta se accedía por unas escalas totalmente verticales, no estaba adecuada para permanecer en ella, aunque también había algunos que la usaban, para dormir en las noches cuando el calor era insoportable, y en el Castillo no cabíamos todos.
Esto es todo lo que aún recuerdo, si alguno de los que lean estas letras lo tienen más presente que no dude en rectificar, que por mi parte se lo agradeceré.
Como de costumbre, con mis mejores deseos saludos para todos.
Hoy me he propuesto detallar a mi manera el Alcázar y el Espardel, haber si consigo recordarlo todo, que ya hace mucho tiempo, que esto lo tenía más que olvidado, pero aún así lo voy a intentar.
Empezaremos por el Alcázar, esta zona que es la continuación de la toldilla hacia proa, contaba con el puente de mando que se elevaba sobre dicho lugar a una altura yo creo que sería algo así como metro y medio, por lo que se accedía por una escala muy pendiente. El puente era un pasillo transversal de babor a estribor, tipo balcón al aire libre solo tenía como techo un toldo, que en las tempestades a veces desaparecía.
Sobre la cubierta del Alcázar estaban depositados los botes, excepto los salvavidas que como ya comentamos estaban pendientes de los pescantes, y siempre preparados para ser arriados en caso de necesidad, por lo que creo que estibados habían cinco, tres en la parte de proa y dos bajo el puente, también estaban dos plumas que tenían como objeto izar y arriar dichos botes, sobre todo en puerto, esta zona con estos botes estaba totalmente ocupada, solo se accedía para hacer limpieza y mantenimiento.
El Espardel es la parte superior de la panadería, cocinas, lavandería, Detall, habitáculo del motor auxiliar, pañol de banderas y escotilla del sollado de popa, sobre esta cubierta estaban las balsas salvavidas, que estaban apiladas por pares, creo recordar que en total era doce, luego en cada jarcia había una, y en la parte de popa sobre la escotilla se encontraba la patatera, a esta especie de pequeña cubierta se accedía por unas escalas totalmente verticales, no estaba adecuada para permanecer en ella, aunque también había algunos que la usaban, para dormir en las noches cuando el calor era insoportable, y en el Castillo no cabíamos todos.
Esto es todo lo que aún recuerdo, si alguno de los que lean estas letras lo tienen más presente que no dude en rectificar, que por mi parte se lo agradeceré.
Como de costumbre, con mis mejores deseos saludos para todos.
ArminioDec 1, 2011 12:15 PM
Muy bien descrito
Miguel, parece que lo estoy viendo e imaginando, pues en mi época las
cosas ya no estaban tal como dices, pues muchas desaparecieron, claro ya
no eran necesarias.
¿Miguel, cuántos botes había en total en el Galatea cuando salíais a navegar. ¿Todos estaban anclados en los pescantes o había alguno de respeto que se pudiese arriar con las plumas o con algún aparejo.
¿Estaba la derrota como yo la conocí, detrás del puente o sea más popa o no existía, ya que era una habitáculo rectangular de unos cuatro o cinco metros de largo y allí se hacía el mapa del tiempo con ceras de colores sobre el mapa de Europa encerrado en un cuadro de madera y protegido de cristal, o sea como un cuadro.
Para hacerlo había que esperar a las caída de la tarde que llegaba en un cinta que salía de una máquina a modo de teletipo. Se traducían las letras y los números de ese teletipo y daban los puntos que había que trazar sobre el mapa para después unirlos con el color correpondiente. Esa información llegaba vía Madrid.
En el centro del recinto había una mesa de madera muy grande para las cartas naúticas.
Un saludo a todos.
¿Miguel, cuántos botes había en total en el Galatea cuando salíais a navegar. ¿Todos estaban anclados en los pescantes o había alguno de respeto que se pudiese arriar con las plumas o con algún aparejo.
¿Estaba la derrota como yo la conocí, detrás del puente o sea más popa o no existía, ya que era una habitáculo rectangular de unos cuatro o cinco metros de largo y allí se hacía el mapa del tiempo con ceras de colores sobre el mapa de Europa encerrado en un cuadro de madera y protegido de cristal, o sea como un cuadro.
Para hacerlo había que esperar a las caída de la tarde que llegaba en un cinta que salía de una máquina a modo de teletipo. Se traducían las letras y los números de ese teletipo y daban los puntos que había que trazar sobre el mapa para después unirlos con el color correpondiente. Esa información llegaba vía Madrid.
En el centro del recinto había una mesa de madera muy grande para las cartas naúticas.
Un saludo a todos.
Miguel GómezDec 2, 2011 02:42 PM
Que seáis felices
amigos del alma, tengo que decir que lo siento de veras que muchos de
vosotros no tuvierais la ocasión de contemplar a nuestro viejo velero,
cuando navegaba airoso por esos mares en sus mejores tiempos,
presumiendo de su majestuosa imagen.
Aunque Castrillon no reconoce que algunos tengamos debilidad por aquella bella embarcación, más bien nuestro primer contacto con la mar y los barcos. Hasta le llama Galera cuando en realidad era una obra de arte, reconozco que hubieron días muy difíciles, que éramos tratados de una forma no muy ortodoxa, se puede decir que fueron tiempos agridulces, pero los años se han encargado de pulir aquellas asperezas que es cierto que existían.
Hace así como doce años yo empezaba a teclear un ordenador, pero lo cierto es que no tenía ni idea de estas nuevas tecnologías, buscaba en internet algo del Buque Escuela Galatea, y solo había una página que era aquella que decía ¡¡¡ El Galatea vive !!! y nada más, tengo dos hijas que ellas ya se movían por este mundillo con facilidad, ellas desde toda la vida han sido conscientes que yo era un entusiasta del Galatea, y por la navidad me sorprendieron con una página web, con la poca información que me iban sacando a mí y a un amigo que ya se marcho, q.e.d. y con algunas fotos que habían por casa, le pusieron de nombre CORAZONES DEL GALATEA estaba muy bien.
Ahora ya hace un tiempo que no aparece desconozco el motivo, el contacto era un correo de wanado y hace ya años que ese medio no funciona, de todas formas nadie entraba en ese medio, por lo que no le di demasiada importancia, hasta que creo que desapareció.
Hoy en día no sé lo que ocurre con el Galatea, que se ha creado todo un mundillo, con solo teclear buque Escuela Galatea, salen infinidad de blog, foros y páginas dedicadas a este buque, cada día salen más y más como los champiñones, cosa que celebro máximamente pues me alegro cuando tengo tanto donde elegir.
Arminio si no estoy confundido que no lo creo, los botes que iban a bordo eran los dos salvavidas, uno en cada banda de la toldilla, pendiendo de los pescantes y listos para ser arriados en caso de hombre al agua, luego habían cinco en el Alcázar uno de ellos tenía motor, todos bien anclados para que en el balanceo y los golpes de mar no se movieran, todos estaban muy cuidados.
El Galatea ha resurgido de sus cenizas como el ave Fénix, ahora sí que podemos decir el Galatea aún vive, y esperemos que sea muy longevo.
Me gustaría despedirme de este pequeño comentario, como un compañero que solo desea la felicidad para todos, y mi gratitud para los que emplean su valioso tiempo en seguirnos.
Hasta pronto.
Aunque Castrillon no reconoce que algunos tengamos debilidad por aquella bella embarcación, más bien nuestro primer contacto con la mar y los barcos. Hasta le llama Galera cuando en realidad era una obra de arte, reconozco que hubieron días muy difíciles, que éramos tratados de una forma no muy ortodoxa, se puede decir que fueron tiempos agridulces, pero los años se han encargado de pulir aquellas asperezas que es cierto que existían.
Hace así como doce años yo empezaba a teclear un ordenador, pero lo cierto es que no tenía ni idea de estas nuevas tecnologías, buscaba en internet algo del Buque Escuela Galatea, y solo había una página que era aquella que decía ¡¡¡ El Galatea vive !!! y nada más, tengo dos hijas que ellas ya se movían por este mundillo con facilidad, ellas desde toda la vida han sido conscientes que yo era un entusiasta del Galatea, y por la navidad me sorprendieron con una página web, con la poca información que me iban sacando a mí y a un amigo que ya se marcho, q.e.d. y con algunas fotos que habían por casa, le pusieron de nombre CORAZONES DEL GALATEA estaba muy bien.
Ahora ya hace un tiempo que no aparece desconozco el motivo, el contacto era un correo de wanado y hace ya años que ese medio no funciona, de todas formas nadie entraba en ese medio, por lo que no le di demasiada importancia, hasta que creo que desapareció.
Hoy en día no sé lo que ocurre con el Galatea, que se ha creado todo un mundillo, con solo teclear buque Escuela Galatea, salen infinidad de blog, foros y páginas dedicadas a este buque, cada día salen más y más como los champiñones, cosa que celebro máximamente pues me alegro cuando tengo tanto donde elegir.
Arminio si no estoy confundido que no lo creo, los botes que iban a bordo eran los dos salvavidas, uno en cada banda de la toldilla, pendiendo de los pescantes y listos para ser arriados en caso de hombre al agua, luego habían cinco en el Alcázar uno de ellos tenía motor, todos bien anclados para que en el balanceo y los golpes de mar no se movieran, todos estaban muy cuidados.
El Galatea ha resurgido de sus cenizas como el ave Fénix, ahora sí que podemos decir el Galatea aún vive, y esperemos que sea muy longevo.
Me gustaría despedirme de este pequeño comentario, como un compañero que solo desea la felicidad para todos, y mi gratitud para los que emplean su valioso tiempo en seguirnos.
Hasta pronto.
GaleónDec 4, 2011 02:42 AM
Oye Miguel, ¿cómo te
atreves a decir que, aquella galera llamada Galatea era una obra de
arte? ¿que tenía más que las antiguas galeras?
pues te diré que, no tenía nada más, excepto que no tenia remos por las bandas, el resto era todo igual y cuando digo todo, quiere decir, todoooooo.
Para salir a la mar todo era un expectáculo, cargando al hombro todos los sacos de harina, carbón, víveres, la velas de reserva etc. y los contramaestres con rebenque en las manos para medirnos las costillas, si no espabilábamos.
Luego en la mar, ya no te digo y ese buque parece que queria comerse el mundo con sus navegaciones, enfrentándose solamente con sus velas a las encarnizadas furias de la naturaleza, y que en eso, sí tenia valentía y destreza puesto que jamás retrocedió en aquellos desafios naturales, saliendo simpre airoso, pero eso también era por su dotación acostumbrada a esta desigual y dura lucha contra estos bramidos de las olas y vientos, el frio y el calor, la sed y el hambre.
Pero que, de obra de arte no tenía nada, sólamente tres palos, el bauprés, y lo mejor su dotación, y de todos los palos el mejor, el bauprés, aunque a alguno de la dotación se le encandilaran los ojos cuando se ponía en los chinchorros a pasar el tiempo,(Jajajajajaaaa). Así que ya sabes de obra de arte ni hablar.
Bueno amigos todos Arminio, dime si recibiste el correo que te mande y conseguiste ver ese buque a vela.
Saludos y todos y un muy fuerte abrazo, que es lo único bueno que hizo esta galera, unirnos todos con nobles lazos de amistad duradera.
pues te diré que, no tenía nada más, excepto que no tenia remos por las bandas, el resto era todo igual y cuando digo todo, quiere decir, todoooooo.
Para salir a la mar todo era un expectáculo, cargando al hombro todos los sacos de harina, carbón, víveres, la velas de reserva etc. y los contramaestres con rebenque en las manos para medirnos las costillas, si no espabilábamos.
Luego en la mar, ya no te digo y ese buque parece que queria comerse el mundo con sus navegaciones, enfrentándose solamente con sus velas a las encarnizadas furias de la naturaleza, y que en eso, sí tenia valentía y destreza puesto que jamás retrocedió en aquellos desafios naturales, saliendo simpre airoso, pero eso también era por su dotación acostumbrada a esta desigual y dura lucha contra estos bramidos de las olas y vientos, el frio y el calor, la sed y el hambre.
Pero que, de obra de arte no tenía nada, sólamente tres palos, el bauprés, y lo mejor su dotación, y de todos los palos el mejor, el bauprés, aunque a alguno de la dotación se le encandilaran los ojos cuando se ponía en los chinchorros a pasar el tiempo,(Jajajajajaaaa). Así que ya sabes de obra de arte ni hablar.
Bueno amigos todos Arminio, dime si recibiste el correo que te mande y conseguiste ver ese buque a vela.
Saludos y todos y un muy fuerte abrazo, que es lo único bueno que hizo esta galera, unirnos todos con nobles lazos de amistad duradera.
Miguel GómezDec 4, 2011 02:46 AM
Hola a todos, que vaya por delante mis más sinceros deseos de salud y bien estar.
Haber Castrillon, no me agrada que intentes desmerecer ni un solo milímetro mi añoranza, y la de otros muchos compañeros que piensan como yo, que te conste que llamarle Galera es una palabra despectiva para los que aún amamos al Galatea.
Lo que debe de suceder es que tu estás un poco des contento de tu estancia en aquella belleza de velero, pero por algo debe ser que tú que has estado en tantos buques de la Armada, estés cooperando en un blog, de aquel mítico buque, de lo que me siento muy satisfecho de que así lo hagas, aunque no lo queramos era, es y será el icono y punto de referencia de nuestros recuerdos en la Armada.
He hablado con muchos que han estado mucho más tiempo en otros barcos de guerra, pero sus recuerdos se van volando al Galatea por algo será, con otros tengo contactos regulares que ya esta retirados, y su rango militar es algo elevado y siempre se desvía la conversación al viejo velero.
Con este comentario no intento desanimarte ni nada más lejos de mis propósitos, pues sabes muy bien que eres la pieza clave de este espacio y cuentas con mi admiración, si no fuese por los barriletes aún te tendría más afecto, pero si la deuda es regresiva, en afecto sería progresivo, todo depende de ti, tendrías que valorarlo.
Saludos.
Haber Castrillon, no me agrada que intentes desmerecer ni un solo milímetro mi añoranza, y la de otros muchos compañeros que piensan como yo, que te conste que llamarle Galera es una palabra despectiva para los que aún amamos al Galatea.
Lo que debe de suceder es que tu estás un poco des contento de tu estancia en aquella belleza de velero, pero por algo debe ser que tú que has estado en tantos buques de la Armada, estés cooperando en un blog, de aquel mítico buque, de lo que me siento muy satisfecho de que así lo hagas, aunque no lo queramos era, es y será el icono y punto de referencia de nuestros recuerdos en la Armada.
He hablado con muchos que han estado mucho más tiempo en otros barcos de guerra, pero sus recuerdos se van volando al Galatea por algo será, con otros tengo contactos regulares que ya esta retirados, y su rango militar es algo elevado y siempre se desvía la conversación al viejo velero.
Con este comentario no intento desanimarte ni nada más lejos de mis propósitos, pues sabes muy bien que eres la pieza clave de este espacio y cuentas con mi admiración, si no fuese por los barriletes aún te tendría más afecto, pero si la deuda es regresiva, en afecto sería progresivo, todo depende de ti, tendrías que valorarlo.
Saludos.
CastrillonDec 4, 2011 02:53 AM
Bueno Miguel, ya
estamos de nuevo con nuestros desacuerdos, pero te voy a decir lo que ya
he dicho mucha veces y no vuelvo a repetirlo más, no, no es que me
enfade, es para no entrar en una dinámica interminable.
Mira, como muy bien sabes y todos saben, he contado casi toda mi historia desde antes de entrar en la Marina, y sobre todo desde el ingreso hasta que embarque en el Galatea ( galera), pero no pienso repetirla, puedes leer todos mis comentarios, de aquella lejana temporada a bordo de ese buque, que fueron tres años, y es contado punto por punto, tanto los viajes, las millas de cada viaje, los días de puerto, los días de mar, todo lo tengo municiosamente anotado en una libreta, escrito con pluma y tinta, que es lo que se usaba entonces, tambien tengo anotados los hechos más anecdóticos de las navegaciones, aunque todavía no he contado algunos de ellos, que los tengo yo guardados, para cuando se de la ocasión propicia para ello.
Quiero decir con esto, que cuando digo que para mi, y otros compañeros de aquellas navegaciones a vela sólamente, era lo más parecido a una galera, si, así es, y no pienso rectificar ni un punto, ¿no has leído todos mis comentarios? que cuando terminamos el curso y desembarcamos, nadie quería mirar hacia el barco mientras íbamos por el muelle hacia nuestro nuevo destino para los barcos de guerra? y no queríamos saber nada de ese Buque Escuela de Maniobra Galatea. Ahí está reflejado en todos los escritos, desde el principio.
No, no es una idea, es una realidad, ¿que añoramos a nuestros amigos y compañeros de aquella época que las pasaron canutas como nosotros, !!claro que si¡¡ pero es por ellos, no por lo bien que nos trataran a bordo, ya que todos sufríamos las mismas penalidades y nos contábamos los unos a los otros nuestra penas.
Bueno, no pienso entrar más en esta polémica sin sentido, nosotros, contamos exactamente como nos fué en aquella nave parecida a una galera, ¿por que nos pareció un verdadero yate el primer buque de guerra en que embarcamos de cabos segundos de maniobra?. También lo expliqué muy bien, si quereis saberlo leer todos los comentarios que está muy bien y claro todo.
Bueno amigos todos, no, no estoy enfadado, estoy haciendo incapié en todo lo que he contado, y pensado y en lo que tengo guardado.
Recibir un muy cordial saludo a todos los deponentes, y los lectores que se asoman a este blog y leen estos escritos, a todos un muy fuerte abrazo.
Mira, como muy bien sabes y todos saben, he contado casi toda mi historia desde antes de entrar en la Marina, y sobre todo desde el ingreso hasta que embarque en el Galatea ( galera), pero no pienso repetirla, puedes leer todos mis comentarios, de aquella lejana temporada a bordo de ese buque, que fueron tres años, y es contado punto por punto, tanto los viajes, las millas de cada viaje, los días de puerto, los días de mar, todo lo tengo municiosamente anotado en una libreta, escrito con pluma y tinta, que es lo que se usaba entonces, tambien tengo anotados los hechos más anecdóticos de las navegaciones, aunque todavía no he contado algunos de ellos, que los tengo yo guardados, para cuando se de la ocasión propicia para ello.
Quiero decir con esto, que cuando digo que para mi, y otros compañeros de aquellas navegaciones a vela sólamente, era lo más parecido a una galera, si, así es, y no pienso rectificar ni un punto, ¿no has leído todos mis comentarios? que cuando terminamos el curso y desembarcamos, nadie quería mirar hacia el barco mientras íbamos por el muelle hacia nuestro nuevo destino para los barcos de guerra? y no queríamos saber nada de ese Buque Escuela de Maniobra Galatea. Ahí está reflejado en todos los escritos, desde el principio.
No, no es una idea, es una realidad, ¿que añoramos a nuestros amigos y compañeros de aquella época que las pasaron canutas como nosotros, !!claro que si¡¡ pero es por ellos, no por lo bien que nos trataran a bordo, ya que todos sufríamos las mismas penalidades y nos contábamos los unos a los otros nuestra penas.
Bueno, no pienso entrar más en esta polémica sin sentido, nosotros, contamos exactamente como nos fué en aquella nave parecida a una galera, ¿por que nos pareció un verdadero yate el primer buque de guerra en que embarcamos de cabos segundos de maniobra?. También lo expliqué muy bien, si quereis saberlo leer todos los comentarios que está muy bien y claro todo.
Bueno amigos todos, no, no estoy enfadado, estoy haciendo incapié en todo lo que he contado, y pensado y en lo que tengo guardado.
Recibir un muy cordial saludo a todos los deponentes, y los lectores que se asoman a este blog y leen estos escritos, a todos un muy fuerte abrazo.
ArminioDec 4, 2011 03:18 AM
Llevo algunos días de
Franco Ría y al volver esto parece que se centra en los recuerdos del
Galatea. Bueno yo no he pasado ni una mínima parte de lo que pasáisteis
vosotros, pero cada uno tiene sus recuerdos y casi siempre aunque sean
momentos muy difíciles, si se ha salido airoso de ellos, se cuentan con
orgullo y con nostalgia, a veces olvidando por el simple espíritu de
supervivencia del ser humano, lo mal que se pasó.
Pero a lo largo de todas las épocas, cada uno cuenta que su vida fue muy dura, pues eran otros tiempos, incluso nuestros tatarabuelos si nos contaran su modo cotidiano de vida, nos llevaríamos las manos a la cabeza y traduciendolo a términos naúticos y más concretamente a la terminología " Galatea", dirían que su vida había sido una "galera" y con remos.
Por eso cuando vemos como se vive ahora no podemos dejar de pensar, que no existe ni punto de comparación con nuestros tiempos, pero los niños de hoy contarán a sus hijos y nietos lo mal que lo pasaron, claro siempre que la vida evolucione como hasta ahora.
De todas formas por algo había que pasar y lo vuestro fué duro como en muchos empleos de aquella época, pero con el añadido de un buque de vela, una busca de dificultades en la navegación, un encuentro con la ferocidad de la mar y el viento, una disciplina militar y una férrea enseñanza, a base de la letra con sangre entra.
Pero de todas formas desde el punto de vista de ahora o al menos del mío, habéis sido unos marinos formidables, valientes, compañeros y punto de referencia de muchos jóvenes que les gusta o quieren formarse en la mar. O sea como dijo una persona en este blog, y no se me olvida, sois "pata negra" de la navegación a vela en la Armada española.
También y como dice Miguel que prolifera todo sobre el Galatea, eso es gracias vosotros que habéis impulsado desde hace más de un años al querido velero o a la denostada galarea como se prefiera, pues la vida hace muchos años era una galera para todos.
Saludos
Pero a lo largo de todas las épocas, cada uno cuenta que su vida fue muy dura, pues eran otros tiempos, incluso nuestros tatarabuelos si nos contaran su modo cotidiano de vida, nos llevaríamos las manos a la cabeza y traduciendolo a términos naúticos y más concretamente a la terminología " Galatea", dirían que su vida había sido una "galera" y con remos.
Por eso cuando vemos como se vive ahora no podemos dejar de pensar, que no existe ni punto de comparación con nuestros tiempos, pero los niños de hoy contarán a sus hijos y nietos lo mal que lo pasaron, claro siempre que la vida evolucione como hasta ahora.
De todas formas por algo había que pasar y lo vuestro fué duro como en muchos empleos de aquella época, pero con el añadido de un buque de vela, una busca de dificultades en la navegación, un encuentro con la ferocidad de la mar y el viento, una disciplina militar y una férrea enseñanza, a base de la letra con sangre entra.
Pero de todas formas desde el punto de vista de ahora o al menos del mío, habéis sido unos marinos formidables, valientes, compañeros y punto de referencia de muchos jóvenes que les gusta o quieren formarse en la mar. O sea como dijo una persona en este blog, y no se me olvida, sois "pata negra" de la navegación a vela en la Armada española.
También y como dice Miguel que prolifera todo sobre el Galatea, eso es gracias vosotros que habéis impulsado desde hace más de un años al querido velero o a la denostada galarea como se prefiera, pues la vida hace muchos años era una galera para todos.
Saludos
CastrillonDec 4, 2011 05:59 AM
!!!! Por fin llegó Arminioooooooo el pacificador¡¡¡¡
Fuera hora que te veamos por estos senderos, siempre poniendo tus nobles palabras de sosiego y apacigüamiento en la liz.
Llevas mucha razón Arminio, en todo tu intervención, es Miguel el que siempre empieza el jaleo, como buenamente puedes ver tú, y aunque parezca mentira, yo soy muy tranquilo y no me meto en ningún jaleo.
Bueno,como te digo bien venido a tu lugar de encuentros de la gente de la mar, a esta dársena donde recalan todos los marinos retirados, que se reunen para contar todas sus historias y andanzas de toda su vida en los buques que ahora los ven salir y entrar en puerto llevando los recuerdos detrás de las estelas que van dejando por sus popas, y con el pensamiento en los desaparecidos buques en los que estuvieron navegando,añorando a los compañeros y amigos y esa forma de vivir.
Sin más por ahora, recibir un muy cordial saludo a todos.
Fuera hora que te veamos por estos senderos, siempre poniendo tus nobles palabras de sosiego y apacigüamiento en la liz.
Llevas mucha razón Arminio, en todo tu intervención, es Miguel el que siempre empieza el jaleo, como buenamente puedes ver tú, y aunque parezca mentira, yo soy muy tranquilo y no me meto en ningún jaleo.
Bueno,como te digo bien venido a tu lugar de encuentros de la gente de la mar, a esta dársena donde recalan todos los marinos retirados, que se reunen para contar todas sus historias y andanzas de toda su vida en los buques que ahora los ven salir y entrar en puerto llevando los recuerdos detrás de las estelas que van dejando por sus popas, y con el pensamiento en los desaparecidos buques en los que estuvieron navegando,añorando a los compañeros y amigos y esa forma de vivir.
Sin más por ahora, recibir un muy cordial saludo a todos.
CastrillonDec 5, 2011 12:32 AM
¿Que te pasa Miguel?
¿has quedado mudo porque Arminio me dio a mi la razón? y eso para que te
pongas a hacer efectiva la deuda que tienes conmigo de novecientos
barriletes, ni sueñes que te voy a perdonar alguno, de eso nada, es más,
te doy de plazo hasta el día veintitrés de este mes, te queda muy poco
de tiempo, de lo conttrario tomaré medidas, así que ya lo sabes.
Oye ¿recuerdas donde comprábamos en la mar los útiles de nuestro aseo?, bien te lo diré lo comprabamos en la cartería que se encontraba en la bajada de proa al sollado, por las mañanas comprabamos la pastilla de jabón, con la que nos lavabamos la cara cuando estábamos de guardia de alba, después del baldeo, cogíamos un bote de agua dulce de la baca y nos lavábamos la cara, olía muy bien.
Aunque, vosotros ya disponíais de todos los útiles de aseo, por eso érais unos señoritos, así que no te quejes tanto del Galatea, ¿ya sabes quien estaba de cartero?
Bueno, espero que recuperes la memoria y salgas al frente.
Bueno, espero que no te haya molestado la intervención de Arminio a mi favor, iba siendo hora.
sin mas recibir un muy codial saludo todos.
Oye ¿recuerdas donde comprábamos en la mar los útiles de nuestro aseo?, bien te lo diré lo comprabamos en la cartería que se encontraba en la bajada de proa al sollado, por las mañanas comprabamos la pastilla de jabón, con la que nos lavabamos la cara cuando estábamos de guardia de alba, después del baldeo, cogíamos un bote de agua dulce de la baca y nos lavábamos la cara, olía muy bien.
Aunque, vosotros ya disponíais de todos los útiles de aseo, por eso érais unos señoritos, así que no te quejes tanto del Galatea, ¿ya sabes quien estaba de cartero?
Bueno, espero que recuperes la memoria y salgas al frente.
Bueno, espero que no te haya molestado la intervención de Arminio a mi favor, iba siendo hora.
sin mas recibir un muy codial saludo todos.
Miguel GómezDec 5, 2011 12:36 AM
Este blog es como un
jardín, que hay que abonarlo periódicamente y regarlo para que de esta
forma mantener en pleno esplendor, de lo contrario moriría.
Haber Castrillon, yo no puedo enmudecer, ni necesito que nadie se coloque a mi lado, yo con mi verdad no tengo necesidad de apoyos, son mis palabras escritas las que tienen el más que suficiente valor, para cualquiera que conozca el tema pueda opinar y si es parcial ya dirá que la razón esta de mi parte.
En cuanto a los barriletes que según tú dices que te debo, ya te he dicho mas de mil veces pero te lo vuelvo a repetir, que yo no te debo nada al final los lectores van a creer que es cierto, y que yo soy un moroso cualquiera, así que ni deuda y mucho menos plazo de pago.
Otra cosa nosotros los útiles y productos de el aseo personal, teníamos que comprarlos como cada hijo de vecino, es cierto que en la cartería los habían, pero los compraba en Ferrol antes de la salida a la mar, iba a una tienda donde se vendía de todo, y me surtía de jabón de cara, jabón para la ropa, y un jabón que era de la marca Latoja que con el agua salada hacia espuma, un producto para eliminar las manchas de oxido en los uniformes blancos, que se llamaba ferrokin, los utensilios de afeitado ya los tenia pues la barba no era muy abundante y duraban una eternidad.
El cartero quiero recordar que era un cabo primero, que también era guarda banderas y se llamaba Preciados.
Me gustaría dejar claro que estos comentarios no son diálogos entre dos personas, aquí todos pueden intervenir y hasta hacer algún debate o mesa redonda, lo que sucede es que Castrillon siempre está metiendo el dedo en la llaga y por eso me refiero a él.
Saludos para todos, los de casa y también a los visitantes.
Haber Castrillon, yo no puedo enmudecer, ni necesito que nadie se coloque a mi lado, yo con mi verdad no tengo necesidad de apoyos, son mis palabras escritas las que tienen el más que suficiente valor, para cualquiera que conozca el tema pueda opinar y si es parcial ya dirá que la razón esta de mi parte.
En cuanto a los barriletes que según tú dices que te debo, ya te he dicho mas de mil veces pero te lo vuelvo a repetir, que yo no te debo nada al final los lectores van a creer que es cierto, y que yo soy un moroso cualquiera, así que ni deuda y mucho menos plazo de pago.
Otra cosa nosotros los útiles y productos de el aseo personal, teníamos que comprarlos como cada hijo de vecino, es cierto que en la cartería los habían, pero los compraba en Ferrol antes de la salida a la mar, iba a una tienda donde se vendía de todo, y me surtía de jabón de cara, jabón para la ropa, y un jabón que era de la marca Latoja que con el agua salada hacia espuma, un producto para eliminar las manchas de oxido en los uniformes blancos, que se llamaba ferrokin, los utensilios de afeitado ya los tenia pues la barba no era muy abundante y duraban una eternidad.
El cartero quiero recordar que era un cabo primero, que también era guarda banderas y se llamaba Preciados.
Me gustaría dejar claro que estos comentarios no son diálogos entre dos personas, aquí todos pueden intervenir y hasta hacer algún debate o mesa redonda, lo que sucede es que Castrillon siempre está metiendo el dedo en la llaga y por eso me refiero a él.
Saludos para todos, los de casa y también a los visitantes.
ArminioDec 6, 2011 03:02 AM
Parece que el Galatea
reposa de sus navegaciones allá en Glasgow, pero le hemos preguntado al
Galatea si se encuentra bien amarrado a puerto. O quizás sea su fin
navegar con aquellas dotaciones que le dieron tanta vida.
Pienso que añorará esos toques de maniobra, esas pisadas sobre su cubierta de los pies entumecidos, descalzos y ateridos de frío de esos muchachos especialistas que les tocó vivir la gran aventura de su vida. Una aventura plagada de penalidades y grandes riesgos que afortunadamente vencieron gracias a su pericia, y a algún Angel de la Guarda que siempre veló por ellos.
El Galatea echa de menos aquellos tripulantes que durante muchos años poblaron sus entrañas, lo protegieron, lo acondicionaron después de sus devastadoras luchas con la mar y lo llenaron de sensaciones humanas de alegría y tristeza, de cantos, de bromas y de compañerismo entre aquellos muchachos.
El Galatea a pesar de no poseer vida propia, a lo largo de su vida tuvo que impregnarse de ese modo de sentir humano que paradógicamente le dió el alma que aún posee, aprendiendo a sentir como ser vivo y a impregnarse de aquellas vidas de sus moradores que desde aquí le recuerdan.
Pienso que añorará esos toques de maniobra, esas pisadas sobre su cubierta de los pies entumecidos, descalzos y ateridos de frío de esos muchachos especialistas que les tocó vivir la gran aventura de su vida. Una aventura plagada de penalidades y grandes riesgos que afortunadamente vencieron gracias a su pericia, y a algún Angel de la Guarda que siempre veló por ellos.
El Galatea echa de menos aquellos tripulantes que durante muchos años poblaron sus entrañas, lo protegieron, lo acondicionaron después de sus devastadoras luchas con la mar y lo llenaron de sensaciones humanas de alegría y tristeza, de cantos, de bromas y de compañerismo entre aquellos muchachos.
El Galatea a pesar de no poseer vida propia, a lo largo de su vida tuvo que impregnarse de ese modo de sentir humano que paradógicamente le dió el alma que aún posee, aprendiendo a sentir como ser vivo y a impregnarse de aquellas vidas de sus moradores que desde aquí le recuerdan.
Miguel GómezDec 6, 2011 11:48 PM
Una vez más me encuentro ante estos formidables compañeros, a los que agradezco su comprensión.
Hoy me gustaría describir la cubierta principal, como siempre a mi manera y si la memoria me lo permite.
Empezado por la banda de estribor, y de proa a popa en la parte más a proa se encontraba una especie de cubeta rectangular algo elevada de la cubierta, donde habían tres grifos de agua salada esta especie de pica se utilizaba para lavar los platos y gavetas.
Como bien es sabido la cubierta principal del Galatea era de las que se denominan de bañera, es decir que la borda está bastante más elevada que la base, bueno en toda su longitud tenía una bancada de madera que en algunas zonas se hacían servir de cabilleros. Por la parte baja de esa bancada había un rebaje como de media caña muy obtusa, tenía la finalidad de favorecer y canalizar las corrientes de aguas a los imbornales, para su evacuación esto se hallaba a ambas bandas.
Seguimos con la parte central donde se encontraba la estructura sobre cubierta, en primera posición cuando yo embarque en este buque, estaba la barbería, pero sufrió una modelación y en ese habitáculo instalaron un motor auxiliar para reforzar la corriente eléctrica, sobre todo para que las cámaras frigoríficas fuesen más capaces de conservar los alimentos.
Siguiendo hacia popa estaba la cocina del Comandante y segundo pero también hacia de mayordomo o cantina, a continuación estaba la cocina de oficiales, lo que no recuerdo es si los suboficiales tenían cocina propia o la hacían en la de oficiales.
Un poco más a popa estaba la puerta de acceso a las cámaras frigoríficas, seguido también de la puerta del pañol de banderas y a continuación la entrada a la lavandería que se comunicaba con la banda de babor.
Le seguía un estrechamiento de esa estructura y en ese ángulo se encontraba la famosa baca, o fuente para beber agua dulce, en esa parte más estrecha se encontraba la puerta estanca de la escotilla para acceder al sollado de popa.
Aquí se acaba la estructura central, le sigue en crujía la lumbrera del sollado de popa y al desplazanos más a popa, nos encontramos con otra estructura bajo el Alcázar, que en su parte de proa se halla la lumbrera de la cámara de oficiales, en el mamparo de proa había una rueda de timón, creo que era de recambio y del techo prendía la campana que por las noches marcaba las horas y las medias.
Si seguimos hacia popa nos encontramos con la puerta estanca que daba acceso a la cámara de oficiales, a continuación se encontraba otra puerta de un pequeño compartimento que en puerto hacia de oficina telefónica, ya en esa estructura a estribor no había nada más.
En otra ocasión intentaré describir la banda de babor y bajo toldilla pues creo que se hace algo pesado.
Como de costumbre deseo que seáis muy felices y agradezco las visitas que recibimos. Saludos para todos.
Hoy me gustaría describir la cubierta principal, como siempre a mi manera y si la memoria me lo permite.
Empezado por la banda de estribor, y de proa a popa en la parte más a proa se encontraba una especie de cubeta rectangular algo elevada de la cubierta, donde habían tres grifos de agua salada esta especie de pica se utilizaba para lavar los platos y gavetas.
Como bien es sabido la cubierta principal del Galatea era de las que se denominan de bañera, es decir que la borda está bastante más elevada que la base, bueno en toda su longitud tenía una bancada de madera que en algunas zonas se hacían servir de cabilleros. Por la parte baja de esa bancada había un rebaje como de media caña muy obtusa, tenía la finalidad de favorecer y canalizar las corrientes de aguas a los imbornales, para su evacuación esto se hallaba a ambas bandas.
Seguimos con la parte central donde se encontraba la estructura sobre cubierta, en primera posición cuando yo embarque en este buque, estaba la barbería, pero sufrió una modelación y en ese habitáculo instalaron un motor auxiliar para reforzar la corriente eléctrica, sobre todo para que las cámaras frigoríficas fuesen más capaces de conservar los alimentos.
Siguiendo hacia popa estaba la cocina del Comandante y segundo pero también hacia de mayordomo o cantina, a continuación estaba la cocina de oficiales, lo que no recuerdo es si los suboficiales tenían cocina propia o la hacían en la de oficiales.
Un poco más a popa estaba la puerta de acceso a las cámaras frigoríficas, seguido también de la puerta del pañol de banderas y a continuación la entrada a la lavandería que se comunicaba con la banda de babor.
Le seguía un estrechamiento de esa estructura y en ese ángulo se encontraba la famosa baca, o fuente para beber agua dulce, en esa parte más estrecha se encontraba la puerta estanca de la escotilla para acceder al sollado de popa.
Aquí se acaba la estructura central, le sigue en crujía la lumbrera del sollado de popa y al desplazanos más a popa, nos encontramos con otra estructura bajo el Alcázar, que en su parte de proa se halla la lumbrera de la cámara de oficiales, en el mamparo de proa había una rueda de timón, creo que era de recambio y del techo prendía la campana que por las noches marcaba las horas y las medias.
Si seguimos hacia popa nos encontramos con la puerta estanca que daba acceso a la cámara de oficiales, a continuación se encontraba otra puerta de un pequeño compartimento que en puerto hacia de oficina telefónica, ya en esa estructura a estribor no había nada más.
En otra ocasión intentaré describir la banda de babor y bajo toldilla pues creo que se hace algo pesado.
Como de costumbre deseo que seáis muy felices y agradezco las visitas que recibimos. Saludos para todos.
Miguel GómezDec 8, 2011 02:47 AM
Cuanta tempestad para
mi frágil velero, pero con el buen hacer de su dotación y la pericia que
en él se adquiría siempre salió airoso. Muchos bastante más fuertes
cayeron sepultados en erl fondo de los océanos, y él se mantuvo toda su
vida a flote.
En vista que nadie se atreve a rectificar mis comentarios, y teniendo la certeza de que sin querer algo habré omitido, intentaré seguir describiendo el resto de cubierta principal y el bajo toldilla como comenté en mi escrito de ayer, se trata de la banda de babor.
En esta banda a proa del todo, existía una pica exactamente igual que la descrita ayer y con el mismo fin, bueno también se colocaban los congelados para su descongelación, ya comenté que la parte de la borda era exactamente igual que la de estribor, por lo que pasamos a la estructura central, haciendo lo mismo de proa a popa.
En primer lugar se encontraba la panadería, seguida de la cocina de marinería, seguimos y nos encontrábamos con el Detall, junto a este departamento y a popa estaba la otra puerta de la lavandería que ya sabéis que daba a ambas bandas, seguidamente es donde se reduce la estructura y está la puesta estanca de la escotilla de popa y junto a ella la boca de la carbonera.
En la borda y frente a la cocina de marinería, y por la parte exterior del costado y llegando a la línea de flotación, navegando se colocaba un tubo metálico cuadrado de un respetable grosor, teniendo en su parte superior una especie de torva, era el vertedero donde se tiraban los restos de comidas sobrantes, tanto de las cocinas como de las gavetas, por este costado siempre había un ejército de peces que acudían en busca de comida.
Pasamos a la estructura central de popa y bajo el Alcázar. En esta banda solo había una puerta también estanca, donde había un pequeño habitáculo se le llamaba Tecle, tenía el piso de rejillas metálicas y un banco de madera, también había una especie de trampilla que daba acceso a una escala metálica que bajaba hasta máquinas.
Este pequeño recinto, en puerto era el cuarto de la guardia militar, y navegando en las noches muy frías, los que no estábamos en puesto de guardia, nos refugiabamos allí ya que la temperatura era bastante agradable, pero tampoco cabíamos todos y nos amontonamos los que podíamos.
Siguiendo mas a popa, ya se acababa la estructura y en el mamparo posterior existía otra puerta también estanca, era la entrada a máquinas para el personal de alta graduación, y ya bajo toldilla se encontraban las cámaras del Segundo a estribor y la del Comandante a babor, junto a la cámara del segundo se encontraba la repostería de ambos.
Y si no he olvidado nada queda descrita la cubierta principal, ruego que si algún lector que lo tenga más presente tiene alguna duda que no deje de rectificar todo lo que sea necesario.
Saludos para todos.
En vista que nadie se atreve a rectificar mis comentarios, y teniendo la certeza de que sin querer algo habré omitido, intentaré seguir describiendo el resto de cubierta principal y el bajo toldilla como comenté en mi escrito de ayer, se trata de la banda de babor.
En esta banda a proa del todo, existía una pica exactamente igual que la descrita ayer y con el mismo fin, bueno también se colocaban los congelados para su descongelación, ya comenté que la parte de la borda era exactamente igual que la de estribor, por lo que pasamos a la estructura central, haciendo lo mismo de proa a popa.
En primer lugar se encontraba la panadería, seguida de la cocina de marinería, seguimos y nos encontrábamos con el Detall, junto a este departamento y a popa estaba la otra puerta de la lavandería que ya sabéis que daba a ambas bandas, seguidamente es donde se reduce la estructura y está la puesta estanca de la escotilla de popa y junto a ella la boca de la carbonera.
En la borda y frente a la cocina de marinería, y por la parte exterior del costado y llegando a la línea de flotación, navegando se colocaba un tubo metálico cuadrado de un respetable grosor, teniendo en su parte superior una especie de torva, era el vertedero donde se tiraban los restos de comidas sobrantes, tanto de las cocinas como de las gavetas, por este costado siempre había un ejército de peces que acudían en busca de comida.
Pasamos a la estructura central de popa y bajo el Alcázar. En esta banda solo había una puerta también estanca, donde había un pequeño habitáculo se le llamaba Tecle, tenía el piso de rejillas metálicas y un banco de madera, también había una especie de trampilla que daba acceso a una escala metálica que bajaba hasta máquinas.
Este pequeño recinto, en puerto era el cuarto de la guardia militar, y navegando en las noches muy frías, los que no estábamos en puesto de guardia, nos refugiabamos allí ya que la temperatura era bastante agradable, pero tampoco cabíamos todos y nos amontonamos los que podíamos.
Siguiendo mas a popa, ya se acababa la estructura y en el mamparo posterior existía otra puerta también estanca, era la entrada a máquinas para el personal de alta graduación, y ya bajo toldilla se encontraban las cámaras del Segundo a estribor y la del Comandante a babor, junto a la cámara del segundo se encontraba la repostería de ambos.
Y si no he olvidado nada queda descrita la cubierta principal, ruego que si algún lector que lo tenga más presente tiene alguna duda que no deje de rectificar todo lo que sea necesario.
Saludos para todos.
ArminioDec 8, 2011 03:32 AM
Que buena memoria,
Miguel y que redacción tan impecable, me alegra mucho que te tomes tu
tiempo para describir el buque, es una manera de que los lectores cuando
leen los comentarios, puedan saber de que se habla. Yo de todas formas y
con tu permiso, parte de esos comentarios los meto en el apartado o
entrada siguiente, o sea en el de lugares, sollados,arboladura et....
por si alguien quiere ir más al grano y visitar el Galatea según estas
magníficas descripciones.
Un saludo.
Un saludo.
AnónimoDec 8, 2011 08:21 AM
En estribor falta algo: ¿donde estaba la oficina de la Comandancia-Direccion? estrujense los "miolos".-
AnónimoDec 8, 2011 08:29 AM
Y la carpintería y la Oficina de Habilitación, donde se hallaban?
ArminioDec 8, 2011 02:19 PM
Bueno señor anónimo,
puede que si tu lo sabes, hubiese sido mejor, que lo describieses aquí
en vez de preguntar con esa certeza de de sabiduría Galateística. Ya
sabes a cubierta y baldearla por tu arrogancia.
Un saludo.
Un saludo.
Miguel GómezDec 8, 2011 11:35 PM
Deseo que en este día todos sean muy dichosos, y que la armonía y felicidad sea completa, hoy y cada uno de los siguientes días.
Creo que en mis anteriores comentarios, dejé muy claro que si algo había omitido, que me gustaría ser rectificado por alguien que lo recordara mejor, y lo que sucede es que este anónimo, en vez de aclararlo lo deja tal cual y casi como una reprimenda hacia mí, por no tener la suficiente memoria, lo he descrito como buenamente he podido.
Para el conocimiento de este anónimo le diré que la carpintería esta descrita, las oficinas de la comandancia así como la de habilitado, yo creo que no existían me lo tendrán que demostrar, el pañol del electricista y la Jefatura de Estudios, las describiré cuando entre en las entrañas del Galatea, porque en lo que hasta ahora he comentado, no se encuentran, pero si usted Sr. Anónimo lo quiere hacer tiene toda la libertad para llevarlo a cabo, que yo se lo agradeceré.
¡¡Qué bien se nada estando en tierra firme!! Tengo que aclarar que ese rebaje que había bajo la bancada de la borda, su nombre marinero es la traca, me lo ha recordado Castrillon.
Bueno compañeros, visitantes y anónimos todos recibid un afectuoso saludo.
Creo que en mis anteriores comentarios, dejé muy claro que si algo había omitido, que me gustaría ser rectificado por alguien que lo recordara mejor, y lo que sucede es que este anónimo, en vez de aclararlo lo deja tal cual y casi como una reprimenda hacia mí, por no tener la suficiente memoria, lo he descrito como buenamente he podido.
Para el conocimiento de este anónimo le diré que la carpintería esta descrita, las oficinas de la comandancia así como la de habilitado, yo creo que no existían me lo tendrán que demostrar, el pañol del electricista y la Jefatura de Estudios, las describiré cuando entre en las entrañas del Galatea, porque en lo que hasta ahora he comentado, no se encuentran, pero si usted Sr. Anónimo lo quiere hacer tiene toda la libertad para llevarlo a cabo, que yo se lo agradeceré.
¡¡Qué bien se nada estando en tierra firme!! Tengo que aclarar que ese rebaje que había bajo la bancada de la borda, su nombre marinero es la traca, me lo ha recordado Castrillon.
Bueno compañeros, visitantes y anónimos todos recibid un afectuoso saludo.
ArminioDec 9, 2011 12:49 AM
No se por donde me da,
que la palabra del anónimo "miolos" es tan delatora como una huella en
el lugar del crimen y esa huella es inconfundible de nuestro amigo
Meizoso, que no se por donde anadará metido, que no se le ve el pelo y
menos su pluma rápida y arrolladora.
Meizosoooo, donde estás escondido, seguro que en la Jefatura de Estudios o en el Detall o en la oficina de Comandancia o en la carpintería haciendo puntales y cuñas para estar preparado cuando le toque en alguna guardia, ser hombre clave de seguridad interior.
Saludos.
Meizosoooo, donde estás escondido, seguro que en la Jefatura de Estudios o en el Detall o en la oficina de Comandancia o en la carpintería haciendo puntales y cuñas para estar preparado cuando le toque en alguna guardia, ser hombre clave de seguridad interior.
Saludos.
CastrillonDec 9, 2011 10:46 AM
Hola a todos, Arminio,
menudo vídeo has hecho con los pitidos de contramaestre para diferentes
maniobras y honores, están, muyyyyyy biennnnnnnn, fuera hora que te
saliera de esa forma tan estupenda.
¿Alguien recuerda la oficina que había en la banda de babor. En esa oficina, cuando llegamos a Hamburgo en el año 53, en puerto estaba con la puerta abierta, y estaba un retrato del Caudillo sobre el mamparo,y durante las visitas que teníamos a bordo, todos los alemanes se arremolinaban para ver esa fotografia, y algunos que hablaban español comentaban con otros alemanes, que ése ( por el de la fotografia, Franco) era el único que vencio a los comunistas. Nosotros nos asustábamos, oyendo hablar así, pues no estábamos acostumbrados a esas conversaciones.
¿Quien sabe lo que son las falucheras? seguro que el "anónimo" lo sabe, pues adelante.
Si Miguel, esa hondonada que habia sobre la cubierta, a cada banda, se llama traca, ese lugar era el último lugar que se secaba despùes del baldeo, siempre que estuviera la mar el calma, y se secaba con el lampazo.
Bueno amigos y compañeros, os deseo un muy feliz fin de semana. Recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
¿Alguien recuerda la oficina que había en la banda de babor. En esa oficina, cuando llegamos a Hamburgo en el año 53, en puerto estaba con la puerta abierta, y estaba un retrato del Caudillo sobre el mamparo,y durante las visitas que teníamos a bordo, todos los alemanes se arremolinaban para ver esa fotografia, y algunos que hablaban español comentaban con otros alemanes, que ése ( por el de la fotografia, Franco) era el único que vencio a los comunistas. Nosotros nos asustábamos, oyendo hablar así, pues no estábamos acostumbrados a esas conversaciones.
¿Quien sabe lo que son las falucheras? seguro que el "anónimo" lo sabe, pues adelante.
Si Miguel, esa hondonada que habia sobre la cubierta, a cada banda, se llama traca, ese lugar era el último lugar que se secaba despùes del baldeo, siempre que estuviera la mar el calma, y se secaba con el lampazo.
Bueno amigos y compañeros, os deseo un muy feliz fin de semana. Recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
ArminioDec 9, 2011 11:06 AM
Bueno, parece ser que
esas aperturas en cubierta para el desalojo del agua embarcada con los
golpes de mar, se llaman falucheras, y gracias a ellas el Galatea salía
victorioso después de cada sacudida que le submergía en lo más profundo
de las olas. A mi en cambio tan solo me motivaba ver las falucheras
cuando salía por ellas el agua de la manguera y los restos del jabón,
sosa y arena.
Hace muchos años a las falucheras se les llamaban imbornales.
Todavía nos acordamos la forma del Galatea aunque muchos nombres van desapareciendo de nuestra memoria, aunque para Castrillon tiene que ser pan comido hablar de la terminología marinera.
Espero que el anónimo escriba algo, pues de esa manera se construye ya que la crítica no aporta nada y es una postura cómoda y fácil, aunque se tenga conocimiento sobre lo que se cuestiona. Un saludo.
Hace muchos años a las falucheras se les llamaban imbornales.
Todavía nos acordamos la forma del Galatea aunque muchos nombres van desapareciendo de nuestra memoria, aunque para Castrillon tiene que ser pan comido hablar de la terminología marinera.
Espero que el anónimo escriba algo, pues de esa manera se construye ya que la crítica no aporta nada y es una postura cómoda y fácil, aunque se tenga conocimiento sobre lo que se cuestiona. Un saludo.
AnónimoDec 9, 2011 10:56 PM
desde la Jefatura de Estudios, se podía acceder a la Cámara de Oficiales y para acceder a la Jefatura de Estudios, había que entrar por una aula ¿ si o sí?
.
ArminioDec 10, 2011 12:11 AM
Parece que el anterior
comentario va siendo algo más extenso, aunque solo son tres líneas,
pero algo aporta. De todas formas podías presentarte y contarnos tu
relación con el Galatea, en este espacio todos tenemos cabida o al menos
esa es la pretensión que se tiene cuando se creó este blog.
Saludos a todos.
Saludos a todos.
CastrillonDec 11, 2011 01:22 PM
Hola a todos y en
especial al "anónimo", bien espero que se de un empuje a estos
comentarios, y que debido a que estamos a mediados de mes y fin de año,
todos los morosos que tienen deudas las paguen antes de finalizar en año
para que, entren muy en el próximo, Miguel eso va por ti, ya sabes la
gran deuda que tienes conmigo de los barriletes.
Los imbornales y las falucheras tienen en comun el desagüe del agua en la cubierta ú otros lugares del buque, pero, en sí son diferentes en su estructura, bueno no tiene importancia.
Al sr. anónimo, le animo que no deje de intervenir, ya sabemos quien es, pero seguiremos con ese nombre.
Bueno por la tarde entraré de nuevo con otros temas.
Recibir un muy cordial saludos todos.
Los imbornales y las falucheras tienen en comun el desagüe del agua en la cubierta ú otros lugares del buque, pero, en sí son diferentes en su estructura, bueno no tiene importancia.
Al sr. anónimo, le animo que no deje de intervenir, ya sabemos quien es, pero seguiremos con ese nombre.
Bueno por la tarde entraré de nuevo con otros temas.
Recibir un muy cordial saludos todos.
Miguel GómezDec 11, 2011 01:25 PM
Sr. Anónimo, debe
tener en cuenta que mis comentarios, se están refiriendo a los últimos
años que el Galatea navegó, hasta quedar estático atracado en un muelle
de Ferrol.
Y por aquellos tiempos en el Buque Escuela Galatea no existían las aulas a las que usted se está refiriendo, y si no lo recuerdo mal desde la Jefatura de Estudios tampoco se podía acceder a la cámara de oficiales.
También me gustaría decirle que sería mejor que dejase de esconderse, tras la manta del anonimato, y se diera a conocer de esa forma y amigablemente podíamos seguir comentando muchas más cosas acerca del Galatea.
De todas formas reciba un caluroso saludo, así como todos los demás.
Y por aquellos tiempos en el Buque Escuela Galatea no existían las aulas a las que usted se está refiriendo, y si no lo recuerdo mal desde la Jefatura de Estudios tampoco se podía acceder a la cámara de oficiales.
También me gustaría decirle que sería mejor que dejase de esconderse, tras la manta del anonimato, y se diera a conocer de esa forma y amigablemente podíamos seguir comentando muchas más cosas acerca del Galatea.
De todas formas reciba un caluroso saludo, así como todos los demás.
AnónimoDec 11, 2011 01:26 PM
otro objeto importante que había en estribor al lado de la Comandancia-Dirección,
era un buzón en el cual los Profesores, Instructores y Ayudantes de
Instructor, introducían los partes de clase; informaban en esos partes a
la Jefatura
de Estudios, las notas y si había algún castigo a los alumnos. Seguiré
informando del sistema de notas, pués no se puntuaba de igual manera las
diversas asignaturas (las mas importantes eran Maniobra y Navegación)
las cuales tenian un coeficiente 3.-
Miguel GómezDec 11, 2011 01:30 PM
Sr. Anónimo, por lo
que está exponiendo creo que de la etapa a la que usted se refiere, a la
que nostros llevamos comentando en este blog, hay un abismo, sería muy
de agradecer que como ya le propuse en mi anterior intervención, se
diera a conocer, al fin y al cabo no dejamos de ser compañeros, aunque
sea a larga distancia y dejemos de jugar al ratón y al gato, que eso no
nos conduce a nada.
Tiene que saber que dispone de todo mi respeto, también estoy seguro de que está perfectamente bien documentado, creo que lo que debe de suceder es que el Galatea sufrió algunas modificaciones para adaptase a su nuevo cometido, de ahí que algunos detalles no sean coincidentes.
Bueno Sr. Anónimo aquí me tiene para lo que sea necesario, siempre que se trate de estos temas.
Reciba un afectuoso saludo, de este que aún sin saber su identidad le ofrece amistad.
Tiene que saber que dispone de todo mi respeto, también estoy seguro de que está perfectamente bien documentado, creo que lo que debe de suceder es que el Galatea sufrió algunas modificaciones para adaptase a su nuevo cometido, de ahí que algunos detalles no sean coincidentes.
Bueno Sr. Anónimo aquí me tiene para lo que sea necesario, siempre que se trate de estos temas.
Reciba un afectuoso saludo, de este que aún sin saber su identidad le ofrece amistad.
AnónimoDec 11, 2011 01:33 PM
Hace cincuenta años
había dos profesores civiles; de esa fecha es de la que yo hablo, por lo
tanto no podría haber tal transformación, y ser tan distinto el
velero.-
Miguel GómezDec 11, 2011 01:36 PM
Buen día Sr. Anónimo,
el Galatea hace exactamente 52 años que quedo atracado definitivamente
en esa ciudad de Ferrol, luego estamos hablando de dos años de
diferencia, que como usted bien debe reconocer dan para mucho.
Y también le hago saber por si lo desconociera, que mientras que el velero navegó, jamás hubo profesores civiles a bordo.
Una vez más le invito a que salga del anonimato, que no pasa nada por ir con la cara descubierta, y de esta forma yo podía saber a qué persona estoy saludando.
Y también le hago saber por si lo desconociera, que mientras que el velero navegó, jamás hubo profesores civiles a bordo.
Una vez más le invito a que salga del anonimato, que no pasa nada por ir con la cara descubierta, y de esta forma yo podía saber a qué persona estoy saludando.
Miguel GómezDec 11, 2011 01:41 PM
Hola a todos los
compañeros, anónimos y visitantes, ójala que viváis cada día de vuestras
vidas, al menos ese es mi más sincero deseo.
Voy a comentar una anécdota que me sucedió una vez que estaba el Galatea en Ferrol en dique seco, esto me lo recordó ayer un buen amigo compañero de aquella época, que es natural de Las Palmas de Gran Canarias y que allí reside, aunque nos llamamos con bastante frecuencia.
Por aquellos días éramos ayudantes Especialistas, su número era 612A, en el apartado de ayudantes solo habían seis ranchos, el primero y el segundo pertenecían a la 1ª. Brigada, el tercero y cuarto a la 2ª brigada y el quinto y sexto a la 3ª brigada, mi numero era el 41ª era cabo de rancho, pero cada uno pertenecíamos a una brigada yo a la segunda y él a la tercera, la brigada que estaba aquel día de guardia era la tercera por lo que él no podía salir franco de paseo.
Pero no sé por qué motivo el al ser el último número de los ayudantes, ese día en la orden del día lo omitieron y no constaba de guardia en ningún lugar. Como bien sabéis estando en dique las cocinas y aseos estaban en tierra, que era una gozada ya que disponíamos de agua caliente para ducharnos, luego al no estar de guardia decidimos salir pero él no podía porque el cabo de guardia no lo dejaría ya que el número a la salida quedaba reflejado en la hoja de francos de paseo. El puso la ropa de calle en una bolsa y se fue a los aseos y allí se cambió, y salimos de paseo teníamos cierta necesidad de salir.
El problema estuvo al regreso que había que presentarse al cuerpo de guardia militar para indicar que habías llegado a bordo dentro de la hora reglamentaria, por mi parte no hubo ningún problema pero a él le descubrieron, y le castigaron por hacerlo y a mí por encubrirlo, a tres días sin salir y por las tardes a pelar patatas, y así acabó nuestra gran odisea.
Bueno Castrillon yo pensaba pasar estas Navidades tranquilas y a gusto ya que la salud de momento me respeta, y tú me las quieres amargar con una deuda que en realidad no existe, me refiero a tus mal sonantes barriletes, pues yo tengo mi conciencia muy tranquila y no pienso en deudas, por lo que la celebrare lo mejor posible, y las penas las aparcare para otras ocasiones.
Saludos sin excepciones, Paz Y bien
Voy a comentar una anécdota que me sucedió una vez que estaba el Galatea en Ferrol en dique seco, esto me lo recordó ayer un buen amigo compañero de aquella época, que es natural de Las Palmas de Gran Canarias y que allí reside, aunque nos llamamos con bastante frecuencia.
Por aquellos días éramos ayudantes Especialistas, su número era 612A, en el apartado de ayudantes solo habían seis ranchos, el primero y el segundo pertenecían a la 1ª. Brigada, el tercero y cuarto a la 2ª brigada y el quinto y sexto a la 3ª brigada, mi numero era el 41ª era cabo de rancho, pero cada uno pertenecíamos a una brigada yo a la segunda y él a la tercera, la brigada que estaba aquel día de guardia era la tercera por lo que él no podía salir franco de paseo.
Pero no sé por qué motivo el al ser el último número de los ayudantes, ese día en la orden del día lo omitieron y no constaba de guardia en ningún lugar. Como bien sabéis estando en dique las cocinas y aseos estaban en tierra, que era una gozada ya que disponíamos de agua caliente para ducharnos, luego al no estar de guardia decidimos salir pero él no podía porque el cabo de guardia no lo dejaría ya que el número a la salida quedaba reflejado en la hoja de francos de paseo. El puso la ropa de calle en una bolsa y se fue a los aseos y allí se cambió, y salimos de paseo teníamos cierta necesidad de salir.
El problema estuvo al regreso que había que presentarse al cuerpo de guardia militar para indicar que habías llegado a bordo dentro de la hora reglamentaria, por mi parte no hubo ningún problema pero a él le descubrieron, y le castigaron por hacerlo y a mí por encubrirlo, a tres días sin salir y por las tardes a pelar patatas, y así acabó nuestra gran odisea.
Bueno Castrillon yo pensaba pasar estas Navidades tranquilas y a gusto ya que la salud de momento me respeta, y tú me las quieres amargar con una deuda que en realidad no existe, me refiero a tus mal sonantes barriletes, pues yo tengo mi conciencia muy tranquila y no pienso en deudas, por lo que la celebrare lo mejor posible, y las penas las aparcare para otras ocasiones.
Saludos sin excepciones, Paz Y bien
.
ArminioDec 12, 2011 12:15 AM
Y hace un poco menos
tiempo del que habláis y sabiendo que Navegación y Maniobra eran las
asignaturas más importantes, en una clase de Maniobra práctica, tras el
ojo avizor del teniente de Navio Cartelle y el recién ascendido a mayor,
el contramaestre Don Robustiano Alvarez se podía contemplar la
siguiente escena:
Al regreso del bote y cuando estaba correctamente abarloado y colocado bajo los dos aparejos, el suboficial tras mandar preparar el bote y los pescantes, dio el toque de listos a enganchar y engancha con aparejos claros, para lo que previamente había que templar las tiras y sacar las vueltas de los aparejos. Una vez hecho esto se mandó cobrar de los cabos que teníamos entre las manos hasta que el bote comenzó a elevarse sobre la superficie del agua y poco a poco y a toque de silbato fuimos izando aquella mole de madera y hierro hasta que el contramaestre con un toque enérgico mandó alto, cuando los aparejos llegaron al tope de los pescantes.
Enganchada y asegurada la embarcación en su estiba, se ordenó bajar a los tripulantes y al resto que arriara despacio en la banda y que los cabos se hicieran firmes en los apóstoles. Una vez restablecida la seguridad y el bote perfectamente anclado recogimos las tiras o cabos a son de mar.
Durante la media hora que duró esta maniobra nuestras manos quedaron doloridas por el roce de la cabuyería y todos como si un acto reflejo nos hubiese puesto de acuerdo, nos llevábamos las palmas de las manos para que el vaho de nuestras bocas aliviasen la quemazón que presentaban.
Saludos.
Al regreso del bote y cuando estaba correctamente abarloado y colocado bajo los dos aparejos, el suboficial tras mandar preparar el bote y los pescantes, dio el toque de listos a enganchar y engancha con aparejos claros, para lo que previamente había que templar las tiras y sacar las vueltas de los aparejos. Una vez hecho esto se mandó cobrar de los cabos que teníamos entre las manos hasta que el bote comenzó a elevarse sobre la superficie del agua y poco a poco y a toque de silbato fuimos izando aquella mole de madera y hierro hasta que el contramaestre con un toque enérgico mandó alto, cuando los aparejos llegaron al tope de los pescantes.
Enganchada y asegurada la embarcación en su estiba, se ordenó bajar a los tripulantes y al resto que arriara despacio en la banda y que los cabos se hicieran firmes en los apóstoles. Una vez restablecida la seguridad y el bote perfectamente anclado recogimos las tiras o cabos a son de mar.
Durante la media hora que duró esta maniobra nuestras manos quedaron doloridas por el roce de la cabuyería y todos como si un acto reflejo nos hubiese puesto de acuerdo, nos llevábamos las palmas de las manos para que el vaho de nuestras bocas aliviasen la quemazón que presentaban.
Saludos.
CastrillonDec 12, 2011 02:05 PM
Hola a todos, Arminio,
leido tu comentario en particular el último párrafo, en el que en la
maniobra de izado del bote, os quedaron las manos casi fuera de
servicio.
Bien, ya te puedes imaginar nuestras manos y pies, siempre y a todas horas en nuestras manos y nuestros delcalzos pies, teníamos todos los cabos y brazas, ya no sentíamos nada, ni cuando durmiendo sobre la cubierta por los Trópicos, nos ponían entre lo dedos delos pies un papel al que prendían fuego, se consumia el fuego y nosotros ni nos enterábamos por la dureza de nuestros pies y manos.
Llegábamos a ese extremo si, efectívamente y parecía que no teníamos piel en las manos, las teniamos pulidas de tanto andar con todos los cabos y brazas, y por si fuera poco hacer defensas con cabos hechos por nosotros mismos de esparto, claro que lo hemos pasado canutas hasta que llego el momento del endurecimiento de nuestras extremidades, y a partir de ahí, no sentíamos nada de nada, sólamente cuando hacía mucho frío y mojados tropezábamos sobre un cáncamo en la cubierta, además ese golpe era demasiado fuerte ya que íbamos corriendo, y luego subir por los flechastes hasta lo juanetes u otra verga, pero ya sabes no le hacíamos caso, no nos queda más remedio que aguantar y seguir con nuestra maniobras.
!!! Que felices fuimos cuando desembarcamos para las unidades de guerra¡¡¡, atrás quedó todo sufrimiento y aguante, atrás quedaron las velas y cabos, y el viento, todo quedó atrás, para no querer saber más de ello.
Bueno, esto lo estoy viviendo por tu culpa Arminio, por ése último párrafo de tu comentario, ya que a nosotros no nos daba tiempo a echar baho por la boca, por que tampoco lo teníamos.
Bueno de momento os dejo, así que hasta dentro de muy poco tiempo.
Bien, ya te puedes imaginar nuestras manos y pies, siempre y a todas horas en nuestras manos y nuestros delcalzos pies, teníamos todos los cabos y brazas, ya no sentíamos nada, ni cuando durmiendo sobre la cubierta por los Trópicos, nos ponían entre lo dedos delos pies un papel al que prendían fuego, se consumia el fuego y nosotros ni nos enterábamos por la dureza de nuestros pies y manos.
Llegábamos a ese extremo si, efectívamente y parecía que no teníamos piel en las manos, las teniamos pulidas de tanto andar con todos los cabos y brazas, y por si fuera poco hacer defensas con cabos hechos por nosotros mismos de esparto, claro que lo hemos pasado canutas hasta que llego el momento del endurecimiento de nuestras extremidades, y a partir de ahí, no sentíamos nada de nada, sólamente cuando hacía mucho frío y mojados tropezábamos sobre un cáncamo en la cubierta, además ese golpe era demasiado fuerte ya que íbamos corriendo, y luego subir por los flechastes hasta lo juanetes u otra verga, pero ya sabes no le hacíamos caso, no nos queda más remedio que aguantar y seguir con nuestra maniobras.
!!! Que felices fuimos cuando desembarcamos para las unidades de guerra¡¡¡, atrás quedó todo sufrimiento y aguante, atrás quedaron las velas y cabos, y el viento, todo quedó atrás, para no querer saber más de ello.
Bueno, esto lo estoy viviendo por tu culpa Arminio, por ése último párrafo de tu comentario, ya que a nosotros no nos daba tiempo a echar baho por la boca, por que tampoco lo teníamos.
Bueno de momento os dejo, así que hasta dentro de muy poco tiempo.
CastrillonDec 12, 2011 02:12 PM
Tal dia como hoy, del
año 53, estábamos navegando de puerto Rico a Nueva York, nos quedaban
tres días para la llegada a ese puerto, pero con la mar muy mala y el
viento en contra, nos retraso la llegada, hasta que empezamos a ver la Estatua de la Libertad.
Hacía cinco meses que habíamos salido de nuestras casas, y como muy bien sabéis los de mi tiempo, apenas teníamos radios, por lo que nosotros para poder enterarnos de las noticias y de la poca música que salía a las ondas, conseguíamos oir lo que transmitian, para ellos confeccionábamos, con una tabla pequeña, dos cables cruzados y una piedra de GALENA, poníamos una conexión en un punto de esa galena, era el extremo de un cable, y por medio de unos auriculares, oíamos bastante bien lo poco que se trasmitía.
Lo recuerdo muy bien, y para sintonizar mejor, con el extremo del cable lo íbamos poniendo en diferentes partes de la piedra de galena, hasta dar con la emisora, eso era lo más usual, por eso, cuando llegamos a Nueva York y ver todos los medios de comunicacion por antenas, quedábamos con la boca abierta, no nos llegaban los ojos para mirar, ya no digo nada cuando vimos la television en un bar, eso fué lo increible, no puedo explicar como quedábamos,y por si fuera poco, cuando nos llevaban a una emisora de radio y nos hacían preguntas a las que contestabamos, y nos grababan en un disco de plástico con nuestras voces y convesaciones, y nos lo daban, bueno eso fué lo jamás visto.
Hemos avanzado demasiado en muy poquísimo tiempo, no tuvimos tiempo a digerirlo, de esto se tiene que acordas, Alvaro, Pita, Maqueda y otros.
Bueno amigos podía seguir con estos nuevos descubrimientos para nosotros, y como nos quedábamos, pero para no ser pesado lo dejaré.
Sín más recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Hacía cinco meses que habíamos salido de nuestras casas, y como muy bien sabéis los de mi tiempo, apenas teníamos radios, por lo que nosotros para poder enterarnos de las noticias y de la poca música que salía a las ondas, conseguíamos oir lo que transmitian, para ellos confeccionábamos, con una tabla pequeña, dos cables cruzados y una piedra de GALENA, poníamos una conexión en un punto de esa galena, era el extremo de un cable, y por medio de unos auriculares, oíamos bastante bien lo poco que se trasmitía.
Lo recuerdo muy bien, y para sintonizar mejor, con el extremo del cable lo íbamos poniendo en diferentes partes de la piedra de galena, hasta dar con la emisora, eso era lo más usual, por eso, cuando llegamos a Nueva York y ver todos los medios de comunicacion por antenas, quedábamos con la boca abierta, no nos llegaban los ojos para mirar, ya no digo nada cuando vimos la television en un bar, eso fué lo increible, no puedo explicar como quedábamos,y por si fuera poco, cuando nos llevaban a una emisora de radio y nos hacían preguntas a las que contestabamos, y nos grababan en un disco de plástico con nuestras voces y convesaciones, y nos lo daban, bueno eso fué lo jamás visto.
Hemos avanzado demasiado en muy poquísimo tiempo, no tuvimos tiempo a digerirlo, de esto se tiene que acordas, Alvaro, Pita, Maqueda y otros.
Bueno amigos podía seguir con estos nuevos descubrimientos para nosotros, y como nos quedábamos, pero para no ser pesado lo dejaré.
Sín más recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
MIguel GómezDec 13, 2011 12:49 AM
Hola componentes de
esta virtual singladura, que el ánimo y la salud sean los ingredientes
perfectos para el bienestar de todos los que luchamos cada día para
seguir adelante en esta ya difícil sociedad que nos ha tocado vivir.
Hoy voy a intentar entrar en las entrañas de nuestro Galatea, pienso hacerlo de proa hacia popa y de momento por la segunda cubierta ó cubierta inferior, para ello empezaremos por la caja de cadenas, que se encuentra entre la roda y el mamparo de colisión, su nombre marinero no lo recuerdo pero este detalle espero que sea aclarado por Castrillon o ….
Seguimos y encontramos la enfermería, que si no recuerdo mal a la bajada por la escala y frente a ella estaba el consultorio de los médicos, y en el mismo habitáculo hacia proa estaban las litetras para los ingresados.
Seguimos más a popa y se hallaba el descansillo de la escala de la escotilla de proa, donde en un pequeño rincón estaba la cartería y por la parte de babor se encontraba la entrada al sollado de cabos primeros aspirantes a Contramaestres. Siguiendo esa puerta ya estaba dicho sollado que en su parte de popa lo separaba del resto un mamparo estanco.
Para acceder al resto de esa cubierta había que salir a la cubierta principal, introducirse por la escotilla de popa, excepto la cámara frigorífica y el pañol del guardabanderas que tenían acceso directo desde la cubierta principal, en el descansillo de esta escotilla a estribor había una puerta que comunicaba, con un pasillo y hacia popa donde se hallaba la capilla y varios camarotes de Oficiales. En su parte de babor también existía otra puerta, que hacia proa esembocaba en la cámara de Suboficiales y Maestranza con las camaretas de los mismos, su distribución no la puedo detallar ya que este espacio no lo frecuenté. Hacia popa se hallaba la estación de radio y más a popa se encontraba la oficina de la escuela ó de estudios.
Ahora nos encontramos con la cámara de Oficiales, que tenía acceso por el pasillo ya descrito a estribor por donde estaba la mencionada capilla, y por la cubierta principal, bajo el Alcázar y a estribor, existía una escala. Esta cámara estaba distribuida de la siguiente forma: en la parte central estaba el comedor y a su alrededor estaban los camarotes, que siempre tenían las puertas abiertas ya que no disponían de portillos, era más o menos parecido a un patio andaluz. A popa de esta cámara estaba la repostería y aún más a popa los aseos también de Oficiales, y si no me he olvidado algo aquí se acaba dicha cubierta, ya que lo que sigue es la sala de maquinas, y esa zona la desconozco totalmente pues nunca la visité, posiblemente Arminio nos pueda dar cuenta de ella.
Con esta descripción acabo por hoy, el Sr. Anónimo y quien lo crea oportuno puede hacer las rectificaciones que crean oportuno, que así todos sabremos más. Saludos sin excepciones.
Hoy voy a intentar entrar en las entrañas de nuestro Galatea, pienso hacerlo de proa hacia popa y de momento por la segunda cubierta ó cubierta inferior, para ello empezaremos por la caja de cadenas, que se encuentra entre la roda y el mamparo de colisión, su nombre marinero no lo recuerdo pero este detalle espero que sea aclarado por Castrillon o ….
Seguimos y encontramos la enfermería, que si no recuerdo mal a la bajada por la escala y frente a ella estaba el consultorio de los médicos, y en el mismo habitáculo hacia proa estaban las litetras para los ingresados.
Seguimos más a popa y se hallaba el descansillo de la escala de la escotilla de proa, donde en un pequeño rincón estaba la cartería y por la parte de babor se encontraba la entrada al sollado de cabos primeros aspirantes a Contramaestres. Siguiendo esa puerta ya estaba dicho sollado que en su parte de popa lo separaba del resto un mamparo estanco.
Para acceder al resto de esa cubierta había que salir a la cubierta principal, introducirse por la escotilla de popa, excepto la cámara frigorífica y el pañol del guardabanderas que tenían acceso directo desde la cubierta principal, en el descansillo de esta escotilla a estribor había una puerta que comunicaba, con un pasillo y hacia popa donde se hallaba la capilla y varios camarotes de Oficiales. En su parte de babor también existía otra puerta, que hacia proa esembocaba en la cámara de Suboficiales y Maestranza con las camaretas de los mismos, su distribución no la puedo detallar ya que este espacio no lo frecuenté. Hacia popa se hallaba la estación de radio y más a popa se encontraba la oficina de la escuela ó de estudios.
Ahora nos encontramos con la cámara de Oficiales, que tenía acceso por el pasillo ya descrito a estribor por donde estaba la mencionada capilla, y por la cubierta principal, bajo el Alcázar y a estribor, existía una escala. Esta cámara estaba distribuida de la siguiente forma: en la parte central estaba el comedor y a su alrededor estaban los camarotes, que siempre tenían las puertas abiertas ya que no disponían de portillos, era más o menos parecido a un patio andaluz. A popa de esta cámara estaba la repostería y aún más a popa los aseos también de Oficiales, y si no me he olvidado algo aquí se acaba dicha cubierta, ya que lo que sigue es la sala de maquinas, y esa zona la desconozco totalmente pues nunca la visité, posiblemente Arminio nos pueda dar cuenta de ella.
Con esta descripción acabo por hoy, el Sr. Anónimo y quien lo crea oportuno puede hacer las rectificaciones que crean oportuno, que así todos sabremos más. Saludos sin excepciones.
ArminioDec 13, 2011 01:01 AM
Buenos días de nuevo a todos, ya veo que esto no para, claro como va ha parar teniendo esta dotación tan estupenda y eficiente.
Primero voy a describir un poco lo que comenta Castrillón sobre Nieva York, luego a ver si puedo hablar algo de la sala de máquinas.
Ilusionados por la ciudad de los rascacielos, aguardaban impaciente el toque de franco paseo, a pesar del intenso frío que envolvía el entorno.
Junto a su compañero, en el deambular por aquella inmensa ciudad, se quedaban absortos contemplando los grandes rascacielos, que crecían hacia el cielo, envueltos entre calles abarrotadas de gente, automóviles, luces de neón y escaparates que les invitaban a detenerse a cada paso que daban.
Fue en uno de estos ventanales comerciales, donde vieron por primera vez la televisión en blanco y negro. Al pasar por comercios y bares miraban aquel pequeño aparato en el que se retransmitía boxeo, algo novedoso para unos muchachos que no hacía mucho habían salido por primera vez de sus pueblos natales.
Al intentar llegar al centro de la ciudad fueron engullidos por la tremenda urbe, y su especial y buena orientación dejó de mostrarles el camino, teniendo que recurrir a una patrulla de la policía metropolitana, que tuvo la gentileza de llevarlos en su coche y regalarles unas entradas para una obra de teatro que estaban exhibiendo en un céntrico local.
De regreso y en unos de los bares donde comieron su primer hot dog y como quiera que el idioma era el mismo, hicieron amistad con un militar puertorriqueño que les acompañó de nuevo a las cercanías del muelle, pues vivía en esa zona con sus padres, a los que les presentó. El recorrido lo hicieron en metro.
De vuelta al Galatea, el buque parecía cansado y quejumbroso, envuelto en una leve capa de hielo que brillaba como chispas en la oscuridad de la noche, al incidir en su blanca textura de diminutos cristales el reflejo de la luminosa luna que lo acompañaba.
Ya en su interior no pudieron quitarse la ropa para dormir debido al intenso frío que hacía en los sollados. Parecía que se habían metido en una flotante nevera llena de hielo.
Bueno en el siguiente voy con las máquinas.
Primero voy a describir un poco lo que comenta Castrillón sobre Nieva York, luego a ver si puedo hablar algo de la sala de máquinas.
Ilusionados por la ciudad de los rascacielos, aguardaban impaciente el toque de franco paseo, a pesar del intenso frío que envolvía el entorno.
Junto a su compañero, en el deambular por aquella inmensa ciudad, se quedaban absortos contemplando los grandes rascacielos, que crecían hacia el cielo, envueltos entre calles abarrotadas de gente, automóviles, luces de neón y escaparates que les invitaban a detenerse a cada paso que daban.
Fue en uno de estos ventanales comerciales, donde vieron por primera vez la televisión en blanco y negro. Al pasar por comercios y bares miraban aquel pequeño aparato en el que se retransmitía boxeo, algo novedoso para unos muchachos que no hacía mucho habían salido por primera vez de sus pueblos natales.
Al intentar llegar al centro de la ciudad fueron engullidos por la tremenda urbe, y su especial y buena orientación dejó de mostrarles el camino, teniendo que recurrir a una patrulla de la policía metropolitana, que tuvo la gentileza de llevarlos en su coche y regalarles unas entradas para una obra de teatro que estaban exhibiendo en un céntrico local.
De regreso y en unos de los bares donde comieron su primer hot dog y como quiera que el idioma era el mismo, hicieron amistad con un militar puertorriqueño que les acompañó de nuevo a las cercanías del muelle, pues vivía en esa zona con sus padres, a los que les presentó. El recorrido lo hicieron en metro.
De vuelta al Galatea, el buque parecía cansado y quejumbroso, envuelto en una leve capa de hielo que brillaba como chispas en la oscuridad de la noche, al incidir en su blanca textura de diminutos cristales el reflejo de la luminosa luna que lo acompañaba.
Ya en su interior no pudieron quitarse la ropa para dormir debido al intenso frío que hacía en los sollados. Parecía que se habían metido en una flotante nevera llena de hielo.
Bueno en el siguiente voy con las máquinas.
ArminioDec 13, 2011 01:29 AM
El acceso a la sala de máquinas creo que era de esta manera:
Nada más bajar por una escotilla situada por debajo de la cubierta donde estaba la caseta de derrota, lugar utilizado para examinar las cartas náuticas y confeccionar diariamente el mapa del tiempo, nos adentramos en una antesala donde se encontraban los alternadores de corriente del buque, que aún estaban cuando los visité en condiciones de suministrar corriente al Galatea, aunque por esa época la electricidad se tomaba desde tierra.
Los alternadores, que creo que había dos y situados a ambos lados de la escotilla de entrada, no funcionaban o al menos nunca los puesieron en funcionamiento que yo recuerde.
Junto a los alternadores, un sinfín de palancas de conexiones eléctricas, medidores de voltaje y otros artefactos desconocidos para nosotros, se repartían entre unos paneles de madera aglomerada que les servían como sujeción, dando tal sensación de precariedad, que parecía que de un momento a otro podía todo venirse abajo.
Otra escotilla situada frente a la entrada pero al fondo de esta sala de electricidad, daba paso a la sala de máquinas, con una anchura que abarcaba toda la manga del buque y corría desde la escotilla de entrada hasta la popa, conformando el habitáculo todo el entramado de motores con sus correspondientes ejes de acero que perforaban ambos lados de la popa para unirse a sus respectivas hélices, ya en el exterior.
Situados nada más rebasar la entrada y a ambas bandas, sendos motores dormían ya su sueño eterno, aunque su jovial aspecto exterior, recién pintados, engañaban al visitante a pesar de tener las entrañas podridas por la inactividad y el paso del tiempo.
Los dos ejes de acero brillante, a ras de la cubierta de la sala de máquinas, se abrían paso solitarios y en paralelo para perderse a la vista, a través de las planchas metálicas del casco de la popa del Galatea.
Entre ellos un pasillo de dos metros aproximadamente, discurría durante toda su longitud, sirviendo de paso obligado al visitante.
Estopa, trapos llenos de grasa, alguna que otra herramienta abandonada debajo de los anclajes de los motores, denotaban la inactividad del lugar, de más de una quincena de años desde su última navegación.
La cubierta de los motores, justamente por debajo de ellos estaba conformada a modo de canalillo, para que hubiese más espacio entre el eje y el suelo, o sea que debajo tenía la forma de una semcircunferencia haciendo la forma redonda, o sea como medio tubo cortado a lo largo de toda la longitud de los ejes. Esta forma solo ocupaba unos cuarenta centímetros de ancho, justo debajo de cada eje de acero y dicurría desde la salida del eje de cada motor hasta donde perforaban el casco para unirse con la hélice. Seguro que sería para recoger también el exceso de grasa que en su rotación caía al suelo.
A popa del todo y desde el interior de la sala de máquinas los mamparos hacían la misma forma que la popa exterior del Galatea y se adivinaba por donde debía de dicurrir el timón por el exterior.
Los motores no estaban anclados descansando en el suelo, si no que había un espacio de unos diez centímetros entre su base y la cubierta, ya que descansaban en unos basamentos metálicos y sujetos con grandes tornillos, por lo que si te agachabas y mirabas por debajo veías el otro lado del motor.
Bueno un saludo a todos.
Nada más bajar por una escotilla situada por debajo de la cubierta donde estaba la caseta de derrota, lugar utilizado para examinar las cartas náuticas y confeccionar diariamente el mapa del tiempo, nos adentramos en una antesala donde se encontraban los alternadores de corriente del buque, que aún estaban cuando los visité en condiciones de suministrar corriente al Galatea, aunque por esa época la electricidad se tomaba desde tierra.
Los alternadores, que creo que había dos y situados a ambos lados de la escotilla de entrada, no funcionaban o al menos nunca los puesieron en funcionamiento que yo recuerde.
Junto a los alternadores, un sinfín de palancas de conexiones eléctricas, medidores de voltaje y otros artefactos desconocidos para nosotros, se repartían entre unos paneles de madera aglomerada que les servían como sujeción, dando tal sensación de precariedad, que parecía que de un momento a otro podía todo venirse abajo.
Otra escotilla situada frente a la entrada pero al fondo de esta sala de electricidad, daba paso a la sala de máquinas, con una anchura que abarcaba toda la manga del buque y corría desde la escotilla de entrada hasta la popa, conformando el habitáculo todo el entramado de motores con sus correspondientes ejes de acero que perforaban ambos lados de la popa para unirse a sus respectivas hélices, ya en el exterior.
Situados nada más rebasar la entrada y a ambas bandas, sendos motores dormían ya su sueño eterno, aunque su jovial aspecto exterior, recién pintados, engañaban al visitante a pesar de tener las entrañas podridas por la inactividad y el paso del tiempo.
Los dos ejes de acero brillante, a ras de la cubierta de la sala de máquinas, se abrían paso solitarios y en paralelo para perderse a la vista, a través de las planchas metálicas del casco de la popa del Galatea.
Entre ellos un pasillo de dos metros aproximadamente, discurría durante toda su longitud, sirviendo de paso obligado al visitante.
Estopa, trapos llenos de grasa, alguna que otra herramienta abandonada debajo de los anclajes de los motores, denotaban la inactividad del lugar, de más de una quincena de años desde su última navegación.
La cubierta de los motores, justamente por debajo de ellos estaba conformada a modo de canalillo, para que hubiese más espacio entre el eje y el suelo, o sea que debajo tenía la forma de una semcircunferencia haciendo la forma redonda, o sea como medio tubo cortado a lo largo de toda la longitud de los ejes. Esta forma solo ocupaba unos cuarenta centímetros de ancho, justo debajo de cada eje de acero y dicurría desde la salida del eje de cada motor hasta donde perforaban el casco para unirse con la hélice. Seguro que sería para recoger también el exceso de grasa que en su rotación caía al suelo.
A popa del todo y desde el interior de la sala de máquinas los mamparos hacían la misma forma que la popa exterior del Galatea y se adivinaba por donde debía de dicurrir el timón por el exterior.
Los motores no estaban anclados descansando en el suelo, si no que había un espacio de unos diez centímetros entre su base y la cubierta, ya que descansaban en unos basamentos metálicos y sujetos con grandes tornillos, por lo que si te agachabas y mirabas por debajo veías el otro lado del motor.
Bueno un saludo a todos.
CastrillonDec 13, 2011 02:39 PM
Hola a todos, menos a
Miguel, ya que estoy cansado de reclamarle los barriletes y no tiene
ninguna intención de hacerlos efectivos, por esta razón ya no participo
más en estos escritos hasta que no se paguen esos barriletes.
Arminio, tu tiene la culpa, por que además mandas fotografias de barriletes flotando por la mar y dices que son lo que tenía Miguel para pagarmelos y que se le cayeron al agua, así que hasta luego enemigos.
Amigos los que leen estos artículos aunque no escriban saber que, os apreciamos aunque no participeis en los escritos. Sin más por ahora recibir un muy cordial saludos todos menos Miguel y Arminio.
Arminio, tu tiene la culpa, por que además mandas fotografias de barriletes flotando por la mar y dices que son lo que tenía Miguel para pagarmelos y que se le cayeron al agua, así que hasta luego enemigos.
Amigos los que leen estos artículos aunque no escriban saber que, os apreciamos aunque no participeis en los escritos. Sin más por ahora recibir un muy cordial saludos todos menos Miguel y Arminio.
Miguel GómezDec 14, 2011 01:03 AM
Mira Castrillon, si
estás esperando que yo te pague ni un solo milímetro cúbico de cerveza,
de esa deuda que tú me has impuesto puedes seguir esperando, durante
muchos años.
Y si por eso amenazas con no escribir en este blog, lo sentiré mucho pero a mí los chantajes no me doblegan, de forma que entre el anónimo y tú me lo estáis poniendo algo difícil, y que te conste que ni Arminio ni yo somos culpables de nada, también creo que no somos merecedores de la retirada del saludo.
Esperando que las aguas vuelvan a su cauce natural, yo sí que saludo a todos, sin excepción alguna y sin problemas.
Y si por eso amenazas con no escribir en este blog, lo sentiré mucho pero a mí los chantajes no me doblegan, de forma que entre el anónimo y tú me lo estáis poniendo algo difícil, y que te conste que ni Arminio ni yo somos culpables de nada, también creo que no somos merecedores de la retirada del saludo.
Esperando que las aguas vuelvan a su cauce natural, yo sí que saludo a todos, sin excepción alguna y sin problemas.
ArminioDec 14, 2011 01:09 AM
Buenos días a todos y
en especial a Miguel y a Castrillon. Espero que la sangre no empiece a
discurrir por la traca y se escape del Galatea por las falucheras, pues
los tiburones estarán ojo avizor, esperando los despojos como alma que
lleva el diablo.
Dejemos esas cuestiones tan baladíes y centrémonos en lo que estamos haciendo que lo hacemos bien. Aunque de vez en cuando una broma está bien y hace reir, pues mi abuela siempre me decía cuando seguía con la misma broma todo el tiempo: "Lo poco agrada y lo mucho enfada".
De todas formas no decaigamos, que después de la tempestad siempre vino la calma y por eso el Galatea está siendo recordado y ha salido victorioso de las garras de la mar. Además es
el único blog de Internet que reune casi todos los requisitos para dar a conocer al Galatea, y el tiempo lo dirá.
Otra cosa importante los comentarios de Bloger, o sea los de este blog, creo que se visualizan seguido, en fila hasta doscientos, pasado este número siguen estando pero se ven solo los doscientos antiguos, o los siguientes modernos a partir del doscientos, por eso antes del comentario sale "EL MAS ANTIGUO" y si se pica saldrán los doscientos primeros, o "EL MAS MODERNO" y saldrán a partir del doscientos uno en adelante.
No hay manera de hacerlo de otra forma o al menos no he podido descubirlo.
La pregunta es: Seguimos así o abrimos otra entrada con el nombre "Historias, navegaciones y vivencias del Buque Ecuela Galatea II" .
Yo creo que es mejor de momento seguir así pues si abandonamos los doscientos comentarios en el apartado "Historias, navegaciones y vivencias del Buque Escuela Galatea I" y empezamos de cero, aunque estén en el blog, no se van a utilizar ni siquiera para leer, a no ser que haya una persona muy interesada, lo que tenéis que tener en cuenta es picar en LOS MAS MODERNOS.
Para facilitar la cuestión he conseguido eliminar las letras que tenéis que copiar cada vez que se hace un comentario, creo que ya no ha que escribirlas. Luego cuando haya muchos más comentarios activamos la segunda parte. ¿Qué os parece?
Saludos.
Dejemos esas cuestiones tan baladíes y centrémonos en lo que estamos haciendo que lo hacemos bien. Aunque de vez en cuando una broma está bien y hace reir, pues mi abuela siempre me decía cuando seguía con la misma broma todo el tiempo: "Lo poco agrada y lo mucho enfada".
De todas formas no decaigamos, que después de la tempestad siempre vino la calma y por eso el Galatea está siendo recordado y ha salido victorioso de las garras de la mar. Además es
el único blog de Internet que reune casi todos los requisitos para dar a conocer al Galatea, y el tiempo lo dirá.
Otra cosa importante los comentarios de Bloger, o sea los de este blog, creo que se visualizan seguido, en fila hasta doscientos, pasado este número siguen estando pero se ven solo los doscientos antiguos, o los siguientes modernos a partir del doscientos, por eso antes del comentario sale "EL MAS ANTIGUO" y si se pica saldrán los doscientos primeros, o "EL MAS MODERNO" y saldrán a partir del doscientos uno en adelante.
No hay manera de hacerlo de otra forma o al menos no he podido descubirlo.
La pregunta es: Seguimos así o abrimos otra entrada con el nombre "Historias, navegaciones y vivencias del Buque Ecuela Galatea II" .
Yo creo que es mejor de momento seguir así pues si abandonamos los doscientos comentarios en el apartado "Historias, navegaciones y vivencias del Buque Escuela Galatea I" y empezamos de cero, aunque estén en el blog, no se van a utilizar ni siquiera para leer, a no ser que haya una persona muy interesada, lo que tenéis que tener en cuenta es picar en LOS MAS MODERNOS.
Para facilitar la cuestión he conseguido eliminar las letras que tenéis que copiar cada vez que se hace un comentario, creo que ya no ha que escribirlas. Luego cuando haya muchos más comentarios activamos la segunda parte. ¿Qué os parece?
Saludos.
ArminioDec 15, 2011 12:47 AM
Creo que estas cosas
no serán de verdad, pues algunas veces me asusto, pues no se si se toman
a pecho o son simples anécdotas y bromas como se hacían a bordo del
Galatea.
De todas formas os voy a recordar el gran compañerismo que había entre la dotación del Galatea con el siguiente relato, que espero os anime a no tomar nada en serio en esta vida, solo lo verdaderamente im`portamte y trascendental.
Un saludo y va el relato en el siguiente comentario.
De todas formas os voy a recordar el gran compañerismo que había entre la dotación del Galatea con el siguiente relato, que espero os anime a no tomar nada en serio en esta vida, solo lo verdaderamente im`portamte y trascendental.
Un saludo y va el relato en el siguiente comentario.
ArminioDec 15, 2011 12:51 AM
Ante la petición de
voluntarios, los valientes aprendices especialistas, con pundonor
demostraron en todo momento lo que eran capaces de hacer para capear el
temporal, subiendo a los palos, y desafiando a la climatología parecía
que se iban a comer el mundo.
Una vez arriba las escoras eran tan fuertes que los penoles casi tocaban el agua y el viento, el frío y la lluvia incesante, unido a los marchapiés endurecidos por el agua, dificultaban la realización de los trabajos indispensables.
Los pies doloridos y las lonas azotadas por el viento y pegando fuertemente en la cara de aquellos muchachos, apenas les permitían guardar el equilibrio y acabando su faena como buenamente podían, sin que nadie les mandara, ayudaban a sus compañeros hasta la completa finalización de los trabajos.
Ni que decir tiene que los que estaban en cubierta también estaban sufriendo y siempre pendientes de las maniobras de sus compañeros en las alturas de la arboladura del Galatea.
Acabado el trabajo, la bajada por la jarcia con los pies casi congelados, al contacto con la dureza de los flechastes y el vaivén del barco, hacía que el camino de vuelta fuese un tanto peligroso y doloroso.
Al llegar a cubierta estaba esperando el contramaestre de víveres con una botella de brandy, para entrar en calor y los brazos de sus compañeros con los ojos encharcados en lágrimas ofreciendo lo que poseían, su hombro para apoyarles, sus ropas secas para darles abrigo y su coy seco para que al menos tuviesen un merecido descanso ya que los suyos habían sido pasto de las aguas, en el sollado de popa.
Estos comportamientos tan familiares y humanos harían que con el paso de los años, jamás se borrasen de las mentes de esos adolescentes, aquellos momentos vividos tan lejos de sus familias y tan cerca del sufrimiento y de las penalidades de la fuerza de la naturaleza.
Una vez arriba las escoras eran tan fuertes que los penoles casi tocaban el agua y el viento, el frío y la lluvia incesante, unido a los marchapiés endurecidos por el agua, dificultaban la realización de los trabajos indispensables.
Los pies doloridos y las lonas azotadas por el viento y pegando fuertemente en la cara de aquellos muchachos, apenas les permitían guardar el equilibrio y acabando su faena como buenamente podían, sin que nadie les mandara, ayudaban a sus compañeros hasta la completa finalización de los trabajos.
Ni que decir tiene que los que estaban en cubierta también estaban sufriendo y siempre pendientes de las maniobras de sus compañeros en las alturas de la arboladura del Galatea.
Acabado el trabajo, la bajada por la jarcia con los pies casi congelados, al contacto con la dureza de los flechastes y el vaivén del barco, hacía que el camino de vuelta fuese un tanto peligroso y doloroso.
Al llegar a cubierta estaba esperando el contramaestre de víveres con una botella de brandy, para entrar en calor y los brazos de sus compañeros con los ojos encharcados en lágrimas ofreciendo lo que poseían, su hombro para apoyarles, sus ropas secas para darles abrigo y su coy seco para que al menos tuviesen un merecido descanso ya que los suyos habían sido pasto de las aguas, en el sollado de popa.
Estos comportamientos tan familiares y humanos harían que con el paso de los años, jamás se borrasen de las mentes de esos adolescentes, aquellos momentos vividos tan lejos de sus familias y tan cerca del sufrimiento y de las penalidades de la fuerza de la naturaleza.
ArminioDec 15, 2011 12:18 PM
Parece ser que ya no hay nadie en el Galatea y al final la soledad nos invade, aunque me queda el recurso de La Nereida que estará en el bauprés sentada y esperando aburrida a que alguien suba al castillo.
Pero yo sigo en mis trece y continúo mi relato.
Al llegar la noche el Galatea permanecía bajo la inquietante mirada de millares de estrellas que guiñaban sus luces, espantando la reinante y absoluta oscuridad de la noche por la que navegaba el velero.
El intenso frío obligaba a guarecerse donde podían a los que desgraciadamente les correspondía su puesto al aire libre, ya que el buque necesitaba como mínimo, dos serviolas, uno a babor y otro a estribor para observar cualquier contratiempo y dar aviso inmediatamente, un par de timoneles en la caña, dos en las guindolas ante un posible hombre al agua y otro en la campana para hacerla sonar a las horas, las medias y los cuartos, además de un ordenanza, junto al puente.
El resto podía permanecer a al espera de ser requeridos ante cualquier eventualidad, aprovechando el tiempo para recibir formación por parte de los contramaestres o bien aplicarse al estudio de las correspondientes asignaturas que a lo largo del curso tenían que superar.
A lo largo de la noche el sonido de las olas se oía cada vez con más fuerza, al chocar contra la proa y costados del buque y el frío se agudizó con las primeras luces del alba que dejaron ver la rizada espuma de las olas que por momentos se hacían cada vez más grandes y fuertes.
Saludos a los visitantes.
Pero yo sigo en mis trece y continúo mi relato.
Al llegar la noche el Galatea permanecía bajo la inquietante mirada de millares de estrellas que guiñaban sus luces, espantando la reinante y absoluta oscuridad de la noche por la que navegaba el velero.
El intenso frío obligaba a guarecerse donde podían a los que desgraciadamente les correspondía su puesto al aire libre, ya que el buque necesitaba como mínimo, dos serviolas, uno a babor y otro a estribor para observar cualquier contratiempo y dar aviso inmediatamente, un par de timoneles en la caña, dos en las guindolas ante un posible hombre al agua y otro en la campana para hacerla sonar a las horas, las medias y los cuartos, además de un ordenanza, junto al puente.
El resto podía permanecer a al espera de ser requeridos ante cualquier eventualidad, aprovechando el tiempo para recibir formación por parte de los contramaestres o bien aplicarse al estudio de las correspondientes asignaturas que a lo largo del curso tenían que superar.
A lo largo de la noche el sonido de las olas se oía cada vez con más fuerza, al chocar contra la proa y costados del buque y el frío se agudizó con las primeras luces del alba que dejaron ver la rizada espuma de las olas que por momentos se hacían cada vez más grandes y fuertes.
Saludos a los visitantes.
CastrillonDec 15, 2011 11:27 PM
Hola Arminio, todo lo
que cuentas en estos últimos relatos, no, no son fantasía, es lo
puramente real, y aún quedas corto. Nosotros éramos inhumanos en este
trabajo, peleando con la mar y el viento, con sus comportamientos
adversos, no, no podíamos vencerlos pero, sí podíamos esquivar sus
zarpazos, a resultas de los golpes que por medio de las velas y cabos
azotaban nuestros escúalidos cuerpos empapados en la salanidad de las
aguas y que con el viento se pegaba más a nuestra piel.
Era muy necesario salir victoriosos de esa desigual lucha, por la cuenta que nos tenia, ya que nos iba la vida en ello.
Durante la noche, al son de los fuertes bandazos, los que teníamos la suerte de tener los coys colgados, los balanceos eran muy pronunciados, pero conseguíamos descansar algo, pero los que tenían que dormir en el suelo iban rodando de una banda a otra y se hacían un monton con los coys y los cuerpos, no pudiendo descansar nada, hasta que entraban de guardia.
Si amigo Arminio, eso no se puede imaginar uno de como era, parece ciencia ficción, pero había que pasar por ello y además con hambre.
Lo que todavía no comento son otras historias que tienen que ver con estas navegaciones, por ser un tanto delicadas por lo menos así me parece a mi, aunque no lo sea.
Muy bien Arminio,mucho nos gustaría que estuvieras tú en esas largas y variadas navegaciones en toda su intensidad, no ibas a tener tiempo a estas en el chichorro del bauprés, por que lo pasarías más bien bajo el agua.
Bueno muy buen y noble amigo, espero que no te desanimes tú.Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Era muy necesario salir victoriosos de esa desigual lucha, por la cuenta que nos tenia, ya que nos iba la vida en ello.
Durante la noche, al son de los fuertes bandazos, los que teníamos la suerte de tener los coys colgados, los balanceos eran muy pronunciados, pero conseguíamos descansar algo, pero los que tenían que dormir en el suelo iban rodando de una banda a otra y se hacían un monton con los coys y los cuerpos, no pudiendo descansar nada, hasta que entraban de guardia.
Si amigo Arminio, eso no se puede imaginar uno de como era, parece ciencia ficción, pero había que pasar por ello y además con hambre.
Lo que todavía no comento son otras historias que tienen que ver con estas navegaciones, por ser un tanto delicadas por lo menos así me parece a mi, aunque no lo sea.
Muy bien Arminio,mucho nos gustaría que estuvieras tú en esas largas y variadas navegaciones en toda su intensidad, no ibas a tener tiempo a estas en el chichorro del bauprés, por que lo pasarías más bien bajo el agua.
Bueno muy buen y noble amigo, espero que no te desanimes tú.Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Miguel GómezDec 15, 2011 11:32 PM
Hola compañeros de
esta singladura en este bricbarca, sigamos con nuestro objetivo. Después
de leer los anteriores comentarios de Arminio y Castrillon, solo tengo
que decir que a pesar de todas esas adversidades, lo vivido ahí está y
que nadie nos lo puede arrebatar, es cierto que henos estado muy cerca
de no haberlo podido comentar, pero también tuvimos muchos momentos
felices y yo con eso me quedo, ahora que ya la distancia del tiempo ha
hecho su cometido.
Quiero en el día hoy describir lo poco que queda de aquel mítico velero, llamado Galatea, lo voy hacer como de costumbre de proa a popa, empezando por la tercera cubierta que era la habilitada para alojamiento de marinería y otras muchas funciones, es decir era multifuncional.
En la proa de esa cubierta se encontraba el sollado, como es natural se trata del sollado de proa, como anteriormente he comentado estos lugares eran multiusos, allí se comía, se dormía, se estudiaba y cuando hacía mal tiempo era el lugar residencial.
Este sollado cobijaba dos brigadas la primera a babor y los ayudantes a estribor, en los laterales se encontraban las taquillas que eran de tres de altura, en su parte central había unas especie de estanterías para guardar las gavetas después de ser usadas y limpias. A popa de este sollado y en la banda de babor se hallaba la barbería, y en la de estribor la batayola. Las mesas estaban estibadas en el techo y solo se montaban para la comida del medio día y la cena de la noche y cuando habían exámenes, el suelo era de linóleo y en este lugar cuando el tiempo no permitía estar en el castillo, los momentos de expansión los pasábamos allí. pero en el suelo,
Este sollado de comunicaba con el de popa por una puerta estanca.
Pasamos esa puerta y nos encontramos en el otro sollado de popa, que era mucho mas espacioso, a proa de este y a estribor se encontraba la sastrería, seguida de la zapatería, a esa misma altura y en la banda de babor se encontraban todos los objetos del buzo, y los carretes para las estibas de las estachas, también en la banda de estribor y a continuación de la zapatería y en el lateral estaban estibados todos los pertrechos de los botes a vela. Desde la proa de este sollado hasta las escotillas el suelo no era de linóleo, más bien de una especie de resina.
A esa altura había un pequeño escalón, y a partir de hay ya empieza el suelo de linóleo y ya es el alojamiento de la segunda brigada a babor y la tercera a estribor, con la misma o parecida distribución que el de proa solo que a popa del todo estaba la batayola, y se almacenaban algunos bidones de aceite industrial, para máquinas.
Como se está haciendo un poco largo lo dejaremos aquí y en otra ocasión, intentaremos describir lo muy poco que falta. Que ya se trata de la cuarta cubierta casi la sentina.
Como de costumbre saludo a todos tanto a propios como a los que se toman la molestia en seguirnos. Paz Animo y Bien.
Quiero en el día hoy describir lo poco que queda de aquel mítico velero, llamado Galatea, lo voy hacer como de costumbre de proa a popa, empezando por la tercera cubierta que era la habilitada para alojamiento de marinería y otras muchas funciones, es decir era multifuncional.
En la proa de esa cubierta se encontraba el sollado, como es natural se trata del sollado de proa, como anteriormente he comentado estos lugares eran multiusos, allí se comía, se dormía, se estudiaba y cuando hacía mal tiempo era el lugar residencial.
Este sollado cobijaba dos brigadas la primera a babor y los ayudantes a estribor, en los laterales se encontraban las taquillas que eran de tres de altura, en su parte central había unas especie de estanterías para guardar las gavetas después de ser usadas y limpias. A popa de este sollado y en la banda de babor se hallaba la barbería, y en la de estribor la batayola. Las mesas estaban estibadas en el techo y solo se montaban para la comida del medio día y la cena de la noche y cuando habían exámenes, el suelo era de linóleo y en este lugar cuando el tiempo no permitía estar en el castillo, los momentos de expansión los pasábamos allí. pero en el suelo,
Este sollado de comunicaba con el de popa por una puerta estanca.
Pasamos esa puerta y nos encontramos en el otro sollado de popa, que era mucho mas espacioso, a proa de este y a estribor se encontraba la sastrería, seguida de la zapatería, a esa misma altura y en la banda de babor se encontraban todos los objetos del buzo, y los carretes para las estibas de las estachas, también en la banda de estribor y a continuación de la zapatería y en el lateral estaban estibados todos los pertrechos de los botes a vela. Desde la proa de este sollado hasta las escotillas el suelo no era de linóleo, más bien de una especie de resina.
A esa altura había un pequeño escalón, y a partir de hay ya empieza el suelo de linóleo y ya es el alojamiento de la segunda brigada a babor y la tercera a estribor, con la misma o parecida distribución que el de proa solo que a popa del todo estaba la batayola, y se almacenaban algunos bidones de aceite industrial, para máquinas.
Como se está haciendo un poco largo lo dejaremos aquí y en otra ocasión, intentaremos describir lo muy poco que falta. Que ya se trata de la cuarta cubierta casi la sentina.
Como de costumbre saludo a todos tanto a propios como a los que se toman la molestia en seguirnos. Paz Animo y Bien.
Miguel GómezDec 16, 2011 06:50 AM
Continuación de mi comentario de esta misma fecha.
Quiero seguir diciendo que en el sollado de proa también había una escala de bajada, a la siguiente cubierta que ya sería la cuarta, bueno en realidad era la cubierta de la sobre quilla. Esta escala llegaba a un repartidor donde estaba a estribor el pañol de víveres y a babor el pañol del Condestable y a popa el pañol de velas y Contramaestre, que era muy espacioso.
También en el sollado de popa sucedía lo mismo, esa escala de bajada estaba perpendicular a la lumbrera, y desde la escala hacia popa era un largo pasillo, donde a ambas bandas estaban los pañoles de pintura, electricidad, luces, alguno de mecánicos y puede que alguno más que ya no recuerdo.
Ese pasillo por medio de una puerta estanca tenía acceso a la sala de máquinas.
También me olvide en el anterior comentario que en el techo de los sollados estaban los ganchos para colgar los coys, pero muy insuficientes por lo que la mayoría de la marinería tenía que dormir con el coy en el suelo, de ahí que en los grandes balanceos fuesen de un costado a otro y amontonándose, aunque para nosotros era como un juego pero no podías descansar.
Tampoco me había referido a las mesas que en los días de fuertes tempestades tampoco se armaban, y comíamos cada uno como podíamos, si es que ese día funcionaban las cocinas y la panadería, que habían muchos días que ni había comida y nos alimentaban con unas cuantas galletas y alguna sardina en lata, tanto en la comida como en la cena ya que el desayuno había que olvidarse de él.
Por ahora creo haber terminado toda la descripción del buque, si alguien tiene algo que añadir que lo haga ahora o calle para siempre.
Afectuosos saludos para todo el que tenga algo que ver con este blog así como el que se acerque a esta ventana que permanecerá abierta para todo el que lo desee. Salud Paz y sobre todo mucho amor.
Quiero seguir diciendo que en el sollado de proa también había una escala de bajada, a la siguiente cubierta que ya sería la cuarta, bueno en realidad era la cubierta de la sobre quilla. Esta escala llegaba a un repartidor donde estaba a estribor el pañol de víveres y a babor el pañol del Condestable y a popa el pañol de velas y Contramaestre, que era muy espacioso.
También en el sollado de popa sucedía lo mismo, esa escala de bajada estaba perpendicular a la lumbrera, y desde la escala hacia popa era un largo pasillo, donde a ambas bandas estaban los pañoles de pintura, electricidad, luces, alguno de mecánicos y puede que alguno más que ya no recuerdo.
Ese pasillo por medio de una puerta estanca tenía acceso a la sala de máquinas.
También me olvide en el anterior comentario que en el techo de los sollados estaban los ganchos para colgar los coys, pero muy insuficientes por lo que la mayoría de la marinería tenía que dormir con el coy en el suelo, de ahí que en los grandes balanceos fuesen de un costado a otro y amontonándose, aunque para nosotros era como un juego pero no podías descansar.
Tampoco me había referido a las mesas que en los días de fuertes tempestades tampoco se armaban, y comíamos cada uno como podíamos, si es que ese día funcionaban las cocinas y la panadería, que habían muchos días que ni había comida y nos alimentaban con unas cuantas galletas y alguna sardina en lata, tanto en la comida como en la cena ya que el desayuno había que olvidarse de él.
Por ahora creo haber terminado toda la descripción del buque, si alguien tiene algo que añadir que lo haga ahora o calle para siempre.
Afectuosos saludos para todo el que tenga algo que ver con este blog así como el que se acerque a esta ventana que permanecerá abierta para todo el que lo desee. Salud Paz y sobre todo mucho amor.
ArminioDec 16, 2011 08:06 AM
Parece quea todo va bien pues creí que tendría que escribir yo solo, pero parece que no es así.
En cuanto al blog ya se encuentra entre los diez primeros cuando se busca en Internet, pues la antigüedad es un grado y algunos que aparecen primero, llevan varios años publicados, a pesar de no tener la cantidad de información que tiene este blog.
En cuanto a las visitas, cada día lo ven unas cien personas y cada día aumenta esta cantidad progresivamente siendo los visitantes, de mayor a menor: primero de España, luego de Estados Unidos, sigue Sudamérica, Alemania, Canadá, Reino Unido y otros países europeos.
Creo,aunque mejor prefiero afirmar, que gracias a Miguel y Castrillon, ha salido a la luz el Galatea, pues hace unos años estaba casi olvidado de todos y ahora, el efecto es que cada vez se interesan más por el Buque Escuela Galatea y salen de él más publicaciones.
Recuerdo a todos, ya que yo no navegué desgraciadamente en el buque, que hay muchas personas que han navegado a bordo del velero, tanto como personal de reemplazo, aprendices, cabos, suboficiales, así como oficiales, pero hasta la fecha nadie a sabido, o a querido contar como era el buque, como se navegaba en él, como se vivía a bordo y las alegrías y penalidades pasadas a la largo de sus travesías. Y ese honor pertenece a dos personas que siguen, a pesar del tiempo desde que iniciaron este glorios trabajo, deleitándonos con sus comentarios y de esa manera rescatando del olvido al Galatea.
Es de agradecer que dos personas hayan dado a conocer, al gran público con sensibilidad marinera, al Buque Escuela de Maniobra Galatea, creo que ni la propia Armada Española a la que perteneció durante muchos años, se ha acordado de nuestro velero, y en la actualidad a pesar de la documentación que debe poseer en sus archivos, debería añadir a esos legajos este fantástico y conmovedor documento escrito, que cada día llena las páginas de este blog. Documentos que llegan desde lo más hondo del recuerdo y del corazón de dos entrañables y valientes hombres de mar, Miquel Gómez Ruiz y José Castrillón Mesa.
La Armada debería sentirse orgullosa de estos marinos, que sin pedir nada a cambio lo dan todo por el mar, sus barcos y su Armada Española.
Me quito el sombrero ante ellos y de paso les doy un profundo, agradecido y generoso abrazo.
Saludos a todos y en especial a ellos.
En cuanto al blog ya se encuentra entre los diez primeros cuando se busca en Internet, pues la antigüedad es un grado y algunos que aparecen primero, llevan varios años publicados, a pesar de no tener la cantidad de información que tiene este blog.
En cuanto a las visitas, cada día lo ven unas cien personas y cada día aumenta esta cantidad progresivamente siendo los visitantes, de mayor a menor: primero de España, luego de Estados Unidos, sigue Sudamérica, Alemania, Canadá, Reino Unido y otros países europeos.
Creo,aunque mejor prefiero afirmar, que gracias a Miguel y Castrillon, ha salido a la luz el Galatea, pues hace unos años estaba casi olvidado de todos y ahora, el efecto es que cada vez se interesan más por el Buque Escuela Galatea y salen de él más publicaciones.
Recuerdo a todos, ya que yo no navegué desgraciadamente en el buque, que hay muchas personas que han navegado a bordo del velero, tanto como personal de reemplazo, aprendices, cabos, suboficiales, así como oficiales, pero hasta la fecha nadie a sabido, o a querido contar como era el buque, como se navegaba en él, como se vivía a bordo y las alegrías y penalidades pasadas a la largo de sus travesías. Y ese honor pertenece a dos personas que siguen, a pesar del tiempo desde que iniciaron este glorios trabajo, deleitándonos con sus comentarios y de esa manera rescatando del olvido al Galatea.
Es de agradecer que dos personas hayan dado a conocer, al gran público con sensibilidad marinera, al Buque Escuela de Maniobra Galatea, creo que ni la propia Armada Española a la que perteneció durante muchos años, se ha acordado de nuestro velero, y en la actualidad a pesar de la documentación que debe poseer en sus archivos, debería añadir a esos legajos este fantástico y conmovedor documento escrito, que cada día llena las páginas de este blog. Documentos que llegan desde lo más hondo del recuerdo y del corazón de dos entrañables y valientes hombres de mar, Miquel Gómez Ruiz y José Castrillón Mesa.
La Armada debería sentirse orgullosa de estos marinos, que sin pedir nada a cambio lo dan todo por el mar, sus barcos y su Armada Española.
Me quito el sombrero ante ellos y de paso les doy un profundo, agradecido y generoso abrazo.
Saludos a todos y en especial a ellos.
CastrillonDec 16, 2011 12:14 PM
Hola Arminio, eres muy
generoso con nosotros, pero, se encuentran muchos de nuestros
compañeros por lo largo y ancho de la geografía española, que llevan sus
días y años de navegación en esa galera, dentro de sus entrañas y que
cada día que pasa reviven sus odiseas de aquellas legendarias
navegaciones, que duraban hasta treinta y cuatro dias sin ver tierra. Ya
te puedes imaginar un mes entero viendo solamente un gran círculo de
agua, nubes, sol, noche, estrellas, y pendientes en todo momento de
nuestro ansiado viento para poder navegar.
Era una vida monótona y nuestra única alternativa eran las inclemencias de estos elementos, fuertes vientos y mala mar, bueno esto lo llevan nuestros compañeros y amigos en sus mentes y es imposible de olvidar, y que lo contarán a sus nietos y familiares, lo que pasa es que, ellos no tienen estas nuevas tecnologias de alta comunicación, pero sí son ellos los más olvidados
Sin embargo en nuestro interior los tenemos presentes como cuando estábamos sobre la cabierta y palos de aquel buque a vela llamado Galatea.
Así que, para ellos nuestro recuerdo y un muy fuerte abrazo, y si algún día leen estos comunicados, seguro que con la vista fija en el horizonte, irán recordando aquellos tiempos y las lágrimas fluirán por sus ojos y dando un profundo suspiro diran: que tiempos aquellos a bordo del Galatea y con todos los compañeros pasando penalidades y días de gran fratenidad.
A todos ellos un muyyyy fuerteee abrazo y que sepan que no los hemos olvidado a lo largo de la vida transcurrida, lo mismo que a otros marinos de otras naciones que han estado en la misma situación que nosotros, a los cuales apreciábamos muchos y nos alegrábamos mucho cuando nos veíamos en diferentes puertos, eran muchachos como nosotros, con las mismas ideas y las mismas penalidades, la misma afición a la mar y navegaciones, a ellos también un muy fuerte abrazo, ya que seguramente se recordaran de nuestro buque, que Dios los bendiga a todos.
Era una vida monótona y nuestra única alternativa eran las inclemencias de estos elementos, fuertes vientos y mala mar, bueno esto lo llevan nuestros compañeros y amigos en sus mentes y es imposible de olvidar, y que lo contarán a sus nietos y familiares, lo que pasa es que, ellos no tienen estas nuevas tecnologias de alta comunicación, pero sí son ellos los más olvidados
Sin embargo en nuestro interior los tenemos presentes como cuando estábamos sobre la cabierta y palos de aquel buque a vela llamado Galatea.
Así que, para ellos nuestro recuerdo y un muy fuerte abrazo, y si algún día leen estos comunicados, seguro que con la vista fija en el horizonte, irán recordando aquellos tiempos y las lágrimas fluirán por sus ojos y dando un profundo suspiro diran: que tiempos aquellos a bordo del Galatea y con todos los compañeros pasando penalidades y días de gran fratenidad.
A todos ellos un muyyyy fuerteee abrazo y que sepan que no los hemos olvidado a lo largo de la vida transcurrida, lo mismo que a otros marinos de otras naciones que han estado en la misma situación que nosotros, a los cuales apreciábamos muchos y nos alegrábamos mucho cuando nos veíamos en diferentes puertos, eran muchachos como nosotros, con las mismas ideas y las mismas penalidades, la misma afición a la mar y navegaciones, a ellos también un muy fuerte abrazo, ya que seguramente se recordaran de nuestro buque, que Dios los bendiga a todos.
ArminioDec 16, 2011 12:24 PM
Parece Castrillon que
me vas pisando los pensamientos y como continuación de los relatos
anteriores expongo un breve comentario sobre esos hombres de otras
nacionalidades, aunque los lugares están cambiados.
La jornada transcurría en medio de un lucha titánica contra la mar, cuando en lo más duro de la tormenta se recibe una llamada de socorro procedente del buque escuela alemán Pamir.
El Galatea, atendiendo rápidamente la llamada de buque alemán, se empleó a fondo en la búsqueda de náufragos, ya que a pesar de luchar contra viento y olas el Pamir no pudo superar la bravura de la mar desapareciendo bajo su superficie.
No se encontraron supervivientes a excepción de seis tripulantes que fueron auxiliados por otros buques que también participaron en el rescate.
Pasado el día y a través de la radio del buque se confirman los malos augurios siendo ochenta hombres los que perecieron.
En esos momentos, se apoderó de la dotación del Galatea una profunda tristeza recordando a aquellos muchachos con los que coincidieron en el puerto de Rótterdam hacía unos meses, y con los que entablaron el desafío consistente en quienes subían y bajaba con mayor rapidez y habilidad de la arboladura.
La siguiente anécdota ocurrida con el Pamir se puede tener en cuenta simplemente como un reto entre muchachos embarcados en un buque a vela que hacían competencia a otro grupo de jóvenes alemanes que coincidieron en un puerto holandés.
Saludos.
La jornada transcurría en medio de un lucha titánica contra la mar, cuando en lo más duro de la tormenta se recibe una llamada de socorro procedente del buque escuela alemán Pamir.
El Galatea, atendiendo rápidamente la llamada de buque alemán, se empleó a fondo en la búsqueda de náufragos, ya que a pesar de luchar contra viento y olas el Pamir no pudo superar la bravura de la mar desapareciendo bajo su superficie.
No se encontraron supervivientes a excepción de seis tripulantes que fueron auxiliados por otros buques que también participaron en el rescate.
Pasado el día y a través de la radio del buque se confirman los malos augurios siendo ochenta hombres los que perecieron.
En esos momentos, se apoderó de la dotación del Galatea una profunda tristeza recordando a aquellos muchachos con los que coincidieron en el puerto de Rótterdam hacía unos meses, y con los que entablaron el desafío consistente en quienes subían y bajaba con mayor rapidez y habilidad de la arboladura.
La siguiente anécdota ocurrida con el Pamir se puede tener en cuenta simplemente como un reto entre muchachos embarcados en un buque a vela que hacían competencia a otro grupo de jóvenes alemanes que coincidieron en un puerto holandés.
Saludos.
ArminioDec 16, 2011 12:36 PM
Cuando los marinos
alemanes quisieron lucirse, la dotación del Galatea se quedó con la boca
abierta viendo toda su maniobra. Luego les tocó a ellos, pero no sabían
con quién trataban. A la voz de gavieros y juaneteros al pie de la
jarcia, antes que terminara la orden, ya estaban todos listos para
subir.
A la orden de ¡arriba!, parecía que no tenían piernas ni brazos, porque no se veían de lo veloz que subían. Una vez que estuvieron en posición de saludo a la voz, comenzaron los alemanes a saludar, dando su comandante la voz de hip, hip, hip, a lo que respondieron hurra.
Esto se repitió tres veces y luego el Galatea tuvo que devolver el saludo en los mismos términos. Al terminar bajaron ambas dotaciones de los palos, pero la del Galatea llegó primero a cubierta.
Fue una lección magistral. Los miembros de la dotación del Galatea no eran mejores que la del Pamir, solamente que estaban mejor adiestrados. Lo cierto era que, había un cierto pique, pero no de maldad, sino una competencia profesional. Al hacerse a la mar el Galatea, la dotación del Pamir, despidió al buque con una corrección infinita.
Saludos.
A la orden de ¡arriba!, parecía que no tenían piernas ni brazos, porque no se veían de lo veloz que subían. Una vez que estuvieron en posición de saludo a la voz, comenzaron los alemanes a saludar, dando su comandante la voz de hip, hip, hip, a lo que respondieron hurra.
Esto se repitió tres veces y luego el Galatea tuvo que devolver el saludo en los mismos términos. Al terminar bajaron ambas dotaciones de los palos, pero la del Galatea llegó primero a cubierta.
Fue una lección magistral. Los miembros de la dotación del Galatea no eran mejores que la del Pamir, solamente que estaban mejor adiestrados. Lo cierto era que, había un cierto pique, pero no de maldad, sino una competencia profesional. Al hacerse a la mar el Galatea, la dotación del Pamir, despidió al buque con una corrección infinita.
Saludos.
ArminioDec 17, 2011 11:00 AM
Galatea es blanca, muy
blanca, como un copo de nieve, que se pierde en las pequeñas siluetas
abstractas del infinito cielo, donde se llega a la estrella que guía los
caminos de la mar.
El Galatea desea paz, une los lazos de amistad y de amor, iluminando cada uno de nuestros corazones. El Galatea y sus entrañables compañeros de navegaciones son las estrellas que cada uno tiene dentro de su corazón.
Galatea tiene el color de los ojos verdes, como su obra viva, verde esperanza, color mar, donde sus marinos navegan para buscar un gran tesoro que brilla con luz propia. Esos tesoros brillan en nuestras memorias desgastadas por el tiempo y recuerdan, recuerdan...recuerdan...
Esos recuerdos se han plasmado en estas historias, en estas navegaciones que aquí hemos escrito, y a la vez que escribíamos, nuestros pensamientos se iban lejos, muy lejos y cuanto más se alejaban, más cerca estaban de nosotros aquellos compañeros de la mar y del Galatea.
A todos ellos quiero felicitar estas Navidades desde aquí, y me gustaría que supiesen que muchas veces a lo largo del día estoy con ellos, pienso en ellos y escribo de ellos en este apartado rincón que nos ha afrecido el Galatea.
MUCHAS FELICIDADES A TODOS EN ESTAS EMOTIVAS FIESTAS NAVIDEÑAS. A LOS QUE NOS LEEN, A LOS QUE SABEN DE NOSOTROS, Y A LOS QUE YA NO ESTÁN ENTRE NOSOTROS PUES PARTIERON PARA SIEMPRE.
A TODOS ELLOS Y A SUS FAMILIARES LES DESEAMOS DESDE AQUÍ UNA FELIZ NAVIDAD Y UN AÑO NUEVO REPLETO DE SUS MEJORES DESEOS.
El Galatea desea paz, une los lazos de amistad y de amor, iluminando cada uno de nuestros corazones. El Galatea y sus entrañables compañeros de navegaciones son las estrellas que cada uno tiene dentro de su corazón.
Galatea tiene el color de los ojos verdes, como su obra viva, verde esperanza, color mar, donde sus marinos navegan para buscar un gran tesoro que brilla con luz propia. Esos tesoros brillan en nuestras memorias desgastadas por el tiempo y recuerdan, recuerdan...recuerdan...
Esos recuerdos se han plasmado en estas historias, en estas navegaciones que aquí hemos escrito, y a la vez que escribíamos, nuestros pensamientos se iban lejos, muy lejos y cuanto más se alejaban, más cerca estaban de nosotros aquellos compañeros de la mar y del Galatea.
A todos ellos quiero felicitar estas Navidades desde aquí, y me gustaría que supiesen que muchas veces a lo largo del día estoy con ellos, pienso en ellos y escribo de ellos en este apartado rincón que nos ha afrecido el Galatea.
MUCHAS FELICIDADES A TODOS EN ESTAS EMOTIVAS FIESTAS NAVIDEÑAS. A LOS QUE NOS LEEN, A LOS QUE SABEN DE NOSOTROS, Y A LOS QUE YA NO ESTÁN ENTRE NOSOTROS PUES PARTIERON PARA SIEMPRE.
A TODOS ELLOS Y A SUS FAMILIARES LES DESEAMOS DESDE AQUÍ UNA FELIZ NAVIDAD Y UN AÑO NUEVO REPLETO DE SUS MEJORES DESEOS.
Castrillon Dec 17, 2011 12:43 PM
Bueno Arminio, gracias
por tu felicitación a todos los que estamos recordando aquellas lejanas
etapas perdidas en el tiempo, y que se dearrollaron en la mar a bordo
de aquel buque a vela GALATEA, en el que todos nosotros estuvimos allí
como alumnos de especialistas de maniobra.
Ahora y después del paso del tiempo, nos reunimos todos alrededor de este lugar para intercambiar recuerdos y así poder revivir aquellos momentos que quedaron flotando sobre las aguas.
Me uno a tu felicitación:
A TODOS LOS LECTORES DE ESTAS PAGINAS, A LOS QUE ESCRIBEN, A LOS QUE ANTES ESCRIBIERON, A TODOS EN GENERAL, INCLUIDO A NUESTRO AMIGO MEIZOSO.
A TODOS UN MUY CORDIAL SALUDO Y UN MUY FUERTE ABRAZO.QUE TENGAIS UNAS FELICES NAVIDADES EN COMPAÑIA DE TODOS LOS VUESTROS.
F E L I Z N A V I D A D
Ahora y después del paso del tiempo, nos reunimos todos alrededor de este lugar para intercambiar recuerdos y así poder revivir aquellos momentos que quedaron flotando sobre las aguas.
Me uno a tu felicitación:
A TODOS LOS LECTORES DE ESTAS PAGINAS, A LOS QUE ESCRIBEN, A LOS QUE ANTES ESCRIBIERON, A TODOS EN GENERAL, INCLUIDO A NUESTRO AMIGO MEIZOSO.
A TODOS UN MUY CORDIAL SALUDO Y UN MUY FUERTE ABRAZO.QUE TENGAIS UNAS FELICES NAVIDADES EN COMPAÑIA DE TODOS LOS VUESTROS.
F E L I Z N A V I D A D
Miguel GómezDec 18, 2011 01:57 AM
Al parecer son días de felicitaciones debido a las fechas que se aproximan, pues sigamos la tradición y continuemos, con ello.
Bueno yo no soy tan poético ni tengo esas palabras tan bonitas y adecuadas, por lo que me tengo que expresar de una forma sencilla, pues mi literatura se encuentra muy alejada a la de mis compañeros.
Me gustaría nombrar a todas la persona que han intervenido, y han hecho posible que este espacio este en el lugar donde se encuentra, pero eso no lo puedo hacer por miedo a omitir alguno de ellos.
PARA TODOS LOS QUE FORMAN PARTE DE ESTAS PAGINAS, A LOS QUE HAN INTERVENIDO, A LOS QUE EMPLEARON SU PRECIOSO TIEMPO PARA LEER NUESTROS COMENTARIOS, A TODOS ELLOS LES DESEO FELICES FIESTAS Y UN VENTUROSO AÑO NUEVO.
QUE LA FELICIDAD SEA EXTENSIVA PARA TODOS LOS DIAS DE SU VIDA Y QUE SEA MUY LONGEVA.
NO PUEDO OLVIDAR A LOS QUE YA NO ESTAN ENTRE NOSOTROS, QUE DIOS LOS TENGA EN UN LUGAR PRIVILEGIADO.
Para la mayoría de la población estos días son alegres, a mí personalmente me entristecen, no sé por qué motivo me llegan recuerdos, de mi niñez y de seres queridos que ya no están.
LO DICHO FELICES FIESTAS.
Bueno yo no soy tan poético ni tengo esas palabras tan bonitas y adecuadas, por lo que me tengo que expresar de una forma sencilla, pues mi literatura se encuentra muy alejada a la de mis compañeros.
Me gustaría nombrar a todas la persona que han intervenido, y han hecho posible que este espacio este en el lugar donde se encuentra, pero eso no lo puedo hacer por miedo a omitir alguno de ellos.
PARA TODOS LOS QUE FORMAN PARTE DE ESTAS PAGINAS, A LOS QUE HAN INTERVENIDO, A LOS QUE EMPLEARON SU PRECIOSO TIEMPO PARA LEER NUESTROS COMENTARIOS, A TODOS ELLOS LES DESEO FELICES FIESTAS Y UN VENTUROSO AÑO NUEVO.
QUE LA FELICIDAD SEA EXTENSIVA PARA TODOS LOS DIAS DE SU VIDA Y QUE SEA MUY LONGEVA.
NO PUEDO OLVIDAR A LOS QUE YA NO ESTAN ENTRE NOSOTROS, QUE DIOS LOS TENGA EN UN LUGAR PRIVILEGIADO.
Para la mayoría de la población estos días son alegres, a mí personalmente me entristecen, no sé por qué motivo me llegan recuerdos, de mi niñez y de seres queridos que ya no están.
LO DICHO FELICES FIESTAS.
ArminioDec 18, 2011 12:14 PM
Barcos como olas, como alas.
Barcos que buscan barcos
como labios, como besos.
Barcos que regresan
como infancias, como ayeres
como pinceles de nuevo color
sobre el pasado.
Como tú Galatea, que zarpas y te alejas,
que derrites en mis ojos
tu distancia.
Tú no naufragas ni te hundes,
ni doblan tus huesos
sobre las rocas.
Galatea, tú eres barco
que zarpas, que atracas,
que te vas y que regresas.
Como olas, como alas.
Saludos.
Barcos que buscan barcos
como labios, como besos.
Barcos que regresan
como infancias, como ayeres
como pinceles de nuevo color
sobre el pasado.
Como tú Galatea, que zarpas y te alejas,
que derrites en mis ojos
tu distancia.
Tú no naufragas ni te hundes,
ni doblan tus huesos
sobre las rocas.
Galatea, tú eres barco
que zarpas, que atracas,
que te vas y que regresas.
Como olas, como alas.
Saludos.
Miguel GómezDec 18, 2011 10:58 PM
¡Oh Galatea tú eres el
barco mejor. Nosotros éramos los mejores marinos que tu formabas en tu
interior, hoy tú ya hace algún tiempo que descansas, muchos de los
nuestros también lo hicieron y los que quedamos seguimos haciendo
guardia para que tu historia no la sigan deteriorando. Velaremos por
ella hasta que podamos y puedes descansar tranquilo que seguro que lo
seguiremos haciendo.
Tienes que saber que con mucho esfuerzo te hemos rescatado del olvido, se han escrito páginas y páginas, para que jamás se borren los días calamitosos y otros gloriosos que juntos hemos vivido.
Tú nos enseñasteis a sortear y capear los más terribles temporales, a luchar contra los elementos, enseñanzas que nos han sido muy útiles para nuestras vidas cotidianas.
Perdona Galatea que no te dediqué palabras bonitas que bien te las mereces, pero como bien sabes no me dediqué a la literatura, lo que si aprendí muy bien fue toda tu arboladura.
Y ya sabes mi querido velero, que no estoy triste porque te fuiste, todo lo contrario estoy muy contento porque vinistes.
Tienes que saber que con mucho esfuerzo te hemos rescatado del olvido, se han escrito páginas y páginas, para que jamás se borren los días calamitosos y otros gloriosos que juntos hemos vivido.
Tú nos enseñasteis a sortear y capear los más terribles temporales, a luchar contra los elementos, enseñanzas que nos han sido muy útiles para nuestras vidas cotidianas.
Perdona Galatea que no te dediqué palabras bonitas que bien te las mereces, pero como bien sabes no me dediqué a la literatura, lo que si aprendí muy bien fue toda tu arboladura.
Y ya sabes mi querido velero, que no estoy triste porque te fuiste, todo lo contrario estoy muy contento porque vinistes.
Miguel GómezDec 19, 2011 07:59 AM
Hola a todos, que les
sonría la vida sobre todo en estos días donde todo el mundo se deshace
en buenos deseos de salud y prosperidad, para todas las personas de
buena voluntad. En fin un desprendimiento de amor y buenas voluntades,
que de ser cierto el mundo iría mucho mejor.
Arminio tengo que decirte que yo no soy digno de estos halagos, que en tus comentarios y con tu buena fe descargar sobre mi persona, pues yo solo he puesto un pequeño granito de arena, mejor dicho han sido dos, uno por mi y el otro por los compañeros que Dios ya dispuso de ellos, y no lo pueden hacer, mis más rotundos recuerdos para todos y cada uno de ellos.
También quiero decir como bien comenta Castrillon que son muchos los que tienen al Galatea en su mente, pero lo que les debe suceder es que estas tecnologías les han llegado algo tarde, y no las saben manejar, ni que decir tiene que también me consta que los hay que por no molestarse no lo hacen, pero es muy seguro que recuerdan tanto a nuestro Galatea como nosotros mismos.
Seguro que los hay que por desconocimiento de estas páginas no se pueden expresar, en fin que somos los currantes, pero también somos unos privilegiados por disponer de esta posibilidad.
No tengo la menor duda que la camaradería que aprendimos en aquel viejo velero, se pondría en marcha y seguiríamos ayudándonos los unos a los otros, y este blog y otros no tendrían la suficiente capacidad, para alojar todos las vivencias y anécdotas, de todos los que adoramos a aquel buque, que ya hace muchos años era incansable, surcando las aguas sobre todo del Atlántico.
Con mis mejores deseos para las fiestas venideras como para cuando ya hayan pasado, porque se supone que la vida continuará, un afectuoso saludo para todas las personas que de cualquier forma intervienen es este blog.
Arminio tengo que decirte que yo no soy digno de estos halagos, que en tus comentarios y con tu buena fe descargar sobre mi persona, pues yo solo he puesto un pequeño granito de arena, mejor dicho han sido dos, uno por mi y el otro por los compañeros que Dios ya dispuso de ellos, y no lo pueden hacer, mis más rotundos recuerdos para todos y cada uno de ellos.
También quiero decir como bien comenta Castrillon que son muchos los que tienen al Galatea en su mente, pero lo que les debe suceder es que estas tecnologías les han llegado algo tarde, y no las saben manejar, ni que decir tiene que también me consta que los hay que por no molestarse no lo hacen, pero es muy seguro que recuerdan tanto a nuestro Galatea como nosotros mismos.
Seguro que los hay que por desconocimiento de estas páginas no se pueden expresar, en fin que somos los currantes, pero también somos unos privilegiados por disponer de esta posibilidad.
No tengo la menor duda que la camaradería que aprendimos en aquel viejo velero, se pondría en marcha y seguiríamos ayudándonos los unos a los otros, y este blog y otros no tendrían la suficiente capacidad, para alojar todos las vivencias y anécdotas, de todos los que adoramos a aquel buque, que ya hace muchos años era incansable, surcando las aguas sobre todo del Atlántico.
Con mis mejores deseos para las fiestas venideras como para cuando ya hayan pasado, porque se supone que la vida continuará, un afectuoso saludo para todas las personas que de cualquier forma intervienen es este blog.
No se Miguel, hasta
que punto, puede que algunos que les gustaría escribir, no lo conocen,
como bien dices, pero una gran mayoría, no lo hacen y tienes como
ejemplo "facebook". En la página que he abierto, les invito en
muchísimas ocasiones a comentar cosas aquí y no lo hacen, en cambio en
Facebook, que para mí al menos es más difícil saber donde tienes que
comentar, comentan todos los días, suben fotos etc...
No entiendo el motivo, pero es así, incluso a un compañero de mi promoción, con el que compartí los mismos destinos y al que le he invitado a comentar cosas, creo que ni ha visto el blog.
Pero nosotros seguimos incansables visitando este espacio y añadiendo casas cada día, y como bien dices todo esto escrito está.
Otra cosa habéis visto que cada día hay una media de cien visitas al blog, y las mías no cuentan, pues el contador no las tiene en consideración, ya que entro muchas veces cada día para corregir, añadir etc...
Saludos a todos y ánimo a visitar y escribir en este espacio.
No entiendo el motivo, pero es así, incluso a un compañero de mi promoción, con el que compartí los mismos destinos y al que le he invitado a comentar cosas, creo que ni ha visto el blog.
Pero nosotros seguimos incansables visitando este espacio y añadiendo casas cada día, y como bien dices todo esto escrito está.
Otra cosa habéis visto que cada día hay una media de cien visitas al blog, y las mías no cuentan, pues el contador no las tiene en consideración, ya que entro muchas veces cada día para corregir, añadir etc...
Saludos a todos y ánimo a visitar y escribir en este espacio.
CastrillonDec 19, 2011 01:11 PM
!!!!
Eeehhhhh,ehhh,¡¡¡¡. ¿Qué hacéis ahí de tertulia sin avisarme? ya se que,
me queréis marginar, pero lo vais a tener muy claro, lo mismo que a
Meizoso, queréis quedar solo vosotros, pero, !!!! no lo conseguiréis
¡¡¡¡ y estaréis perdidos.
Estuve mirando todo el blog, tanto éste en el que estamos, como el antiguo, donde nos hemos conocido, ya pasaron dos Navidades y con esta son tres. En ellas nos hemos despedido con los mejores deseos para todos y que tuviéramos un nuevo año, bueno pues aquí estamos de nuevo todos. También me fuí parando en todos los que intervinieron en el primer blog y fuí pasando lentamente mi mente sobre los escritos de todos ellos, varios de los mismos, ya no sabemos de ellos. Me quedo pensando ¿que será de ellos? y me imagino que estan muy ocupados en sus tareas de la vida cotidiana, y el último que se nos está diluyendo en el tiempo, como la niebla cuando sale el sol, es nuestro muy buen amigo Meizoso.
Siento bastante nostalgia de esos muy buenos compañeros de tertulias, solamente quedamos tres en pie, y sobre nosotros también va pasando el tiempo aunque, no nos demos cuenta, ya esta finalizando un año, hace doce meses era un año nuevo, muy joven, y nos acompañó hasta el día de hoy siendo testigo mudo de todos nuestros encuentros.
Sin dejar rastro del paso del tiempo, hemos visto muchas cosas en este período de tiempo, pero el centro de estas tertulias diarias, siempre las mismas conversaciones sobre el mismo buque, GALATEA, ya que fué el buque que nos lanzó a la vida cuando éramos unos adolescentes, damos gracias a Dios de que podemos contarlo, ya que otros muchos compañeros y amigos, han quedado postrados para la eternidad muy temprano. No tuvieron tiempo de salir a la vida de fuera del buque antes mencionado.
Otros han quedado atrás una vez ya salidos y empezar la nueva vida con las enseñanzas adquiridas a bordo del mismo buque.
Y otros partieron para el más allá una vez que se retiraron de su vida laboral. A todos nos unía una misma idea, hablar, hablar, hablar de ese buque, que ahora tambien se encuentra postrado y sin vida propia, expuesto como museo.
Paro de pensar y agacho la cabeza y digo ¿qué será de nuestros compañeros que ya no escriben? ¿Ya se han olvidado de aquella vida a bordo de ese buque?. !!!Nooo¡¡¡ no puede ser, tienen que estar muy ocupados, ójala sea así, dije para mi.
Bueno a todos los que leen estos escritos y a los presentes, otra vez os digo !!!!FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO,¡¡¡¡.
Un muy fuerte abrazo para todos, que Dios os bendiga a todos.
Estuve mirando todo el blog, tanto éste en el que estamos, como el antiguo, donde nos hemos conocido, ya pasaron dos Navidades y con esta son tres. En ellas nos hemos despedido con los mejores deseos para todos y que tuviéramos un nuevo año, bueno pues aquí estamos de nuevo todos. También me fuí parando en todos los que intervinieron en el primer blog y fuí pasando lentamente mi mente sobre los escritos de todos ellos, varios de los mismos, ya no sabemos de ellos. Me quedo pensando ¿que será de ellos? y me imagino que estan muy ocupados en sus tareas de la vida cotidiana, y el último que se nos está diluyendo en el tiempo, como la niebla cuando sale el sol, es nuestro muy buen amigo Meizoso.
Siento bastante nostalgia de esos muy buenos compañeros de tertulias, solamente quedamos tres en pie, y sobre nosotros también va pasando el tiempo aunque, no nos demos cuenta, ya esta finalizando un año, hace doce meses era un año nuevo, muy joven, y nos acompañó hasta el día de hoy siendo testigo mudo de todos nuestros encuentros.
Sin dejar rastro del paso del tiempo, hemos visto muchas cosas en este período de tiempo, pero el centro de estas tertulias diarias, siempre las mismas conversaciones sobre el mismo buque, GALATEA, ya que fué el buque que nos lanzó a la vida cuando éramos unos adolescentes, damos gracias a Dios de que podemos contarlo, ya que otros muchos compañeros y amigos, han quedado postrados para la eternidad muy temprano. No tuvieron tiempo de salir a la vida de fuera del buque antes mencionado.
Otros han quedado atrás una vez ya salidos y empezar la nueva vida con las enseñanzas adquiridas a bordo del mismo buque.
Y otros partieron para el más allá una vez que se retiraron de su vida laboral. A todos nos unía una misma idea, hablar, hablar, hablar de ese buque, que ahora tambien se encuentra postrado y sin vida propia, expuesto como museo.
Paro de pensar y agacho la cabeza y digo ¿qué será de nuestros compañeros que ya no escriben? ¿Ya se han olvidado de aquella vida a bordo de ese buque?. !!!Nooo¡¡¡ no puede ser, tienen que estar muy ocupados, ójala sea así, dije para mi.
Bueno a todos los que leen estos escritos y a los presentes, otra vez os digo !!!!FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO,¡¡¡¡.
Un muy fuerte abrazo para todos, que Dios os bendiga a todos.
The Tall Ship. Shipnewsletter@thetallshipDec 20, 2011 01:21 AM
Merry Christmas from all at The Tall Ship
The Tall Ship at Riverside would like to wish our visitors, friends and supporters a very Merry Christmas and a Happy New Year!
2011 has been a great year for us, from restoring the Glenlee to first class condition and the tow to pointhouse quay, to the grand reopening alongside the new Riverside Museum. Since opening in June, we have welcomed almost 60,000 visitors and we are well on the way to achieving record visitor numbers.
We've received visits from schools from all over Scotland and hosted some great events, including our family day with Hamleys toy store and our Christmas Market. We have also been inundated with requests to hire the ship for weddings and conferences in 2012.We'd love to see you in the Christmas holidays
The Tall Ship at Riverside would like to wish our visitors, friends and supporters a very Merry Christmas and a Happy New Year!
2011 has been a great year for us, from restoring the Glenlee to first class condition and the tow to pointhouse quay, to the grand reopening alongside the new Riverside Museum. Since opening in June, we have welcomed almost 60,000 visitors and we are well on the way to achieving record visitor numbers.
We've received visits from schools from all over Scotland and hosted some great events, including our family day with Hamleys toy store and our Christmas Market. We have also been inundated with requests to hire the ship for weddings and conferences in 2012.We'd love to see you in the Christmas holidays
ArminioDec 20, 2011 01:35 AM
Hola a todos he traducido la nueva entrada que nos envía el Glenlee desde escocia:
Feliz Navidad desde la cubierta de la nave.
En la cubierta de la nave, en Riverside desear a nuestros visitantes, amigos y simpatizantes de una muy Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo!
2011 ha sido un gran año para nosotros, desde la restauración de la Glenlee a condición de primera clase y el remolque a pointhouse muelle, a la gran reapertura junto con el nuevo Museo de Riverside. Desde su apertura en junio, hemos recibido casi 60.000 visitantes y estamos en el buen camino para alcanzar un número récord de visitantes.
Hemos recibido la visita de escuelas de toda Escocia y organizó algunos eventos grandes, incluyendo a nuestros días con la familia Hamleys tienda de juguetes y nuestro mercado de Navidad. También hemos sido inundados con peticiones para contratar el barco para bodas y conferencias en el año 2012.
Nos encantaría verles en las fiestas de Navidad
Feliz Navidad desde la cubierta de la nave.
En la cubierta de la nave, en Riverside desear a nuestros visitantes, amigos y simpatizantes de una muy Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo!
2011 ha sido un gran año para nosotros, desde la restauración de la Glenlee a condición de primera clase y el remolque a pointhouse muelle, a la gran reapertura junto con el nuevo Museo de Riverside. Desde su apertura en junio, hemos recibido casi 60.000 visitantes y estamos en el buen camino para alcanzar un número récord de visitantes.
Hemos recibido la visita de escuelas de toda Escocia y organizó algunos eventos grandes, incluyendo a nuestros días con la familia Hamleys tienda de juguetes y nuestro mercado de Navidad. También hemos sido inundados con peticiones para contratar el barco para bodas y conferencias en el año 2012.
Nos encantaría verles en las fiestas de Navidad
Buque Escuela de Maniobra GalateaDec 20, 2011 01:47 AM
En nombre de todos los
seguidores del Galatea y más concretamente en el nuestro, desde España
les agradecemos de corazón la invitación que nos hacen y la felicitación
desde el Glenlee, que nos llena de satisfación.
El Galatea se acuerda de nosotros de la misma manera que nosotros nos acordamos de él. Sabemos que ustedes lo han acogido con alegría y entusiasmo.
Desde este blog que día tras día cuenta la vida del Galatea, hoy Glenlee, les felicitamos estas Navidades esperando que la popularidad del velero siga en aumento el próximo año y les deseamos un Feliz año 2012.Un saludo de para ustedes y para el Galatea, desde el blog : "Buque Escuela de Maniobra Galatea"
On behalf of all fans of Galatea and more specifically in our world, from Spain are grateful heart that make us the invitation and congratulations from the Glenlee, which fills us with satisfaction.
The Galatea remember us just as we remember him. We know you have received with joy and enthusiasm.
Since this blog every day life has Galatea, Glenlee Today, we congratulate this Christmas hoping that the popularity of sailing continues to rise next year and wish you a Happy 2012.
A greeting to you and Galatea, from the blog: "Maneuvering Ship Galatea"
El Galatea se acuerda de nosotros de la misma manera que nosotros nos acordamos de él. Sabemos que ustedes lo han acogido con alegría y entusiasmo.
Desde este blog que día tras día cuenta la vida del Galatea, hoy Glenlee, les felicitamos estas Navidades esperando que la popularidad del velero siga en aumento el próximo año y les deseamos un Feliz año 2012.Un saludo de para ustedes y para el Galatea, desde el blog : "Buque Escuela de Maniobra Galatea"
On behalf of all fans of Galatea and more specifically in our world, from Spain are grateful heart that make us the invitation and congratulations from the Glenlee, which fills us with satisfaction.
The Galatea remember us just as we remember him. We know you have received with joy and enthusiasm.
Since this blog every day life has Galatea, Glenlee Today, we congratulate this Christmas hoping that the popularity of sailing continues to rise next year and wish you a Happy 2012.
A greeting to you and Galatea, from the blog: "Maneuvering Ship Galatea"
ArminioDec 20, 2011 07:41 AM
Parece ser que lleva
razón Castrillon, dónde se habrán metido, creo que poco a poco y como
bien se dice en el comenatario, se diluyen como la estela de los barcos,
que al principio tiene consistencia, forma e incluso crea un pequeño
oleaje, pero igual que irrumpe con fuerza poco a poco se difumina y
desaparece.
Pero no desaparece del todo, pues al principio era mar, luego oleaje y vuelve a ser mar.
Ya me gustaría que formasen parte de las tertulias, pero eso depende ellos. De todas formas si leéis estos comentarios decir al menos que estáis ahí, que el Galatea continúa desde el primer blog hasta este más reciente.
Saludos a todos.
Pero no desaparece del todo, pues al principio era mar, luego oleaje y vuelve a ser mar.
Ya me gustaría que formasen parte de las tertulias, pero eso depende ellos. De todas formas si leéis estos comentarios decir al menos que estáis ahí, que el Galatea continúa desde el primer blog hasta este más reciente.
Saludos a todos.
Miguel GómezDec 21, 2011 07:38 AM
Ante todo felicitar a
Arminio y Castrillon, que con sus extraordinarios comentarios y su
constancia han alcanzado la admiración de muchos lectores, no solo de
nuestra patria también de otras nacionalidades, lo podemos observar en
el contador de visitas que hay al pie de este blog.
Mi más sincera enhorabuena por la felicitación obtenida, supongo que por la dirección de nuestro añorado Galatea, ahora Glenlee como en sus inicios. Me satisface enormemente que no haya rivalidad, si no todo lo contrario lo que siempre existió entre sus cuadernas camaradería.
Deben ser muy conscientes de la gran nostalgia que aún existe, en nuestro país entre los que nos iniciamos en él a nuestras cortas edades, pero le estamos muy agradecidos por haberle recuperado y salvarlo de los temidos sopletes del desguace, por lo que les repito gracias por saber conservarlo.
Arminio y Castrillon referente a los que han pasado por este espacio, y se les ha perdido la estela que en su día dejaron, creo que todos saben dónde nos encontramos, y que este blog siempre está con las puertas abiertas. A nadie se le va a preguntar de donde vienen ni a donde van, lo siento porque algunos de ellos escribían en nombre de sus padres, ya que sus progenitores no lo podían hacer y se trataba de nuestros compañeros, que siempre los tenemos en mente y más en estas fechas donde los recuerdos se amontonan y son mucho más intensos.
Yo lo único que puedo hacer y lo hago muy gustosamente, es desearles unas FELICES FIESTAS y haber si el próximo año nos volvemos a reunir en este blog, que así sea.
Reitero que la felicidad reine en todos nuestros hogares.
Mi más sincera enhorabuena por la felicitación obtenida, supongo que por la dirección de nuestro añorado Galatea, ahora Glenlee como en sus inicios. Me satisface enormemente que no haya rivalidad, si no todo lo contrario lo que siempre existió entre sus cuadernas camaradería.
Deben ser muy conscientes de la gran nostalgia que aún existe, en nuestro país entre los que nos iniciamos en él a nuestras cortas edades, pero le estamos muy agradecidos por haberle recuperado y salvarlo de los temidos sopletes del desguace, por lo que les repito gracias por saber conservarlo.
Arminio y Castrillon referente a los que han pasado por este espacio, y se les ha perdido la estela que en su día dejaron, creo que todos saben dónde nos encontramos, y que este blog siempre está con las puertas abiertas. A nadie se le va a preguntar de donde vienen ni a donde van, lo siento porque algunos de ellos escribían en nombre de sus padres, ya que sus progenitores no lo podían hacer y se trataba de nuestros compañeros, que siempre los tenemos en mente y más en estas fechas donde los recuerdos se amontonan y son mucho más intensos.
Yo lo único que puedo hacer y lo hago muy gustosamente, es desearles unas FELICES FIESTAS y haber si el próximo año nos volvemos a reunir en este blog, que así sea.
Reitero que la felicidad reine en todos nuestros hogares.
ArminioDec 21, 2011 07:44 AM
Gracias Miguel y
también a Castrillon, por la larga derrota que habéis dado al Galatea, o
dicho de otra manera, por los recuerdos que habéis plasmado en este
espacio para recordar, no solo al Galatea, si no al período de tiempo en
el que todos iniciamos las andadura en la Armada, pues creo que a todos, sean de la especialidad que sean les deben traer recuerdo de su época como especialistas.
Bueno me tengo que ir, que llevo unos días un poco cargado de obligaciones, mañana comentaré cosas pues ahora ya no tengo tiempo.
Un saludo a todos y ánimo a escribir, se lo repito a los grupos de Facebook, del Buque Escuela Galatea.
Bueno me tengo que ir, que llevo unos días un poco cargado de obligaciones, mañana comentaré cosas pues ahora ya no tengo tiempo.
Un saludo a todos y ánimo a escribir, se lo repito a los grupos de Facebook, del Buque Escuela Galatea.
Miguel GómezDec 22, 2011 07:36 AM
Amigos, compañeros y
cómplices de muchas travesuras vividas a bordo del Galatea, claro que
pocos son los que tengan conocimiento de estas batallas, pero no por eso
dejaron de existir, alguno habrá que lo lea y se identifique con ellas.
Precisamente hoy he estado acompañado de un buen amigo y compañero de aquel viejo velero, el se encuentra en perfectas condiciones, pero no maneja el ordenador, aunque reside aquí en Barcelona, pero es natural de S. Fernando ( cañailla ) como siempre nos une una gran amistad adquirida en aquellos años, cuando gateábamos por las jarcias de aquella nave que se movía por la fuerza del viento y que la seguimos llamando Galatea.
Me ha recordado una anécdota de otro gran amigo común, este reside y es natural de Las Palmas de Gran Canarias, navegábamos cerca de las islas Azores, el mar estaba algo embravecido y el frío era muy intenso, cosa que todos lo acusábamos, pero el al ser de una zona mucho mas cálida lo acusaba mucho más.
La cuestión es que estábamos de guardia de media, y los que no estábamos de puesto, nos refugiábamos donde podíamos, esperando ser requeridos para alguna maniobra, a él se le ocurrió bajar al sollado, y esconderse dentro de la batayola tapado con la manta, el cuartelero le avisó de que eso no lo podía permitir, pero al ser también amigo hizo la vista un poco distraída, pero le vio el Suboficial de guardia interior que era un Condestable. Le mandó salir de aquel refugio y lo entregó al Contramaestre de guardia que precisamente no era el más tolerante.
Le impuso un duro castigo, que consistía en estar a mitad de la jarcia de cara al mar, pero el Oficial de guardia no lo permitió, supongo que por el estado del mar y el frio reinante, a todo esto eran las dos de la madrugada, y este Oficial le ordenó al Contramaestre que desistiera de ese castigo, y se lo convalido por tres horas de caña que en aquella noche ya era un fuerte castigo. Así se pagaban los escaqueos sobre todo en las guardias nocturnas de cubierta.
Aunque estemos en estas fechas que deberíamos olvidar los malos momentos vividos, pero de no hacerlo hoy posiblemente luego después no lo recordaría, lamento meter esta cuña en estos días cercanos a las Navidades.
Saludos para los habituales y no olvidamos a todos las personas que nos visitan.
Precisamente hoy he estado acompañado de un buen amigo y compañero de aquel viejo velero, el se encuentra en perfectas condiciones, pero no maneja el ordenador, aunque reside aquí en Barcelona, pero es natural de S. Fernando ( cañailla ) como siempre nos une una gran amistad adquirida en aquellos años, cuando gateábamos por las jarcias de aquella nave que se movía por la fuerza del viento y que la seguimos llamando Galatea.
Me ha recordado una anécdota de otro gran amigo común, este reside y es natural de Las Palmas de Gran Canarias, navegábamos cerca de las islas Azores, el mar estaba algo embravecido y el frío era muy intenso, cosa que todos lo acusábamos, pero el al ser de una zona mucho mas cálida lo acusaba mucho más.
La cuestión es que estábamos de guardia de media, y los que no estábamos de puesto, nos refugiábamos donde podíamos, esperando ser requeridos para alguna maniobra, a él se le ocurrió bajar al sollado, y esconderse dentro de la batayola tapado con la manta, el cuartelero le avisó de que eso no lo podía permitir, pero al ser también amigo hizo la vista un poco distraída, pero le vio el Suboficial de guardia interior que era un Condestable. Le mandó salir de aquel refugio y lo entregó al Contramaestre de guardia que precisamente no era el más tolerante.
Le impuso un duro castigo, que consistía en estar a mitad de la jarcia de cara al mar, pero el Oficial de guardia no lo permitió, supongo que por el estado del mar y el frio reinante, a todo esto eran las dos de la madrugada, y este Oficial le ordenó al Contramaestre que desistiera de ese castigo, y se lo convalido por tres horas de caña que en aquella noche ya era un fuerte castigo. Así se pagaban los escaqueos sobre todo en las guardias nocturnas de cubierta.
Aunque estemos en estas fechas que deberíamos olvidar los malos momentos vividos, pero de no hacerlo hoy posiblemente luego después no lo recordaría, lamento meter esta cuña en estos días cercanos a las Navidades.
Saludos para los habituales y no olvidamos a todos las personas que nos visitan.
ArminioDec 22, 2011 07:46 AM
Una buena anécdota,
que al referirla enseguida me pasó por la cabeza que ese era un castigo
bastante común en el Galatea, pues a Castrillón ya le han puesto de
espaldas a la jarcia, muchas veces.
De todas formas el suboficial, castigó de una manera algo cruel, peligrosa y sin sentido, al menos el oficial, con un poco de más juicio y para no contradecir el suboficial, mantuvo el castigo pero de una manera más positiva, pues permaneciendo en la jarcia de cara al mar, lo único que podía pasar era que se cayese a la mar. El castigo del oficial ayudó al especialista a aprender a manejar mejor la caña, y quizás a dar un pequeño descando al que tenía nombrado ese cometido.
Casi siempre y por mi experiencia, los castigos más duros eran lo impuestos por suboficiales, y no por oficiales.
De todas formas en el Galatea siempre había que estar con mil ojos, tanto en el período de navegación del buque como en el tiempo pasado en La Graña, ya que el castigo siempre venía cuando menos te los esperabas, imagina lo que te jugabas cuando realmente hacías algo que no debías de hacer, como escaquearte de una guardia.
Saludo a todos y un saludo al protagonistas de la anécdota.
De todas formas el suboficial, castigó de una manera algo cruel, peligrosa y sin sentido, al menos el oficial, con un poco de más juicio y para no contradecir el suboficial, mantuvo el castigo pero de una manera más positiva, pues permaneciendo en la jarcia de cara al mar, lo único que podía pasar era que se cayese a la mar. El castigo del oficial ayudó al especialista a aprender a manejar mejor la caña, y quizás a dar un pequeño descando al que tenía nombrado ese cometido.
Casi siempre y por mi experiencia, los castigos más duros eran lo impuestos por suboficiales, y no por oficiales.
De todas formas en el Galatea siempre había que estar con mil ojos, tanto en el período de navegación del buque como en el tiempo pasado en La Graña, ya que el castigo siempre venía cuando menos te los esperabas, imagina lo que te jugabas cuando realmente hacías algo que no debías de hacer, como escaquearte de una guardia.
Saludo a todos y un saludo al protagonistas de la anécdota.
Miguel GómezDec 23, 2011 01:08 AM
Se esta acercando la Navidad, mejor dicho ya estamos a las puertas de ella, empezamos por la Nochebuena,
que en realidad todas las noches deberían ser buenas, para toda la
humanidad, pero al parecer existen seres, que aún le llamamos personas,
que sus intereses están por encima de todo esto, y con su poderío no lo
permiten.
Quisiera comentar mi primera Nochebuena ausente de mi familia, fue en el Galatea donde precisamente estaba de guardia militar, atracados en un muelle de Ferrol, el día transcurrió de lo más normal, como todos éramos muy jóvenes y de toda la geografía española, cada cual iba a su bola sin muchos altibajos que salieran de lo normal.
Una vez arriada la bandera y cambiados de uniforme, solo quedó uno de guardia, aunque pronto el Oficial de guardia dio la orden de retirar el portalón, para que pudiéramos cenar todos juntos, y así se hizo.
No recuerdo lo que cenamos pero era algo extraordinario, después de la cena empezó la algarabía, cantando villancicos cada uno según las costumbres de sus procedencias, y cantaron uno que a mí me impresionó, pues nunca le había oído y que jamás olvidaré no sé de donde salió pero decía así:
Campanillas qué vais repicando
En Navidad vais alegres cantando.
Ya me llegan los dulces recuerdos
del hogar bendito donde me crié.
Aquella viejita que tanto adoré,
mi madre del alma que no olvidaré.
Navidad que con dulce cantar,
celebran las almas que saben amar.
Qué triste es andar por la vida
por sendas perdidas lejos de hogar,
sin oír una voz cariñosa
que diga amorosa llegó Navidad.
Con este villancico fuimos muchos los que entristecimos, recordando las Nochebuenas anteriores que siempre habían sido muy familiares, en nuestros respectivos hogares. Es cierto que pasamos unos momentos tristes, pero enseguida pasaron y seguimos con nuestras celebraciones, hasta que se volvió a poner el portalón para restituir el cuerpo de guardia militar, tocándome a mi ser el primero en volver a hacer de centinela.
Que la felicidad de la Navidad inunde todos vuestros hogares.
Quisiera comentar mi primera Nochebuena ausente de mi familia, fue en el Galatea donde precisamente estaba de guardia militar, atracados en un muelle de Ferrol, el día transcurrió de lo más normal, como todos éramos muy jóvenes y de toda la geografía española, cada cual iba a su bola sin muchos altibajos que salieran de lo normal.
Una vez arriada la bandera y cambiados de uniforme, solo quedó uno de guardia, aunque pronto el Oficial de guardia dio la orden de retirar el portalón, para que pudiéramos cenar todos juntos, y así se hizo.
No recuerdo lo que cenamos pero era algo extraordinario, después de la cena empezó la algarabía, cantando villancicos cada uno según las costumbres de sus procedencias, y cantaron uno que a mí me impresionó, pues nunca le había oído y que jamás olvidaré no sé de donde salió pero decía así:
Campanillas qué vais repicando
En Navidad vais alegres cantando.
Ya me llegan los dulces recuerdos
del hogar bendito donde me crié.
Aquella viejita que tanto adoré,
mi madre del alma que no olvidaré.
Navidad que con dulce cantar,
celebran las almas que saben amar.
Qué triste es andar por la vida
por sendas perdidas lejos de hogar,
sin oír una voz cariñosa
que diga amorosa llegó Navidad.
Con este villancico fuimos muchos los que entristecimos, recordando las Nochebuenas anteriores que siempre habían sido muy familiares, en nuestros respectivos hogares. Es cierto que pasamos unos momentos tristes, pero enseguida pasaron y seguimos con nuestras celebraciones, hasta que se volvió a poner el portalón para restituir el cuerpo de guardia militar, tocándome a mi ser el primero en volver a hacer de centinela.
Que la felicidad de la Navidad inunde todos vuestros hogares.
ArminioDec 23, 2011 01:19 AM
Una anécdota que
seguro que a todos los que la lean les traerá recuerdos de sus vidas, ya
sea en el Galatea o en otros lugares, pues quizás casi todos hayamos
pasado alguna Navidad lejos de nuestras familias, Yo especialmente más
de una en la Armada y muy lejos de casa.
Todos estos comentarios me parece que tienen una carga emotiva muy fuerte y a mí por lo menos, me llegan a lo más profundo pues siempre imagino el momento y me traslado muy rápidamente a ese contexto.
Claro muchas veces la sensación de aislamiento o soledad no es tanta como si realmente estuvieras solo, pues cuando hay un grupo de gente junto a tí y en las mismas circunstancias que tú, cada unos en algún momento se queda sumido en sus pensamientos pero al momento ve que otros muchos están en las mismas condiciones y te hace despertar de esa molancolía pasajera.
Un saludo a todos y Feliz Nochebuena.
Todos estos comentarios me parece que tienen una carga emotiva muy fuerte y a mí por lo menos, me llegan a lo más profundo pues siempre imagino el momento y me traslado muy rápidamente a ese contexto.
Claro muchas veces la sensación de aislamiento o soledad no es tanta como si realmente estuvieras solo, pues cuando hay un grupo de gente junto a tí y en las mismas circunstancias que tú, cada unos en algún momento se queda sumido en sus pensamientos pero al momento ve que otros muchos están en las mismas condiciones y te hace despertar de esa molancolía pasajera.
Un saludo a todos y Feliz Nochebuena.
AntonioDec 23, 2011 01:23 AM
Vaya con la gente del
Galatea, como recuerda sus cosas y hace que al leerlas se nos salten las
lágrimas llenos de recuerdos pasados en la Armada y lejos de nuestros hogares.
Suerte en este blog maravilloso y Felices Navidades a todos sus componentes.
Antonio Carmona, cabo de máquinas en el antiguo Dédalo.
Suerte en este blog maravilloso y Felices Navidades a todos sus componentes.
Antonio Carmona, cabo de máquinas en el antiguo Dédalo.
CastrillonDec 23, 2011 06:32 AM
Bueno, yo no sé por
donde empezar, ya que tengo que contestar a varios comentarios de estos
últimos, pero empezaré por el de los castigos a bordo de aquella galera.
Si, vuelvo a llamarle galera, porque era lo más parecido a esos buques,
desde su austeridad hasta la propia dotacion que estaba encargada de la
marineria para su enseñanza.
Mira Miguel, tú dices que había un calabozo allí, vuelvo a decirte que jamás había oído hablar de él, ójala exisitera, por que, de esta forma nos encerrarian en él y estaríamos a techo y sin trabajar, sin pasar frío sin mojarnos, todo un verdadero lujo. Así que, nosotros estuvimos expuestos a las peores condiciones de vida tanto en el comportamiento personal hacia nosotros, como en el de la vida en general.
Claro que teníamos esos horrendos castigos por cualquier cosa que hiciéramos, no exístía la humanidad propiamente dicho ,así que eso de ponernos en los juanetes altos durate horas, no era ya suficiente, además nosotros ya nos acostumbrábamos a ello. Lo de la jarcia y de espaldas a la cubierta y cara a la mar y ademas por la noche, tampoco hacia mella por lo menos en mi, eran corrientes, bueno no quiero seguir con estos comentarios, y si alguien lo quiere poner en duda le daré otras poderosas pruebas. Por lo tanto dejo este tema.
Bueno, ya sabéis que me encuentro en Madrid durante unos días. Saludos a todos.
Mira Miguel, tú dices que había un calabozo allí, vuelvo a decirte que jamás había oído hablar de él, ójala exisitera, por que, de esta forma nos encerrarian en él y estaríamos a techo y sin trabajar, sin pasar frío sin mojarnos, todo un verdadero lujo. Así que, nosotros estuvimos expuestos a las peores condiciones de vida tanto en el comportamiento personal hacia nosotros, como en el de la vida en general.
Claro que teníamos esos horrendos castigos por cualquier cosa que hiciéramos, no exístía la humanidad propiamente dicho ,así que eso de ponernos en los juanetes altos durate horas, no era ya suficiente, además nosotros ya nos acostumbrábamos a ello. Lo de la jarcia y de espaldas a la cubierta y cara a la mar y ademas por la noche, tampoco hacia mella por lo menos en mi, eran corrientes, bueno no quiero seguir con estos comentarios, y si alguien lo quiere poner en duda le daré otras poderosas pruebas. Por lo tanto dejo este tema.
Bueno, ya sabéis que me encuentro en Madrid durante unos días. Saludos a todos.
CastrillonDec 23, 2011 06:42 AM
Hola, yo por mi parte,
estos días eran las primeras Navidades que pasábamos fuera de nuestra
casa y de nuesta tierra y además fuera de tierra propiamente dicho, ya
que nos encontrábamos navegando por las cercanias de Manhatan (Nueva
York).
Después de venir de Puerto Rico, la Nochebuena fué un acto muy acojedor para nosotros en el buque Galatea, nos reunimos todos en el sollado para cenar, los oficiales y los jefes, excepto los que estaban de guardia, éstos fueron relevados con prontitud para que estuvieran parte del tiempo juntos en la cena.
Nos dieron pollo asado con patatas fritas, todo un verdadero lujo, y los turrones y algunas golosinas más, fué la mejor cena a bordo de ese buque navagando. Abundaron las felicitaciones, buenos deseos, pero ya sabemos, "la alegría en la casa del pobre dura poco tiempo" así que al dia siguiente todo volvía a ser igual, y la salida del fin de año viejo, ya no quiero contar nada porque hemos pagado con creces nuestras ilusiones de pasar una feliz entrada en el nuevo año.
No quiero narrar los eventos de esos días por que ya los tenemos dicho, pero he de repetir que fueron terribles en todo su sentido literal de la palabra. Fué un prueba de fuego de nuestra resistentencia física y psíquica, peligrando la vida de parte de la dotación, por aquel dichoso ciclón procedente del Canadá.
Los pormenores ya estan expuestos en diferentes comentarios.
Así fué como pasamos nuestras primera Navidades fuera de nuestra tierra.
Un gran recuerdo y abrazo para aquella dotación de valientes y verdaderos marinos.
Después de venir de Puerto Rico, la Nochebuena fué un acto muy acojedor para nosotros en el buque Galatea, nos reunimos todos en el sollado para cenar, los oficiales y los jefes, excepto los que estaban de guardia, éstos fueron relevados con prontitud para que estuvieran parte del tiempo juntos en la cena.
Nos dieron pollo asado con patatas fritas, todo un verdadero lujo, y los turrones y algunas golosinas más, fué la mejor cena a bordo de ese buque navagando. Abundaron las felicitaciones, buenos deseos, pero ya sabemos, "la alegría en la casa del pobre dura poco tiempo" así que al dia siguiente todo volvía a ser igual, y la salida del fin de año viejo, ya no quiero contar nada porque hemos pagado con creces nuestras ilusiones de pasar una feliz entrada en el nuevo año.
No quiero narrar los eventos de esos días por que ya los tenemos dicho, pero he de repetir que fueron terribles en todo su sentido literal de la palabra. Fué un prueba de fuego de nuestra resistentencia física y psíquica, peligrando la vida de parte de la dotación, por aquel dichoso ciclón procedente del Canadá.
Los pormenores ya estan expuestos en diferentes comentarios.
Así fué como pasamos nuestras primera Navidades fuera de nuestra tierra.
Un gran recuerdo y abrazo para aquella dotación de valientes y verdaderos marinos.
ArminioDec 23, 2011 06:50 AM
Gracias a todos y también para Antonio del buque Dédalo.
Con respecto a las Navidades de castrillon le relato lo siguiente:
Tras cuatro días de estancia en Nueva York el velero se hace a la mar y el día veinticuatro de diciembre se celebra conjuntamente con los mandos y en el sollado, la cena de Nochebuena consistente en pollo asado y algunos dulces navideños.
A los dos días de abandonar el puerto neoyorquino se recibe un cablegrama en el que se advierte que el buque se aleje de la costa debido a un ciclón que se aproxima desde Canadá. Este ciclón llegará de lleno el día uno de enero.
Murcia, acostumbrado a un clima mucho más benigno, no se resignaba al intenso frío y encogido caminaba por cubierta con sus manos cubiertas por unos calcetines de lana improvisando con ellos unas manoplas de las que carecía. Su compañero Asturias, resoplaba con las dos manos entrelazadas acercándolas su boca para calentarlas con caliente vaho que salía de sus pulmones.
Ambos no decían ni palabra y sus semblantes dibujaban el malestar y las necesidades pasadas en esos días de mar, que quedaron atrás, pero que parecían que les perseguían allá donde fueren.
Aquí comienza la odisea de esos valientes jóvenes, bautizados con agua y fuego, Se toca maniobra general; gavieros y juaneteros al pie de la jarcia para cambiar todos los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia.
El trabajo es arduo, penoso y lleno de riesgo; un constante subir y bajar por las jarcias con los flechastes helados bajo sus pies descalzos y los pantalones remangados hasta las rodillas, soportando temperaturas de veinte grados bajo cero y a una altura sobre cubierta de más de cincuenta metros.
Por la noche el trabajo continúa en los palos, sin ningún tipo de iluminación, hasta que se cambia todo el aparejo y se deja preparado el triángulo de capa.
A continuación se largan dos andariveles consistentes en dos cabos de seguridad, uno a lo largo de la banda de babor y otro en la de estribor, para aferrarse en el caminar inseguro de cubierta.
Con respecto a las Navidades de castrillon le relato lo siguiente:
Tras cuatro días de estancia en Nueva York el velero se hace a la mar y el día veinticuatro de diciembre se celebra conjuntamente con los mandos y en el sollado, la cena de Nochebuena consistente en pollo asado y algunos dulces navideños.
A los dos días de abandonar el puerto neoyorquino se recibe un cablegrama en el que se advierte que el buque se aleje de la costa debido a un ciclón que se aproxima desde Canadá. Este ciclón llegará de lleno el día uno de enero.
Murcia, acostumbrado a un clima mucho más benigno, no se resignaba al intenso frío y encogido caminaba por cubierta con sus manos cubiertas por unos calcetines de lana improvisando con ellos unas manoplas de las que carecía. Su compañero Asturias, resoplaba con las dos manos entrelazadas acercándolas su boca para calentarlas con caliente vaho que salía de sus pulmones.
Ambos no decían ni palabra y sus semblantes dibujaban el malestar y las necesidades pasadas en esos días de mar, que quedaron atrás, pero que parecían que les perseguían allá donde fueren.
Aquí comienza la odisea de esos valientes jóvenes, bautizados con agua y fuego, Se toca maniobra general; gavieros y juaneteros al pie de la jarcia para cambiar todos los aparejos y poner otros nuevos y de mayor resistencia.
El trabajo es arduo, penoso y lleno de riesgo; un constante subir y bajar por las jarcias con los flechastes helados bajo sus pies descalzos y los pantalones remangados hasta las rodillas, soportando temperaturas de veinte grados bajo cero y a una altura sobre cubierta de más de cincuenta metros.
Por la noche el trabajo continúa en los palos, sin ningún tipo de iluminación, hasta que se cambia todo el aparejo y se deja preparado el triángulo de capa.
A continuación se largan dos andariveles consistentes en dos cabos de seguridad, uno a lo largo de la banda de babor y otro en la de estribor, para aferrarse en el caminar inseguro de cubierta.
Miguel GómezDec 25, 2011 11:54 PM
Nuevamente me
encuentro entre vosotros, en esta ocasión creo que seré bastante breve,
pues hoy ya es día veinticuatro de Diciembre por lo tanto el día
esperado por muchos, aunque son muchos los que esperan pero que
desgraciadamente, este día será un día más en sus vidas tan difíciles de
subsistencia.
Me gustaría agradecer al compañero Antonio, que haya tenido este recuerdo en estos días para con nosotros, bien sabe que su estancia entre nosotros, fue, es y será siempre muy grata, por lo que dejamos la puerta abierta para que cuando él lo considere oportuno pueda entrar sin llamar.
Me reitero en las felicidades de estas fiestas para todos, sin excepción y que el próximo año sea mucho mejor que el que pronto dejaremos atrás.
Me gustaría agradecer al compañero Antonio, que haya tenido este recuerdo en estos días para con nosotros, bien sabe que su estancia entre nosotros, fue, es y será siempre muy grata, por lo que dejamos la puerta abierta para que cuando él lo considere oportuno pueda entrar sin llamar.
Me reitero en las felicidades de estas fiestas para todos, sin excepción y que el próximo año sea mucho mejor que el que pronto dejaremos atrás.
ArminioDec 26, 2011 01:58 AM
Y después de la lucha
titánica con la mar y el hundimiento del velero de cuatro palos Pamir,
que no describo en estas líneas y que muy bien recuerdan los valiente
marinos del Galatea, continúo con este pequeño párrafo de lo que será la
novela sobre el Galatea y sus marinos, que muy pronto verá la luz, y de
la que todavía no se ha escogido el título.
El fuerza del temporal amainaba por momentos, y la triste noticia sumió a la dotación del Galatea en un silencio interrumpido solamente por el silbar del viento sobre la arboladura y el arrullo constante del cabeceo de la proa del buque sobre las olas, que recordaba a todos que la mar había tomado su tributo.
Casi todos deambulaban sin decir palabra, sumidos en sus pensamientos y agradecidos de haber salido victoriosos de una lucha tan desigual, en un entorno tan cambiante que mutaba de la idílica estampa de azul y cielo, a la más temible oscuridad de viento nubes y furiosas olas que engullían a todo artilugio que sobre ellas pretendía navegar.
Todos a bordo, habían aprendido una lección de respeto y humildad que jamás podrían olvidar, y por fin lograron entender el significado de las palabras que cada día al oscurecer entonaban al unísono: Tu que dispones de cielo y mar, haces la calma, la tempestad. Ten de nosotros Señor, piedad, piedad Señor, Señor Piedad.
Saludos en estos días llenos de recuerdos y tan entrañables para todos.
El fuerza del temporal amainaba por momentos, y la triste noticia sumió a la dotación del Galatea en un silencio interrumpido solamente por el silbar del viento sobre la arboladura y el arrullo constante del cabeceo de la proa del buque sobre las olas, que recordaba a todos que la mar había tomado su tributo.
Casi todos deambulaban sin decir palabra, sumidos en sus pensamientos y agradecidos de haber salido victoriosos de una lucha tan desigual, en un entorno tan cambiante que mutaba de la idílica estampa de azul y cielo, a la más temible oscuridad de viento nubes y furiosas olas que engullían a todo artilugio que sobre ellas pretendía navegar.
Todos a bordo, habían aprendido una lección de respeto y humildad que jamás podrían olvidar, y por fin lograron entender el significado de las palabras que cada día al oscurecer entonaban al unísono: Tu que dispones de cielo y mar, haces la calma, la tempestad. Ten de nosotros Señor, piedad, piedad Señor, Señor Piedad.
Saludos en estos días llenos de recuerdos y tan entrañables para todos.
CastrillonDec 27, 2011 08:14 AM
Hola a todos, feliz
Navidad y muy en particular a todos los sobrevivientes de aquellas
embravecidas navegaciones del Galatea, aunque muchas veces fuera calma
total, a falta de una leve brisa y a falta de algunas nubes que
mitigaran el abrasador sol de los tropicos y carentes de todos los
útiles para una vida normal.
¿Alguien me puede definir el estado en que nos encontrábamos, cuando en los grandísimos temporales, y aquel fatídico ciclón que por estas fechas en el año 53-54 desató toda su
furia sobre nuestra frágil embarcación, llamada GALATEA?. Si, digo bien, frágil embarcación, ya que estábamos a su merced, parecíamos insgnificantes en medio de aquella tempestad.
Nosotros estábamos estupefactos, sin saber que hacer, estabamos esperando el golpe final, y además era de noche, y debajo del castillo todos estábamos expectantes, sólamente se oían los estampidos de los golpes de mar sobre el costado del buque.
Mirábamos los unos para los otros sin decirnos palabra alguna, todos estábamos pensando en lo mismo, y para acompañar a este estado en que nos encontrábamos, se oía muy fuertemente como toda la arboladura cortaba el fortísimo viento que sonaba pareciendo tétricos aullidos e infernales lamentos que salían de las jarcias, acompañados de los fuertisimos chasquidos de los latigazos que daban las velas rotas.
Se nos erizaban los cabellos, no se oía ni una voz, todos asustados, ni una sonrisa, no había bromas que salieran de nosotros, estábamos muy lejos del buen humor, teníamos hambre, sed, frío, miedo y el tiempo pasaba demasiado despacio, hasta que se asomó el alba, y por fin el día.
Aunque todo seguía igual, nosotros ya empezamos a mejorar nuestro estado de ánimo, ya se veían las cosas de otra forma, aunque la furia del tiempo seguía siendo la misma, ya se empezaba a cambiar de ideas y a entrar en reacción para hacer frente a esa adversidad, y asi fué nuestro semblante cambió totalmente.
Comimos cada uno una lata de sardinas que nos dió alguna fuerza, y por fin poco levantamos cabeza y a luchar de nuevo contra los elementos.
Bueno los resultados ya los sabéis todos por que estan muy bien detallados en otros comentarios.
Bueno amigos y compañeros, desde este cómododo asiento, y libre de aquellos tiempos, os cuento esto, por que me viene a la memoria por leer otros escritos anteriores de otros
compañeros, y desde ésta comodidad os digoooo a todoooossss FELIZZZZ AÑO NUEVVVVOOOOOO, QUE DIOS OS BENDIGA A TODOS, y os ayude los mismo que hizo con nosotros.
Un muy fuerte abrazooo a todosssssss.
¿Alguien me puede definir el estado en que nos encontrábamos, cuando en los grandísimos temporales, y aquel fatídico ciclón que por estas fechas en el año 53-54 desató toda su
furia sobre nuestra frágil embarcación, llamada GALATEA?. Si, digo bien, frágil embarcación, ya que estábamos a su merced, parecíamos insgnificantes en medio de aquella tempestad.
Nosotros estábamos estupefactos, sin saber que hacer, estabamos esperando el golpe final, y además era de noche, y debajo del castillo todos estábamos expectantes, sólamente se oían los estampidos de los golpes de mar sobre el costado del buque.
Mirábamos los unos para los otros sin decirnos palabra alguna, todos estábamos pensando en lo mismo, y para acompañar a este estado en que nos encontrábamos, se oía muy fuertemente como toda la arboladura cortaba el fortísimo viento que sonaba pareciendo tétricos aullidos e infernales lamentos que salían de las jarcias, acompañados de los fuertisimos chasquidos de los latigazos que daban las velas rotas.
Se nos erizaban los cabellos, no se oía ni una voz, todos asustados, ni una sonrisa, no había bromas que salieran de nosotros, estábamos muy lejos del buen humor, teníamos hambre, sed, frío, miedo y el tiempo pasaba demasiado despacio, hasta que se asomó el alba, y por fin el día.
Aunque todo seguía igual, nosotros ya empezamos a mejorar nuestro estado de ánimo, ya se veían las cosas de otra forma, aunque la furia del tiempo seguía siendo la misma, ya se empezaba a cambiar de ideas y a entrar en reacción para hacer frente a esa adversidad, y asi fué nuestro semblante cambió totalmente.
Comimos cada uno una lata de sardinas que nos dió alguna fuerza, y por fin poco levantamos cabeza y a luchar de nuevo contra los elementos.
Bueno los resultados ya los sabéis todos por que estan muy bien detallados en otros comentarios.
Bueno amigos y compañeros, desde este cómododo asiento, y libre de aquellos tiempos, os cuento esto, por que me viene a la memoria por leer otros escritos anteriores de otros
compañeros, y desde ésta comodidad os digoooo a todoooossss FELIZZZZ AÑO NUEVVVVOOOOOO, QUE DIOS OS BENDIGA A TODOS, y os ayude los mismo que hizo con nosotros.
Un muy fuerte abrazooo a todosssssss.
ArminioDec 28, 2011 11:47 PM
Muchas gracias al
nuevo seguidor, de este blog, con el seudónimo "caimandelturia". Espero
que este espacio te proporcione momentos de entretenimiento y de
recuerdos del Galatea.
Me habría gustado mandarte un mensaje personalizado, pero no funciona bien la aplicación mandar mensajes a los seguidores, por eso lo hago desde aquí. También aprovecho para saludar a todos los seguidores del blog y a tí te invito a que te mezcles con nosotros y escribar tus impresiones y vivencias en la Armada. Un saludo.
Aprovecho para saludar a todos los asiduos, los visitantes, los curiosos, los que se tropiezan por casualidad con este sitio y les invito a participar.
Me habría gustado mandarte un mensaje personalizado, pero no funciona bien la aplicación mandar mensajes a los seguidores, por eso lo hago desde aquí. También aprovecho para saludar a todos los seguidores del blog y a tí te invito a que te mezcles con nosotros y escribar tus impresiones y vivencias en la Armada. Un saludo.
Aprovecho para saludar a todos los asiduos, los visitantes, los curiosos, los que se tropiezan por casualidad con este sitio y les invito a participar.
ArminioDec 30, 2011 10:33 AM
El Galatea espera el
nuevo año, recordando a todas la dotaciones que por su cubierta pasaron.
Nosotros seguro que por un instante y al brindar con las doce
campanadas, compartiremos un segundo de ese instante con el buque y los
compañeros que pasaron varios años juntos.
Personalmente, brindo por todos vosotros, por el Galatea y especialmente por aquellos muchachos que vieron moverse la cubierta bajo sus pies y sentir los gualdrapazos de sus velas muy cerca de sus avispados y nostálgicos semblantes, cuando subidos en sus palos y vergas pasaban algún que otro Año Nuevo arropados irremediablemete entre sus metálicas cuadernas.
Alzo la copa por vosotros y por el Buque Escuela Galatea.
Personalmente, brindo por todos vosotros, por el Galatea y especialmente por aquellos muchachos que vieron moverse la cubierta bajo sus pies y sentir los gualdrapazos de sus velas muy cerca de sus avispados y nostálgicos semblantes, cuando subidos en sus palos y vergas pasaban algún que otro Año Nuevo arropados irremediablemete entre sus metálicas cuadernas.
Alzo la copa por vosotros y por el Buque Escuela Galatea.
Miguel GómezDec 31, 2011 12:21 AM
¡¡¡Oh Dios, que inmensa es la fuerza de tu tempestad frente a la fragilidad de mi pequeño velero !!!.
Estamos en el día de Nochevieja, yo también cuando levante mi copa para brindar por el nuevo año, mentalmente lo haré por todos los que pasaron por nuestro Galatea, los que navegaron, los que no tuvieron la ocasión de hacerlo, los que estamos en este mundo y por aquellos que Dios ya dispuso de ellos.
A todos los que se identifiquen, con esta historia tanto colabores seguidores como simpatizantes, les deseo de todo corazón la mejor salida de este año así como la entrada del próximo.
Estamos en el día de Nochevieja, yo también cuando levante mi copa para brindar por el nuevo año, mentalmente lo haré por todos los que pasaron por nuestro Galatea, los que navegaron, los que no tuvieron la ocasión de hacerlo, los que estamos en este mundo y por aquellos que Dios ya dispuso de ellos.
A todos los que se identifiquen, con esta historia tanto colabores seguidores como simpatizantes, les deseo de todo corazón la mejor salida de este año así como la entrada del próximo.
